Motor klappt, wat maachen a wéi d'Ursaach ze bestëmmen?
Motor Reparatur,  Tipps fir Automobilisten,  Artikelen

Motor klappt, wat maachen a wéi d'Ursaach ze bestëmmen?

Wärend der Operatioun erfuerdert en Autosmotor periodesch Interventioun a Form vun Ënnerhalt, souwéi geplangten an net geplangten Reparaturen. Zesumme mat enger riseger Lëscht vu Probleemer hunn "knackend" Motoren ëmmer méi dacks ugefaang ze gesinn, och ouni Zäit ze hunn fir de virgeschriwwenen Kilometerstand auszeschaffen.

Also, firwat de Motor fänkt un ze klappen, wéi Dir de Problem vun externen Kläng fannt an léisen - liest weider.

Motor Knock Diagnostik

Motor klappt, wat maachen a wéi d'Ursaach ze bestëmmen?

De stäerkste verantwortlech a schwéier Deel virun Reparatur ass eng kompetent Diagnos ze maachen. Eng Verbrennungsmotor ass eng komplex Eenheet, an där et eng Mass vu reiben Deeler ass, souwéi Mechanismen mat Rotatiouns- a Rotatiouns-Translatiounsbewegungen. Baséierend op dësem, gëtt d'Diagnos vun klappen an de Motor méi komplizéiert, mä mat der Hëllef vun speziellen Apparater ass et méiglech, wann net genee, dann ongeféier d'Quell vun externen Toun erauszefannen.

Motordiagnostik fir Toun soll no 3 Parameteren ausgefouert ginn:

  1. Wat ass d'Natur vum Toun: Episode, rar oder konstant - d'Ofhängegkeet geschitt op de Grad vun der Operatioun oder Verschleiung vun eenzelne Mechanismen.
  2. Wat ass den Toun vum Sound. Dëst ass e wichtegen a schwierege Moment fir d'Genauegkeet vum Sound ze bestëmmen. Nëmmen en erfahrenen Spezialist versteet datt en dënnen an klangleche Sound op verschiddene Motoren eng Feelfunktioun ka bedeiten, déi an der Verschleierung vum Kuerflager läit. Ofhängeg vum Design vum Verbrennungsmotor kann en aneren Touncharakter déiselwecht Feelfunktioun heeschen.
  3. Lokalisatioun. Fir de Standuert ze bestëmmen, gëtt e Stethoskop benotzt, deen de Meeschter op déi ongeféier Fläch vum Toun ausstraalt.

Grënn fir de Verbrennungsmotor ze klappen

Et ka vill Grënn sinn, firwat d'Operatioun vum Motor begleet gëtt - vun der aussergewéinlecher, an der Form vun enger ongerechter Uelegverännerung, bis zur Iwwerschreiden vun der Garantiemotorressource vun der Kraaft Eenheet. Betruecht all d'Optiounen, an deenen e Knupp, Klatteren, Rattel an aner aussergewéinlech Motorkläng kënne geschéien, wéi och Diagnosemethoden.

Direkt, ier mir méiglech Ursaachen identifizéieren, loosse mir eis op d'Theorie vum ICE Design wenden. 

De Kolbenmotor huet Schlësselelementer a Versammlungen:

  • Zylinder-Piston-Grupp - konstant Aarbecht gëtt hei stattfonnt, begleet vu 4 Zyklen (Aufnahme, Kompressioun, Schlag an Auspuff);
  • de Kurbelmechanismus ass e Kurbelwelle mat Verbindungsstäben an e Schwéngrad. Dëse Mechanismus dréckt d'Kolben, a vun hinnen kritt se mechanesch Energie, déi op de Schwéngrad iwwerdroen gëtt;
  • Gasverdeelungsmechanismus - besteet aus engem Nockenwelle mat engem Stär an engem Gang, souwéi e Ventilmechanismus. De Nockenwelle gëtt mat der Kurbelwell mat Hëllef vun engem Rimm, Kette oder Gang, Cams, duerch e Rockerarm oder e hydraulesche Kompensator synchroniséiert, et dréckt op d'Intaks- an Auspuffventile, duerch déi Brennstoff a Loft erakommen an d'Ofgasen erausgoen.

All déi genannten Detailer si konstant a Bewegung, dat heescht datt se potenziell Quelle vun allen onnéidege Kläng sinn. 

Motor klappt, wat maachen a wéi d'Ursaach ze bestëmmen?

Wéi lauschtert een de Motor klappt?

Experte benotzen e Stethoskop fir d'Natur vum auslännesche Sound a senger Lokalisatioun ze bestëmmen. Fir selwer ze lauschteren, kënnt Dir en Apparat selwer maachen, awer d'Zäit verbruecht gëtt direkt proportional zu de Käschte vun der Diagnostik an engem Autoservice oder engem Budgetstethoskop ze kafen. Iwwregens, verschidde Servicestatiounen hunn elektronesch Stethoskopen op Lager, déi 99.9% vun der exakter Plaz vum Sound Hierkonft uginn.

