Testfueren Bentley Continental GTC
Iwwerrascht vum Triumph vu Form an technologesche Fortschrëtter hannert dem Rad vun engem neie Cabriolet vun der britescher Mark Fir déi lescht sechs Joer huet Bentley all Joer méi wéi 10 Autoen produzéiert. Op der Skala vum Massenmaart ass dëst e klengen Trifle, awer fir Luxus ass d'Figur sérieux. All Joer wiisst d'Zuel vun de räiche Leit op der Welt, de Verkaf vu Luxusgidder gëtt dauernd Dynamik, an eemol Stéck Produite séier an Circulatioun gewannen. Wéi och ëmmer, an der Heemecht vun der britescher Mark zu Crewe, déi dëst Joer säi Centenaire feiert, schéngt et datt si net ganz traureg doriwwer sinn. "Global sinn 000 Gefierer d'Joer net sou vill, och fir eis", erkläert de Bentley Produktdirekter Peter Guest. - Wa mir dëse Betrag iwwer all Mäert verdeelen, wou eis Mark vertrueden ass, dann ...
Test vum neie Bentley Continental GT
Et dréckt an de Sëtz, sou datt en den Otem ewechhëlt, a beim Iwwerhalen op zweespuren Stroossen dauert d'Bremsen heiansdo méi Zäit wéi d'Iwwerhalen.Volkswagen-Ingenieur an Däitsch Pedanterie konnten nach e puer gebierteg englesch Saachen aus der Coupe pressen. Bei der Presentatioun vum leschte Joer zu Moskau ass de Rotary Display vum Mediensystem an der Ausstellungsauto verschlechtert. A Führersprüfunge fir Journalisten hu meeschtens misse sechs Méint ausgestallt ginn, well d'Getrieberkëscht feinjustéiert ass. D'Geschicht, datt d'Däitschen e preselektiven DSG "Roboter" op de Continental GT gesat hunn, deen se net an de Kapp bréngen konnten, konnt d'Haiser vill amuséieren, awer d'Designer hunn definitiv net gelaacht. Als Resultat gouf d'Presentatioun fir gutt sechs Méint verréckelt, wat géint d'Kulisse vu siwe Joer Fërderliewen ...
Testfahrt de schnellsten Bentley - Continental GT
Hannert dem Rad vun engem Bentley sidd Dir bal wéi den Held vun engem Film oder engem Roman. Fir de Komplott ze spin, Dir braucht eng Kaart, awer net deen an Treasure Island, mee Google. D'Aktiennavigatioun gëtt an Interchanges verwéckelt a bréngt eis op de Rand vun engem Cliff.Lange Metallknäppchen déi d'Loftleitungen decken, Pointer an en Diamantmuster op echt Lieder Sëtzer - de Bentley Continental GT schéngt aus éiwegt ze sinn. , zäitlos Wäerter. Awer eis Kaart ass och aus der Vergaangenheet, an elo stinn mir um Rand vun engem décke Gruef vu fënnef Meter déif an zwanzeg laang. Et ass relativ laang op der Plaz vun der Strooss entstanen - d'Kante haten Zäit fir grëndlech am Reen ze schwammen. Hannert dem Rad vun engem Bentley sidd Dir bal wéi e Filmheld oder ...
Testfahrt Bentley Continental V8 S versus Mercedes-AMG S 63: zwee Damphammer
Den neie Mercedes-AMG S 63 Coupé an den Alter vum Bentley Continental GT V8 S hu bal onbegrenzt Kraaft De ganz neie Mercedes-AMG S 63 Coupé an den noble Bentley Continental GT V8 S hu bal onbegrenzt Kraaft, awer sinn net wäit unerkannt vun Begeeschterten vum dynamesche Fueren. Op d'mannst war dat de Fall bis viru kuerzem. E schwéieren Duell an allen Hisiichten, versprécht vill Herrlechkeet. Mir hu viru kuerzem mam AMG Pressebüro geschwat. Et goung ëm verschidde Saachen - datt d'A-Klass en 381 PS Motor kritt, eng Mercedes-AMG GT Black Serie, a wéini se endlech un eis iwwerreecht gëtt. Schlussendlech komme mer no e puer klengen Themen zum Mercedes-AMG S 63 Coupé. D'Kollegen hu gefrot firwat mir nach ...
Testfahrt Bentley Continental GTC: pure Genoss
Héich poléiert Edelholzplacke, en Iwwerfloss vum feinste Lieder, exquisite Metalldetailer, an déi héchst Qualitéit vum Veraarbechtung - vis-à-vis vun der oppener Versioun vum Continental mat der zousätzlecher GTC Bezeechnung, huet de Bentley en anert Meeschterstéck erstallt dat bestëmmt ass e Klassiker ze ginn aus dem Moment an der Automobile Arena koum. De Continental GTC ass e Statussymbol, dat awer nëmme vum Kenner voll verstanen ass, an am Géigesaz zu engem Maybach oder engem Rolls-Royce ass et net geduecht fir Passanten neidesch ze maachen. Mat engem Präis vun 200 Euro kann den Auto mat engem positiven net bezuelbar genannt ginn, awer am Verglach mat sengem ale Brudder Azure gesäit de Präis bal aus wéi en Undeel. Ausserdeem huet dëse Modell praktesch keng Konkurrenten a sengem Präissegment ...
