Sparkstecker - fir wat sinn se a wéi se funktionéieren

Neistecker

Keen Benzin Verbrennungsmotor kann ouni Zündker gestart ginn. An eiser Iwwerpréiwung wäerte mir den Apparat vun dësem Deel berécksiichtegen, wéi et funktionnéiert a wat Dir musst berécksiichtege wann Dir en neien Ersatz Kit wielt.

Wat sinn Zündkerzen

Eng Käerz ass e klengt Element vum Autozündungssystem. Et ass iwwer dem Motorzylinder installéiert. Een Enn gëtt an de Motor selwer verschrauft, en Héichspannungsdrot gëtt op deen aneren gesat (oder a ville Motormodifikatiounen eng separat Zündungsspiral).

Och wann dës Deeler direkt an der Bewegung vun der Kolbengrupp bedeelegt sinn, kann et net gesot ginn datt dëst dat wichtegst Element am Motor ass. De Motor kann net gestart ginn ouni aner Komponente wéi eng Bensinpompel, Vergaser, Zündspule, etc. Villméi ass den Zündkerz e weidere Link am Mechanismus deen zur stabiler Operatioun vun der Kraaftunitéit bäidréit.

Wat sinn Käerzen an engem Auto fir?

Si bidden e Funken fir de Bensin an der Verbrennungskammer vum Motor ze zünden. E bësse Geschicht.

Déi éischt Verbrennungsmotore ware mat oppene Feier-Liichtebunnen ausgestatt. 1902 huet de Robert Bosch de Karl Benz invitéiert säin Design a seng Motoren z'installéieren. Deen Deel hat bal déiselwecht Design a schafft um selwechte Prinzip wéi modern Kollegen. Wärend der Geschicht hu se kleng Ännerungen am Material fir den Dirigent an d'Dielektrik duerchgemaach.

Zündkern Apparat

Op den éischte Bléck schéngt et, datt de Zündkerz (SZ) en einfachen Design huet, awer tatsächlech ass säin Design vill méi komplizéiert. Dëst Element vum Motorzündungssystem besteet aus folgenden Elementer.

• Kontakt Tipp (1). Den ieweschten Deel vun der SZ, op deen en Héichspannungsdrot ugedriwwe gëtt, kënnt aus der Zündspule oder der Eenzelpersoun. Meeschtens gëtt dëst Element mat enger Verdickung um Enn gemaach, fir d'Fixéierung nom Spärprinzip. Et gi Käerzen mat engem Fuedem um Tipp.
• Isoléierer mat externen Rippen (2, 4). D'Rippen op dem Isolator bilden eng Stroumbarrière, déi den Ofbau vun der Staang op d'Uewerfläch vum Deel verhënnert. Et ass aus Aluminiumoxid Keramik gemaach. Dës Eenheet muss Temperaturspuere bis zu 2 Grad bestoen (entstinn bei der Verbrennung vu Benzin) a gläichzäiteg dielektresch Eegeschafte behalen.
• Fall (5, 13). Dëst ass de Metalldeel op deem Rippen gemaach gi fir mat engem Schlëssel ze fixéieren. E Fuedem gëtt um ënneschten Deel vum Kierper geschnidden, mat deem d'Käerz an d'Zündstecker gutt vum Motor geschrauft gëtt. D'Kierpermaterial ass héichlegiert Stahl, deem seng Uewerfläch verchromt ass fir den Oxidatiounsprozess ze vermeiden.
• Kontaktstang (3). Dat zentraalt Element duerch dat eng elektresch Entladung fléisst. Et gëtt aus Stol gemaach.
• Widderstand (6). Déi meescht modern SZ si mat Glas Dichtmëttel ausgestatt. Et ënnerdréckt Radiostéierungen déi während der Versuergung vu Stroum optrieden. Et déngt och als Dichtung fir de Kontaktstang an d'Elektrode.
• Dichtungswäschmaschinn (7). Dësen Deel kann a Form vun engem Kegel oder enger regulärer Wäschmaschinn sinn. Am éischte Fall ass dëst een Element, am zweeten gëtt eng zousätzlech Dichtung benotzt.
• Wäschmaschinn (8). Bitt eng séier Ofkillung vum SZ, erweidert d'Heizungsbereich. D'Quantitéit vu Kuelestoffablager déi op den Elektroden entstinn an d'Haltbarkeet vun der Käerz selwer hänkt vun dësem Element of.
• Zentral Elektrode (9). Ufanks gouf dësen Deel aus Stol. Haut gëtt e bimetallescht Material mat engem leitende Kär bedeckt mat enger Wärmeafdreiwungsverbindung benotzt.
• Isoléierthermekegel (10). Déngt fir d'Ofkillung vun der zentraler Elektrode. D'Héicht vun dësem Kegel beaflosst de Liichtewäert vun der Käerz (kal oder waarm).
• Aarbechtskammer (11). Raum tëscht Kierper a Isoléierkegel. Et erliichtert de Prozess vum Entzündung vu Bensin. A "Fackel" Käerzen gëtt dës Kammer erweidert.
• Säitelektrode (12). Eng Entladung geschitt tëscht him an dem Kär. Dëse Prozess ass ähnlech wéi d'Äerdbuerentladung. Et gi SZe mat verschiddene Säitelektroden.

