Tesla Model S 70D 2016 iwwerpréiwen

Peter Barnwell Stroossetest an iwwerpréift den Tesla Model S 70D mat Spezifikatioune, Stroumverbrauch an Uerteel.

Eisen Test vum aktualiséierten Tesla Model S huet net gutt ugefaang. Mir sollten fir en neien Top-End P90D mat engem 'absurden' Modus entscheeden, deen et a manner wéi 0 Sekonnen op 100 km/h bréngt, awer Duercherneen mat Händler huet gemengt datt mir e P3D hunn deen mat engem neie Look kënnt awer net am meeschten rezent Upgrade op 70 kWh Akkuen mat engem behaapt Gamme vu 75 ze 442 km.

Et war net alles schlecht Nouvelle. Déi 70D - an erëm déi liicht méi bëlleg 60D - sinn déi méi "bezuelbar" Teslas.

Eisen Auto kascht nëmmen $ 171,154 am Test am Verglach zu engem $ 280,000-90-plus P50D. Tesla seet datt d'Verdeelung vum Verkaf 50-90D tëscht de méi klenge Modeller an dem XNUMXD Flaggschëff ass.

Visuell sinn se identesch ausser fir d'Rieder an d'Badge um Réck. D'Tesla huet de gefälschte Grille vum fréiere Modell ofgeschaaft, decidéiert datt et kee Besoin wier ze maachen wéi wann et e Motor ënner der Hood wier.

Wann Dir dës eenzegaarteg Tesla Mëttelpunkt net bewosst sidd, kënnt Dir Iech an engem Mëtt-bis-Héich-Enn Mercedes-Benz Sedan fannen.

Fir mech hat de fréiere Stil e super Maserati Look, an deen neie gesäit e bësse komesch aus, wéi en Nissan Leaf EV mat engem Ninja Schildkröt Gesiicht.

De Rescht vum Model S ass nach ëmmer opfälleg schéin, mat senger schräifender Heckfenster a mächtegen Heckfenster gëtt et e sportleche Look.

Den Design vun de Rieder huet och geännert, erëm net onbedéngt fir déi besser. Den neie Look ass e generesche matte Sëlwerfinish anstatt de "raffinéierte" Look vum fréiere Modell.

Den aktualiséierten Model S huet adaptiven LED Luuchten, déi automatesch d'Strahlenrichtung änneren an de Fokus fir de kommende Verkéier opzehuelen oder Gefierer vun hannen ze kommen. Et huet och en héich effizienten "Bio" Kabineluftfilter deen déi meescht organesch an anorganesch Verschmotzungen läscht, inklusiv feine Partikelen.

Den Interieur ass bal e Konschtwierk op Rieder, besonnesch déi geschmollte Lieder Dier Trimmen a poléiert Aluminiumschlësselen. Et gëtt dominéiert vun engem groussen 17 Zoll Bildschierm deen déi meescht vun de Funktiounen vum Auto kontrolléiert, dorënner Dynamik, Infotainment, Klima a Kommunikatioun.

Wann Dir dës eenzegaarteg Tesla Mëttelpunkt net bewosst sidd, kënnt Dir Iech an engem Mëtt-bis-Héich-Enn Mercedes-Benz Sedan fannen. D'Schalter an aner Kontrollen kucken d'selwecht wéi d'Textur vum Lieder an aner Interieurflächen.

Bannen ass Plaz fir fënnef, awer ech géif net gär an der Mëtt hënneschter "Sëtz" sinn. Awer et gëtt vill Beenraum, an de Stamm ass anstänneg.

Ënnert den extensiv Features vum Testauto war d'Autopilotfunktioun (déi ech refuséieren ze testen wéinst de rezente katastrophalen Eventer an den USA). Et hat och Loftophiewe an en optionalen Chaufferhëllefspaket wéi Spuerkeess, blann Fleck Iwwerwaachung, eng autonom Noutbrems Versioun, an aner Sécherheetsfeatures déi Dir vun engem Auto esou wäit an der Liewensmëttelkette erwaart.

