Suzuki Swift 2021 Bewäertung

Fir bal drësseg Joer konnten d'Australier an e puer Händler goen an Autoen eraussichen - offensichtlech kleng - fir manner wéi zwanzegdausend. An ech mengen zwanzeg Grand am moderne Sënn, net eng fréi 80er Mitsubishi Sigma GL ouni Muecht Leedung oder ... Dir wësst, Sëtzer déi Iech am Summer keng Drëttegrad Verbrennunge ginn.

Mir haten e gëllenen Zäitalter deen mam Hyundai Excel ugefaang huet a vläicht mam Doud vum Hyundai Accent opgehalen ass. Een nom aneren zitt d'Automobilisten aus dem Sub-$20,000 Maart eraus.

Suzuki hänkt do zesummen mat Kia an, komesch genuch, MG. Awer ech sinn net hei fir Iech iwwer de Swift Navigator ze soen well, éierlech gesot, ech denken net datt Dir et sollt kafen. Et ass net déi bëllegst Swift, a fir datselwecht Geld kënnt Dir e besser gestart Kia kréien, eng lecker Versioun vum Picanto GT. Wéi och ëmmer, net wäit vun der $20,000 Mark ass de Navigator Plus, wat vill méi Sënn mécht. Als Deel vum Serie II Swift Update, deen am September ukomm ass, huet d'Plus Feature am Navigator Plus eng ganz nei Bedeitung ugeholl. 

Suzuki Swift 2021: GL Navi
Sécherheet Bewäertung
Motortyp	1.2L
Dreifstoff	Regelméisseg Bläifräi Benzin
Brennstoff Effizienz	4.8 l / 100 km
Landung	5 Sëtzer
Präis vun	$16,900

Stellt et gutt Wäert fir Suen duer? Wéi eng Funktiounen huet et? 7/10

Den $ 18,990 Schnëtt ass wou d'Swift Gamme ufänkt mat der GL Navigator Handbuch, bäidréit $ 1000 fir en automateschen CVT. Fir d'Serie II kënnt de Basismodell mat iwwerspecifizéierten hënneschte Spriecher, 16-Zoll Legierungsfelgen, Klimaanlag, eng Rearview Kamera, Cruise Control, e Stoffinterieur, Fern Zentralverschloss, Kraaftfenster mat Auto-Down an e kompakten Ersatz.

Bei $ 21,490 huet de Navigator Plus vill méi ze bidden wéi de GL Navigator. Wat Sënn mécht Plus ze berücksichtegen, awer ech si kee Marketinggenie.

Fir d'Suen kritt Dir gehëtzt a Kraaftspigel, eng Hannergebai Kamera, aktiv Cruise Control, Sat-Nav an e Lieder-wéckelt Lenkrad, a vill extra Sécherheetsfeatures iwwer den GL Navigator.

Verärgerlech gëtt et nëmmen eng "gratis" Faarf - wäiss. Fir all aner Faarf, dat ass eng aner $ 595.

De GLX Turbo huet méi niddereg Spezifikatioune dank engem sechs Spriecher Stereo System, Shift Paddelen, LED Scheinwerfer, an engem 1.0-Liter Dräi-Zylinder Turbomotor. Dësen Auto kascht eng zimlech hefteg $ 25,290 awer ass net ouni säin eegene eenzegaartege Charme.

All Swifts hunn de 7.0-Zoll Bildschierm dee bal all Produkter mam Suzuki Badge hunn, an deelen déiselwecht Basissoftware, wat net sou flott ass, awer méi wéi et mat agebaute Sat-Nav am Navigator Plus kompenséiert. an GLX Turbo. (Ech huelen un datt eng gewëssen demographesch dësen Auto kaaft an insistéiert), souwéi Apple CarPlay an Android Auto. 

Verärgerlech gëtt et nëmmen eng "gratis" Faarf - wäiss. De Rescht vun de Faarwen (Super Black Pearl, Speedy Blue, Mineral Grey, Burning Red a Premium Silver) kaschten Iech nach $ 595. Am Géigesaz (kuckt wat ech do gemaach hunn?), Dir kënnt aus fënnef fräi Faarwen op der Mazda2 wielen, an déi dräi Premium Faarwen sinn $ 100 off.