D'Foto weist och de Wäert vun h. Dëst ass d'Fonkel Spalt. Sparking geschitt méi einfach mat engem minimalen Ofstand tëscht den Elektroden. Allerdéngs muss de Zündkerder d'Loft / Brennstoffmëschung entzünden. An dëst erfuerdert e "fette" Funken (op d'mannst ee Millimeter laang) an deementspriechend e gréissere Spalt tëscht den Elektroden.

Méi iwwer Clearances gëtt an de folgende Video behandelt:

Iridium Käerzen - ass et wäert oder net?

Fir d'Batterieleszäit ze retten, benotze verschidde Produzenten eng innovativ Technologie fir SZ ze kreéieren. Et besteet aus der Mëttelelektrode méi dënn ze maachen (manner Energie ass néideg fir d'erhéite Funkenlück ze iwwerwannen), awer gläichzäiteg sou datt et net ausbrennt. Dofir gëtt eng Legierung vun inerte Metaller (wéi Gold, Sëlwer, Iridium, Palladium, Platin) benotzt. E Beispill fir sou eng Käerz gëtt op der Foto gewisen.

Wéi funktionnéieren Zündkerzen an engem Auto

Wann de Motor ufänkt, gëtt en Héichspannungsstroum vun der Zündspiral geliwwert (et kann een fir all Käerzen sinn, eng fir zwou Käerzen oder individuell fir all SZ). Zu dësem Zäitpunkt entsteet e Funken tëscht den Elektroden vum Zündkerze, an d'Loft-Brennstoffmëschung am Zylinder entzündegt.

Wat Laascht sinn

Wärend der Operatioun vum Motor erliewt all Zündkerze verschidde Lasten, sou datt se aus Materialien gemaach ginn, déi sou Laaschten fir eng laang Zäit widderstoen.

Thermesch Lasten

Den Aarbechtsdeel vun der Zündkerze (béid vun hiren Elektroden) läit am Zylinder. Wann den Oflaafventil (oder Ventile, jee no dem Design vum Motor) opmaacht, kënnt e frëschen Deel vun der Loft-Brennstoffmëschung an den Zylinder. Am Wanter kann seng Temperatur negativ oder no bei Null sinn.

Op engem waarme Motor, wann de VTS entzündegt ass, kann d'Temperatur am Zylinder staark op 2-3 dausend Grad eropgoen. Duerch sou plötzlech a kritesch Temperaturännerungen kënnen d'Zündkerzeelektroden deforméiert ginn, wat mat der Zäit d'Lück tëscht den Elektroden beaflosst. Zousätzlech hunn d'Metalldeel an de Porzellanisolator en anere Koeffizient vun der thermescher Expansioun. Esou plötzlech Ännerungen kënnen och den Isolator zerstéieren.

