Test: Audi Q3 35TFSI S line S tronic // Just en Erwuessenen

Och wa mir an der viregter Generatioun geschriwwen hunn datt dëst nach ëmmer iergendwéi nëtzlech ass fir d'Famill, war et éischter arbiträr: wann et net ze vill Kanner an der Famill sinn a wa se an d'Vakanz gaange sinn, besonnesch op Ski, mat enger virsiichteger Auswiel u Gepäck an Daach. Rack. Awer d'Zoll vum Inkrement deen hien krut wann d'Generatioun geännert huet Q3, hei huet sech vill geännert.

Am drëtten Trimester virdrun hat eng Famill vun dräi wierklech keng Chance fir eng Woch ouni Daachstack ze fueren - ausser se wollten natierlech Schi matbréngen amplaz se ze lounen. Deen neie Q3 kann dat einfach maachen, och wann ee vun de Participanten Snowboard mécht. Wat méi ass: Mat e bëssen Organisatioun a virsiichteger Planung kënnt Dir bis zu véier Deeg Ski drécken, wann Dir just dréchen am Réck souz.

D'Erhéijung vun der Längt mat där de Q3 gutt fortgeschratt ass iwwer déi vireg Generatioun Q5 ass deelweis ze gesinn an de Knéien vun deenen, déi um Récksëtz sëtzen an ass ganz evident am Stamm. Am éischte Fall, natierlech, sollt et bemierkt ginn datt et gutt ass datt d'Zomm vun den Héichten vun deenen, déi een nom aneren sëtzen, net dräi an en halleft Meter iwwerschreit (an och dat ass ganz no), an am zweeten , de Koffer ass elo net nëmmen beandrockend an der Gréisst, awer och ganz bequem ausgestatt mat Haken, genuch robust.

Well hien en Test hat Audi Q3 Bezeechnung S Line, hat net nëmmen eng sportlech Form a Chassis (méi doriwwer méi spéit), awer och méi sportlech Virsëtzer. Si si super fir laang Reesen an d'Ergonomie fir de Chauffeur si ganz gutt. Ganz digital Jauge kombinéiert mat grousse Zentrum Display a System Controller MMI si maachen dësen Infotainment System ganz bequem (abegraff fir Destinatiounen an der Navigatioun anzeginn), a well de Q3 och Apple CarPlay an Android Auto hat, kann et ganz gutt Frënn sinn mam Rescht vum Chauffer sengem digitale Liewen, dat normalerweis ronderëm säi Smartphone gebaut ass.

De Rescht vun der Kabine ass kloer vum Audi: et ass vläicht net voll mat wilde Designbeweegungen, awer et ass gemittlech fir déi, déi dës Mark gär hunn, ordentlech an dekoréiert mat genuch Akzenter fir net ze langweilen. Et gëtt vill Plaz fir kleng Saachen (awer mir wëllen méi USB Konnektivitéit), d'Klimaanlag ass exzellent, an d'Fuererfahrung ass eng flott Mëschung vu Liichtegkeet a sportlecher Cockpit Ambiance wéinst der ganz héijer Zentrumkonsole. Well d'Transmissioun automatesch ass (Dual Clutch), ass et net néideg mat dem Audi senger laanger Kupplungspedal Rees ze këmmeren, sou datt eng komfortabel Fahrpositioun direkt fonnt gëtt.

Déi automatesch Transmissioun passt perfekt mam Motor. D'30TFSI Bezeechnung, natierlech, heescht net en 3 Liter Turbo Motor (och wann esou e QXNUMX et géif maachen)awer net emol dee mächtegste zwee-Liter Véierzylinder deen et egal ass fäeg gesond 110 Kilowatt oder 150 "Päerd" ze produzéieren... Well sou e Q3 weder dee klengsten nach dee Liichtsten ass (awer dëst ass och well et keen Allradrad Quattro um Test war, soss wat d'Gewiicht u ganz tolerabel Frames ugeet), hien huet net déi einfachst Aarbecht mat dësemawer well d'automatesch Iwwerdroung séier an onerkennbar Gangwiessel erliichtert, an d'Schallisolatioun gutt ass, bleift se ëmmer zimmlech mächteg.

Dëst bedeit datt sou en Q3 keen Athlet ass, awer et kann ëmmer méi séier sinn wéi den duerchschnëttleche Tempo, entscheedend genuch och bei der däitscher Autobunnsgeschwindegkeet a gläichzäiteg mëttelméissege Konsum mat moderéierte Fueren. 6,7 Liter op eisem normale Schouss sinn ongeféier annerhallwe Liter méi. (oder liicht manner) wéi e vergläichbare Diesel géif verbrauchen, a wann ee bedenkt datt et mat Wanterpneue wärend dem Q3 Test verschount war, ass dës Figur méi wéi zefriddestellend. Natierlech: wann Dir fett dréckt, wäert de Konsum och méi héich sinn.

