Testfahrt Subaru XV a Legacy: Update ënner engem neie Passwuert
Dem Subaru no gouf den XV 2012 ënner dem Urban Adventure Slogan agefouert, mat deem se hiren urbanen Crossover Charakter wollte weisen. Mat dësem Update hunn se och säin Zweck liicht geännert an elo ubidden ënner dem Slogan Urban Explorer, wiem se wëllen uginn datt et e Kräiz tëscht dem Wonsch no Aventure ass.
De Plëséier ass souwuel dobausse wéi bannen bekannt. D'Ännerungen am Erscheinungsbild reflektéieren haaptsächlech am viischte Knuppauto mat enger liicht modifizéierter Führungslip, souwéi an anere Niwwellampen mat L-förmleche Chromframe an engem Heizkierpergitter mat enger méi ausgeprägter horizontaler Bar a Mesh Struktur. D'Haaptluuchten mat transparenten Deckelen an LED Technologie sinn och anescht. E puer Ännerunge goufen och um grousse hënneschte Fligel gemaach, an déi drëtt Bremsluucht huet och LED Luuchten.
Ënnert de erweiderten Nischen mat Plastiksrutscher sinn déi nei 17 Zoll Rieder verfügbar an enger Kombinatioun vu schwaarze Lack a gebastelte Aluminium an hunn e sportleche Look wéi virdrun. Si hunn och d'Faarfpalette erweidert mat zwee neien exklusiven Blues: Hyper Blue an Deep Blue Mother of Pearl.
Den donkelen Interieur, dee mam Levorg harmoniséiert gouf, gëtt haaptsächlech duerch duebel orange Stitchen op de Sëtzer an Dierbekleedung begeeschtert, wat de Subaru seet, e Gefill vu Sportlechkeet an Eleganz oprufft. Nei ass och den Dräi-Speiche-Lenkrad, deen och mat orange Stécker dekoréiert ass a radikal dran ass, mat deem de Chauffeur modern Ënnerhalungs- an Informatiounsinstrumenter kontrolléiert, deels och mat Stëmmbefehl. Den zentrale Element vum Dashboard ass e groussen Ecran mat Touch Kontroll.
Ënnert der Hood gëtt en aktualiséierte Boxer Véierzylindermotor, zwee natierlech aspiréiert Bensinmotoren an en Turbodiesel meeschtens harmoniséiert mat den Euro 6 Ëmweltkriterien.
Béid Bensinmotoren, den 1,6-Liter mat 110 "Päerd" an 150 Nm Dréimoment, an den 2,0-Liter mat 150 "Päerd" an 196 Nm Dréimoment, hunn d'Effizienz vum Inlauchmanifold verbessert, wat zu enger gréisserer quantitativer effizienter Entwécklung resultéiert vum Dréimoment bei nidderegen Uwendungen wärend eng héich Muecht bei héije Revenuë behalen a Reaktiounsfäegkeet am ganzen Rev. Den Auspuffmanifold gouf och nei designt, wat zu enger verbesserte thermodynamescher Effizienz vum Motor resultéiert an eng effizient Entwécklung vum Dréimoment bei all Geschwindegkeet.
Den 1,6-Liter Bensinmotor ass verfügbar mat fënnef Geschwindegkeeten, den 2,0-Liter mat enger sechs-Gang-Gang, a béid mat der CVT Lineartronic kontinuéierbar verännerlecher Transmissioun mat sechs elektronesch kontrolléierte Verhältnisser. Den Turbo-Dieselmotor mat 147 "Päerd" an 350 Nm Dréimoment ass nëmme verfügbar a Kombinatioun mat enger sechs-Vitesse manueller Transmissioun.
All Motoren, natierlech, weider hir Kraaft op de Buedem ze transferéieren duerch symmetresch Allrad, dat béid equilibréiert Fahrqualitéit op geplatzt Stroossen a Kloterkapazitéit op manner geplatzt Flächen ubitt.
Wann de Subaru XV nach ëmmer e Rookie ass, dann ass de Forester e Veteran, schonn a senger véierter Generatioun. Wéi se am Subaru soen, seng Essenz war ëmmer de Slogan "Maacht alles, komm iwwerall." Mam neie Modelljoer ass de Conqueror Slogan dobäi komm. Robust, zouverlässeg a praktesch SUV, ënnersträicht seng zolidd Konstruktioun.
Wéi se soen, ass de Forester eng Kombinatioun vun engem Auto, deen op Stadstroossen a laang Autobunnsreesen gutt fillt, a gläichzäiteg sécher a gemittlech op e Weekend an der Natur op enger schlechter a geplatztem Biergstrooss kënnt. Eng wichteg Roll an dësem gëtt duerch säi Boxemotor a symmetresche Allradantrieb gespillt. Op ganz steile Steigungen a rauem Terrain kann de Chauffer och den X-Mode System benotzen, deen automatesch d'Operatioun vum Motor, d'Transmissioun, d'Véierradantrieb an d'Bremsen kontrolléiert an de Chauffer a Passagéier erlaabt sécher ze klammen an erof ze klammen.
Wéi den XV, ass de Forester och mat zwee natierlech aspiréierte Bensin an Turbo Diesel véierzylinder Boxermotoren verfügbar. Bensin - 2,0-Liter an entwéckelen 150 an 241 "horsepower" an der XT Versioun, an 2,0-Liter turbodiesel entwéckelt 150 "horsepower" an 350 Newton Meter vun Dréimoment. Méi schwaach Bensin an Diesel si mat enger sechs-Vitesse manueller oder CVT Lineartronic kontinuéierlech variabel Transmissioun verfügbar, während den 2.0 XT nëmme mat enger kontinuéierlech variabeler Transmissioun verfügbar ass.
Natierlech huet de Forester och Designännerunge gemaach, déi an der Natur ähnlech wéi den XV sinn a vir mat engem anere Bumper a Gitter gespigelt sinn, hënnescht a vir mat LED Beliichtung, an aktualiséiert Felgen. Et ass ähnlech am Interieur, wou den aktualiséierte Multifunktiouns Lenkrad an Touchscreen opfalen.
Bei der Presentatioun vum aktualiséierte XV a Forester gouf och e puer Informatiounen iwwer de Verkaf vum Subaru a Slowenien d'lescht Joer ginn. Mir haten d'lescht Joer 45 nei Subaru Gefierer registréiert, erop 12,5 Prozent vun 2014, 49 Prozent vum Subaru XV, 27 Prozent vu Forstberoder an 20 Prozent vun Outback.
D'Präisser fir den XV a Forester bleiwen d'selwecht a kënne direkt bestallt ginn, laut engem Subaru Spriecher. Den neien XV kann ee schonn an de Showrooms gesinn, an de Forester erschéngt e bësse méi spéit.
Text: Matija Janežić, Fotofabrik
PS: 15 Milliounen Subaru XNUMXWD
Am fréie Mäerz huet de Subaru e besonnesche Jubiläum gefeiert andeems hien 15 Millioune Gefierer mat sengem symmetresche Allradrad ausgestatt huet. Dëst koum bal 44 Joer no der Aféierung vum Subaru Leone 1972WD Estate am 4. September, dem Subaru säin éischte Allradmodell.
Symmetresch Véierradfaart ass zënter eng vun den erkennbarsten Features vun der japanescher Autosmark ginn. De Subaru huet se kontinuéierlech entwéckelt a verbessert an de Joren duerno, an 2015 huet hien 98 Prozent vu senge Gefierer mat him ausgestatt.