Mechanesch Lasten

Ofhängeg vun der Aart vum Motor, wann eng Mëschung aus Brennstoff a Loft entzündegt gëtt, kann den Drock am Zylinder dramatesch vun engem Vakuumzoustand (Negativdruck par rapport zum Atmosphärendrock) op en Drock deen den Atmosphärendrock ëm 50 kg/cmXNUMX iwwerschreift. a méi héich. Zousätzlech, wann de Motor leeft, entsteet et Schwéngungen, déi och den Zoustand vun de Käerzen negativ beaflossen.

Chemesch Laascht

Déi meescht chemesch Reaktioune geschéien bei héijen Temperaturen. Datselwecht kann iwwer d'Prozesser gesot ginn, déi während der Verbrennung vu Kuelestoffbrennstoff geschéien. An dësem Fall gëtt eng grouss Quantitéit u chemesch aktive Substanzen entlooss (wéinst deem funktionnéiert de Katalysator - et trëtt an eng chemesch Reaktioun mat dëse Substanzen an neutraliséiert se). Mat der Zäit handelen se op den Metalldeel vun der Käerz, a bilden verschidden Aarte vu Rous op.

Elektresch Luede

Wann e Spark formt, gëtt en Héichspannungsstroum op d'Mëttelektrode applizéiert. Prinzipiell ass dës Figur 20-25 Tausend Volt. An e puer Kraaft Eenheeten generéieren d'Zündspiralen e Puls iwwer dëse Parameter. D'Entladung dauert bis zu dräi Millisekonnen, awer dëst ass genuch fir sou eng Héichspannung fir den Zoustand vum Isolator ze beaflossen.

Ofwäichunge vum normale Verbrennungsprozess

D'Liewen vun der Zündkerze kann reduzéiert ginn andeems de Verbrennungsprozess vun der Loft-Brennstoffmëschung geännert gëtt. Dëse Prozess gëtt vu verschiddene Faktoren beaflosst, sou wéi schlecht Brennstoffqualitéit, fréi oder spéit Zündung, asw. Hei sinn e puer vun de Faktoren, déi d'Liewen vun neien Zündkerzen verkierzen.

Misfires

Dësen Effekt geschitt wann eng schlank Mëschung geliwwert gëtt (et gëtt vill méi Loft wéi de Brennstoff selwer), wann net genuch Stroumkraaft generéiert gëtt (dëst geschitt wéinst enger Feelfunktioun vun der Zündspiral oder wéinst schlechter Qualitéit Isolatioun vun Héichspannungsleitungen - si duerchbriechen) oder wann e Spark Spalt geschitt. Wann de Motor un dëser Feelfunktioun leid, entstinn Dépôten op den Elektroden an den Isolator.

Glühwäin

Et ginn zwou Zorte vu Glühzündungen: virzäiteg a verspéit. Am éischte Fall brennt d'Funk ier de Kolben den Top-Doudepunkt erreecht (et gëtt eng Erhéijung vun der Zündungszäit). Zu dësem Zäitpunkt ass de Motor ganz waarm, wat zu enger nach méi grousser Erhéijung vum UOC féiert.

Dësen Effekt féiert zu der Tatsaach, datt d'Loft-Brennstoff-Mëschung spontan entsteet, wann se an den Zylinder erakënnt (et entzündegt wéinst waarmen Deeler vun der Zylinder-Piston-Grupp). Wann d'Virzündung geschitt, kënnen Ventile, Kolben, Zylinderkopddichtungen a Kolbenréng beschiedegt ginn. Wat de Schued un der Käerz ugeet, an dësem Fall kann den Isolator oder d'Elektroden schmëlzen.

Detonatioun

Dëst ass e Prozess deen och geschitt wéinst der héijer Temperatur am Zylinder an der niddereger Oktanzuel vum Brennstoff. Wärend der Detonatioun fänkt den nach net kompriméierten VTS aus engem waarmen Deel am Deel vum Zylinder am wäitste vun der Intakskolben un. Dëse Prozess gëtt duerch eng schaarf Zündung vun der Loft-Brennstoffmëschung begleet. Déi entlooss Energie propagéiert net vum Kapp vum Block, mee vum Piston op de Kapp mat enger Geschwindegkeet déi d'Geschwindegkeet vum Toun iwwerschreift.

