Testfahrt Volkswagen Golf GTD an GTI: Präisser fir Däitschland - Virschau
Volkswagen huet Präisser fir sportlech Versioune vum Golf ugekënnegt. Genannt GTD e GTI, béid hunn eng méi dynamesch an differenzéiert Ästhetik wéi de Rescht vun de Modeller a si méi komplett a méi räich un Ausrüstung. Si kënne mat dräi oder fënnef Dieren bestallt ginn. Volkswagen Golf GTD La Volkswagen Golf GTD Et ass mat engem 2.0-Päerd 184 TDI CR-Motor ausgestatt a kann mat enger sechs-Vitesse manueller Transmissioun oder mat enger sequentieller sechs-Vitesse DSG Dual-Clutch Transmissioun bestallt ginn. Och abegraff ass de BlueMotion Package, deen duerchschnëttlech Dreifstoffverbrauch op 4,2 l/100 km reduzéiert (4,5 l mat DSG). Volkswagen Golf GTI Am Verglach zum Volkswagen Golf GTI passt dëst den 2.0 TSI 220 HP och mat manueller oder ...
Testfahrt Volkswagen Passat: Standard
Den aktualiséierten Zwee-Liter Benzinmotor erreecht bal Dieselverbrauch.De Volkswagen Passat ass den erfollegräichste Mëttelklassmodell op der Welt, mat méi wéi 30 Millioune verkaafte Gefierer. Et ass kaum ze ernimmen, datt iwwer d'Joren dësen Auto de Benchmark fir säi Segment an enger Rei vu Schlësselparameter ginn ass. E méi modernen Look D'lescht Joer huet Volkswagen e massive Makeover vum Passat gemaach, wéi de faceliftéierten Auto Premiere a Bulgarien op der Sofia Motor Show am Oktober 2019. Exterieur Ännerunge goufe suergfälteg berücksichtegt - Volkswagen Spezialisten hunn den Design vum Passat weider ënnerstrach a verbessert. Déi viischt an hënnescht Bumpers, d'Grill an de Passat Logo (elo zentréiert hannen) hunn en neie Layout. Zousätzlech, nei LED Scheinwerfer, LED ...
Testfuere Volkswagen Crafter, e grousse Camionnett mat Limousine-Elementer.
Nieft dem optimiséierte Chassis an dem torsionsteife Karosserie dréit dat präzis elektromechanesch Lenkrad zum präzise Gefill bäi, wat och zum niddregen Dreifstoffverbrauch am Verglach zum hydraulesche Lenkung bäidréit. Als éischt huet hien den Entwécklungsingenieuren d'Méiglechkeet ginn, Sécherheetssystemer a Chaufferhëllefssystemer während dem Fuere z'installéieren. Dozou gehéiert Systemer bekannt aus Passagéier Autoen wéi aktiv Cruise Kontroll mat Kollisioun Warnung, Kräizwind Assist, riets-vun-Manéier System, ënnerdimensional Parking Warnung, an engem Parking Assist System an deem de Chauffer nëmmen d'Pedale kontrolléiert. D'Presentatioun huet och op d'Hëllef ugewisen fir en Trailer ze zéien oder en Trailer ze kippen, deen de Chauffer bequem kontrolléiert mat dem Réckspigel Upassungshebel a ...
Testfahrt Volkswagen Quartet: Audi Q2, Seat Ateca, Škoda Kodiaq a VW Tiguan. Wat verbënnt se, wat trennt se?
Nee, mir schwätzen net vun all-Radundriff, obwuel all véier et vläicht hunn. Mir schwätze vu véier nei Trompkaarten aus der Volkswagen Group, déi méiglecherweis d'Problemer léisen, déi se sech virgestallt hunn, wéinst bewosst Täuschung iwwer Diesel Emissiounen. Wéi och ëmmer, no e puer Méint hunn véier Marken hir nei Produkter u Clienten ugebueden, déi all déi bekannten Designbasis benotzt hunn - eng modulare Plattform mat engem Quermotor (MQB). Dëst Joer op der Reunioun vun alle Kandidaten fir den Europäesche Auto vum Joer Präis am Tannistest an Dänemark hate mir eng direkt Geleeënheet dës véier éischt Crossovers an SUVs ze vergläichen, déi op Basis vu gemeinsame Prinzipien gebuer goufen. Tiguan virum Ku an Ateco, de leschte ...
