Bau vun Autoen fir Fahrschoulen
Artikelen

Bau vun Autoen fir Fahrschoulen

Bau vun Autoen fir FahrschoulenD'Haaptrei Deeler vun der véier-Schlag Benzin Moteur

  • Fixe Deeler: Zylinderkop, Zylinderblock, Kurbelgehäuse, Zylinder, Uelegpanne.
  • Plënneren Deeler: 1. crank Mechanismus: crankshaft, Verbindung Staang, Piston, Piston Réng, Piston PIN, Seger Sicherungen. 2. Timing Mechanismus: Nockenwelle, Pushers, Ventilstamm, Rockerarm, Ventile, Retourfeder.

Véier-Schlag positiv ignition Motor Operatioun

  • 1. Kéier: Saug: de Kolben bewegt sech vum Top Dead Center (DHW) an den ënneschten Dead Center (DHW), den Aufventil vun der Verbrennungskammer ass d'Aufmëschung aus Brennstoff a Loft.
  • 2. Period: Kompressioun: de Kolben geet vum DHW zréck an d'DHW an d'Saugmëschung gëtt kompriméiert. D'Inlet- an Outlet-Ventile sinn zou.
  • 3. Kéier: Explosioun: d'kompriméiert Mëschung gëtt vun engem Héichspannungsspark aus dem Zündkerze entzündegt, eng Explosioun geschitt a gläichzäiteg gëtt Motorkraaft generéiert, wann de Kolben mat grousser Kraaft vun DH op DHW gedréckt gëtt, dréit de Kurbelwelle ënner Drock am Zylinder.
  • 4. Kéier: Auspuff: de Kolben geet vun DH op DH zréck, den Auspuffventil ass op, d'Verbrennungsprodukter ginn duerch d'Auspuffpipe an d'Loft gezwongen.

Ënnerscheed tëscht Véier-Schlag an Zwee-Schlagmotor

  • Véier-Schlag-Moteur: véier Schlag vum Kolben ginn gemaach, all Stonne vun der Aarbecht ginn op de Kolben gemaach, de Kurbelwelle mécht zwou Revolutiounen, huet e Ventilmechanismus, d'Schmierung ass Drock.
  • Zwee-Schlagmotor: zwou Stonne vun der Aarbecht ginn zur selwechter Zäit gemaach, déi éischt ass Saug a Kompressioun, déi zweet ass Explosioun an Auspuff, d'Aarbechtsstonnen ginn iwwer an ënner dem Kolben gemaach, de Kurbelwelle fäerdeg eng Revolutioun, huet eng Verdeelungskanal, d'Schmierung ass seng eege Uelegmëschung, Benzin a Loft.

OHV Verdeelung

De Camshaft läit am Motorblock. D'Ventile (Inlet an Outlet) gi vu Lifter, Ventilstämm a Rockerarm kontrolléiert. D'Ventile ginn duerch Retourfederungen zougemaach. De Camshaft Drive ass e Kettenlink. Fir all Typ vu Ventil Timing rotéiert de Kurbelwell 2 Mol an de Nockenwelle dréit 1 Mol.

OHC Verdeelung

Strukturell ass et méi einfach. De Camshaft läit am Zylinderkopf a seng Cams kontrolléieren direkt d'Rockerarm. Am Géigesaz zu der OHV Verdeelung ginn et keng Lifter a Ventilstämm. De Fuert gëtt aus dem Kurbelwell mat Hëllef vun enger Linkkette oder engem Zänngurt gemaach.

Scheedung 2 OHC

Et huet zwee Nockenwellen am Zylinderkopf, vun deenen een den Oflaaf an déi aner Auspuffventile kontrolléiert. Den Drive ass d'selwecht wéi fir den OHC Dispensing.

Aarte vun der Achs

virun, hënneschter Säit, Mëtt (wann zoutreffend), ugedriwwen, ugedriwwen (Motor Muecht Transmissioun), steiert, onkontrolléiert.

Batterie ignition

Zweck: d'kompriméiert Mëschung zu der richteger Zäit anzebrennen.

Haaptdeeler: Batterie, Uschlossbox, Induktiounsspiral, Distributeur, Circuit Breaker, Kondensator, Héichspannungskabel, Zündkerzen.

Operatioun: Nodeems Dir de Schlëssel an der Verschlussbox gedréit hutt an d'Spannung (12 V) um Schalter trennt, gëtt dës Spannung op d'Primärwindung vun der Induktiounsspiral applizéiert. Eng Héichspannung (bis zu 20 V) gëtt op der Sekundärwindung induzéiert, déi tëscht den eenzelne Zündkerzen an der Uerdnung 000-1-3-4 duerch den Trennarm an der Trennung laanscht Héichspannungskabel verdeelt gëtt. De Kondensator déngt fir d'Verbrennung vun de Schaltkontakter ze vermeiden an iwwerschësseg Energie ze läschen.