Als Resultat vun der Detonatioun iwwerhëtzt den Zylinder an engem Deel, Piston, Ventile an d'Käerzen selwer iwwerhëtzen. Plus, d'Käerz ass ënner verstäerkten Drock. Als Resultat vun esou engem Prozess kann de SZ Isolator platzen oder en Deel dovun ofbriechen. d'Elektroden selwer kënne verbrennen oder schmëlzen.

D'Detonatioun vum Motor gëtt duerch charakteristesche metallesche Schlag bestëmmt. Och schwaarz Damp kann aus der Auspuff Päif schéngen, de Motor fänkt vill Brennstoff ze konsuméieren, a seng Kraaft wäert wesentlech manner ginn. Fir d'rechtzäiteg Erkennung vun dësem schiedlechen Effekt ass e Knocksensor a modernen Motoren installéiert.

Diesel

Och wann dëse Problem net mat der falscher Operatioun vun den Zündkerzen verbonnen ass, beaflosst se se nach ëmmer, ënnersträicht se vill Stress. Dieseling ass d'Selbstzündung vu Benzin wann de Motor ausgeschalt ass. Dësen Effekt geschitt wéinst dem Kontakt vun der Loft-Brennstoff Mëschung mat waarme Motor Deeler.

Dësen Effekt erschéngt nëmmen an deene Kraaft Eenheeten, an deenen de Brennstoff System net ophalen ze schaffen wann d'Zündung ausgeschalt ass - an de Verbrennungsmotoren vum Vergaser. Wann de Chauffeur de Motor ausschalt, d'Pistonen weider an d'Loft-Brennstoffmëschung suckelen wéinst der Träglechkeet, an d'mechanesch Brennstoffpompel stoppt d'Versuergung vu Benzin an den Vergaser net.

Dieseling gëtt bei extrem nidderegen Motorgeschwindegkeet geformt, wat duerch ganz onbestänneg Motorbetrieb begleet gëtt. Dësen Effekt stoppt wann d'Deeler vun der Zylinderkolbengrupp net genuch killen. An e puer Fäll dauert dëst fir e puer Sekonnen.

Käerz soot

D'Zort vu Rous op Käerzen ka ganz ënnerschiddlech sinn. Et kann Konditioun e puer Problemer mam Motor bestëmmen. Fest Kuelestoffablagerungen erschéngen op der Uewerfläch vun den Elektroden, wann d'Temperatur vun der brenner Mëschung méi wéi 200 Grad ass.

Wann et eng grouss Quantitéit vun soot op der Käerz ass, am meeschte Fäll et interferes mat der Leeschtung vun der SZ. De Problem kann fixéiert ginn andeems de Zündkerze botzt. Awer d'Botzen eliminéiert net d'Ursaach vun der Bildung vun onnatierleche Rous, also all d'selwecht, dës Ursaachen mussen eliminéiert ginn. Modern Käerzen si sou entworf datt se selwer vu Rous botzen.

Käerz Ressource

D'Aarbechtsdauer vun Zündkerzen hänkt net vun engem Faktor of. D'SZ Ersatz Period ass betraff vun:

• D'Material aus deem d'Elektroden gemaach ginn;
• Betribssystemer Konditiounen;
• Charakteristiken vum Motor;
• Zuel vun de Motor Stonnen.

Wann Dir klassesch Nickel Käerzen hëlt, da këmmere se normalerweis bis zu 15 Kilometer. Wann den Auto an enger Metropol bedriwwe gëtt, da wäert dës Figur méi niddereg sinn, well obwuel den Auto net fuert, awer wann et an engem Stau oder Toffee ass, fiert de Motor weider. Multi-Elektroden Analoga daueren ongeféier duebel sou laang.

Wann Dir Käerzen mat Iridium oder Platin Elektroden installéiert, wéi d'Fabrikanten vun dëse Produkter uginn, kënne se bis zu 90 Tausend Kilometer bewegen. Natierlech ass hir Leeschtung och vum techneschen Zoustand vum Motor beaflosst. Déi meescht Autosservicer recommandéieren d'Zündkerzen all 30 Kilometer z'ersetzen (als Deel vun all zweet geplangten Ënnerhalt).

