Aarten, Apparat a Handlungsprinzip vun Autosairbags
Ee vun den Haaptelementer vum Schutz fir de Chauffer a Passagéier am Auto sinn Airbags (Airbag). Ouverture am Moment vun Impakt, schützen se eng Persoun aus enger Kollisioun mat der Lenkrad, Dashboard, virun Sëtz, Säit Piliere an aner Deeler vum Kierper an Interieur. Zanter der Aféierung vun Airbags an Autoen, si konnten d'Liewe vu ville Leit an engem Accident involvéiert retten. Geschicht vun der Schafung Déi éischt Prototypen vun modernen Airbags erschéngen am Joer 1941, awer de Krich huet d'Pläng vun den Ingenieuren gestéiert. Experten sinn zréck op d'Entwécklung vun der Airbag nom Enn vun de Feindlechkeeten. Interessanterweis waren zwee Ingenieuren, déi op verschiddene Kontinenter getrennt vuneneen geschafft hunn, un der Schafung vun den éischte Airbags involvéiert. Also, den 18. August 1953 huet den Amerikaner John ...
Zweck a Prinzip vun der Operatioun vum Gürtelspanner a Limiter
D'Benotzung vun engem Sécherheetsgurt ass obligatoresch fir all Chauffeur a seng Passagéier. Fir de Gürteldesign méi effizient a praktesch ze maachen, hunn d'Entwéckler Apparater wéi e Pretensioner an e Limiter erstallt. Jidderee mécht seng eege Funktioun, awer den Zweck vun hirer Benotzung ass déiselwecht - maximal Sécherheet fir all Persoun am Passagéierraum vun engem bewegende Auto ze garantéieren. Gürtelspanner De Sitzgurtspanner (oder Pretensioner) stellt eng sécher Fixatioun vum mënschleche Kierper op de Sëtz, an am Fall vun engem Accident verhënnert de Chauffer oder de Passagéier no vir ze beweegen relativ zu der Bewegung vum Auto. Dësen Effekt gëtt erreecht duerch d'Wicklung a méi enk Spannung vum Sécherheetsgurt. Vill Automobilisten verwiesselen de Pretensioner mat enger konventioneller Inertialspiral, déi och am Design vu Sécherheetsgurten abegraff ass. Allerdéngs huet de tensioner säin eegene Schema vun Aktioun. Duerch d'Aktivatioun vum Virspanner, ...
Beschreiwung a Konditioune vun Autosaccidentstester
Sécherheet ass ee vun de Schlësselparameter déi Keefer analyséieren wann se en Auto wielen. Fir all d'Risiken an d'Zouverlässegkeet vum Gefier ze bewäerten, gi sougenannte Crashtest Scores benotzt. Tester gi vu béiden Hiersteller an onofhängegen Experten duerchgefouert, wat eng onparteiesch Bewäertung vun der Qualitéit vum Auto erlaabt. Awer ier Dir d'Informatioun benotzt, ass et wënschenswäert ze verstoen wat Crash Tester sinn, wien se féiert, wéi d'Resultater bewäert ginn an aner Feature vum Prozess. Wat ass en Auto Crash Test Crash Test ass déi bewosst Kreatioun vun engem Noutfall a Kollisiounen vu verschiddene Grad vu Gefor (Komplexitéit). D'Method mécht et méiglech d'Sécherheet vun enger Autosstruktur ze evaluéieren, siichtbar Mängel z'identifizéieren an d'Effizienz vum Schutzsystem ze verbesseren sou datt de Risiko vu Verletzunge vu Passagéier a Chauffeuren am Fall vun Accidenter miniméiert gëtt. D'Haaptstandard Zorte vu Crash Tester (Aarten vun Impakt): Head-on Kollisioun - en Auto op ...