Akkulator

Et ass eng konstant Quell vun Elektrizitéit an Ärem Auto.

Haaptdeeler: Verpakung, positiv (+) an negativ (-) Zellen, Bläi Placke, Spacers, positiv an negativ Batterieterminal. D'Zellen ginn an engem Elektrolyt an enger Täsch (eng Mëschung aus Schwefelsäure mat destilléiertem Waasser bis zu enger Dicht vun 28 bis 32 Be) taucht.

Entretien: Opfëllen mat destilléiert Waasser, Propretéit a Spannung vum positiven an negativen Kontakt.

Induktiounsspiral

Et gëtt benotzt fir en 12 V Stroum an en Héichspannungsstroum bis zu 20 V ze induzéieren (konvertéieren) Et besteet aus engem Fall, Primär- a Sekundärwindungen, engem Eisenkär an enger Pottingverbindung.

Manifold

Et gëtt benotzt fir Héichspannung op eenzel Zündkerzen zu der richteger Zäit ze verdeelen fir de Motor regelméisseg a glat ze halen. Den Distributeur gëtt vun engem Nockenwellen ugedriwwen. D'Verdeelerwelle endet mat Cams, déi de bewegbaren Hiewel (Kontakt) vum Schalter kontrolléieren, mat deem d'12 V Spannung ënnerbrach ass, an am Moment vun der Ënnerbriechung gëtt eng Héichspannung an der Induktiounsspiral induzéiert, déi duerch de Kabel gedroen gëtt. den Distributeur. Hei gëtt d'Spannung op d'Käerzen verdeelt. En Deel vum Distributeur ass e Kondensator, deen déngt fir d'Verbrenne vun de Schaltkontakter ze verhënneren. Deen aneren Deel ass de Vakuum Zentrifugalregulator. Ofhängeg vum Saugdrock am Intakmanifold an der Motorgeschwindegkeet, reguléieren se d'Zündungszäit wann d'Motorgeschwindegkeet eropgeet.

Elektresch Apparater am Auto

Starter (gréissten Instrument), Scheinwerfer, Warn- a Warnlampen, Horn, Windschutzscheibe, portable Lampe, Radio, asw.

Startënnerlagen

Zweck: de Motor starten.

Detailer: Stator, Rotor, Statorwinden, Kommutator, elektromagnetesch Spole, Gang, Ganggabel.

Operatiounsprinzip: wann Spannung op d'Spulewindung applizéiert gëtt, gëtt den Elektromagnetkär an d'Spule gezunn. De Pinion gëtt an de Schwéngrad Zännring mat Hëllef vum Pinionjoch agebaut. Dëst mécht de Rotorkontakt zou, deen de Starter dréit.

Generator

Zweck: eng Quell vun elektresch Energie an engem Gefier. Wärend de Motor leeft, liwwert en Energie un all elektresch Apparater déi am Gebrauch sinn a läscht d'Batterie zur selwechter Zäit. Vun der Kurbelwelle gefuer mat engem V-Gürtel. Et produzéiert Ofwiesselungsstroum, deen duerch Gläichrichterdioden op konstante Spannung gerecht gëtt.

Deeler: Stator mat Wicklung, Rotor mat Wicklung, Gläichrichterdioden, Batterie, Kuelestofffanger, Fan.

dynamo

Benotzt als Alternator. Den Ënnerscheed ass datt et konstante Stroum gëtt, et huet manner Kraaft.

Elektresch Käerzen

Zweck: d'Abzug an d'kompriméiert Mëschung anzebrennen.

Deeler: positiv an negativ Elektroden, Keramik Isolator, Fuedem.

Bezeechnung Beispill: N 14-7 - N normal thread, 14 thread Duerchmiesser, 7 Glühwäin.

Kühlungstypen

Zweck: Ewechhuele vun iwwerschësseg Hëtzt vum Motor an assuréieren seng Operatioun Temperatur.

  • Flëssegkeet: déngt fir d'Hëtzt ze entfernen, déi duerch d'Reibung vun de reiben Deeler vum Motor an der Hëtztentfernung während der thermescher Zäit (Explosioun) erstallt gëtt. Fir dëst gëtt destilléiert Waasser benotzt, an am Wanter - Antifreeze. Et gëtt virbereet andeems destilléiert Waasser mat antifreeze Kühlmëttel (Fridex, Alycol, Nemrazol) gemëscht gëtt. D'Verhältnis vun de Komponenten hänkt vum gewënschten Gefréierpunkt of (zB -25°C).
  • Loft: 1. Entworf, 2. gezwongen: a) Vakuum, b) Iwwerdrock.