Testfueren Volkswagen Teramont
De gréisste Volkswagen op der Welt nennt sech entweder Atlas oder Teramont, freet sech mat senger Raumlechkeet an iwwerrascht mat sengem Erscheinungsbild. Et schéngt, datt dëse Crossover fir d'Hillary stëmme géif, awer, am Géigesaz zu hatt, ass et fir jiddereen bequem an dofir zum Erfolleg veruerteelt. Chance Reunioune passéieren net zoufälleg. Zu San Antonio, Texas, hu mir op eemol den Timofey Mozgov begéint, den Haapt russesche Basketballspiller op der anerer Säit vum Ozean. De LA Lakers Zentrum ass erausgaang fir aus engem Emgéigend Hotel ze chatten an huet einfach all Banalitéit iwwer d'Autoen ofgeschnidden, déi fir hien enk waren. "Ma, de Smart war ze kleng", huet dee risege Russe mech endlech schued. Bannent XNUMX Stonnen sinn ech mam Atlas/Teramont gefuer, dee gréisste Crossover SUV deen Volkswagen je gebaut huet. Tatsächlech heescht den Auto, deen de Mozzie definitiv ouni Probleemer passt, Teramont - mam éischte Buschtaf T, wéi all Volkswagen Crossover an SUVen. Ënnert dësem Numm gëtt de Crossover op Russesch verëffentlecht ...
Testfahrt VW Tiguan: Offiziell Fotoen an éischt Live Impressiounen
Mat 4,43 Meter laang, 1,81 Meter breet an 1,68 Meter héich ass den Tiguan eigentlech méi grouss wéi de Golf Plus (dee genee 4,21 Meter laang ass), awer nach ëmmer däitlech méi kompakt wéi säi groussen Touareg-Kollegen mat Seng Kierperlängt ass 4,76 Meter. De Vertrieder vun Auto Motor und Sport hat d'Éier, bei den Ofschlosstesten vum Auto an Namibia deelzehuelen. Laut dem Marketingdepartement vun der Firma gehéiert den neie Modell zu der Kategorie vun urbanen multifunktionelle Gefierer, déi voll gëeegent sinn fir Leit ze benotzen déi an hirer Fräizäit en aktive Liewensstil féieren. Den hënneschte Sëtz kann 16 op eng horizontal Positioun geréckelt ginn, an de Kofferraum hält 470 bis 600 Liter. Dëst Konzept ass aus dem Golf Plus geléint (iwwregens, den Interieur vum Tiguan weist eng zimlech no ...
Testfahrt VW Multivan, Mercedes V 300d an Opel Zafira: laange Service
Dräi grouss Passagéierbäder fir eng grouss Famill an eng grouss Firma Et schéngt, datt et wichteg war fir VW Mataarbechter hir Siicht ze ënnersträichen. Dofir gouf de VW Bus no der Moderniséierung T6.1 genannt. Ass e klengen Upgrade vum Modell genuch fir den neien ze bekämpfen? Opel Zafira Liewen an erfrëschende Mercedes V-Klass an engem Verglach Test vun mächteg Diesel Camionetten? Mir mussen nach erausfannen, also loosst eis packen a fortgoen. Oh, wéi wonnerbar et wier, wa mer Iech no esou ville Joer nach mat eppes iwwerrasche kéinten. Loosst eis probéieren eng Fro ze stellen, wéi an engem Fernsehspill: wien ass am längsten un der Muecht - de Bundeskanzler, de Voodoo als offiziell Relioun vun Tahiti, oder den aktuelle VW Multivan? Jo, de contestéierte Concours tëscht Voodoo an ...
Testfahrt VW Passat géint Toyota Avensis: Combi-Duell
Groussen Interieurvolumen, nidderegen Dreifstoffverbrauch: dat ass d'Konzept hannert dem Toyota Avensis Combi a VW Passat Variant. Déi eenzeg Fro ass, wéi gutt handhaben d'Basis Diesel béid Modeller? Toyota Avensis Combi a VW Passat Variant flirten mat hirer Praktikitéit, sichtbar an all Detail. Awer dat ass d'Enn vun den Ähnlechkeeten tëscht deenen zwee Modeller, an do fänken d'Ënnerscheeder un - wärend de Passat mat sengem grousse, glänzenden Chromgitter opmierksam mécht, bleift den Avensis bis zum Enn ënnersträicht. De Passat gewënnt a punkto bannenzegen Raum - duerch seng méi grouss extern Dimensiounen a méi rational Notzung vum nëtzlechen Volume bitt de Modell méi Plaz fir Passagéier an hiert Gepäck. Kapp- a Beenraum fir déi hënnescht Passagéier si genuch fir béid ...