D'Struktur an de Prinzip vun der Operatioun vum passive Sécherheetssystem SRS
En Auto ass net nëmmen e vertraute Verkéiersmëttel, mee och eng Quell vu Gefor. Déi ëmmer méi Zuel vu Gefierer op de Stroossen vu Russland an der Welt, wuessend Geschwindegkeete féieren zwangsleefeg zu enger Erhéijung vun der Unzuel vun Accidenter. Dofir ass d'Aufgab vun Designer net nëmmen eng komfortabel, awer och e sécheren Auto ze entwéckelen. De passive Sécherheetssystem hëlleft dëse Problem ze léisen. Wat enthält de passive Sécherheetssystem De passive Sécherheetssystem vum Auto enthält all Apparater a Mechanismen, déi entwéckelt sinn fir de Chauffer a Passagéier vu schlëmmer Verletzung am Moment vum Accident ze schützen. D'Haaptrei Komponente vum System sinn: Sécherheet Rimmer mat tensioners an limiters; Airbags; sécher Kierper Struktur; Kannerbeschränkungen; Noutfall Batterie disconnect schalt; aktiv headrests; system...
Wéi funktionnéiert den Descent Assist System
Modern Automobilisten probéieren maximal d'Sécherheet vum Chauffer a Passagéier ze garantéieren. Fir dës Zwecker gi verschidde Systemer zur Verfügung gestallt fir d'Optriede vun Noutsituatiounen ze vermeiden. Ee vun dëse Chauffer Assistenten ass den Hiwwel Ofstamung Assistenz System, déi eng stabil Vitesse ouni geféierlech Beschleunegung suergt. Den DAC System: wat de Chauffer et brauch Et gëtt ugeholl datt den DAC (Downhill Assist Control) Sécherheetssystem beim Ofstig vun engem Bierg fir d'éischt vun Ingenieuren vun der bekannter Autosmark Toyota agefouert gouf. Den Haaptzweck vun der neier Entwécklung war den Auto déi sécherst méiglech Ofstamung vu steile Steigungen ze bidden, d'Optriede vun ongewollte Beschleunegung ze verhënneren an d'Erhale vun enger konstanter sécherer Geschwindegkeet ze kontrolléieren. Déi meescht Oft gëtt d'englesch Ofkierzung DAC benotzt fir d'Funktioun vu sécherer Bewegung op engem Hang ze bezeechnen. Wéi och ëmmer, et gëtt keng eenzeg allgemeng akzeptéiert Bezeechnung ...
Wat ass ISOFIX Kannersëtz Montéierung System
All modernen Auto, och e Vertrieder vun der Budgetsklass, muss fir d'éischt sécher sinn. Fir dëst ze maachen, equipéiert Automobilisten all hir Modeller mat verschiddene Systemer an Elementer, déi aktiv a passiv Sécherheet fir all Passagéier an der Kabine während der Rees ubidden. D'Lëscht vun esou Komponente enthält Airbags (liest méi iwwer hir Varietéiten an Operatioun hei), verschidde Stabiliséierungssystemer vun der Gefier während der Rees, asw. Dacks si Kanner ënnert de Passagéier am Auto. D'Gesetzgebung vun de meeschte Länner op der Welt verflicht Automobilisten hir Gefierer mat spezielle Kannersëtzer ze equipéieren, déi d'Sécherheet vun de Puppelcher garantéieren. De Grond ass datt de Sécherheetsgurt an der Standardversioun entwéckelt ass fir en Erwuessene ze fixéieren, an de Puppelchen an dësem Fall ass net emol geschützt, ...
Typen a Feature vum Gebrauch vu Kannerschutzsystemer
Wann e Kand an der Famill erschéngt, gëtt den Auto en nach méi wäertvollen Assistent. D'Haaptaufgab vun den Elteren ass maximal Sécherheet vum klenge Passagéier ze garantéieren. Besonnesch Kannerbeschränkungen hëllefen an dësem, wat richteg ausgewielt muss ginn ofhängeg vum Alter, Gewiicht an individuellen Charakteristiken vum Kand. Wat ass e DUU A Kannersécherheet (DUU) ass eng ganz Rei vun Apparater fir de sécheren Transport vun engem Kand an engem Auto. Ofhängeg vum Alter a Gewiicht vum Kand, kënnen verschidden Zorte vu Kannerbeschränkungen benotzt ginn, dorënner: Puppelcherträger; Auto Sëtzer; Boosteren; Sécherheetsgurt Adapter. No der russescher Gesetzgebung, soll esou Apparater benotzt ginn, wann Transport Kanner aus dem Moment vun hirer Gebuert a bis zu 12 Joer. Wéi och ëmmer, wéinst den individuellen Charakteristike vun der Entwécklung vum Kand ass et méiglech DUU an ...