Aarte vun Zündkerzen

D'Haaptparameter mat deenen all SZ ënnerscheeden:

1. Zuel vun Elektroden;
2. zentral Elektrodematerial;
3. Luucht Zuel;
4. Fall Gréisst.

Als éischt kënne Käerzen eng eenzeg Elektrode sinn (klassesch mat enger Elektrode "zum Buedem") a Multi-Elektrode (et kënnen zwee, dräi oder véier Säitelementer sinn). Déi zweet Optioun huet eng méi grouss Ressource, well e Funken stabil tëscht engem vun dësen Elementer an dem Kär erscheint. E puer hunn Angscht sou eng Ännerung ze kréien, an denken datt an dësem Fall de Funken tëscht all den Elementer verdeelt gëtt an dofir dënn ass. Tatsächlech geet de Stroum ëmmer de Wee vum mannste Widderstand. Dofir wäert de Bou ee sinn an d'Dicke hänkt net vun der Unzuel un Elektroden of. Éischter erhéicht d'Präsenz vu verschiddenen Elementer d'Zouverlässegkeet vum Fonkelen wann ee vun de Kontakter ausbrennt.

Zweetens, wéi scho gesot, d'Dicke vun der zentraler Elektrode beaflosst d'Qualitéit vum Funken. Wéi och ëmmer, dënnt Metal brennt séier aus wann et erhëtzt gëtt. Fir dëst Problem ze eliminéieren, hunn d'Fabrikanten eng nei Zort Stecker mat engem Platin oder Iridium Kär entwéckelt. Seng Déckt ass ongeféier 0,5 Millimeter. De Funken an sou Käerzen ass sou staark datt Kuelestoffdepositioune praktesch net an hinnen entstinn.

Drëttens, de Bougie funktionnéiert richteg nëmme mat enger gewësser Erwiermung vun den Elektroden (den optimale Temperaturberäich ass vu 400 bis 900 Grad). Wa se ze kal sinn, entstinn Kuelestoffdepositiounen op hirer Uewerfläch. Iwwerdriwwe Temperatur féiert zum Rëss vum Isoléierer, an am schlëmmste Fall zu enger Liichterzündung (wann d'Brennstoffmëschung duerch d'Temperatur vun der Elektrode entzündegt gëtt, an dann e Funken erscheint). Souwuel am éischten wéi och am zweete Fall beaflosst dëst de ganze Motor negativ.

Wat méi héich d'Glanznummer ass, wat manner SZ sech erhëtzt. Sou Modifikatioune ginn "kal" Käerzen genannt, a mat engem nidderegen Indikator - "waarm". An normale Motore gi Modeller mat engem Duerchschnëttsindikator installéiert. Industriell Ausrüstung funktionnéiert dacks mat reduzéierter Geschwindegkeet, sou datt se mat "waarme" Stecker ausgestatt sinn, déi sech net sou séier ofkillen. Sportsautomotore lafen dacks bei héijen Ëmdréiungen, sou datt et e Risiko ass fir d'Iwwerhëtzung vun den Elektroden. An dësem Fall sinn "kal" Modifikatiounen installéiert.

Véiertens, all SZ ënnerscheeden sech an der Gréisst vun de Gesiichter fir de Schlëssel (16, 19, 22 a 24 Millimeter), wéi och an der Längt an am Duerchmiesser vum Fuedem. Wéi eng Gréisst vum Zündkerz fir e bestëmmte Motor gëeegent ass, fannt Dir am Handbuch vum Besëtzer.

