Testfueren Porsche Taycan um Baikalsee

Ass et besser op der glatterer Äis op der Welt ze fueren: e Porsche 911 oder en Taycan? Wéivill Elektroautoen kënnen op -20 Celsius widderstoen a firwat eng Rees op de Baikalsee d'Angscht vun de Kanner kann entlaaschten

Wat war dee schrecklechste Film, deen Dir jeemools als Kand gemaach hutt? "Alien", "Jaws", "Fly", "Omen"? Déi al sowjetesch Molerei "Empty Flight" huet mir eng universell Angscht agebillt. Konkret deen Deel wou déi zwee Haaptpersonnagen an engem Stallauto an der Mëtt vun engem gefruereene Floss hänke bleiwen. Net eng Séil ronderëm, iwwer Bord ongeféier minus 45 Grad Celsius an e Blizzard. Ech hu mir virgestallt wéi vill Leed a wéi penibelen Doud sou en Test fir mech géif virbereeden.

Stellt Iech elo vir: gefruer (an, natierlech, onheemlech schéin) Baikal, verréckt kal an en Auto dee keen eenzegen Toun mécht - gitt verstoen ob en iwwerhaapt ageschalt ass oder net. E flotte (nee) Uschloss un dëst ass de Mangel un engem Handysréseau. Eng super Excuse fir am Kapp an d'Angscht vun der Kandheet ze sprangen fir e Paranoide wéi ech.

Wéi ech de Porsche Taycan fir d'éischt gesinn hunn, sinn ech wuertwiertlech verléift mat him. E rouegen Elektroauto mat geckeger Dynamik, all Markenzeeche Porsche Manéieren an Opraumen vun de getrauteste Biller iwwer eng technologesch fortgeschratt Zukunft ass en Dram! Awer d'Plaz vun eiser éischter Versammlung war sonneg Los Angeles. En Datum an Ostsibirien huet mech den Auto anescht ugekuckt.

Et ass onwahrscheinlech datt et méiglech ass e passende Epithet bis 2020 a fréi 2021 ze fannen. Natierlech huet d'Pandemie eis geléiert anescht ze denken an ze bezéien op déi Saachen, déi mir fréier gemaach hunn. Fräizäit, Rees, am Fall vun eisem Beruff - zum Beispill Testfuerer. D'Geografie vu Rees huet vill geännert, tatsächlech verréngert d'Gréisst vu Russland. Wéi och ëmmer, wat um Lake Baikal war, war souguer aus dësem Kader.

Fluch op Irkutsk, duerno en Helikopterfluch op Olkhon Island, wou mir op de laang bekannte Porsche Cayenne a Cayenne Coupe gewiesselt sinn an op Aya Bay gaang. Wéi et sech erausgestallt huet - just fir meng Kandheetsangscht ze treffen: de Mangel u Kommunikatioun an de Sound vun engem lafende Motor um glaskloerem Äis vum déifste Séi um Planéit.

Et war do wou d'Haaptfiguren vum Event op eis gewaart hunn - all Véierradmodifikatioune vum Taycan: 4S, Turbo an Turbo S. Beschleunigungszäit op 100 km / h: 4,0, 3,2 an 2,8 Sekonnen. Fir d'Behuele vun Elektroautoe mat klassesche Porsche Modeller ze vergläichen, goufen d'911s och op Baikal bruecht: Turbo S an Targa Modeller.

Am Allgemengen, dat wat duerno geschitt ass eng Testfaart ze nennen - géint d'Wourecht ze goen an d'Organisateuren ze beleidegen. Et war lëschteg fir Bensinköpfe, Leit déi Autoen a Fuere gär hunn, Autosfreaks - egal wéi e Begrëff Dir wielt.

Fir eng Zäit hu mir d'Streck am Stil vun dzhimkhan passéiert. Dir hutt de Begrëff wahrscheinlech héieren, op d'mannst dank dem Ken Block oder dem Fast and the Furious: Tokyo Drift Film. Déi allgemeng Bedeitung vun der Course ass d'Strooss ze passéieren, déi aus enger rieseger Unzuel un Hindernisser besteet, an eisem Fall a Form vu Kegelen a Fässer, an der kuerstst méiglecher Zäit. Gréissten Deel vum Test fënnt an dreiwenden, 180 oder souguer 360 Grad Dréie statt. Ideal Ënnerhalung fir Baikal, well d'Äis um Séi eenzegaarteg ass. Et ass vill méi glat wéi normal. De Schëpfer vun eiser Streck, de Chef vum Porsche Experience Center Russland, geéiert Racer Oleg Keselman, allgemeng verglach mat Seef.

Engersäits gëtt et keen Zweiwel un der Fäegkeet vun all Porsche wann et drëm geet ze fueren. Op där anerer Säit hu mir all an de Filmer an op Youtube gesi wéi eng Autoe se benotze fir dzhimkhana ze erueweren. Hei ass en Auto mat bal 2,3 Tonnen. Wäert et fäeg sinn einfach ronderëm Kegelen a Fässer ze dréinen, 180 Grad ënnerwee ze dréinen?

