Testfahrt Subaru XV 2.0i: Eng speziell Kombinatioun
Test Fuert

Testfahrt Subaru XV 2.0i: Eng speziell Kombinatioun

Testfahrt Subaru XV 2.0i: Eng speziell Kombinatioun

SUV-spezifesch Aussen-, Boxmotor, Véierrad an kontinuéierlech verännerbar Transmissioun CVT

D'Fro ob den XV e richtege SUV ass ass interessant, awer nëmmen aus theoretesch Siicht. An der Praxis hëlt d'Technologie mat der Impreza e Récksëtz, mat néng Zentimeter méi héije Buedemofstand, massive Kierperschutzpanelen a Feature wéi Daachstécker, déi der neier Generatioun XV net nëmmen e wesentleche Rand op der geschlagener Streck ginn, awer och en Abenteuer Off-Roader an kuerzem gesäit esou populär ënnert Konsumenten. Datt et méi wéi nëmmen e Spektakel ass, gëtt bewisen duerch dem japanesche Marque seng ikonesch Dual Transmission, gekoppelt mat engem nidderegen Schwéierpunkt vum Subaru säin typeschen Zwee-Liter Boxer Benzinmotor. Am Géigesaz zu villen SUVen haut, huet de kompakten XV net nëmmen d'Ausgesi, mee alles wat Dir braucht fir rau, géi a glat Terrain unzegoen. Den automateschen Ofstamungssystem an d'Dual Transmission X-Modus, déi d'Traktioun bei Geschwindegkeete bis zu 40 km / h a schwieregen Konditiounen verbesseren, sinn keng Spillsaachen, awer eng voll effektiv Waff fir den Här Murphy ze bekämpfen, dee just waart op ze verloossen. Ski oder Fëscherei…

Am Alldag kënnt Dir vill vun dëse Méiglechkeeten net erliewen, awer vill Leit wäerten zefridden mam Komfort vun héije Sëtzplazen an der Qualitéit vum Interieur mat engem atypeschen awer zimlech prakteschen Arrangement vum Dual-Screen Dashboard op der Mëttelkonsol. Déi meescht vun de Funktioune kënne kontrolléiert ginn mat de (villen) Knäppercher um Lenkrad, déi, no enger gewinnter Zäit, stattfënnt ouni vun der Strooss ofgelenkt ze ginn.

Ewech vun der WRC

Am Kapp vun de Fans ass d'Impreza fir ëmmer mat der Rallye Weltmeeschterschaft verbonnen, awer de XV ass wäit vun de sportlechen Ambitiounen vu sengem enge technologesche Cousin. Déi kontinuéierlech verännerbar automatesch Transmissioun Lineartronic, déi op all Modellvariante standard ass, wielt präzis d'Geschwindegkeetsverhältnisser aus a ka komplett onsichtbar bleiwen fir e méi relaxe Fuerstil. Awer wann Dir wielt fir den 156bhp natierlech aspiréierte Boxer regelméisseg z'änneren, fillt Dir Iech séier den 1,5 Tonne Gewiicht vum XV bei der Aarbecht vun der Iwwerdroung, déi d'Gears schaarf verkierzt, a sicht no Dréimoment bei héijer Geschwindegkeet an entspriechend héije Kaméidi. Als Resultat kann d'Dynamik vum neien XV uerdentlech genannt ginn, awer ouni sportlech Ambitiounen. Dëst ass d'Behuele vun der Suspension, déi probéiert e gudde Balance vu Stabilitéit a Komfort an enger reibungsloser Ritt z'erreechen, wou den duerchschnëttleche Brennstoffverbrauch ëm 8,5 l / 100 km ass. Prinzipiell ass et méiglech op en Niveau ënner siwe Liter ze goen, awer dat erfuerdert seriös Gedold.

Subaru hëlt d'Sécherheet ganz eescht an den XV kënnt Standard mat ville vun den elektroneschen Fuererassistenten vun haut. De Komfort a Multimedia Ausrüstung vun der Exclusive Versioun ass och gutt an enthält e Navigatiounssystem an eng adaptiv Cruise Kontroll.

EVALUERING

+ Räichem Interieur, Qualitéitsmaterial a Veraarbechtung, exzellent Traktioun op all Terrain, vill elektronesch Fuererassistentsystemer

- D'Kombinatioun vu Motor an Transmissioun zeechent sech duerch relativ héije Verbrauch an heiansdo héije Kaméidiniveauen.

Text: Miroslav Nikolov

Setzt e Commentaire