De Model S besteet meeschtens aus Aluminium, Plastik a Stol, awer wéinst der Lithium-Ion Batterie ënner dem Buedem weegt en ongeféier 2200 kg, mat der Batterie e puer honnert Kilogramm.

Dat Gewiicht mécht mech e bëssen nervös, wann ech op eng krullend Landstrooss fueren. Meng Ängscht sinn gerechtfäerdegt duerch lästeg Ënnersteier am Ufank vun der Übung an engem Lenksgefill, deen u japanesch Luxusautoen virun e puer Joer erënnert - ze liicht fir ze beréieren.

Elektresch Motore bidden maximal Dréimoment (traktiv Effort) direkt vun Ufank un.

Dës Mängel ginn offensichtlech wann ech déi erstaunlech, absolut riicht an haart Beschleunegung vum Auto benotzen.

Elektromotoren entwéckelen maximal Dréimoment (traktiv Effort) direkt vun Ufank un, während Bensin oder Dieselmotoren maximal Kraaft erreechen.

Schrëtt op de Gaspedal schwéier an d'Tesla wäert ofhuelen an déi selwecht Beschleunigungsgeschwindegkeet op Topgeschwindegkeet behalen. Keen anere Bensin oder Diesel Auto kann dat maachen.

Awer et ass net alles séiss an einfach, well d'Tesla Elektrizitéit zu engem héijen Taux verbraucht, besonnesch wann Dir se séier op der Autobunn fuert.

Wann ech den Testauto huelen, weist den Kilometerzähler ongeféier 450 km. Awer wann ech heem kommen, ass d'Distanz 160 km, d'Reechwäit fällt op 130 km.

E Signal "Rangeangst" dat verhënnert datt ech den nächsten Dag mat der 70D op de Fluchhafen fueren well wann ech se huelen, kommen ech net méi heem.

Et gëtt keng "Supercharging" um Fluchhafen. Nodeems ech et doheem fir 13 Stonnen op Ladung gesat hunn, hunn ech eng extra 130 km (angeblech) vun der Batterie coaxéiert.

E schnelle Scheck op der Websäit weist datt d'Erhéijung vun der Geschwindegkeet vun 100 km/h op 110 km/h (déi gepost Limit op der Autobunn doheem) dem Tesla seng behaapt Reechwäit ëm 52 km reduzéiert. Schalt d'Klimaanlag un, an d'Reechwäit wäert ëm 34 km erofgoen. Och eng Heizung.

Aner Problemer, déi ech mam Testauto hat, war e lekkende Sonnendach (jo, et war zou) dat dozou bruecht huet, datt kal Waasser a mengem Schouss gefall ass, wéi ech moies op d'Strooss gefuer sinn, an d'Wischer si bal esou lauter.wéi dem Papp säi Morris Oxford. Déi "High Tech" adaptiv LED Scheinwerfer sinn och net déi hellst am Schapp.

Et huet och opgemaach all Kéier wann ech mam Schlëssel an der Täsch laanschtgaangen sinn an ech konnt net erausfannen wéi ech se ausschalten wann ech just wollt parken a roueg sëtzen fir eng Zäitchen.

Rufft mech en Dinosaurier, awer ech konnt dësen Auto net besëtzen wéinst Range Bedenken (bis elo). Dir musst et wéi en iPhone behandelen an et an all Chance pluggen déi Dir kritt, wat e richtege Schmerz ass - net iwwerall huet eng liicht zougänglech Boostbox.

Optiounen sinn och iwwerpréift. Op der anerer Säit hunn ech gär d'Art a Weis wéi et funktionnéiert, de luxuriéise Gefill an d'High-Tech Featuren, besonnesch den erstaunleche Sound.

Ginn elektresch Gefierer Iech "Gammeangst"? Sot eis wat Dir denkt an de Kommentaren hei drënner.

Klickt hei fir méi Präisser a Spezifikatioune fir den 2016 Tesla Model S 70D.