Well de Motor net iwwerdriwwe mächteg ass, huet d'Tatsaach datt de Q3 "nëmmen" e Frontrad war, mech net gestéiert. Ausserdeem: och op schneedeckten Biergstroossen (natierlech, och wéinst de qualitativ héichwäertege Wanterpneuen, an deenen hie gedroen huet) huet hie sech ganz gutt gefillt, nëmmen e puer vum Schnéispas, dee vun der Allradfahrt suergt, konnt sech einfach net leeschten.

Den Q3 Test hat méi Ausrüstungspaket S Linndéi nach méi sportlech Leeschtung liwwert, souwéi 19-Zoll Low-Profil Pneuen déi méi kuerz, schaarf Bumpelen an den Interieur vun der Autobunn drécken méi dacks wéi mir wëllen (awer ëmmer manner wéi mir eis vun der viregter Generatioun erënneren.). Wann Dir Fan vum accentuéierte Komfort sidd, da bleift mat méi héije Querschnitt Pneuen a méi klenge Felgen an de Problem wäert geléist ginn (oder souguer de S Line Sports Chassis ofginn).

Wéi och ëmmer, duerch all dëst ass d'Lenkung natierlech méi präzis, awer gläichzäiteg kee Gefill vun Nervositéit - tatsächlech huet sou e Q3, wann et ëm d'Lenkpräzisioun geet, de Chassis léiwer méi dynamesch Manöver. . a Positioun op der Strooss, ënnert de beschte Crossovers am Allgemengen.

Natierlech sinn modern Autoen vun der Elektronik sou vill wéi Mechanik definéiert. Mir hu scho geschriwwen datt den Infotainmentsystem exzellent ass, an datselwecht gëllt fir aner Assistenzsystemer (Sécherheets- a Komfortsystemer) déi zum Q3 gehéieren. De Spuersystem funktionéiert natierlech super, esou e Q3 brems zouverlässeg automatesch am Noutfall, awer et ass richteg datt Dir e bësse méi Erwaardung vun der aktiver Cruise Control brauch, besonnesch wann et op déi klengst méiglech Distanz soll verfollegen. Da bremst hien ze spéit an ze scharf - just well d'Distanz méi kuerz soll sinn, heescht net datt se net mëttelméisseg a fléissend ofgedeckt ka ginn. Gutt, et funktionnéiert gutt an der Stad.

D'Luuchte si LED a mat Matrixentechnologie, dat heescht datt se Top sinn.... Stroossebeliichtung ass och exzellent wann Dir an de kommenden Autoe fuert, well mir si gewinnt mat LED -Scheinwerfer ze matrixéieren (an dëst geet e laange Wee), a méi laang Nuetsfueren op lokalen Stroossen ass vill manner midd wéi et wier. Dëst ass definitiv ee vun den Zouschlager déi Dir sollt leeschte kënnen wann Dir de Q3 kaaft, sou wéi déi voll digital Meter. Elektresch Trunköffnung mat engem Geste ënner dem hënneschte Bumper? Praktesch (awer net erfuerderlech), awer datselwecht gëlt fir Bang & Olufsn Audio SystemA: Et ass flott et ze hunn well et e gudde Sound fir seng Suen huet, awer et ass net néideg (laut dem Audi Audio System).

Awer bei Audi si mir scho gewinnt un all dëst: Ingenieuren kreéieren en technesch feelerfräi Auto, a Verkeefer sammelen Packagen an Zouschléi sou datt et haaptsächlech interessant ass fir Keefer, awer erfuerdert eng schaarf Erhéijung vun den Zouschlag. Dofir, um Enn, kann d'Figur wesentlech méi héich si wéi de Basispreis. Am drëtten Trimester vum Test ass et vun 3 op 33 Tausend gewuess - awer et ass schéin datt de Client e Choix huet.... Et ass einfach de Q3 mat der Halschent vun dëser Vergréisserung auszestellen.

Audi Q3 35TFSI S line S tronic

Basis Daten

Verkaf:	Porsche Slowenien
Testmodell Käschte:	53.781 €
Basismodell Präis mat Rabatt:	38.780 €
Testmodell Präis Remise:	53.781 €
Muecht:	110 kW (150 kW) KM)
Beschleunegung (0-100 km / h):	10,3 s
Maximal Geschwindegkeet:	207 km / h
Garantie:	Allgemeng Garantie 4 Joer onlimitéiert Kilometer, Lackgarantie 3 Joer, Rustgarantie 12 Joer

Käschte (bis zu 100.000 km oder fënnef Joer)

Regelméisseg Servicer, Wierker, Material:	1.704 €
Brennstoff:	8.677 €
Pneuen (1)	1.368 €
Wäertverloscht (bannent 5 Joer):	18.973 €
Obligatoresch Versécherung:	3.480 €
CASCO INSURANCE ( + B, K), AO, AO +	6.560 (€ an
Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung
Kaaft op	€ 40.762 0,41 (km kascht: XNUMX )

