Verglach vun Audi mat sengen Haaptkonkurrenten (BMW, Mercedes-Benz, Lexus)
Audi huet sech als e staarke Spiller etabléiert, konsequent Autoen produzéieren déi Stil, Leeschtung a modernste Technologie kombinéieren. Wéi och ëmmer, Audi stellt eng staark Konkurrenz vun anere renomméierten Luxusautohiersteller wéi BMW, Mercedes-Benz a Lexus. An dësem Artikel vergläiche mir d'Performance vun Audi mat senge Konkurrenten op verschiddenen Aspekter dorënner Fahrerfahrung, Komfort an Technologie. Driving Dynamics Audi ass bekannt fir säi Quattro All-Rad Drive System, deen aussergewéinlech Traktioun an Handhabung a ville Fuerebedéngungen ubitt. Dës Technologie ass e wesentleche Virdeel fir Audi ginn, besonnesch a senge Performance-orientéierte Modeller wéi d'RS Serie. BMW, mat senger hënneschter-Radundriff Plattform, bitt e méi traditionell Sportsauto Look, betount Agilitéit a Präzisioun. Ënnerdeelung…
Testfahrt Audi RS 6, BMW Alpina B5, AMG E 63 ST: Tournoi mat 1820 PS
High-End Station Wagonen mat V8 Motoren an duebel Transmissiounen Mooss Kraaft op der Strooss an Streck New Audi Et gëtt vill lass an der RS 6, awer keng visuell Restriktiounen. A wat ass de 600-Päerd Avant Station Waggon kapabel? BMW Alpina a Mercedes-AMG hunn och hir V8-Moteur, Dual-Gearbox Combo Modeller fir komparativ Tester geschéckt. De mënschleche Geescht huet säin eegene Stabilitéitsmanagementsystem, et gëtt Konzentratioun genannt. D'dommheet an all deem ass, datt nëmmen e puer et fäerdeg bréngen e Knäppchen ze fannen fir en un an auszeschalten. An de meeschte Leit gëtt seng Handlung oder Inaktioun duerch externen Aflëss aktivéiert. Mat Inaktiounsfäegkeet menge mir e Sécherheetsgefill, och d'Sécherheet déi mir de Moment bei Geschwindegkeeten iwwer 250 km erliewen ...
Testfuere Volvo XC90 an Audi Q7
Ech sëtzen hannert dem Rad vun engem Volvo XC90, mee ech beréieren net d'Lenkrad oder d'Pedale, periodesch op meng Noperen no ënnen kucken. Kuckt, den Auto fiert selwer! De Smartphone ass a menger lénkser Hand, an ech scrollen duerch de Facebook Feed mat menger rietser Hand. De schlofe Moiesverkéier kräizt lues a lues vun der Luucht op de Verkéier, an ech krabbelen domat mat der subtiler Begleedung vun engem knaschtege Dieselmotor. Ech sëtzen hannert dem Rad vun engem Volvo XC90, mee ech beréieren net d'Lenkrad oder d'Pedale, periodesch op meng Noperen no ënnen kucken. Kuckt, den Auto fiert selwer! Loosst net fir laang, och wann verlaangt periodesch de Lenkrad ze beréieren, mä - selwer. Gitt sécher e Selfie ze klicken, awer et ass besser e kuerze Video ze maachen - an en direkt ze posten. Ass dat net mäin Héichpunkt?...
Testfahrt Audi S5 Cabrio a Mercedes E 400 Cabrio: Loftschlässer fir véier
Heiansdo wëllt Dir just an der Loft sinn - am léifsten op zwee véier-Sëtzer oppe Luxuslinnen, wéi Cabrioleten. Audi S5 a Mercedes E 400. Wéi eng vun deenen zwee Modeller méi fett mam Wand spillt, gi mer an dësem Test eraus. Et ass gutt, datt zwee luxuriéis Véier-Sëtzer Cabriolet keng Politiker sinn. Wann dat de Fall wier, géifen all hir Titelen am Detail op Plagiat analyséiert ginn, an e puer Saache wiere falsch mat den Titelen als Resultat. D'Konsequenze si bekannt: Medienopreegung an Auslandsfluch. Mee mat esou enger spannender Summerzäit - wien hätt sech dat am Juni virstellen? - mir wëllen zwee oppen Helde bei eis halen. Wa mir mat eise Schéinheeten fortlafen, wäert et am meeschte sinn ...
