Testfahrt Subaru Trezia 1.3
Inhalt
Beschreiwung
Subaru Trezia 1.3 De kompakte MPV deen den Troun vun der Opstellung vum Subaru iwwerhëlt a kéint e Schatz sinn. mécht de Geescht vu Firme fir entscheedend Handlung op.
Zesummenaarbecht, Joint Ventures an ähnlech konzertéiert Uwendungen sinn d'Geheimnis fir séier Resultater um grénge Wee. Fir Subaru waren d'Wäerter vum Fuere ëmmer eng Prioritéit, mat sengem Dogma op Motorniveau an Allradantrieb.
Wann hien duerch d'Psychoanalyse Departement géing goen, wier d'Resultat eng Autosfirma mat Performance Extroversioun an Introversioun zu populäre Kategorien, déi d'japanesch Mark seelen hir wäertvoll Zäit derzou gewidmet huet.
Hire leschte klenge Projet war de Justy an den 80er Joren, an zënterhier war si limitéiert op heiansdo mam Suzuki ze kollaboréieren, a méi kierzlech mam Daihatsu, just fir un enger klenger Kategorie matzemaachen. Dës Kéier huet de Subaru awer e méi waarme Message vum Händler a méi klenge Kategorien kritt.
Natierlech ass d'Logik vun der Kooperatioun net opgehalen ze existéieren, awer seng Roll ass méi aktiv an ambitiéis ginn. En Accord gouf mam Toyota gemaach fir en neien a modernen kompakten Camionnette a B-Klass Gréissten, an all Ähnlechkeet mam neien sollt net als selbstverständlech ugeholl ginn.
Schatzsich
Schatzsich. Ofgeleet vum Schatz, dat heescht Schatz, Trezia probéiert all d'Geschenker auszedrécken, déi ee vun engem klenge Familljenauto kritt. Et gëtt op derselwechter Produktiounslinn wéi de Verso-S Geschwëster produzéiert, an engem Land geplot vun den Naturkatastrophen vun der Rising Sun.
Méi wéi 100 vun den Ingenieure vun der Firma waren an der Evolutioun vum Auto bedeelegt, sot de Subaru, wärend d'Differenzéierung iwwer all Etikett vum Hersteller haaptsächlech duerch d'Designdetailer vun der Äussewelt ass. Et ass logesch datt Subaru den Trezia méi no un d'Spezifikatioune vun der Mark bréngt, an d'Verännerunge vun der Grille, Bumpers, Luuchten, Capot, Fender a Radbéi hunn d'Bildpositioun entspriechend ginn.
Subaru Trezia 1.3 Optrëtt
Op knapps véier Meter (3.990 mm), 1.695 mm breet an 1.595 mm héich, gëtt Trezia als kompakt, muskuléis, awer komfortabel Minivan Léisung ugebueden, déi den Alldag vun der moderner Famill net verleegnen an de Chauffer säi Liewen net mat sengen Dimensioune komplizéiere wäert. ...
Zur selwechter Zäit bidden erausstierzend Rieder an engem 2.550 mm Radbaseng eng grouss Kabinn inspiréiert vu funktionnellen a praktesche Vielfältigkeetsléisungen. An engem ordentlechen a modernen Dashboard, Informatioun an Ergonomie fillen Iech doheem, wärend en héichqualitativt Resultat iwwerzeegt vun der Zäitsécherheet an der Raffinesséierung, déi jiddereen an hirem Auto sicht.
Plastik ka schwéier sinn, awer et ass gutt geschafft fir e modernen Look ze kreéieren dee vum Gesamtdesign ënnerstëtzt gëtt. Vill Späicherplatz ass passend fir kleng Elementer am Alldag, wärend verstoppt bannen an zousätzlech Späicherplaz um Stammbuedem ze fannen ass.
De Cockpit bitt grouss a komfortabel Sëtzplaze fir fënnef Passagéier a passt sécher mat der Kategorie wat de Passagéierkomfort an de Gepäckraum ugeet. 429 Liter si super fir alldeeglech Bedierfnesser, an ee Schlag aus dem Gepäckraum geet duer fir voll ausklappen an ausklappen. klappt an déi hënnescht Sëtzer fir eng total flaach Cargo-Plaz vun 1.388 Liter ze kréien!
Präis Subaru Trezia 1.3
Trezia gëtt et an zwou Versiounen (1.3i an 1.3i Sport) mat engem beandrockenden Niveau vun Ausrüstung och vun der Basis 15.490 Euro, déi Standard VDC enthält, siwe Airbags (Front, Säit, Daach a Führerknéien), Klimaanlag, Radio CD mat MP3 an Input fir extern Tounquellen, Stroumfenster / Schleisen / Spigelen a Bordcomputer.
D'Sport Versioun huet meeschtens 16 Zoll Aluminiumsfelgen, Niwwel Luuchten an e puer Chrom Detailer. Bannen leien d'Ënnerscheeder an zwee zousätzlech Spriecher am Audio System (insgesamt 6), eng teleskopesch Upassung um Lieder Steierrad mat Audio Kontrollen a Liederverkleedung fir de Gangauswiel.
Och nieft chrome Dierhänn huet déi méi räich Versioun en Zwee-Tier Konfiguratiounssystem am Kofferraum.
Liewen a Famill
Déi lieweg a Famill Trezia, als enke Famill vun der Toyota Verso-S, huet eng gemeinsam Suspensionsarchitektur (McPherson knéit vir, semi-flexibel Hannerachs) an de bekannten 1,3-Liter-Motor mat Dual VVT-i. Mat 99 PS bei 6.000 U / min, 125 Nm Dréimoment bei 4.000 U / min, lëschteg Stëmmung an dank der 6-Gang-Boîte. An dank der richteger Skaléierung fir Leeschtung a Floss bitt d'Tresia eng aussergewéinlech Leeschtung an engem liichtgewiicht (1.070 kg) awer dauerhafte Kierper.
D'Schlussgeschwindegkeet vun 170 km / h an 13,3 Zoll fir déi éischt 100 km / h aus engem Stëllstand ass vläicht net sou beandrockend wéi d'Zuelen, awer si gi vereenegt vun der direkter Äntwert a gläichzäiteg e klore Profil, deen duerch 5,5 l / h interpretéiert gëtt. Verbrauch pro 100 km an niddreg COXNUMX Emissiounen2 (127 g / km).
Mat engem Subaru Trezia fueren 1.3
Beim Fuere genéisst Dir en Amphitheater, exzellent Visibilitéit an einfach Operatioun. Seng Frëndlechkeet ass garantéiert, an och a luesem Tempo, follegt hien konsequent sou wäit wéi seng Bautenphilosophie et erlaabt.
D'Konklusioun ass datt déi nei villsäiteg Supermini vun der japanescher Firma d'Auswiel u Méiglechkeeten erweidert an zesumme mat der Verso-S hunn se e kompakten MPV-Kierper.
Kuckt de Video Review Subaru Trezia 1.3