Kühlsystem Deeler: Heizkierper, Waasserpompel. Waasserjacket, Thermostat, Temperatursensor, Thermometer, Schlauch a Päifen, Drain Lach.

Operatioun: nodeems de Motor gedréit ass, funktionnéiert d'Waasserpompel (vun der Kurbelwell duerch de V-Gürtel ugedriwwen), d'Aufgab vun deem ass d'Flëssegkeet zirkuléieren. Dës Flëssegkeet zirkuléiert wann de Motor kal ass nëmmen am separaten Motorblock an dem Zylinderkopf. Wann et op ongeféier 80°C erhëtzt gëtt, mécht den Thermostat de Flëss vu Flëssegkeet duerch e Ventil an de Kühler op, aus deem eng Waasserpompel déi ofgekillte Flëssegkeet auspompelt. Dëst dréckt déi erhëtzt Flëssegkeet aus dem Zylinderblock an an de Heizkierper. Den Thermostat ass entwéckelt fir eng konstant Operatiounstemperatur vum Kühlmëttel (80-90 ° C) ze halen.

Fett

Zweck: bewegt Deeler a Reibungsflächen schmieren, ofkillen, versiegelen, Dreck wäschen a bewegt Deeler vu Korrosioun schützen.

  • Drockschmieren: duerch Motoröl ausgefouert. D'Uelegsump enthält eng Gangpompel, déi Ueleg duerch e Saugkuerf zitt an dréckt géint bewegt Deeler (Kurbelzäitmechanismus) duerch Schmierkanäl. Hannert der Gangpompel ass e Reliefventil deen de Schmierkit virun héijen Drock an décke kalem Ueleg schützt. Den Ueleg gëtt duerch en Uelegreiniger (Filter) gezwongen, deen Dreck erfaasst. En aneren Detail ass en Uelegdrocksensor mat engem Alarm op der Instrumentpanel. Den Ueleg, deen fir d'Schmieren benotzt gëtt, gëtt an d'Uelegbehälter zréckgezunn. Motor Ueleg verléiert lues a lues seng Schmiereigenschaften, sou datt et no engem Laf vu 15 bis 30 dausend Kilometer (vum Hiersteller verschriwwen) geännert ginn ass. Ersatz gëtt nom Fuere gemaach, während de Motor nach ëmmer waarm ass. Zur selwechter Zäit musst Dir den Uelegreiniger ersetzen.
  • Fett: Benotzt an Zwee-Schlagmotoren. Mir mussen de Benzinmotor Ueleg addéieren, dee fir Zwee-Schlag Benzinmotoren entwéckelt ass, am Verhältnis vum Hiersteller uginn (zum Beispill 1:33, 1:45, 1:50).
  • Sprayschmierung: Ueleg gëtt op bewegt Deeler gesprayt.

Gefier fueren System

Deeler: Motor, Kupplung, Gearbox, Propellerwelle, Gearbox, Differenzial, Achsen, Rieder. Kraaft gëtt duerch déi genannten Deeler iwwerdroen an d'Gefier gëtt ugedriwwen. Wann de Motor, d'Kupplung, d'Transmissioun an d'Differenziell matenee verbonne sinn, gëtt et kee PTO.

Konnektivitéit

Zweck: benotzt fir Motorkraaft vum Motor an d'Gearbox ze transferéieren a fir kuerzfristeg Ausschalten, wéi och fir mëll Start.

Detailer: Kupplungspedal, Kupplungszylinder, Eenhebel, Ausléiserlager, Release Hiewel, Kompressiounsfedern, Drockplack mat Fusioun, Kupplungsschild. D'Kupplungsdruckplack ass am Schwéngrad läit, deen steif mat der Kurbelwelle verbonnen ass. D'Kupplung mat der Kupplungpedal ausschalten an engagéieren.

Iwwerdroung vun der Infektioun

Zweck: déngt fir optimal Notzung vun Motor Muecht. Andeems Dir d'Gears ännert, kann den Auto a verschiddene Geschwindegkeete mat enger konstanter Motorgeschwindegkeet bewegen, rau Terrain beim Fueren iwwerwannen, no vir, no hannen a bei Leergeschwindegkeet beweegen.

Detailer: Gearbox, Drive, ugedriwwen an Zwëschenwellen, Gears, Reverse Gang, Rutschgabel, Kontrollhebel, Transmissioun Ueleg Füllung.

Gearbox

Zweck: d'Kraaft vum Motor op d'Rieder vun der Fuertachs ze verdeelen.

Detailer: gearbox, gear, disc Rad.

Tanken: Transmissioun Ueleg.