Testfueren Audi Q7 3.0 TDI: universelle Kämpfer
Hannert dem Rad vun engem vun de bekannteste Vertrieder vum Luxus-SUV-Segment Dräi Joer no senger Start ass déi aktuell Editioun vum Audi Q7 weiderhin ee vun de stäerkste Modeller am Luxus-SUV-Segment. Bei dëser Geleeënheet kann et keng zwou Meenungen ginn - Q7, dee just iwwer fënnef Meter laang ass, beandrockt ëmmer méi mat all gereest Kilometer. Op Ufro vum Client kënnen High-Tech-Optiounen fir de Chassis vum Modell bestallt ginn, sou wéi eng Schwenk-Heckachs an adaptiv Loftophiewe. Déi lescht ass eng vun de besonnesch wäertvollen Optiounen op der Lëscht vun den optionalen Ausrüstung, well et net nëmmen dozou bäidréit fir de schonn exzellente Fahrkomfort weider ze verbesseren, mee och d'Funktionalitéit vum Q7 weider ze verbesseren, well an ...
Testfahrt Audi SQ5, Alpina XD4: d'Magie vum Dréimoment
Erlieft zwee deier a mächteg Autoen déi vill Spaass op der Strooss verspriechen. Déi zwee Autoen op der Foto hunn 700 an 770 Newtonmeter. Et ass schwéier en anere mächtege SUV Modell an dëser Klass mat vill méi Traktioun ze fannen. D'Alpina XD4 an den Audi SQ5 ginn eis enorm Dréimomentausbréch, entstanen aus Selbstzündung, a vill aner nëtzlech Saachen.Landschaften op eise Fotoen sinn dacks ausgewäsch a schéngen Autoen ze sinn, déi laanscht kommen. Dëst ass well eis Fotografen d'Perceptioun vu Geschwindegkeet duerch hir Aarbecht ausdrécken. Awer e puer Autoe brauche keng Masters vun der Fotografie fir Beem a Bëscher laanscht hinnen ze schwammen - dat onheemlech Dréimoment ass genuch fir dëst imaginativ Bild ze kreéieren. Wéi de Fall ass mat Alpina XD4 an Audi SQ5. Wann…
Testfueren Audi A4 vs Infiniti Q50
Dës Sedans hunn 654 PS. fir zwee, awer si probéieren net emol sportlech ze sinn. D'Superhelden ënnert den Autoen sinn duerch speziell Serien wéi RS oder AMG mat grousse Kierperkits ongenéiert a bleiwen léiwer am Schiet, de Peter Parker huet net gär op hien ugewisen, sou datt hien nëmmen an aussergewéinleche Fäll e Superheldekostüm probéiert huet. Dem Bruce Wayne seng Geschicht ass liicht anescht, awer hien huet och ni eng Batman-Mask opgestallt just fir sech ze weisen. Déi Top Versioune vum Audi A4 an Infiniti Q50 sinn Superhelden ënnert Autoen. Si weisen net obszön Kierperkits, erofgesate Suspension, Styling oder Nummplacke wéi AMG, S-Line, GT, RS, ST, M iwwer de ganze Kierper. Awer gläichzäiteg wunnt definitiv eppes an hinnen mam Präfix "iwwer": mächteg, kompromisslos ...
Testfahrt Audi TTS Coupe: onerwaart erfollegräich Kombinatioun
Audi ännert grondsätzlech d'Hierarchie an der TT-Modellpalette - vun elo un gëtt déi Top Versioun vum Sportsmodell mat engem Véierzylindermotor ausgestatt, dee virun allem op héich Effizienz hänkt. Vu datt déi mächtegst Versioun vum TT de Moment en 3,2-Liter V6-Motor mat 250 Päerd ënnert der Hood huet, ass et logesch ze erwaarden datt de Flaggschëff TTS mat dëser oder souguer enger méi grousser Eenheet ausgestatt ass. . Allerdéngs hunn d'Ingolstadt Ingenieuren eng ganz aner Politik entscheet, an de Bash-Athlet aus der TT-Famill krut eng nei entworf Versioun vum Véierzylinder 2.0 TSI, deen trotz zwee Zylinder manner wéi 22 Päerd an 30 Nm méi produzéiert wéi de Klassiker sechs. Wou sinn déi zwee Zylinder hin? Wëllkomm op d'Welt vum Downsizing ...