D'Haaptparameter vun dësem Deel ginn am Video diskutéiert:

Wat Dir musst wëssen iwwer Zündkerzen

Marquage a Liewensdauer

All Deel ass mat engem Keramikisolator bezeechent fir ze bestëmmen ob et e bestëmmte Motor passt oder net. Hei ass e Beispill vun enger vun den Optiounen:

A - U 17 D V R M 10

Positioun am Marquage	Characterwert	Beschreiwung
1	Fuedem Typ	A - thread М14х1,25 М - thread М18х1,5 Т - thread М10х1
2	Ënnerstëtzung Uewerfläch	K - konisch Wäschmaschinn - - flaach Wäschmaschinn mat Dichtung
3	Konstruktioun	М - kleng Gréisst Zündker У - reduzéiert Hexagon
4	Hëtzt Zuel	2 - déi "hottst" 31 - déi "kalst"
5	Gewënnlängt (mm)	N - 11 D - 19 - - 12
6	Hëtzt Kegelmantel Fonctiounen	B - stécht aus dem Kierper - - an de Kierper agespaart
7	Disponibilitéit vum Glas Dichtstoff	P - mat Widderstand - - ouni Widderstand
8	Kärmaterial	M - Koffer - - Stol
9	Upgrade Serien Zuel

All Fabrikant setzt säin eegenen Timing fir Ersatzstecker z'ersetzen. Zum Beispill muss e Standard eenzeg Elektroden Zündkerz ersat ginn wann d'Kilometerzäit net méi wéi 30 km ass. Dëse Faktor hänkt och vum Indikator vun de Motorstonnen of (wéi se gerechent ginn, gëtt mat engem Beispill beschriwwen Auto Ueleg Ännerungen). Méi deier (Platin an Iridium) musse mindestens all 90 km geännert ginn.

D'Liewensdauer vu SZ hänkt vun de Charakteristike vum Material of, aus deem se gemaach gi sinn, souwéi vun de Betribskonditiounen. Zum Beispill Kuelestoffablagerungen op den Elektroden kënne Feelfunktioune am Brennstoffsystem uginn (Versuergung vun enger iwwerdriwwe räicher Mëschung), a wäiss Bléi weist op e Feelmatch tëscht der Liichtezuel vum Zündkerz oder der fréicher Zündung.

De Bedierfnes fir Zündkerzen ze kontrolléieren kann an de folgende Fäll entstoen:

• wann de Gaspedal schaarf gedréckt ass, reagéiert de Motor mat enger däitlecher Verspéidung;
• schwéiere Start vum Motor (zum Beispill, dofir musst Dir de Starter laang dréinen);
• Ofsenkung vun der Motorkraaft;
• däitlech Erhéijung vum Dreifstoffverbrauch;
• beliicht de Scheckmotor um Dashboard;
• komplizéierte Start vum Motor an der Keelt;
• onbestänneg Idle (Motor "Troit").

Et ass derwäert ze bemierken datt dës Faktoren net nëmmen eng Feelfunktioun vun de Käerzen uginn. Ier Dir mat hirem Ersatz weidergitt, sollt Dir op hiren Zoustand kucken. D'Foto weist wéi eng Eenheet am Motor an all Fall Opmierksamkeet erfuerdert.

Wéi kontrolléiert datt d'Käerzen richteg funktionnéieren

Am Fall vun falsch Operatioun vun der Muecht Eenheet, éischtens, ass et néideg Opmierksamkeet op d'Elementer ze bezuelen, déi zu geplangten Ersatz ënnerleien. Et gi verschidde Weeër fir d'Performance vun Zündkerzen ze kontrolléieren.

Alternativ Kraaft aus

Vill Automobilisten huelen ofwiesselnd d'Drähten aus de Käerzen op engem scho lafende Motor. Wärend der normaler Operatioun vun dësen Elementer, Trennung vum Héichspannungsdraht wäert direkt d'Operatioun vum Motor beaflossen - et fänkt un ze zéien (well een Zylinder opgehalen huet ze schaffen). Wann d'Entfernung vun engem vun den Drot net d'Operatioun vun der Muecht Eenheet beaflosst, da funktionnéiert dës Käerz net. Wann Dir dës Method benotzt, kann d'Zündspiral beschiedegt ginn (fir haltbar Operatioun muss et ëmmer entlooss ginn, a wann et aus der Käerz geläscht gëtt, geschitt d'Entladung net, sou datt eng individuell Spule kann duerchbrach ginn).

