Testfahrt Subaru XV 2.0i: Eng speziell Kombinatioun

Testfahrt Subaru XV 2.0i: Eng speziell Kombinatioun

SUV-spezifesch Aussen-, Boxmotor, Véierrad an kontinuéierlech verännerbar Transmissioun CVT

D'Fro ob de XV e richtege SUV ass, ass interessant, awer nëmmen aus theoretescher Siicht. An der Praxis bleift d'technologesch Verbindung mat der Impreza am Hannergrond, an d'Buedemfräiheet ass op néng Zentimeter eropgaang, massiv Kierperschutzbrieder an Elementer wéi Daachstänner ginn der neier Generatioun XV net nëmme bedeitend Virdeeler beim Fuerderen op der Panz, awer och en abenteuerlechen SUV gesäit sou populär bei de Konsumenten a leschter Zäit aus. Datt dëst net nëmmen e Gesiicht fir d'Publikum ass, gëtt bestätegt duerch déi ikonesch Dual Transmissioun fir déi japanesch Mark, kombinéiert mat engem niddrege Schwéierpunkt vun der gläich typescher Subaru Zwee-Liter Flachkëscht Benzinmotor. Am Géigesaz zu ville modernen SUVen huet de kompakten XV net nëmmen ausgesinn, mee alles wat Dir braucht fir op ongläichem, géi an glatem Terrain ze fueren. Den automateschen Ofstigsystem an den X-Modus mat duebelen Iwwerdroungen, déi d'Traktioun bei Geschwindegkeete bis zu 40 km / h a schwierege Konditioune verbesseren, si keng Spillsaachen, awer eng voll effektiv Waff fir den Här Murphy ze bekämpfen, dee just waart fir ze verloossen. Ski oder Fëschen ...

Am Alldag kënnt Dir vill vun dëse Méiglechkeeten net erliewen, awer vill Leit wäerten zefridden mam Komfort vun héije Sëtzplazen an der Qualitéit vum Interieur mat engem atypeschen awer zimlech prakteschen Arrangement vum Dual-Screen Dashboard op der Mëttelkonsol. Déi meescht vun de Funktioune kënne kontrolléiert ginn mat de (villen) Knäppercher um Lenkrad, déi, no enger gewinnter Zäit, stattfënnt ouni vun der Strooss ofgelenkt ze ginn.

Ewech vun der WRC

Am Kapp vun de Fans ass d'Impreza fir ëmmer mat der Rallye Weltmeeschterschaft verbonnen, awer de XV ass wäit vun de sportlechen Ambitiounen vu sengem enge technologesche Cousin. Déi kontinuéierlech verännerbar automatesch Transmissioun Lineartronic, déi op all Modellvariante standard ass, wielt präzis d'Geschwindegkeetsverhältnisser aus a ka komplett onsichtbar bleiwen fir e méi relaxe Fuerstil. Awer wann Dir wielt fir den 156bhp natierlech aspiréierte Boxer regelméisseg z'änneren, fillt Dir Iech séier den 1,5 Tonne Gewiicht vum XV bei der Aarbecht vun der Iwwerdroung, déi d'Gears schaarf verkierzt, a sicht no Dréimoment bei héijer Geschwindegkeet an entspriechend héije Kaméidi. Als Resultat kann d'Dynamik vum neien XV uerdentlech genannt ginn, awer ouni sportlech Ambitiounen. Dëst ass d'Behuele vun der Suspension, déi probéiert e gudde Balance vu Stabilitéit a Komfort an enger reibungsloser Ritt z'erreechen, wou den duerchschnëttleche Brennstoffverbrauch ëm 8,5 l / 100 km ass. Prinzipiell ass et méiglech op en Niveau ënner siwe Liter ze goen, awer dat erfuerdert seriös Gedold.

Subaru hëlt d'Sécherheet ganz eescht an den XV kënnt Standard mat ville vun den elektroneschen Fuererassistenten vun haut. De Komfort a Multimedia Ausrüstung vun der Exclusive Versioun ass och gutt an enthält e Navigatiounssystem an eng adaptiv Cruise Kontroll.

EVALUERING

+ Räichem Interieur, Qualitéitsmaterial a Veraarbechtung, exzellent Traktioun op all Terrain, vill elektronesch Fuererassistentsystemer

- D'Kombinatioun vu Motor an Transmissioun zeechent sech duerch relativ héije Verbrauch an zäitweis héije Kaméidi.

Text: Miroslav Nikolov

Haaptstrooss » Test Fuert » Testfahrt Subaru XV 2.0i: Eng speziell Kombinatioun

Setzt e Commentaire