Testfueren Audi A4, Jaguar XE a Volvo S60. Adel Versammlung
Konkurrenz am Premium D-Segment verklengert all Streidereien iwwert d'Auswiel vun engem Auto zu enger Diskussioun vun Nuancen. Et ass ëmsou méi interessant erauszefannen, wéi en Hiersteller méi Opmierksamkeet op Detailer an agreabel Klengegkeete bezilt.Präisser fir eng Premium Sedan vum Juniorsegment fänken just bei 32 $ un, awer d'Käschte vun engem realen Akaf wäerten nach méi héich sinn - et hänkt alles of der Configuratioun an der gewielter Muecht Eenheet. Wahrscheinlech wäert de Client souwuel véier-Radundriff wielen an e méi staarke Motor wéi déi éischt, also musst Dir op d'mannst $748 konzentréieren. Jaguar XE an dëser Dräifaltegkeet ass déi deierst vun allem - en Auto mat engem 39-Päerdsmotor fänkt just bei $ 298 un. Audi ass méi demokratesch, an en Testauto mat engem 250 PS Dieselmotor. Mat. am Allgemengen, et passt einfach an 42 Milliounen, souguer Rechnung zousätzlech Equipement. Volvo...
Testfueren Audi Motor Formatioun - Deel 1: 1.8 TFSI
D'Gamme vu Drive Unitéiten vun der Mark ass den Haaptgrond vun onheemlech héich-Tech Léisungen. Serie iwwer déi interessantst Autoen vun der Firma Wa mir no engem Beispill vun enger virausdenker Wirtschaftsstrategie sichen, déi eng nohalteg Entwécklung vun der Firma suergt, da kann Audi e super Beispill an deem Sënn sinn. Et ass onwahrscheinlech, datt an de 70er, jidderee kéint d'Tatsaach virstellen datt de Moment d'Firma aus Ingolstadt e gläiche Konkurrent fir esou en etabléierten Numm wéi Mercedes-Benz wier. D'Äntwert op d'Grënn ka gréisstendeels am Slogan vun der Mark "Progress through Technology" fonnt ginn, wat d'Basis vum erfollegräich ofgeschlossene schwéiere Wee zum Premiumsegment ass. E Beräich wou keen d'Recht op Kompromëss huet an nëmmen dat Bescht bitt. Wat Audi an nëmmen e puer aner Firme kënne maachen, garantéiert datt se verlaangen ...
Testfueren Audi S5 géint Mercedes AMG E53
Wat entscheet an der Schluecht vu Supercars? Beschleunegungszäit op 100 km / h, maximal Geschwindegkeet? Audi S5 a Mercedes AMG E53 hunn bewisen, datt soss eppes den Haapt Saach ka sinn, de Fënneffache Formel 1 Champion Lewis Hamilton méi wéi 11 Millioune Follower op Instagram huet. Jo, no dësem Indikator huet hien nach net Olga Buzova iwwerholl, awer d'Arméi vu senge Fans ass enorm. Zur selwechter Zäit ass de britesche Racer ee vun den odiousste Leit am modernen Motorsport. Am meeschten Titel vun den aktuellen Pilote vun de "Royal Races" gëtt ganz dacks den Held vun Tabloiden a Klatschspalten. Ausserdeem, als Regel, fällt et an et wéinst ganz zweedeiteg Leeschtungen. Den Hamilton schwätzt entweder haart iwwer säi Cousin säi schéine Kleed, verursaacht e Geschlechtskandal um Internet, oder hie verkleed sech a komesch ...
Testfahrt Audi TT RS, BMW M2, Porsche 718 Cayman: kleng Rennen
Dräi super Athleten, ee Goal - maximal Spaass op der Streck an op der Strooss. An der GTS-Versioun ass de Porsche 718 Cayman säi Véier-Zylinder-Boxermotor esou staark, datt den Audi TT PC a BMW M2 sech elo ëm hire Ruff vun engem kompakten Auto këmmeren mussen. Ass et wierklech? En Amateurversuch fir ze philosophéieren freet ee sech, ob d'Mëttlechkeet net duerch d'Bewosstsinn gesäit, datt näischt Besseres optrieden kann. Oder geet et weider mat senger amorpher Präsenz an engem décke Niwwel vun der Onvollstännegkeet? A wat d'Däiwel sichen se fir sou Blödsinn an engem seriöen Test? Loyal. Also befestigen mir den GPS-Empfänger un den Daach, pechen den Ecran un d'Windschutzscheed an dréien den Zündschlëssel vum neie Porsche 718 Cayman GTS mat der lénker Hand. Ronn Schalter nieft ...