"Spark" kontrolléieren

Dëst ass e manner schiedleche Wee fir d'Zündspiral, besonnesch wann et individuell ass (abegraff am Käerzenhirstellung). D'Essenz vun esou engem Test ass datt d'Käerz op engem Leermotor ofgeschrauft gëtt. En Héichspannungsdraht gëtt drop geluecht. Als nächst muss d'Käerz géint de Ventildeckel geschnidden ginn.

Mir probéieren de Motor unzefänken. Wann d'Käerz funktionnéiert, erschéngt e klore Funken tëscht den Elektroden. Wann et onwichteg ass, da musst Dir den Héichspannungsdraht änneren (Leckage ka wéinst enger schlechter Isolatioun optrieden).

Tester kontrolléieren

Fir dës Prozedur auszeféieren, braucht Dir e Spark piezoelektresche Sonde oder Tester. Dir kënnt et an engem Auto Parts Buttek kafen. De Motor ass ausgeschalt. Amplaz vun engem Käerzenhirstellung vun engem Héichspannungsdraht, gëtt den Tipp vum flexiblen Stecker vum Tester op d'Käerz gesat. Déi Fréijoersbelaascht Sondesonde gëtt staark géint de Ventildeckelkierper (Motorgrond) gedréckt.

Als nächst gëtt den Tester Knäppchen e puer Mol gedréckt. Zur selwechter Zäit sollt d'Indikatorlicht opmaachen, an e knackende Funken op der Käerz erschéngen. Wa keng Luucht op ass, da funktionnéiert den Zündkerze net.

Wat geschitt wann d'Zündkerzen net zu Zäit geännert ginn?

Natierlech, wann den Automobilist net op den Zoustand vun den Zündkerzen oppassen, kritt den Auto kee kriteschen Schued. D'Konsequenze komme méi spéit. De stäerkste gemeinsam Resultat vun dëser Situatioun ass den Echec vun de Motor ufänken. De Grond ass datt d'Zündungssystem selwer richteg funktionnéiert, d'Batterie ass voll gelueden, an d'Käerzen ginn entweder net e staarkt genuch Funken (zum Beispill wéinst enger grousser Depot), oder generéieren se guer net.

Fir dëst ze vermeiden, musst Dir op indirekt Schëlder opmierksam sinn, déi Probleemer mat Käerzen uginn:

1. De Motor huet ugefaang ze trëppelen (zitt beim Leergang oder beim Fueren);
2. De Motor huet ugefaang schlecht ze starten, d'Käerzen si stänneg iwwerschwemmt;
3. Dreifstoffverbrauch ass eropgaang;
4. Décke Damp aus dem Auspuff wéinst schlechtem Brennstoff;
5. Den Auto gouf manner dynamesch.

Wann de Chauffer bemierkenswäert roueg ass an der Präsenz vun all dëse Schëlder, a weider mat sengem Auto am selwechte Modus ze bedreiwen, wäerte geschwënn méi sérieux Konsequenzen optrieden - bis zum Ausfall vum Motor.

Eng vun den onangenehmsten Konsequenzen ass heefeg Detonatioun an den Zylinder (wann d'Loft-Brennstoffmëschung net glat verbrennt, awer scharf explodéiert).Een däitleche metallesche Klang ignoréiert wärend de Motor leeft, wäert zu schwaarzen Damp aus der Auspuffleitung féieren, wat weist Motorausfall.

Zündkerzefehler

Eng Feelfunktioun vun den Zündkerzen gëtt duerch déi komplett oder deelweis Fehlen vun der Zündung an engem oder méi Zylinder uginn. Dir kënnt dësen Effekt mat näischt duercherneen bréngen - wann eng oder zwou Käerzen net gläichzäiteg funktionnéieren, de Motor wäert entweder net starten oder extrem onbestänneg funktionnéieren (et wäert "nëssen" an zitt).

Zündkerzen enthalen keng Mechanismen oder eng grouss Zuel vun Elementer, dofir sinn hir Haaptfehler Rëss oder Chips am Isolator oder Deformatioun vun den Elektroden (d'Lück tëscht hinnen ass geschmolt oder geännert). Käerzen funktionnéieren onbestänneg wann Rous op hinnen accumuléiert ass.