Apropos Tonalitéit, an engem klengen Auto an engem V-fërmegen "Aacht", den éischte Klang vun der Verschleiung vun den Haaptlager wäert kloer sinn, am Géigesaz zu der zweeter. Dacks sinn d'Designfeatures vum Verbrennungsmotor d'Grënn fir all méiglech onnéideg Téin.

De Knock, deen aus dem Motor ausgestouss gëtt, ka konstant sinn, intermittierend an episodesch. An der Regel ass de Knuppert mat den Ëmdréiunge vum Kuerwachs verbonnen, a wat hie méi séier rotéiert, wat méi intensiv de Knuppert ass.

De Sound ka sech ofhängeg vum Grad vun der Belaaschtung op de Motor änneren, zum Beispill beim Leerraum, e liichte Klickt, an ënnerwee mat enger Geschwindegkeet vun 30 km / h an der Inklusioun vu 5. Gang, d'Laascht op de Motor ass staark, respektiv, de Knupp ka méi ausgesprochen sinn. Et geschitt och datt e staarke Knall op engem kale Motor héiert, a wann et d'Betriebstemperatur erreecht, verschwënnt et.

Motor klappt, wat maachen a wéi d'Ursaach ze bestëmmen?

Motor klappt am Leerraum

Dëst Phänomen trëfft nëmme beim Leerraum, a wann d'RVs eropgoen, verschwannen auslännesch Téin. Et gëtt keng Ursaach fir sérieux Suergen, awer de Problem kann net vermeit ginn. Iwwer d'Grënn:

  • eppes beréiert de Krukaschantrulle a Pompel;
  • schlecht fixéiert Motorschutz oder Zäitfall;
  • op Motore mat engem Gangart timing ass et e Gangspill;
  •  de Krukaschlauchschraufe lassloossen.
Motor klappt, wat maachen a wéi d'Ursaach ze bestëmmen?

Wann d'Kolben klappen

Während der Operatioun klëmmt d'Läsche tëscht dem Zylinder an dem Kolbon lues a lues. De Produzent huet d'spezifizéiert Parameteren vun der Standard Clearance ofgeleet, iwwerschreiden déi féiert net nëmmen zum Klopfen, awer och zum Uelegverbrauch, e Réckgang vun der Kraaft an enger Erhéijung vum Brennstoffverbrauch.

Wa Kolbenfanger klappen

D'Kleng vun de Kolbelfinger schellt a klappt. De Sound kann kloer mat engem schaarfen Satz vun Ëmdréiunge vum Kuerbelhaascht oder enger schaarfer Verëffentlechung vum "Gas" héieren. De Phänomen tritt op wann d'Lück ëm méi wéi 0,1 mm erhéicht gëtt. Fir Diagnostik musst Dir den Zündker auszeschrauwen an de Motor dréinen. 

Dacks gëtt d'Klatz vun de Fangere begleet vun Detonatioun, souwéi mat gerénger Geschwindegkeet an héijer Gang (well se gär op Dieselmotore fueren). 

Knocken Krukachlager

D'Verschleedung vun de Linere gëtt begleet vun engem dumpen Toun, deen net an allen Operatiounsmodi vum Verbrennungsmotor ännert. Zesumme mat dësem fällt den Uelegdrock, dee "verluer" ass tëscht der erhéiter Clearance tëscht dem Fuedem an dem Kuerfachjournal.

Wann de Motor Kilometréirung keng Verschleiung vun de Lineren ubelaangt, ass et recommandéiert de Motorueleg duerch en décke mat deem néidegen Zousazpak ze ersetzen, da lauschtert de Motor. Dëst hëlleft a ville Fäll. 

Knocken vun Verbindungsstäbchen

A ville Fäll gëtt d'Ofdreiwung an den Uschlossstäbbusse begleet vun engem staarke Knuppert, an nëmmen d'Ersetze vun de Bëscher mat engem virleefege Mängel vum Kuerbel hëlleft.

Wa mir déi rechtzäiteg Reparatur vernoléissegen, dat ass d'Optioun fir d'Verbindungsstab Journal ofzeleeën, an dëst ass Schied un der Kuerf, de Pallet briechen, an eventuell den Ausfall vum ganzen Zylinderblock.

Iwwregens, wann de Problem net an den Uschlossstäblager war, da läit et an net genuch Uelegdrock, wat vun zwee Faktore begleet gëtt: flëssegt Ueleg a Verschleiung vun den Uelegpompelgeschir.