Testfueren Audi A8 L vs Lexus LS
Wann Dir en neien Audi A8 L oder Lexus LS engem ugestallte Chauffer gitt, wäert Dir him definitiv beneiden. Mee een muss d'Aarbecht maachen D'Welt huet nach ni sou verschidden Exekutiv Sedans gesinn: e ganz Büro an technesch fortgeschratt Audi géint en onheemlech stilvoll, heiansdo souguer frech Lexus LS. Et gesäit aus wéi wann d'Japaner mat enger neier Klass vun Autoen erauskomm sinn (mir hunn nach net decidéiert wat se nennen). Den neien LS ass e risegen a ganz deiere Sedan, deen Iech net hannert dem Rad lächerlech mécht. Den Audi A8 L no der Generatiounsännerung gesäit nach ëmmer aus wéi e klassesche Sedan an engem Parking am Stadkär. D'Lëscht vun den Optiounen hei ass méi laang wéi dem Poklonskaya säi Buch, an et gi sou vill Plazen am Réck datt Dir Backgammon um Buedem spille kënnt ...
Aerodynamik Handbuch
Déi wichtegst Faktoren, déi d'Loftresistenz vum Gefier beaflossen Niddereg Loftresistenz hëlleft de Brennstoffverbrauch ze reduzéieren. Wéi och ëmmer, et gi grouss Méiglechkeeten fir Entwécklung an dëser Hisiicht. Ausser, natierlech, Experten an der Aerodynamik averstane mat der Meenung vun den Designer. "Aerodynamik fir déi, déi net wëssen wéi Motorrieder bauen." Dës Wierder goufen vum Enzo Ferrari an de sechzeger Joere geäussert a weisen däitlech d'Haltung vu ville Designer vun där Zäit zu dëser technologescher Säit vum Auto. Eréischt zéng Joer méi spéit koum awer déi éischt Pëtrolskris, déi hire ganze Wäertsystem radikal verännert huet. D'Zäiten wou all d'Kräfte vun der Resistenz während der Bewegung vum Auto, a besonnesch déi, déi entstinn wann et duerch d'Loftschichten passéiert, duerch extensiv technesch Léisungen iwwerwonne ginn, wéi d'Erhéijung vun der Verdrängung a Kraaft vu Motoren, ...
Wéi vill waacht e Sportsauto?
Fofzéng vun de liichsten a schwéiersten Sportsautoen déi jeemools vum Sport Auto Magazine Gewiicht getest goufen ass de Feind vun engem Sportsauto. Den Dësch dréckt et ëmmer no baussen wéinst dem Wendung, sou datt et manner manöverbar ass. Mir hunn eng Datebank vun Donnéeën aus engem Sportauto Magazin gesicht an déi liichtst a schwéierst Sportmodeller doraus extrahéiert. Mir gefällt dës Entwécklungsrichtung guer net. Sportsautoe ginn ëmmer méi breet. An, leider, ëmmer méi schwéier. Huelt zum Beispill de VW Golf GTI, de Benchmark fir e kompakt Sportsauto. Am éischte GTI 1976 huet den 116-Päerd 1,6-Liter Véier-Zylinder-Motor just iwwer 800 kg missen droen. No 44 Joer a siwe Generatiounen ass den GTI eng hallef Tonne méi schwéier. E puer wäerten streiden datt amplaz ...
Testfueren dräi Meenungen iwwer den Audi A7
Wat ass praktesch, wat Luucht ass déi wichtegst fir dës Charakteristik a wéi et allgemeng bestëmmt ass - mir streiden op d'Beispill vun der neier Audi A7. Et gi praktesch Autoen fir e spezifeschen Zweck entworf. Zum Beispill, strikt fir déi schwéierst Off-Road ze iwwerwannen. An et gi just onheemlech schéin Autoen, an den Audi A7 ass definitiv ee vun hinnen. Dir kënnt iwwer d'Praktikitéit vun engem Auto denken, ab $ 53. Ech muss net soen, mee et ass wahrscheinlech just eng Wahn. Mir hunn dat erausfonnt mam Beispill vun engem Modell deen an der Redaktioun vun Autonews war. Dëst ass en Auto mat engem 249 PS Motor ausgestatt. mat., mat engem Präis vun ongeféier $ 340. Den Nikolai Zagvozkin, 85, fiert e Mazda CX-146 Ech bewonneren éierlech wat mam Audi Design geschitt an ...