Wéi këmmere sech ëm Käerzen am Wanter?

Vill Experten recommandéieren nei Käerzen fir de Wanter z'installéieren, och wann déi al nach gutt funktionnéieren. De Grond ass datt wann Dir e Motor start, deen d'ganz Nuecht an der Keelt stoe gelooss huet, ass d'Temperatur vun engem schwaache Spark net genuch fir kale Brennstoff ze entléen. Dofir ass et néideg datt d'Käerzen stabil fetteg Sparken bilden. Um Enn vun der Wanterperiod wäert et méiglech sinn déi al SZ z'installéieren.

Ausserdeem, während der Operatioun vun der Maschinn am Wanter, kënnen Kuelestoffdepositioune op de Käerzen bilden, wat méi grouss ass wéi während der Operatioun vun anere Käerzen an de verbleiwen dräi Saisonen. Dëst geschitt während kuerz Reesen an der Keelt. An dësem Modus waarmt de Motor net richteg op, dofir kënnen d'Käerzen net selwer vu Rous botzen. Fir dëse Prozess ze aktivéieren, muss de Motor fir d'éischt op d'Betribstemperatur bruecht ginn, an dann mat héijer Geschwindegkeet gefuer.

Wéi wielt Dir Zündkerzen?

A verschiddene Fäll hänkt d'Äntwert op dës Fro vun de finanzielle Fäegkeete vum Automobilist of. Also, wann d'Zündungs- a Brennstoffversuergungssysteme richteg konfiguréiert sinn, änneren d'Standardstecker nëmme well de Produzent sou erfuerdert.

Déi bescht Optioun ass d'Stecker ze kafen déi vum Motorhersteller recommandéiert sinn. Wann dëse Parameter net spezifizéiert ass, da sollt een an der Gréisst vun der Käerz an dem Parameter vun der Luuchtnummer guidéiert ginn.

E puer Automobilisten hunn zwee Sätz Käerzen op eemol op Stock (Wanter a Summer). Fuert fir kuerz Strecken a bei nidderegen Ëmdréiungen erfuerdert d'Installatioun vun enger "waarmer" Ännerung (méi dacks kommen esou Bedéngungen am Wanter op). Laangstrecke Reese mat héijer Geschwindegkeet, am Géigendeel, brauchen d'Installatioun vu méi kalen Analoga.

E wichtege Faktor bei der Wiel vun engem SZ ass den Hiersteller. Leading Marken huele Sue fir méi wéi just den Numm (wéi e puer Automobilisten falsch gleewen). Käerzen vu Produzente wéi Bosch, Champion, NGK, asw. Hunn eng erhéicht Ressource, se benotze inert Metalllegierungen a si méi geschützt virun der Oxidatioun.

Déi rechtzäiteg Instandhaltung vun de Brennstoffversuergung an Zündsysteme verlängeren d'Liewensdauer vun de Zündkerker wesentlech a garantéieren d'Stabilitéit vum Verbrennungsmotor.

Fir méi Informatiounen iwwer d'Aarbecht vu Zündkerzen a wéi eng Ännerung besser ass, kuckt de Video:

Video zum Thema

Hei ass e kuerze Video vu gemeinsame Feeler wann Dir nei Zündkerzen auswielt:

5 Feeler beim Choix vun Zündkerzen

Froen an Äntwerten:

Fir wat ass d'Käerz am Auto? Et ass en Element vum Zündsystem dat verantwortlech ass fir d'Loft / Brennstoffmëschung ze ignition. D'Zündkerzen ginn a Motore benotzt déi op Benzin oder Gas lafen.

Wou ass d'Käerz am Auto gesat? Et ass geschrauft an den Zündkerze gutt am Zylinderkopf. Als Resultat ass seng Elektrode an der Verbrennungskammer vum Zylinder.

Wéi wësst Dir wéini et Zäit ass Är Zündkerzen z'änneren? Schwiereg Start vum Motor; d'Kraaft vun der Muecht Eenheet ass erofgaang; erhéicht Dreifstoffverbrauch; "Pensiveness" mat enger schaarfer Press op de Gas; de Motor ausléisen.