Bei $ 21,490 huet de Navigator Plus vill méi ze bidden.

Gëtt et eppes interessant iwwer säin Design? 8/10

Ah, hei ginn d'Saachen interessant. Swift gesäit erstaunlech aus och wann et an de leschten dräi Generatiounen net vill geännert huet. Awer hei ass wéi gutt de Swift Revival war viru siechzéng Joer. D'Detailer sinn offensichtlech verbessert ginn, awer et gesäit wierklech genial aus.

De Navigator Plus gesäit hei an do e bësse bëlleg aus, wann Dir genau kuckt, awer vill vill méi deier Autoen hunn komesch bëlleg Deeler, wéi déi komesch texturéiert Plastiksverchrom op de Lexus LC Luuchten.

Swift gesäit erstaunlech aus och wann et an de leschten dräi Generatiounen net vill geännert huet.

Bannen ass et méi am Aklang mat sengem Präis wéi de Swift Sport. Et gëtt näischt besonnesch bemierkenswäert iwwer d'Kabine, ausser attraktiv nei geformte Sëtzinserts an e schéint Lieder-gewéckelt Lenkrad, dat komesch genuch flaach ënnen ass.

Wéi praktesch ass den Interieurraum? 7/10

Wann Dir op de viischten Sëtzer sidd, sidd Dir gëllen. Ausser datt se e bëssen héich sinn fir mäi Goût, si si ganz bequem an déi virdru genannte Polsterung ass ganz flott. Dir kritt zwee flaach Coupehalter an e Schacht deen net grouss genuch ass fir e gréisseren Telefon, awer passt op e Standardgréisst Telefon.

Wéi bei de viischten Sëtzer, kréien Hannergebai Passagéier e puer kleng Flaschenhalter an den Dieren an näischt méi wéi eng Sëtztasche um lénksen Sëtz. Wéi de viischte Sëtz gëtt et hei keng Armrest, wat schued ass, well de Récksëtz esou flaach ass, datt et näischt wéi e Sécherheetsgurt gëtt, fir datt Dir net an den Ecker an den Noper fält. Tëscht de viischten Sëtzer gëtt et e quadrateschen Coupehalter, dee fir kleng Leit schwéier z'erreechen ass.

Dräi am Réck ass selbstverständlech e wäiten Dram fir Erwuessener, awer zwee am Réck sinn a raisonnabel gutt Form mat vill Kappraum an iwwerraschend gutt Knéi- a Beenraum wann Dir ongeféier meng Héicht (180 cm) hannert engem aneren vun der selwechter sidd Wuesstem.

De Kofferraum ass prévisibel kleng mat 242 Liter, wat liicht ënner dem Segmentstandard ass, an d'Stiwwelkapazitéit mat de Sëtzer erofgeklappt ass 918 Liter. De Stiwwel vum Swift Sport ass e bësse méi grouss mat 265 Liter well et keen Ersatz huet, awer komesch genuch huet en déiselwecht Kapazitéit wéi déi aner Versiounen.

Mat dräi Top-Tether-Verankerungen an zwee ISOFIX-Punkten sidd Dir vu Kannersëtzer geschützt.

Wat sinn d'Haaptcharakteristike vum Motor an der Transmissioun? 6/10

E ganz bescheidenen 66kW an 120Nm natierlech aspiréiert Swift Dréimoment kënnt vu sengem 1.2-Liter Véier-Zylindermotor. Dëst ass net vill Kraaft, och mat variabelen Ventil Timing. Fir déi meescht vun dësen Zuelen ze maachen, installéiert Suzuki eng kontinuéierlech variabel automatesch Transmissioun, oder CVT, fir Kraaft op d'Frontrieder ze schécken. Eng $ 1000 méi bëlleg Handbuch, eng fënnef-Vitesse Eenheet fannt Dir nëmmen am $ 18,990 GL Navigator.

E ganz bescheidenen 66kW an 120Nm natierlech aspiréiert Swift Dréimoment kënnt vu sengem 1.2-Liter Véier-Zylindermotor.

