-Ест-драйв: Mitsubishi Outlander PHEV

De Mitsubishi Outlander ass en eenzegaartegen Auto, wou d'Kraaftwierk aus engem 2-Liter Benzinmotor besteet mat Elektromotoren ugedriwwen duerch nofëllbar Batterien. D'Batterien, ofwiesselnd, kënnen entweder ënnerwee gelueden oder mam Netz ugeschloss ginn. Den éischte Modellupdate war am 2015, an deen zweete gouf vun der Firma am Joer 2020 agefouert.

D'Erscheinung vum Mitsubishi Outlander 2020 ass vertraut a vertraut. Vun den hellen a memorablen neien Detailer - d'Nues vum Auto. D'Luuchten sinn méi genee a spitzen (voll LED, iwwregens), verchromte "Wangen", den Numm vum Modell (dëst ass eng Optioun aus dem Accessoirekatalog). Den Haaptdetail vun der Neiegkeet ass op der Réck: d'Bezeechnung S-AWC, déi e "intelligente" Allradantrieb bezeechent

Schwätzt direkt iwwer déi technesch Fëllung, de Pre-Styling Mitsubishi Outlander PHEV gëtt ugedriwwe vun enger véierzylinder 2,0-Liter Bensin-Eenheet, déi 121 Päerd an 186 Nm Dréimoment generéiert, souwéi zwee Synchrons-Elektromotoren mat permanente Magnéiten: déi viischt entwéckelt 82 PS. ... an 137 Nm vun der Spëtzt, an der Heck - 82 HP an 195 Nm. Den neie Modell ass mat enger 12 kWh Lithium-Ion Batterie ausgestatt. Voll Opluedzäit ass 5 Stonnen, oder 30 Minutten op 80%. Als Resultat ass den "duebele Bewegung" Crossover fäeg vun 0 op 100 km / h an 11 Sekonnen ze beschleunegen, a maximal 170 km / h z'erreechen.

Wat ass eenzegaarteg um 2020 Mitsubishi Outlander

Den Outlander PHEV ass op enger spezieller elektrescher Plattform gebaut. Säin Ustoussystem baséiert op zwee Elektromotoren, een op der viischter an déi aner op der hënneschter Achs (keng mechanesch Verbindung tëscht hinnen), an de Bensinmotor, an de meeschte Fäll, funktionnéiert als Hëllefsprogramm a bewegt de Batteriladegeräter. 

Am alldeegleche Fueren (bis zu 135 km / h) a wann d'Batterie gelueden ass, fiert den Outlander wéi e pur elektrescht Gefier (Pure EV Modus), mat deenen zwee Elektromotoren déi Stroum vun der Batterie zéien ouni de Bensinnsmotor ze starten.

Am Fall vun Beschleunigung oder wann d'Gefier méi Stress ausgesat ass (zB Hiwwele klammen) oder d'Batterie niddereg ass, gëtt de sequentielle Hybridmodus automatesch aktivéiert - fir 3-10 Minutten. Den Auto gëtt nach ëmmer vun der Batterie ugedriwwen, awer de Benzinmotor gëtt och ugedriwwen fir de Chargegenerator ze beweegen. De Retour an de Pure EV Modus ass sou séier wéi méiglech.

Zousätzlech ass d'Gefier mat engem Iwwerdroungskontrollsystem mat véier Betriebsmodus ausgestatt - "Normal", "4WD Lock", "Schnéi" a "Sport" (si änneren d'Sensibilitéit vun der Traktiounskontrolltechnologie an dem Gaspedal).

Ass et wirtschaftlech?

Wann Dir denkt, ass et wäert e fuschneie Mitsubishi Outlander ze kafen. d'Äntwert ass jo. Fir net ronderëm de Busch ze schloen, kuckt alles mat engem Beispill.

De Minimum deegleche Kilometréirung ass 43-45-48 km, deen de Mitsubishi Outlander PHEV nofëllbar Hybrid nëmmen op elektrescher Traktioun reese kann - als Resultat kann den urbanen Dreifstoffverbrauch 0 Liter pro 100 km sinn. Awer dofir musst Dir d'Batterie konstant opladen (ongeféier 10-12 kWh all Dag, oder ongeféier 20-25 kWh fir zwee Deeg). Zu engem Präis vun 1,68 UAH. fir 1 kWh dat gëtt eis d'Käschte vun 100 km Laf an der Stad ongeféier 34-42 UAH. - oder dem Äquivalent vum Präis vun 1,5 Liter Brennstoff. An och wa mäi Verbrauch, no dem Bordcomputer, net 0 Liter pro 100 km war, awer 1,5-2 Liter pro 100 km (och wann een d'Batterieluedung berécksiichtegt, de Verbrennungsmotor heiansdo während der dynamescher Beschleunegung ageschalt ass), awer et stellt sech ëmmer nach eraus datt e vollwäertege Familljekräizung bréngt et fäerdeg sech mat Gesamtkäschten um Präisniveau vun 2-3 Liter Bensin ronderëm d'Stad ze bewegen.

Awer wann Dir de Stecker vergiesst, gëtt de Mitsubishi Outlander PHEV Plug-in Hybrid zu engem normale Hybrid. Dat ass, et wäert dacks ofwiesselnd tëscht engem Elektromotor an engem Verbrennungsmotor fueren - als Resultat, "bréngt" an der Stad e Verbrauch vu ronn 7,5 Liter pro 100 Kilometer.

