Éischt Begeeschterung mam BMW sengem Revamped Gran Turismo Trio Wann Dir ee vun deenen sidd, déi gär reesen, kënnt Dir net anescht wéi déi aussergewéinlech Genoss schätzen déi dës Gefierer op der Strooss bidden - sief et kuerz, mëttel, laang oder souguer ultra-laang Reesen. Trotz der Tatsaach, datt vill et net gär fir säin ongewéinlechen Design ass, ass de "fënnef" Gran Turismo ouni Zweifel ee vun de bequemsten Autoen um Planéit an ass an dësem Respekt ganz no bei der Bayerescher Serie 7. Op der anerer Säit ass säi méi jonke Cousin vis-à-vis vum Gran Turismo Trio vun de meeschte Fans vun der Mark zënter hirer Aféierung favoriséiert, well d'Kierperlinn vill méi no ass wéi mir gewinnt sinn, wat kann ...

Virun e puer Joer war alles besser - Autoen goufen méi hell a méi agreabel ze fueren. An natierlech waren dës verschwonnen Erënnerungsmodeller méi ekonomesch. Ob dat alles richteg ass a wou de Fortschrëtt eigentlech ass, wäert e Verglach tëscht Vertrieder vu verschiddene Generatioune vun den dräi Marken klären. Ams.bg wäert Iech am éischten Deel vun der Serie e Verglach tëscht dem BMW 2002 tii an dem 118i virstellen. Wann Dir hannert d'Rad vun engem 2002 BMW stitt, fänken Är Aen e bësse verwinnten Danz ronderëm de ganzen Auto un. Amplaz vun eidel Plaz, trefft d'Vue duerch d'Front oder d'Heckfenster Fenderfinnen oder e Kofferdeckel. Frameless Säitfenster, dënn Daachsäulen, liicht, steif Figur. Am Verglach domat ass den 118i Modell, mat ...

Fënnef nei Premium Battlax Pneuen an Innovatioun fir all Fuerer Bridgestone, de weltgréisste Pneuen a Gummi Hiersteller, geet zréck op déi 75. EICMA International Motorcycle Show zu Mailand vum 7. bis den 12. November mat enger beandrockender Presentatioun vu senge leschten Innovatiounen. De Bridgestone Stand ass sécher all Zorte vu Motorradfuerer unzezéien, mat net manner wéi fënnef nei Battlax Pneumodeller an den Touring, Adventure, Scooter a Racing Segmenter. Dës nei Produkter ginn direkt als Deel vum Bridgestone sengem lafende Entwécklungsprogramm erstallt, deen zielt fir sécherzestellen datt Motorradfuerer ëmmer déi lescht Technologie hunn. Fir d'Bedierfnesser an d'Erwaardunge vu Motorradfuerer voll ze verstoen, gëtt dësen Entwécklungsprogramm beräichert andeems se komplett Endverbraucher fokusséiert sinn - duerch Retail Channels, engagéierten Online Plattformen, Social Media ...

Dem BMW säin Inline sechs-Zylinder, dräi-Liter Dieselmotor ass verfügbar vun 258 bis 381 PS. D'Alpina füügt eng eegen Interpretatioun vun 350 PS un dës Kombinatioun. Soll ech a mächteg Kreaturen investéieren oder pragmatesch sinn iwwer eng méi rentabel Basisversioun ze wielen? En Dräi-Liter Turbodiesel mat véier verschiddene Kraaftniveauen - op den éischte Bléck schéngt alles ganz kloer. Dëst ass wahrscheinlech eng reng elektronesch Installatioun, an d'Ënnerscheeder sinn nëmmen am Beräich vun der Mikroprozessor Kontroll. Net wierklech! Dëst ass net esou, wann nëmmen well mir schwätzen iwwer verschidden technologesch Léisungen am Beräich vun turbocharger Systemer. An natierlech, net nëmmen an hinnen. An dësem Fall stelle sech natierlech eng Rei Froen: Ass den 530d net déi bescht Wiel? Oder 535d ass net déi bescht Kombinatioun ...

Déi gréisser BMW X5 a Mercedes ML SUV Modeller sinn och mat Véierzylinder Diesel ënnert der Hood verfügbar. Wéi geréiert kleng Vëloen schwéier Maschinnen? Wéi wirtschaftlech sinn se? Et gëtt nëmmen ee Wee dëst ze verstoen. Freet Iech op de Verglach Test! Wann et zwee am mannsten wahrscheinlech Grënn sinn, datt d'Leit grouss SUVs mat brennstoffeffizienten Motore kafen, ass et de Wonsch fir traureg Cross-Country-Wanderung an de Wonsch fir besonnesch brennstoffeffizient Reesen. Tatsächlech staamt de Problem fir de Brennstoffverbrauch an den Ënnerhaltskäschten an der Kategorie iwwer zwee Tonnen an am Präissbereich iwwer 50 Euro aus dem Zäitgeescht ze reduzéieren an net aus engem Versuch de Problem ze léisen. Tatsächlech géif e bëssen Restriktioun net schueden, awer mécht et Sënn? IN…

D'Brühl vum kommende Stuerm huet nach ëmmer um Himmel geklomm wéi de risege Fliger op seng Landungsplaz bei New Jersey koum. De 6. Mee 1937 huet d'Loftschëff Hindenburg hiren éischte Fluch vun der Saison gemaach, mat 97 Passagéier. An e puer Deeg soll e risege Ballon gefëllt mat Waasserstoff op Frankfurt am Main zréck fléien. All Plazen um Fluch si scho laang vun amerikanesche Bierger reservéiert, déi gär d'Kréinung vum britesche Kinnek George VI gesinn hunn, awer d'Schicksal huet entscheet datt dës Passagéier ni op de Fligergigant géife kommen. Kuerz nodeems d'Preparatioune fir d'Landung vum Loftschëff ofgeschloss waren, huet säi Kommandant Rosendahl d'Flamen op hirem Gehäuse gemierkt, an no e puer Sekonnen huet de risege Ball an en ominöse fléien Logbicher verwandelt, an nëmmen traureg Metal um Buedem hannerlooss ...

Wat ass dee schéinste BMW jee? Et ass net einfach ze äntweren, well an den 92 Joer, déi zënter der Produktioun vun Autoen vergaange sinn, hunn d'Bayerer vill Meeschterstécker. Wann Dir eis freet, wäerte mir op den elegante 507 vun de 50er weisen, dem Elvis Presley säi Liiblingsauto. Mee et ginn och vill Kenner, déi op dee schéinste BMW an der Geschicht weisen, eppes vill méi moderner - den Z8 Roadster, deen um Sonnenopgang vum neie Joerdausend erstallt gouf. Et gëtt kee Grond fir ästhetesch Streidereien, well den Z8 (Code E52) als Hommage un de legendäre BMW 507 geschaf gouf. De Projet gouf ënner der Leedung vum deemolege Chefdesigner vun der Firma Chris Bengel entwéckelt, an den Interieur huet sech erausgestallt sief dat bescht Wierk vum Scott Lampert, an de spektakuläre Baussent gouf vum Dane Henrik Fisker erstallt, Creator vum Aston Martin DB9 ...