Testfueren Volkswagen Golf 2.0 TDI: Bescht oder näischt
Trefft déi aachte Generatioun Golf mat Dieselmotor a manueller Iwwerdroung Den neie Golf ass sou traditionell wat d'Gamme vu Funktiounen ugeet, wéi et revolutionär ass wéi dës Funktiounen geréiert ginn. Als Regel, fir Volkswagen revolutionär technologesch Ännerungen sinn kombinéiert mat suergfälteg berücksichtegt evolutiv Entwécklungen. De Modell huet e bësse méi ausgeschwat Kanten, eng méi muskulär Linn vun de Schëlleren vum Kierper, d'Héicht vum Kierper ass reduzéiert, an de "Look" vun de Scheinwerfer schéngt méi konzentréiert ze sinn. Also Golf ass nach ëmmer einfach als Golf erkennbar, wat gutt Neiegkeet ass. Ënnert der Verpakung fanne mir awer zimlech radikal Innovatiounen. Dat neit ergonomescht Konzept baséiert ganz op der Digitaliséierung, sou datt d'Gefier däitlech anescht fillt wéi seng Virgänger. Tatsächlech ass d'Oflehnung vun de meeschte Klassiker ...
Testfahrt Opel Corsa vs VW Polo: Kleng Autoen fir eng laang Zäit
Den neien Opel Corsa ass zu engem zimlech groussen Auto gewuess. Mee geet et duer, fir laang Reesen ze passen, wéi den unerkannten Leader vun der klenger Klass - VW Polo? Verglach vun Diesel Versiounen 1.3 CDTI a Polo 1.4 TDI mat 90 an 80 PS. respektiv. Mat. D'Chancen vun der Corsa fir e seriéise Konkurrenz vum VW Polo unzegoen, gesi gutt aus. Virun allem wäert Opel eng komplett nei a frësch Kraaft géint säi geféierlechste Géigner stellen, deen ouni Zweifel en exzellente Ruff huet, awer scho méi wéi fënnef Joer al ass. An zweetens ass de "klengen" Opel esou grouss gewuess, datt säi Konkurrent VW virun him bal Miniatur ausgesäit. Kleng no baussen, grouss no bannen D'Corsa bitt vill Bannenraum a bitt bal perfekt Komfort fir véier Passagéier. Passagéier…
Testfahrt VW Jetta: sou sérieux
Méi wäit vum Golf, méi no beim Passat: mat sengem gréissere Look a stilvollen Design riicht sech de VW Jetta un d'Mëttelklass. Elo kënne mir eng Saach soen - d'Jetta beandrockt vill méi wéi de grousse Kofferraum typesch fir de Modell. Erënnert Dir Iech un déi onheemlech Jetta I 1979, déi regelméisseg als "klengen Auto virun, Container hannendrun" bezeechent gouf? Gutt, elo kënne mir iwwer déi al Roll vum Modell vergiessen, déi fir vill Jore am Kapp vun de meeschte Leit als "Golf mat engem Trunk" bliwwen ass. Allerdéngs ass et unzeroden net aus eisen Erënnerungen d'Jetta II ze läschen, iwwer déi eise respektéierte fréiere Kolleg Klaus Westrup 1987 geschriwwen huet, inspiréiert vum spezielle Charme vun engem Auto, dee probéiert seng Aarbecht gutt ze maachen ...
Testfahrt Volkswagen Passat GTE: et geet och un Elektrizitéit
De GTE Label ass elo fir jiddereen kloer. Wéi beim Golf, ass de Passat nieft zwee Motoren, engem turbocharged Benzin an engem elektreschen, an en Elektrizitéitspäicheraccessoire, mat deem Dir Elektrizitéit aus Ärem Heemsocket an eng zouverlässeg mächteg Batterie iwwer den Opluedstecker kritt. E Passat, deen esou ausgestatt ass, ass sécherlech eppes Besonnesches, net zulescht wéinst dem Präis. Mä well de Passat, wéi de Golf GTE, mat dësem Label ganz räich op Lager ass, wäerte si wuel net ze vill Problemer hunn, den gréissten Auto vun Europa ze verkafen. Kuerz gesot, d'Basis technologesch Situatioun ass dës: ouni Turbo-Bensinmotor géif et net funktionnéieren, also huet et e Véier-Zylindermotor mat der selwechter Aarbecht ...