Gitt erop op den Turbo GLX an Dir kritt en 1.0-Liter Dräi-Zylinder-Turbo mat 82kW an 160Nm Kraaftoutput, mat engem sechs-Vitesse automateschen Dréimomentkonverter am Géigesaz zum ënneschten Enn CVT.

Glécklecherweis weegt de Swift no den haitegen Autosnormen bal näischt, sou datt och den 1.2-Liter-Motor eng raisonnabel Geschwindegkeet bitt ouni ze iwwerklocken.

Bleift um neiste Stand AutoenWochemaart Guide Newsletter

Wéi vill Brennstoff verbraucht et? 7/10

Déi offiziell Combi-Figur um Sticker ass 4.8 l/100 km. Den Dashboard Display huet gewisen datt mir 6.5L/100km kréien, a fir dem Swift gerecht ze sinn, ass hien kaum op der Autobunn gefuer, also ass et net sou wäit vun de 5.8L/100km vun der Stad.

Mat sengem klenge Brennstofftank vu 37 Liter bedeit dat eng reell Reechwäit vu ronn 500 km, a vläicht nach 100 km, wann Dir op Autobunne reest.

Wéi eng Sécherheetsausrüstung ass installéiert? Wat ass d'Sécherheet Bewäertung? 7/10

Navigator Plus Series II Sécherheetsupgrades addéiere blann Fleck Iwwerwaachung an hënneschter Kräizverkéier Alarm, an Dir kritt Front AEB mat nidderegen an héijer Geschwindegkeet Operatioun, Forward Collision Warnung, Lane Keeping Assist, Lane Departure Warning Bewegung, souwéi sechs Airbags a konventionell ABS a Stabilitéitskontroll.

Dës Fonctiounen sinn och am méi deier turbocharged GLX fonnt, awer net am bëllegen Navigator, dat ass ee vun den Haaptgrënn firwat ech Iech an der Aféierung soen, datt dëst dee beschten Auto ass.

De Swift ass mat dräi Top Tether Punkten an zwee ISOFIX Kannersëtzverankerungen ausgestatt.

Am Joer 2017 krut d'Basis GL véier ANCAP Stären, während aner Klassen, déi Saache wéi den AEB Forward ubidden, fënnef Stäre kruten. 

Garantie a Sécherheet Bewäertung

Basis Garantie

5 Joer / onlimitéiert Kilometer


Garantie

ANCAP Sécherheet Bewäertung

Wéi vill kascht et ze besëtzen? Wéi eng Garantie gëtt ugebueden? 8/10

Suzuki bitt eng fënnef Joer onlimitéiert Kilometer Garantie déi kompetitiv ass.

Opgepasst ass d'Tatsaach, datt d'Serviceintervalle vum 1.2-Liter-Motor (12 Méint/15,000 12 km) liicht méi laang si wéi déi vum Turbomotor (10,000 Méint/1.2 239 km). 329 kascht $ 239 fir den éischte Service an dann $ 90,000 fir déi nächst dräi. De fënneften Service kascht $499 oder, wann et méi wéi 1465 km ofgedeckt ass, geet et op $300. Wann Dir un "Duerchschnëtt" Kilometerpunkt bleift, heescht dat e fënnef-Joer Servicerechnung vun $ XNUMX, oder just ënner $ XNUMX fir Service. Net schlecht, obwuel de Yaris e bësse méi bëlleg ass an de Rio ongeféier duebel sou deier ass (awer et huet eng méi laang Garantie).

Suzuki bitt eng fënnef Joer onlimitéiert Kilometer Garantie déi kompetitiv ass.

Wann Dir op de GLX Turbo upgrade, zesumme mat méi kuerzen Kilometerintervallen, bezuelt Dir $ 1475 oder $ 295 am Service, wat erëm zimlech gutt a méi bëlleg ass wéi de Rio a Picanto GT mat enger grousser Margin ze servéieren. Natierlech huet den Turbo Trio méi komplex Ënnerhalt Bedierfnesser, a wann Dir Ären erwaartene Kilometer iwwerschreift, wäert de finalen Service tëscht $ 299 an $ 569 kaschten, wat nach ëmmer raisonnabel ass.