Motor klappt, wat maachen a wéi d'Ursaach ze bestëmmen?

Geräischer am Gasverdeelungsmechanismus

E zimlech allgemeng Phänomen ass aussergewéinlech Kläng, déi aus dem Timing kommen. D'Diagnostik gëtt duerchgefouert wann d'Ventilbedeckung ofgeschaaft gëtt, de Rocker (Rockerarm) oder d'hydraulesch Lifter suergfälteg iwwerpréift, d'Ventilbegrenzung gëtt iwwerpréift, an den Zoustand vun de Nockenwellennocken studéiert.

Den éischte Schrëtt ass d'Ventilfräiheeten ze setzen, duerno gëtt de Motor op auslännesch Téin kontrolléiert. Wann de Motor mat Kompensatoren ausgestatt ass, da gi se gewäsch, kontrolléiert ob se funktionnéiert, an no der Installatioun gëtt den Ueleg gewiesselt. Wann d '"Hydraulik" an der gudder Reiefolleg sinn, da funktionnéiert den Timing Gürtel richteg. 

Ënner anerem kënnen d'Grënn an der folgender Ligen sinn:

  • droen vun der Camshaft Cam;
  • erhéicht Clearance tëscht dem Pusher an der Cam;
  • Zäitventil Enn Verschleiss;
  • droen vun der ajustéieren washers.

D'Problem vu Schlag a Geräischer am Timingberäich sollt direkt opmierksam gemaach ginn, soss ass et e Risiko datt de Kolben de Ventil schloen, oder vice-versa - de Ventil ass ageklemmt an d'Kompressioun am Zylinder fällt.

Déi bekanntst "klappend" Motoren

Ee vun de bekanntste Motoren ass d'1.6-Liter CFNA Eenheet, déi op den Autoe vun der VAG Konzern installéiert ass. Et ass e Kettenmotor mat 16 Ventilen an e Phasewiesselmechanismus.

Den Haaptprobleem ass datt déi "kal" Kolben klappen bis d'Betriebstemperatur erreecht gëtt. Den Hiersteller huet dëst als Designfeature vun der Zylinder-Kolbengrupp unerkannt. 

Dem Renault seng DCi Dieselmotorserie ass berühmt fir säi schwaache Crankmechanismus. Wéinst dësem, Iwwerhëtzung, Iwwerlaaschtung an onbestänneg Uelegännerung féiert dozou datt ier de 100 km erreecht gëtt, de Motor ausfällt.

De schwaachste Motor an der Opstellung war den 1,5 Liter K9K Diesel. E puer nennen et experimentell, well et "leid" drun d'Linnere schonn op 150 dausend km ze dréinen.  

Motor klappt, wat maachen a wéi d'Ursaach ze bestëmmen?

Motor Reparatur Tipps

Iwwerschaffe vum Motor implizéiert den Ersatz vu wichtege Motorelementer: Kolben mat Réng, Lineren an ëmfaassend Zylinderkop-Ënnerhalt mam méiglechen Ersatz vu Ventilleitungen a Schnëtt vun de Sëtzer. Top Tipps:

  • kuckt ëmmer d'Zylinder vum Zylinderblock no enger Ellipse;
  • wielt Kolben a Réng vun héchster Qualitéit, well dat geet duer fir méi wéi 200 km;
  • d'Gréisst vun de Lëntgen muss ausgewielt ginn no der Messung vun de Kuerwachszäitschrëften genau, d'Verbindungsstang Journalbouten mussen op Spannung gepréift ginn;
  • Versammlung vum Motor muss mat der Benotzung vun der Montagepaste oder der Schmierung vu Reibfläche begleet ginn, fir en "dréchen" Start auszeschléissen;
  • benotzt nëmmen den Ueleg deen de Kilometerstand an Ufuerderunge vum Autosproduzent entsprécht.

Froen an Äntwerten:

Wéi ze verstoen wat am Motor klappt? Pistons, Piston Pins, Ventile, hydraulesch Lifter, Crankshaft oder Deeler vun der Piston Grupp kënnen am Motor klappen. Pistons kënne klappen wann se kal sinn. Beim Idle, vibréiert den Timingfall, den Alternator-Riehm oder d'Pompel.

Ass et méiglech en Auto ze fueren wann de Motor klappt? Op jidde Fall ass de Motor klappen onnatierlech, also musst Dir d'Ursaach diagnostizéieren. An dësem Fall muss de Motor virum Fueren erwiermt ginn.

Wat klappt op engem kale Motor? Grouss Spillraum tëscht Piston an Zylinder Mauer. Aluminiumkolben erweideren immens wann se erhëtzt ginn, sou datt de Knupp an esou engem Verbrennungsmotor no der Erwiermung verschwënnt.

3 Kommentaren

Setzt e Commentaire