Supertest: Volkswagen Golf 2.0 TDI Sportline (50.000 XNUMX km)

Virun der Iwwernahm hu mir de Kilometerplang am supertest Buch geschriwwen. Hien seet et esou: Den 20. Abrëll 2005 huet dëse Golf 50.000 1975 Meilen misse reesen. Kuckt dëst: mir si fënnef Méint virum Zäitplang. Aart wéi d'Jesenice Steel Works am Joer XNUMX. ...

Zu der Zäit wou mir d'50.000 237 Mark iwwerschratt hunn, war dëse Golf an eisen Hänn fir genee 211 Deeg, vun deenen et einfach ass ze berechnen datt mir am Duerchschnëtt 14 Autoen vum aktuelle Charakter gewonnen hunn, dat heescht fir eng kuerz (XNUMX Dag) Test, tatsächlech Tatsächlech si mir ganz zefridde mam Resultat.

E séiere Bléck op d'Testbuch suggeréiert datt och dësen TDI keng Ausnahm ass wann et ëm Uelegduuscht kënnt. An dëser Zäit hu mir 4 Liter Motoröl dobäi gesat, dat heescht manner wéi en Deciliter pro Dausend, mee duerch d'Natur vum Auto kann dat eis e bëssen iwwerraschen. Well et relativ wéineg Brennstoff verbraucht, sinn och Noutstoppen op Tankstellen rar, dat heescht datt e puer dausend Meilen ganz séier kënne geschéien. Wann dës Kilometer op däitsch Autobunne accumuléiert, ass de Gaspedal adequat gelueden, sou wéi de Motor - an d'Oliveblieder.

Jo, Brennstoffverbrauch. Mir hunn de gléckleche Besëtzer vun Tedea fir vill Joren an dësen an deenen Autoen nogelauschtert, an déi meescht fueren a Pairen, gutt, jo, Deciliter, awer tatsächlech, wa se roueg sinn, mat engem Maximum vu 5 Liter pro 100 Kilometer. Interessanterweis ass et eppes falsch mat eisem TDI, well et en Duerchschnëttsverbrauch vu 7 Liter pro 47 Kilometer weist, an och ënner de schlëmmste Bedéngungen ass den Duerchschnëttsverbrauch vun engem Brennstofftank net ënner 100 Liter pro 5 Kilometer erofgaang, awer et kéint och saugen. 18, 100 Liter op normaler Distanz.

Mee well dëst sécherlech net deen éischten TDI an den Hänn vum Avto Magazin ass, wësse mer och aus Erfahrung, datt de Verbrauch, deen an eisem Land opgeholl gëtt, normal ass fir mëttelméisseg séier ze fueren. Mir sinn och heiansdo iwwerrascht vun enger zouener Tankstell, a feststellen dann, datt fir eng Moyenne vu 5 Liter pro 100 km ze kréien, Dir musst wierklech haart schaffen, konzentréieren a vill Fuereprinzipien opginn, awer dës 12 Liter kënnen nëmmen d'Resultat sinn vum onmënschleche Gasdrock - wéi eis Miessunge.

Mir hunn se fir d'zweete Kéier no 50 Dausendsten gelaf an e puer kleng Differenzen opgeholl, déi allgemeng net d'Resultat vu besserer Mechanik oder méi Verschleiung genannt kënne ginn, well d'Miessbedéngungen ganz anescht sinn: 18 Grad Celsius an eemol am Joer. zweete Wanterpneuen. Den Ënnerscheed ass ongeféier en Zéngtel vun enger Sekonn, awer et ass e bësse iwwerraschend datt et e wesentlechen Ënnerscheed an der Flexibilitéit a méi héije Gears oder méi niddrege Revisiounen ass, wat sech ëm 2 Sekonne verbessert huet! Vermeintlech ass dëst wéinst der besserer Manöverbarkeet vun der Mechanik a sengen individuellen bewegenden Deeler: Piston, Motormetallager, Gearbox a Radlager.