Och op der Trainingssitzung, déi ongeféier en hallwen Dag gedauert huet, gouf et kloer - definitiv, jo. En nidderegen Zentrum vun der Schwéierkraaft (dank de Lithium-Ionbatterien am Buedem), voll steierbare Chassis, voll deaktivéiert Stabiliséierungssystem, iwwerdriwwe Kraaft - all dëst mécht den Taycan zu engem dreiwende Projektil no bei Ideal. Jo, de Gewënner vun eisem Zäitfueren huet e bësse besser Zäit op 911 gewisen wéi op engem Elektroauto, awer a verschiddenen Elementer huet den Taycan souguer seng verdéngte Relativ iwwerschratt. Och wa bei schnelle Dréine vun 180 Grad, mécht d'Mass sech ze spieren: Den Auto flitt aus der Bunn vill méi wäit wéi de liichte Targa. E Klassiker mat enger kuerzer Radbasis an engem hënneschte Motor ass allgemeng vill méi kloer: hien huet sech gesat an ass no beschtem Fäegkeet gefuer. Et brauch e puer Gewunnecht mat "Taikan".

Insgesamt awer ass dëst en typesche Porsche op déi beschtméiglech Manéier. Kloer an transparent Steierung, präzis Drosselreaktioun. Iwwregens e wichtege Punkt: Elektroautoen am Allgemengen an d'Taycan besonnesch reagéiere fir de Gaspedal op eng ganz aner Aart a Weis ze drécken, de maximalen Dréimoment gëtt et direkt hei, wat vun Ufank un e staarke Ruck gëtt. An dëst trotz der Tatsaach datt se probéiert hunn d'Behuele vum Auto méi no un dat vu Bensinmodelle vun der Mark ze bréngen.

Eng annerhallef bis zwou Stonne si genuch, wann och an super extreme Konditioune vun onophängleche Rutschen an Achsekëschten, fir den Auto voll ze verstoen. Léiert sou séier wéi méiglech fir Är Fäegkeeten ze fueren, wärend Dir genau verstitt wéini den Auto rutscht fir séier e Krees ronderëm e Kegel oder e Faass ze maachen, a wéi enger Vitesse kënnt Dir 180 Grad dréinen an net vill um Start rutschen Linn.

An elo - zréck op meng Paranoia. Laacht sou vill wéi Dir wëllt, ech hat wierklech Angscht datt d'Batterien amgaange sinn ze läschen a mir géifen an der Mëtt vum Baikalsee bleiwen. Jo, ech hu verstanen datt den Doud duerch d'Keelt eis net bedroht huet an allgemeng d'Situatioun sou adäquat wéi méiglech bewäert huet, awer probéiert dëst op Är Kandheetsangscht z'erklären. Duerfir hunn ech d'Belaaschtungskala am meeschte gefollegt.

All Segment op der Streck huet ongeféier 4 Stonnen gedauert. Also, no 2,5 Stonnen gëtt d'Batterie ëm d'Halschent entlooss, déi nächst 1,5 Stonnen léisst se 10-12% vun der Charge. An dëst ass a Konditioune vu kale, konstante Rutschen - am Allgemengen, am energieintensivste Modus. Ech denken (och wann ech net kontrolléiert hunn) datt den 911 wärend dëser Zäit bal e vollen Tank u Brenne gebrannt huet.

Iwwregens kënnt Dir den Taycan aus engem normale Steckdous opladen. Et wäert 12 Stonnen daueren, och wann op speziellen Héichgeschwindegkeetskäschten, kënnt Dir an 93 Minutten eriwwer. De Problem ass wéi een ze fannen. Bis elo sinn et der nëmmen 870 a Russland, d'Halschent zu Moskau a St. An, natierlech, keen eenzegen um Baikalsee. 

Als Resultat, an zwou Sessiounen, tëscht deenen d'elektresch Autoe vum Generator geluede goufen, gouf kee vun den Taycaner komplett entlooss. Dëst huet de Grad vu menger Angscht op deen nidderegsten Niveau erofgesat. Et huet sech erausgestallt datt Baikal eng ideal Plaz ass net nëmme fir d'Fäegkeete vun engem vun de meeschten, wann net déi perfektsten Elektroautoen ze spieren, awer och fir e puer vun de Kanner Ängscht ze läschen. Et ass Zäit de "Leere Fluch" z'iwwerpréiwen.

Typ	Sedan	Sedan	Sedan
Längt Breet Héicht, mm	4963/1966/1379	4963/1966/1381	4963/1966/1378
Wheelbase mm	2900	2900	2900
Buedemfräiheet, mm	128	128	128
Koffervolumen, l	407	366	366
Trëtt Gewiicht	2220	2305	2295
Motortyp	Elektresch	Elektresch	Elektresch
Maximal Kraaft, h.p.	571	680	761
Max Dréimoment, Nm	650	850	1050
Fuert Typ	Voll	Voll	Voll
Maximal Geschwindegkeet, km / h	250	260	260
Beschleunegung vun 0 bis 100 km / h, c	4	3,2	2,8
Präis vun, $.	106 245	137 960	167 561