En Elektromotor leeft am Ufank och op der Streck. Dofir, wa mir iwwer deeglech Pendlerreesen schwätzen, da kënnen se och ouni Dreifstoffverbrauch gemaach ginn, nëmmen op elektresch Traktioun. Awer wann de Stroum ausgeet, wiesselt den Auto op e Bensinnsmotor a mir kréien den übleche Verbrauch fir eng Crossover vun dësem Typ a Gréisst: mat enger Geschwindegkeet vun 80-90 km / h - ongeféier 6,5 Liter pro 100 km, mat enger Geschwindegkeet vun 110-120 km / h - Verbrauch 8 Liter pro 100 km. De Volume vum Brennstofftank ass 45 Liter.

Déi allgemeng Garantie ass dräi Joer oder 100 Dausend km Laf, d'Garantie fir d'Batterie ass 8 Joer (Garantie fir d'Kapazitéit op engem Niveau net manner wéi 70% vum Original ze halen). D'Frequenz vum Ënnerhalt ass eemol am Joer oder 15 dausend km, Basis Ënnerhalt gëtt op 3,3 Dausend UAH geschat. (fir Kiew, an anere Stied kann et méi bëlleg sinn wéinst de méi niddrege Käschte vun enger Standardstonn).

Ännerungen am Salon. Spezifikatioune

• Kierper - Crossover, 7 Sëtzer
• Dimensiounen - 4,695 x 1,81 x 1,71 m
• Wielbasis - 2,67 m
• Spillraum - 215 mm
• Kofferraum - 128 l (7-Sëtzer Kabinn) oder 502 l (5-Sëtz Kabine)
• Droen Kapazitéit - 655 kg
• Eegewiicht - 1555 kg
• Motor - Bensin, Atmosphär, R4, 2,4 l
• Muecht - 167 HP bei 6000 U / min.
• D'Drehmoment ass 222 Nm bei 4100 U / min.
• Spezifesch Kraaft a Moment - 107 HP fir 1 t; 143 Nm pro 1 t
• Fuert - Véierrad S-AWC
• Transmissioun - automateschen Variator CVT INVECS-III Sportmodus
• Dynamik 0-100 km / h - 10,5 s
• Maximal Geschwindegkeet - 198 km / h
• Dreifstoffverbrauch (Pass), Stad - 10,4 Liter pro 100 km
• Dreifstoffverbrauch (Pass), Autobunn - 6,8 Liter pro 100 km
• Hierkonftsland - Japan
• De Mindestpräis fir en Auto ass UAH 549 Dausend. oder $ 23,5 dausend
• De Präis vum Testauto ass ongeféier 789 Dausend UAH. oder $ 34 dausend

Apropos de Salon, zum gréissten Deel huet et kaum geännert. Hei kënnt Dir d'Virdeeler an Nodeeler notéieren.

Muecht:

• reichend Gebrauch vu Glanz;
• net genuch Steierberäich wann Dir se ophiewe wëllt.

Pros:

• mëll Plastik;
• schéin a verständlech Geräter.

Vun Technologien an der Kabinn: e Multimedia System an eng Klimakontrollunitéit. Multimedia Mitsubishi Connect 2 bitt en 8-Zoll Display, en neien Design vun der Startsäit (a Form vu Plättercher), Verbindung vu Smartphones, Video Wiedergabe vun engem Flash Drive. De Klimakontrollsystem ass komplett nei: et krut e Puer flüttend Wäschmaschinn a rechteckeg Knäppercher mat sëlwerem eyeliner. Den Interieur gesäit méi modern aus wéi déi fréier Versioun.

D'Sëtzer si breet a mëll. Déi viischt Säit vun der Kabinn bleift déiselwecht. Vun der interessanter: d'Erscheinung vun der drëtter Reih vu Sëtzer. Et ass méiglech déi zweet Zeil no vir / no hannen ze réckelen. An de Réck Sofa ass an zwee asymmetresch Deeler opgedeelt, déi sech vunenee beweege kënnen. De riesegen Trunk konvertéiert einfach an zwee zousätzlech Plazen. Wann Dir eng grouss Famill hutt, mat sou engem Auto kënnt Dir laang Strecken a Komfort reesen.

Präis

Ier mer en Auto kafen, mécht jidderee vun eis séier Berechnungen, déi eis hëllefen ze verstoen ob et derwäert ass, dëse besonnesche Modell ze kafen. Mitsubishi Outlander PHEV kann als elektrescht Gefier mat extra Kilometerstand benotzt ginn. Awer da muss et all Dag gelueden ginn. Am kale Hierscht a Wanter musst Dir e puer Mol am Dag oplueden. Héchstwahrscheinlech eemol doheem, déi zweete Kéier op der Aarbecht. A fir dës brauche si Sockets oder Opluedstatiounen. Da kënnt Dir e Minimum u Fonge fir Operatioun ausginn - haaptsächlech fir Stroum. Wann Dir net all Dag bezuelt, geet de Bensin 5-7 Liter pro Honnert.

A wann Dir net mat Sockets a Ladegeräter stéiert, wäert den Outlander PHEV wéi e normale Hybrid funktionnéieren an 8-11 Liter pro Honnert verbrennen - bal wéi en ähnleche Crossover. De Mitsubishi Outlander PHEV ass ee vun den technologesch fortgeschrattsten Autoen a senger Klass a bannent dem Modellberäich. Ënnerwee, deen deiersten: de Präis vum Mitsubishi Outlander PHEV ass 1 UAH, oder ongeféier $ 573.