Typen a Prinzip vun der Operatioun vun Autosstützen
Ee vun den éischten Auto Kappschützer gouf vum Mercedes-Benz am Joer 1960 agefouert. Am Ufank goufen se op Ufro vum Keefer installéiert. Am spéiden 60er, goufen all Mercedes Autoen mat Kapp Stéierungen produzéiert. Am Joer 1969 huet d'Sécherheetsassociatioun NHTSA d'Wichtegkeet vum neien Accessoire guttgeheescht a recommandéiert seng Installatioun un all Automobilisten. Wéi eng Fonctiounen huet d'Headrest? Sou eng Zousaz zum Autositz ass en Element vun der passiver Sécherheet, an net nëmmen e Komfortkomponent. Et geet alles ëm d'Behuele vun eisem Kierper am Autositz während engem Réckschlag. De Kierper rennt zréck, an de Kapp gëtt mat grousser Kraaft a Geschwindegkeet e bësse méi spéit zréckgeworf. Dëst nennt een de "Whip Effekt". De Kappbehälter stoppt d'Bewegung vum Kapp während engem Impakt, verhënnert méiglech Halsfrakturen a Kappverletzungen. Och wann net staark ...
Autosgürtel: Schutz bewisen zënter Joerzéngten
Trotz der héijer Taux vun Entwécklung vun modern Technologien, Sécherheet Rimmer bleiwen den Haaptgrond Mëttel vun passiv Schutz fir de Chauffer a Passagéier am Auto. Andeems Dir d'Positioun vum Kierper während staarken Auswierkunge fixéiert, hëlleft dësen Apparat, fir Joerzéngte bewisen, schlëmm Verletzungen ze vermeiden, déi dacks mat Liewen inkompatibel sinn. Laut Statistiken, an 70% vun de Fäll, verwalten d'Leit a schlëmmen Accidenter duerch Sécherheetsgurt ze iwwerliewen. Fakten aus der Geschicht an der Modernitéit Et gëtt ugeholl datt den éischte Sécherheetsgurt 1885 vum Amerikaner Edward Claghorn erfonnt a patentéiert gouf. Am Ufank gouf den Apparat fir Passagéier benotzt, déi an oppenen Waggonen reesen. Méi spéit hunn d'Coachen och ugefaang de Gürtel ze benotzen. Wéi och ëmmer, an der Automobilindustrie hunn d'Gurte vill méi spéit ugefaang. Am Ufank vum zwanzegsten Joerhonnert hu se probéiert se als zousätzlech Optioun anzeféieren, ...
Den Apparat an de Prinzip vun der Operatioun vum Foussgänger Schutz System
All Joer geschéien zéngdausende vun Accidenter mat Foussgänger op russesch Stroossen. Esou Accidenter geschéien souwuel duerch d'Schold vun de Chauffeuren an als Resultat vun der Noléissegkeet vun Leit op der Strooss erakommen. Fir d'Zuel vu schwéiere Verletzungen an enger Kollisioun tëscht engem Auto an enger Persoun ze reduzéieren, hunn d'Automobilisten e spezielle Mechanismus erstallt - eng aktiv Hood mat engem Foussgängerschutzsystem. Wat ass et, wäerte mir an eisem Material soen. Wat ass de System De Foussgängersécherheetssystem gouf fir d'éischt op Produktiounsautoen an Europa am Joer 2011 installéiert. Haut gëtt den Apparat op villen europäeschen an amerikanesche Autoen benotzt. Dräi grouss Firmen sinn an der Produktioun vun Ausrüstung involvéiert: TRW Holdings Automotive (produzéiert e Produkt genannt Pedestrian Protection System, PPS). Bosch (mécht den Electronic Pedestrian Protection, oder EPP) System. Siemens...