Eigentlech war den "Donner" hannen am Auto am meeschte beonrouegend, mä de Feeler, nodeems jidderee seng Erklärungen hat, ass vun eleng geschitt - wéi mir déi (schlecht verschwonnen) Summerpneuen duerch (nei) Wanterpneuen ersat hunn. . Mir hunn och hei an do e puer Kratzer fonnt, déi meescht net eis Schold, awer e puer och. D'Kupplung déi mir am meeschte Probleemer verursaacht hunn, sou datt eis intern Fotosektioun op eng Mine a Form vun engem ongewéinleche Kaméidi vun der Iwwerdroung koum a proposéiert eng Untersuchung vun engem Kardiolog. Ech hunn eng Transplantatioun bestallt oder, am technesche Begrëff, eng Kupplung a Schwéngrad Ersatz.

Dat ass alles. Am Testbuch gëtt et am Prinzip méi Optimismus wéi Pessimismus - aus iergendengem Grond si mir alleguer begeeschtert iwwer Ergonomie, e puer Kommentaren iwwer d'Burgesignaler an de Baussespigelen (an der Nuecht stéieren), e puer iwwer d'Weichheet vum Bremspedal, e puer. iwwer déi laang Rees vum Kupplungspedal. dësen Diesel (wéi déi grouss Majoritéit vun Dieselen) hëtzt sech am Wanter lues op an erhëtzt dowéinst lues a lues den Interieur. Soss war ee Peter vun Ufank un mat him zefridden, en anere Peter war net bequem genuch (Sportschassis), de Vinko war midd stänneg an engem dreckegen Auto ze sëtzen, den Aljosha huet e Sëtz an der Stuff gesat, d'Mitya huet et fäerdeg bruecht opzehuelen e Stee mat enger Windshield, also firwat huet hien - eppes wat hien net traut vill Reklamm ze maachen, den Tomi huet hien op e Stomp gesat, de Primozh op engem "giganteschen" Trottoir, an de Bohr behaapt datt hie méi Ueleg wéi Benzin benotzt. Jo, Dir liest et richteg. Gutt dass hien op enger Tankstell getankt huet. .

Okay, hallef hannendrun. Glécklecherweis, ouni sérieux Schock a Probleemer. Mir hoffen datt et an der zweeter Halschent sou wäert sinn, a wann dëst weider geet, kënne mir dëse Golf virum Summer zréckginn. Amplaz vum Fréijoer 2006, wéi ursprénglech geplangt.

Vinko Kernc

Foto: Petr Kavchich

Volkswagen Golf 2.0 TDI Sportline

Basis Daten

Verkaf:	Porsche Slowenien
Basismodell Präis:	21.202,64 €
Testmodell Käschte:	23.685,53 €
Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung
Muecht:	103 kW (140 kW) KM)
Beschleunegung (0-100 km / h):	9,3 s
Maximal Geschwindegkeet:	203 km / h
ECE Konsum, gemëschte Zyklus:	7,1 l / 100 km

Technesch Informatioun

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - In-Line - Direktinjektioun Turbodiesel - Verdrängung 1968 cm3 - maximal Kraaft 103 kW (140 PS) bei 4000 U/min - maximal Dréimoment 320 Nm bei 1750-2500 U / min.
Energie Transfer:	De Motor gëtt vun de viischten Rieder ugedriwwen - 6-Vitesse manuell Transmissioun.
Kapazitéit:	Spëtzt Geschwindegkeet 203 km / h - Beschleunegung 0-100 km / h an 9,3 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 7,1 / 4,5 / 5,4 l / 100 km.
Maass:	eidel Auto 1318 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 1910 kg.
Extern Dimensiounen:	Längt 4204 mm - Breet 1759 mm - Héicht 1485 mm.
Innen Dimensiounen:	Benzintank 55 l.
Këscht:	350

Eis Miessunge

T = 2 ° C / p = 1015 mbar / rel. Besëtzer: 60% / Meter Liesen: 49223 km / Pneuen: 225/45 R 17 H (Dunlop SP WinterSport M2 M + S)
Beschleunegung 0-100km:	9,8
402m vun der Stad:	17,1 Joer ( 134 km / h)
1000m vun der Stad:	31,0 Joer ( 171 km / h)
Flexibilitéit 50-90 km / h:	7,1 / 11,0s
Flexibilitéit 80-120 km / h:	8,9 / 11,7s
Maximal Geschwindegkeet:	202 km / h (MIR.)
Testverbrauch:	7,5 l / 100 km
Bremsstreck bei 100 km / h:	42,4m
AM Dësch:	40m