Aerodynamik Handbuch
Déi wichtegst Faktoren, déi d'Loftresistenz vum Gefier beaflossen Niddereg Loftresistenz hëlleft de Brennstoffverbrauch ze reduzéieren. Wéi och ëmmer, et gi grouss Méiglechkeeten fir Entwécklung an dëser Hisiicht. Ausser, natierlech, Experten an der Aerodynamik averstane mat der Meenung vun den Designer. "Aerodynamik fir déi, déi net wëssen wéi Motorrieder bauen." Dës Wierder goufen vum Enzo Ferrari an de sechzeger Joere geäussert a weisen däitlech d'Haltung vu ville Designer vun där Zäit zu dëser technologescher Säit vum Auto. Eréischt zéng Joer méi spéit koum awer déi éischt Pëtrolskris, déi hire ganze Wäertsystem radikal verännert huet. D'Zäiten wou all d'Kräfte vun der Resistenz während der Bewegung vum Auto, a besonnesch déi, déi entstinn wann et duerch d'Loftschichten passéiert, duerch extensiv technesch Léisungen iwwerwonne ginn, wéi d'Erhéijung vun der Verdrängung a Kraaft vu Motoren, ...
Testfueren VW Passat, Nissan Murano, Subaru XV an Infiniti QX70
E Subaru XV mat vergiesse Passagéier, e ganz gemittlechen a sécheren Infiniti QX70, eng Sich no engem Heem Sofa an engem VW Passat, a wirtschaftlech Rekorder an engem Nissan Murano All Mount wielt d'AvtoTachki Redaktoren verschidden Autoen aus, déi um russesche Maart verkaaft sinn. grad elo a kommen mat verschiddenen Aufgaben fir si. Enn Mäerz an Ufank Abrëll hu mir iwwer d'Sécherheet vum Infiniti QX70 geduecht, an engem Volkswagen Passat no engem Sofa doheem gesicht, Brennstoffwirtschaftsrekorder gesat beim Fuere mat engem Nissan Murano, an aus iergendengem Grond d'Passagéier an engem Subaru XV vergiess. Yevgeny Bagdasarov vergiess Passagéier am Subaru XV Eigentlech ass den XV eng héich Impreza Hatchback, awer et ass guer net Angscht virun gebrach regional Stroossen. Wann net fir déi laang Nues, hie kéint wäit genuch Off-Road goen. Fir wat? D'Sprangbueren vu Schnéi a Bulli ënnert de Rieder ze loossen ass op d'mannst Spaass. D'Buedemstand vum Subaru XV ass méi wéi 20 cm, an de propriétaire Allradantriebssystem fäert net laang ...
Testfueren VW T-Roc: Sport a Musek
Éischt Impressioune vum Volkswagen säin Neisten a meescht bezuelbare SUV Modell Et gëtt definitiv eng Plaz fir den T-Roc an der Sonn. Och ausser gënschteg Maartbedéngungen, déi Crossovers an der leschter (a wahrscheinlech nächster) Dekade zu engem onbegrenzten Hit gemaach hunn, hunn d'Entwécklungen an der Volkswagen-Opstellung selwer genuch Plaz fir de kompakten SUV fräigelooss - den Tiguan ass wesentlech iwwer d'Generatioune gewuess, an den nei verlängert Versioun vum Allspace huet nach méi 20 Zentimeter zu senger impressionanter Physik bäigefüügt. All dëst ass déi perfekt Viraussetzung fir eng frësch an dynamesch Optioun fir e jonke Publikum, deen op sportleche Geescht am Design, Ënnerhalung a moderner Elektronik an Ausrüstung zitt. An dësem Sënn, eng enk Famill vun Audi am zweeten Trimester, gëtt méi Opmierksamkeet op den éischte Bréif vum SUV Akronym bezuelt wéi ...
Testfahrt Volkswagen Passat CC
Video Dat ass genee wat d'Leit vu Volkswagen am Kapp haten: dësen CC gesäit eendeiteg aus wéi e Member vun der Passat-Famill, awer ass gläichzäiteg ganz anescht dovun. Hien huet kee Virbild; d'Iddi gouf an der moderner Zäit vum Stuttgarter CLS realiséiert, awer an enger anerer Gréisst an an engem ganz anere Präiss. Dofir huet CC och keen direkten Konkurrent an dofir, wa mir e bëssen am Raum vu Strategisten vermëschen, huet et keen typesche Keefer. Elo. Wéi och ëmmer, et huet dem Cece seng coupe-ähnlech Säit Silhouette, a wa mir nëmmen iwwer d'Haaptfeatures schwätzen, schéngt den CC d'Resultat vun enger klassescher Designschoul ze sinn: en nidderegen a schräifenden hënneschten Daach, Frameless Dierfenster, elegant Design . an en dynamesche Look, e sportleche Look...