Technesch Informatioun

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Turbo-Bensin - Front montéiert transversal - Buer a Schlag 74,5 × 85,9 mm - Verdrängung 1.498 cm3 - Kompressioun 10,5:1 - maximal Muecht 110 kW (150 PS) .) bei 5.000-6.000 Moyenne Piston -14,3 Moyenne Piston. Geschwindegkeet bei maximaler Kraaft 73,4 m / s - Spezifesch Muecht 99,9 kW / l (XNUMX l. - Auspuff Turbocharger - Ladeluftkühler
Energie Transfer:	de Motor fiert d'Front Rieder - 7-Vitesse DSG gearbox - Gang Verhältnis I. 3,19; II. 2,032 Stonnen; III. 1,402 Stonnen; IV. 1,04; V. 0,793; VI. 0,635; VII. 0,488 - Differential 5,2 - Felgen 7 J × 18 - Pneuen 235/55 R 18 H, Rollomfang 2,16 m
Transport an Ophiewe:	Crossover - 5 Dieren - 5 Sëtzer - Self-Ënnerstëtzung Kierper - viischt Single Suspension, Spiralfedern, Dräi-Speech transversal Schinne, Stabilisator - hënneschter Multi-Link Achs, Spiralfeder, Stabilisator - Front Disc Bremsen (gezwongen Killmëttel), hënneschter Disc Bremsen , ABS, hënneschter elektresch Parkbrems-Rieder (tëscht de Sëtzer wiesselen) - Rack- a Pion-Steierrad, elektresch Power Lenkung, 2,6 Wendungen tëscht Extrempunkten
Maass:	eidel Gefier 1.495 kg - zulässlech Gesamtgewicht 2.070 kg - zulässlech Unhängergewiicht mat Brems: 2.000 kg, ouni Brems: 750 kg - zulässlech Dachbelaaschtung: np Notzlaascht: maximal Geschwindegkeet 207 km/h - Beschleunigung 0–100 km/h 9,2, 5,7 s - Moyenne Brennstoffverbrauch (ECE) 100 l/2 km, CO130-Emissioun XNUMX g/km
Extern Dimensiounen:	Längt 4.484 mm - Breet 1.856 mm, mat Spigelen 2.024 mm - Héicht 1.585 mm - Radstand 2.680 mm - Frontrail 1.584 - Hënneschten 1.576 - Buedemfräi Duerchmiesser 11,8 m
Innen Dimensiounen:	longitudinal viischt 890-1.180 mm, hënneschter Säit 670-920 mm - viischt Breet 1.540 mm, hënneschter 1.510 mm - Kapp Héicht virun 900-980 mm, hënneschter Säit 920 mm - viischt Sëtz Längt 520 mm, hënneschter Sëtz 500 mm Ring Duerchmiesser 370 mm - Brennstofftank 60 l
Këscht:	420-1.325 l

Eis Miessunge

T = 12 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Pneuen: Dunlop SP Wintercontact 235/55 R 18 H / Kilometerzähler: 1.710 km
Beschleunegung 0-100km:	10,3
402m vun der Stad:	17,5 Joer ( 133 km / h)
Maximal Geschwindegkeet:	207 km / h
Brennstoffverbrauch nom Standard Schema:	6,7 l / 100 km an
Bremsstreck bei 130 km / h:	59,9m
Bremsstreck bei 100 km / h:	37,6m
AM Dësch:	40m
Kaméidi bei 90 km / h	59dB
Kaméidi bei 130 km / h	62dB
Testfehler:	Onmëssverständlech

Allgemeng Bewäertung (449/600)

• Den Q3 ass net méi nëmmen e klengen klengen urbanen SUV, et huet sech zu engem alldeegleche Familljen Auto entwéckelt. Och mat Front-Wheel Drive ass et e richtege Q

• Kabine a Kofferraum (82/110)

  Den Q3 ass mat der neier Generatioun genuch gewuess fir familljefrëndlech ze sinn souwuel am Kofferraum wéi an de Récksëtzer.

• Komfort (84
  
  
  / eent)

  Schallisolatioun ass adäquat, awer e zimmlech rouege Bensinmotor hëlleft och. Den Infotainment System ass exzellent

• Iwwerdroung (60
  
  
  / eent)

  De Bensinmotor stellt sech als staark genuch eraus ouni ze duuschtereg ze sinn, a mat him gepaart ass d'automatesch Transmissioun eng super Wiel.

• Fuertleeschtung (79
  
  
  / eent)

  D'S S Line heescht och sportlech an dofir manner Komfort, souwéi e méi avantagéisem Chassis mat enger besserer Positioun op der Strooss.

• Sécherheet (97/115)

  D'LED Luuchte si super, a well et genuch Sécherheetsaccessoiren op der Accessoirelëscht waren, huet de Q3 gutt an dëser Kategorie gelaf.

• Wirtschaft an Ëmwelt (47
  
  
  / eent)

  De Brennstoffverbrauch ass akzeptabel, an de Präis entsprécht natierlech der Mark an der Unzuel vun Accessoiren. Et gi keng Wonner hei

Fahrfreed: 3/5

• Wann ech véier-Radundriff hätt, da géif ech en nach méi héije Bewäertung kréien.

Mir luewen a reprochéieren

Form

Luuchten

Meter an Infotainment System

aktiv Cruise Control ass heiansdo ze rau