Differenziell

Zweck: Benotzt fir d'Geschwindegkeet vun de lénksen a rietse Rieder ze trennen beim Corner. Et ass ëmmer nëmmen op der dreiwend Achs etabléiert.

Typen: konisch (Passagéierautoen), Front (e puer Camionen)

Deeler: Differentialgehäuse = Differentialkäfeg, Satellit a Planetaresch Ausrüstung.

Brennstoff System vun engem Benzinmotor

Zweck: Brennstoff fir den Vergaser ze liwweren.

Detailer: Tank, Brennstoffreiniger, Membrantransport Brennstoffpompel, Vergaser.

D'Brennstoffpompel gëtt vun engem Camshaft ugedriwwen. Beweegt d'Pompel vun uewe bis ënnen, Benzin gëtt aus dem Tank gesaugt a wann se eropgeet, dréckt de Brennstoff an d'Schwemmkammer vum Vergaser. De Brennstofftank ass mat engem Schwämm ausgestatt, deen den Niveau vum Brennstoff am Tank erkennt.

  • Zwangstransport (Tank erofgesat, Vergaser erop).
  • Duerch Schwéierkraaft (Tank erop, Vergaser erof Motorrad).

Vergaser

Zweck: benotzt fir eng Loft-Benzin-Mëschung am Verhältnis vun 1:16 ze preparéieren (Benzin 1, Loft 16).

Detailer: Schwämmkammer, Schwämm, Schwämmnadel, Mëschkammer, Diffusor, Haaptdüse, Leerdüse, Beschleunigerbom ****, Drosselventil, Drossel.

Sytesch

Dëst ass en Deel vum Vergaser. Et gëtt benotzt fir d'Mëschung ze beräicheren wann de Motor an engem kale Staat starten. D'Drossel gëtt vun engem Hiewel bedriwwen oder automatesch wann et mat engem bimetallesche Fréijoer ausgestatt ass, deen se automatesch no Ofkillung opmaacht.

Beschleuniger Pompel ****

Dëst ass en Deel vum Vergaser. D'Beschleunigungsbomm **** ass mam Gaspedal verbonnen. Et gëtt benotzt fir d'Mëschung direkt ze beräicheren wann de Gaspedal gedréckt ass.

Management

Zweck: den Auto an déi gewënscht Richtung ze réckelen.

Deeler: Lenkrad, Lenksäule, Lenkungsausrüstung, Haaptlenkarm, Lenkstang, Lenkungshebel, Kugelgelenk.

  • Räis
  • schrauwen
  • schrauwen

Bremsen

Zweck: den Auto ze luesen a sécher ze stoppen, et vu Selbstbewegung ze schützen.

Rendez-vous:

  • Aarbechter (betraff all Rieder)
  • Parking (nëmmen op Rieder vun der hënneschter Achs)
  • Noutfall (Parkbrems gëtt benotzt)
  • Terrain (nëmmen Camionen)

Op Kontroll op Rieder:

  • jaw (trommel)
  • Scheif

Hydraulesch Brems

Benotzt als Service Brems, ass et eng duebel Circuit Fouss Brems-.

Detailer: Bremspedal, Meeschterzylinder, Bremsflëssegkeetsbehälter, Pipelines, Radbremszylinder, Bremsklosser mat Beleidegungen, Bremstrommel (fir hënnescht Rieder), Bremsscheibe (fir Virrieder), Bremsschëld.

Mechanesch Bremsen

Benotzt als Parkbrems, manuell operéiert, wierkt nëmmen op den hënneschte Achs Rieder, wierkt als Noutbrems.

Detailer: Handbremshebel, Sécherheetsstab, Seelbunnen mat Stahlkabel, Bremsschongspanner.

Loftreiniger

Zweck: benotzt fir d'Aufluft an den Vergaser ze botzen.

  • Trocken: Pabeier, Filz.
  • Naass: de Package enthält Ueleg, deen Dreck fällt, an déi gereinegt Loft geet an de Vergaser. Dreckeg Botzmëttel musse gebotzt a spéider ersat ginn.

Spannung

Zweck: stellt e konstante Kontakt vum Rad mat der Strooss an iwwerdréit flexibel d'Ongläichheet vun der Strooss op de Kierper.

  • Spiralfedern.
  • Quellen.
  • Torsiounen.

Schockdämpfer

Zweck: den Effet vum Fréijoer dämpen, d'Stabilitéit vum Auto beim Corner garantéieren.

  • Teleskopesch.
  • Hiewel (eenzel oder duebel handelen).

Stoppt

Zweck: Schied un der Suspension a Schockdämpfer ze verhënneren. Si sinn aus Gummi gemaach.

Bau vun Autoen fir Fahrschoulen

Setzt e Commentaire