Test Fuert Bentley Continental GT Speed: Fuert weider
Duerch d'Geschicht vun der aristokratescher Mark ass de BentleyContinental GT Speed den éischte Produktiounsauto fir eng Topgeschwindegkeet vun 200 mph oder 326 Kilometer pro Stonn z'erreechen. Éischt Andréck vun der sportlecher Versioun vun der Luxus 2 + 2 Sëtz Coupe. Geschwindegkeet ass dat Englescht Wuert fir Geschwindegkeet. Et gesäit aus wéi e Verspriechen. An dësem Fall - als Verspriechen ... 610 horsepower an 326 km / h Top Vitesse. De Continental GT Speed ass déi mächtegst a séierst Bentley Serie vun allen Zäiten. Mat engem subtile Facelifting setzt den traditionelle Gitter an engem liicht verännerten Wénkel, an d'Loftaufnahmen am viischten Bumper si méi grouss. D'Scheinwerfer kruten nei dekorativ Réng, an d'Réckluuchten kruten nei LED-Signaler. De GT Speed krut och 9,5 Zoll ...
Testfueren Bentley Mulsanne
Op der Unlimited Autobahn gëtt de Mulsanne an e grousse Piston Bomber. D'Vitesse gëtt net gefillt, an eréischt wann ee virun engem Renault, deen an déi lénks Spuer gefall ass, muss bremsen, versteet een, wéi héich de steife Kraang vum Jörg Woltmann sengem Hiem mat engem Goldpin nach méi knapp geknäppt gëtt. Hie biegt sech fir ze kucken, wou d'Porzeläininlay op der aktualiséierter Mulsanne wäert goen. De Woltmann huet déi legendär Royal Porcelain Manufactory (KPM) zu Berlin kaaft an effektiv gerett. Genee wéi d'VW Konzern eng Kéier d'Mark Bentley en neit Liewen ginn huet. "Made forever" - ënner dësem Motto produzéiert KPM, am XVIII Joerhonnert gegrënnt, Porzellan. Virun XNUMX Joer huet de Banquier Woltmann eng Verloschterfirma auskaaft an a seng Rekonstruktioun investéiert. Am historesche Sall, wou Porzeläin gebrannt gouf, gëtt et en Handel ...
Pininfarina Testfueren: Atelier kritt 90 Joer
Erënneren e puer vun den interessantsten Autoen vum italienesche Designstudio Pininfarina Studio ass vill méi wéi e laangjärege Geriichtsdesigner fir Ferrari a Peugeot. Den italienesche Designstudio huet e grousse Bäitrag zum Design vun enger Rei vu Marken an Autoen am Allgemengen gemaach. Pininfarina huet net gär onnéideg Provokatiounen a Komeschheeten, si hunn ëmmer léiwer op einfach an zäitlos Eleganz vertrauen. De kloren, propperen an zäitlosen Stil vum Gruliasco Designbüro bei Turin huet e groussen Afloss op de Stil vu ville féierende Autosmarken iwwer d'Jore gehat. Zu gewëssen Zäiten an der Geschicht kënnt Dir souguer soen datt de Pininfarina-Stil bal d'Gesamtoptik vun der Flott a vill vun Europa entscheet. Pininfarina Anonym Creators Club Et ass interessant ze notéieren datt net all Pininfarina Kreatiounen d'Bezeechnung hunn ...
Testfahrt Ferrari FF géint Bentley Continental Supersports: Sommet
Mat Dual Drivetrains, engem grousse Kofferraum an engem V12-Motor, dee prakteschste Ferrari vun allen Zäiten géint de sportleche Bentley. Wien gewënnt dësen ongewéinlechen Duell? Loosst eis iwwer Stämm schwätzen. Jo, dat ass richteg - dat ass d'Plaz iwwer déi am Sportautoen am Prinzip kee Wuert gesot gëtt. Dëst Thema gëtt aus dem einfache Grond vermeit datt schwéier Gefierer dacks sou dynamesch sinn wéi e klassesche Kutsch aus dem 19. Stellt Iech just e Moment e Ferrari XNUMX a Renault Kangu vir, déi nieftenee stinn - elo versteet Dir vu wat mir schwätzen, oder? GMO Wéi och ëmmer, Scuderia huet decidéiert e Modell ze kreéieren deem seng interessantst Features a sengem sougenannten hënneschte Enn konzentréiert sinn: objektiv kann de FF ...
Testfueren Bentley Flying Spur géint de Pierce-Arrow Model 54
Tëscht Bentley Flying Spur W12 a Pierce-Arrow Model 54 Club Sedan sou vill wéi 86 Joer an engem riesegen technologesche Lück. Awer et ass eppes wat se gemeinsam hunn. Et ass komesch datt dem George Pierce seng Firma zu Buffalo ugefaang huet mat delikate Vogelkäfer. Mat der Soliditéit an dem Gigantismus, deen si a spéider Jore géif weisen, wier si méi fir Elefantkäfeg ugepasst. D'Firma produzéiert Vëloen, Motocycletten, Camionen, Bussen an Unhänger, awer et gouf berühmt fir Autoen. Déi éischt gouf am Joer 1901 erstallt, an direkt d'Zouverlässegkeet an der Spëtzt gesat. Alles gouf mat enger riseger Marge gemaach - Aluminiumkierperplacke goufen net gestempelt, awer gegoss. Am Joer 1910, 4-Zylinder Motore mat engem Volume vu bal 12 Liter goufen duerch méi ersat ...