Wéi ass et ze fueren? 7/10

Glécklecherweis, fir dës Iwwerpréiwung, hunn ech zwee Autoen gefuer. Deen éischten war deen, deen ech mengen, datt déi meescht Leit kafen, den 1.2-Liter Navigator Plus. Eng vu menge Liiblingssaachen iwwer Suzuki, och mäi Vitara Turbo laangfristeg Testauto, sinn déi uerdentlech Pneuen déi all ausser déi bëllegst vun hiren Autoen passen. 

Dëst bedeit datt, kombinéiert mat engem ganz beandrockende Suspensiounsopbau, deen e super Gläichgewiicht vu Ride an Handhabung (besonnesch fir sou e klengen Auto) hält, et och lëschteg ass ze fueren wann Dir et wëllt. Wann et net Är Saach ass, ass et bequem a fillt sech gutt op der Strooss.

D'Lenkung ass vläicht e bësse lues fir mäi Goût, wat ech e bësse komesch fonnt hunn. D'Spezifikatioune soen datt et justierbar Rack- a Pinion-Lenkung huet, dat heescht datt Dir méi Lenkwénkel mat méi Geschwindegkeet kritt, wat Dir méi d'Lenkrad dréit, awer et schéngt nëmmen nëtzlech ze beschleunegen wann Dir parken oder mat niddrege Geschwindegkeet beweegt. Ech hunn ëmmer gefillt wéi wann et e Véierel Tour oder esou méi brauch fir deeselwechten Effekt ze erreechen am Verglach mat de meescht aner kleng Autoen déi ech gefuer hunn. Déi meescht Propriétairen wäerten et wuel egal sinn, ech mengen just et wier nach besser wann d'Lenkung e bësse méi séier wier.

D'Lenkung ass vläicht e bësse lues fir mäi Goût, wat ech e bësse komesch fonnt hunn.

Déi gefaart CVT mécht de gréissten Deel vun der limitéierter Kraaft an dem Dréimoment vum 1.2-Liter-Motor, an deem CVTs gutt sinn. Ech fäerten virun CVTen - an dat ass reng perséinlech - well ech mengen net ganz gutt sinn an de meeschten Autoen déi mat hinnen ausgestatt sinn. Dëst kann e bëssen e bëssen whin wéi Dir fuert, mee ech huelen et well et eng flott staark Empfang vun engem Still huet, datt bal wéi eng gutt duebel-clutch gearbox fillt. Puer CVTs sinn ze mëll am Liicht, an Dir schlussendlech vun Courrieren op Scooter iwwerwältegt.

Beweegt op den turbocharged GLX, den Haaptunterschied ass déi extra Kraaft an Dréimoment. Wéi ech et fir d'éischt gefuer hunn, hunn ech geduecht: "Firwat kaaft Dir dësen net?" Wärend déi extra Attraktioun wëllkomm ass, ass et wierklech keen Dealbreaker a wierklech net wäert déi (bal) $ XNUMXk extra wäert, ausser Dir sidd wierklech engagéiert fir d'Iddi vun Turbo oder LED Scheinwerfer. Déi zwee si gutt Saachen.

Verdikt

Et war eng haart Wiel, awer ech hunn de Navigator Plus als meng Wiel niddergelooss. Fir eng extra $ 1500 iwwer den automateschen GL Navigator, kritt Dir all déi extra Ausrüstung an e liichte Leeschtungsboost, dee gutt mat der Inklusioun vu GLX LED Scheinwerfer zerwéiert gëtt.

All Swifts si gutt fir ze fueren, mat flexiblen Chassisopstellungen, akzeptabel Leeschtung an zimlech gutt Leeschtung vum 1.0-Liter Turbo an engem gudden Aftermarket Package. Wéi och ëmmer, ech mengen datt Swift e bëssen iwwerpréift ass, besonnesch wéinst der grousser Beweegung op GLX. Awer wann Dir no engem japanesche gemaachte Luch mat Charakter, fantastesche Look, a gudder Mechanik sicht, passt de Swift all dräi.