Stabilisator Been: wat ass et, Standuert a Prinzip vun der Operatioun
Auto Begrëffer,  Auto Reparatur,  Artikelen,  Gefier Apparat

Stabilisator Been: wat ass et, Standuert a Prinzip vun der Operatioun

Keen modernen Auto rullt vun der Assemblée ouni Stabilisator. Dëst ass e wichtegen Deel dee wesentlech ass fir eng effizient Operatioun vun der Suspension vum Gefier. Virdrun hu mir diskutéiertwat sinn Stabilisator bushings, hir Feelfunktioune, wéi och d'Wichtegkeet vun dësen Elementer. Elo betruecht den Detail, déi Stabilisator Bar genannt gëtt. Liest wéi de Stabilisator Bar op engem VAZ 2108-99 ersat gëtt separat iwwerschaffen.

Wat ass eng Stabilisatorbar?

Loosst eis kuerz erënneren firwat Dir e Stabilisator braucht. Wann den Auto riicht geet, ass säi Kierper parallel zu der Strooss. Soubal et ufänkt ze dréinen, wéinst der Geschwindegkeet, beweegt de Schwéierpunkt vum Auto op d'Säit. Dëst bewierkt datt de Gefier rullt.

Zënter wann den Auto gekippt ass, gëtt d'Belaaschtung op d'Rieder ongläich verdeelt, d'Pneuen fänken u Kontakt mat der Stroossebelag ze verléieren. Dësen Effekt beaflosst net nëmmen de Fahrkomfort, awer erhéicht och de Risiko vun engem Accident wéinst dem Gefier, deen onbestänneg gëtt.

Stabilisator Been: wat ass et, Standuert a Prinzip vun der Operatioun

Fir ze minimiséieren, an an e puer Fäll (bei gerénger Geschwindegkeet) dësen Effekt komplett ze eliminéieren, hunn Ingenieuren eng Anti-Roll Bar entwéckelt. A senger ursprénglecher Form war dësen Deel einfach un den Ënnerframe an d'Ophänkelementer befestegt. Iwwregens gëtt de Stabilisator an onofhängegen Astellungen benotzt.

De Strut am laterale Stabilitéitssystem kann ënnerschiddlech Formen hunn, awer dëse Mount erlaabt Iech d'Kante vum Stabilisator korrekt aus der Siicht vun der Physik ze fixéieren. A verschiddene Modeller huet den Deel eng aner Form an Aart Befestigungsapparat, awer de Prinzip vun der Operatioun an dem Zweck bleift déiselwecht.

Fir wat sinn e Stabilisator Struts?

Fir datt d'Stolstang (de Stabilisator selwer sou ausgesäit) mat dem Auto Kierper an den Ophänkelementer verbonnen ass, awer zur selwechter Zäit net mat de Schockdämpfer stéiert fir hir Funktioun auszeféieren, ass se u speziell Stäber befestegt.

D'Präsenz vun engem Rack huet folgend Effekter:

  • Den Auto huet e minimale Rouleau beim Béien, wat de Komfort erhéicht;
  • Eng stabil Verbindung vun de Rieder mat der Stroossoberfläche assuréiert, well d'Staang eng Kraaft entstinn zum Schréiegt vum Kierper;
  • D'Suspension ass méi reagéiert ofhängeg vum Strut Typ.
Stabilisator Been: wat ass et, Standuert a Prinzip vun der Operatioun

Also wat wann et guer keng Racks waren?

Et ass schwéier e modernen Auto ouni esou eng Eenheet virzestellen. Wann Dir Iech esou en Auto fir eng Minutt virstellt, da wier sou en Auto extrem onbestänneg op der Strooss. Quellen a Schockdämpfer géife fir eng glat schaukelend Bewegung vum Karosserie suergen. De Kierper vun esou engem Gefier géif ophalen nëmme bei engem komplette Stop ze schwingen, a beim Fuere klëmmt d'Inertiekraaft konstant. Wéinst dësem géif de schwéiere Kierper ëmmer méi wackele mat all Stouss an Dréi vum Steierrad.

De Stabilisator bitt eng steife Kopplung vum Kierper a Fiederung, awer zur selwechter Zäit erlaabt d'Schockdämpfer vertikal Bewegungen ze praktizéieren, wat extrem noutwenneg fir Komfort a Sécherheet beim Fueren ass (Detailer iwwer d'Betrib vu Schockdämpfer liesen).

Natierlech wier et méiglech en Auto ouni Stabilisator ze fueren. Et ass net wéi d'Rieder guer net dréien. Awer wéi eng Aart Fahrt wier et wann et beim Beschleunegen op den hënneschte Rieder "gequatt" huet, a beim Bremsen géif et "péckelen" no vir? An Dir konnt iwwer Héichvitessewendungen komplett vergiessen. Zolitt Aachterbunn a Saache Komfort. Awer dëst ass just den Tipp vum Äisbierg.

Stabilisator Been: wat ass et, Standuert a Prinzip vun der Operatioun

Wann den Auto d'Geschwindegkeet ophëlt, zwéngt d'Trägheit de Schwéierpunkt vum Kierper op déi hënnescht Rieder. Wann d'Gefier Hannergebai Rad ass, wäert et nëmme profitéieren. Wat iwwer Modeller mat Frontrieder? An dësem Fall, och wann de Gaspedal dréckt einfach d'Frontrieder rutschen, well e minimalen Drock op hinnen ass.

Awer wat ass geféierlech iwwer d'Fehlen vun engem Stabilisator beim Bremsen. De Bremsesystem verlangsamt all d'Rieder vum Gefier. Soubal den Auto verlangsamt, zwéngt d'Trägheit de Schwéierpunkt vum Kierper no vir. Als Resultat ass déi hënnescht Achs komplett ausgelueden, während déi viischt Achs am Géigendeel eng maximal Belaaschtung huet. Wéinst dësem rutscht d'Réckrieder (an de Gummi verschleeft méi), an de stäerksten Drock gëtt op d'Schockdämpfer vun der viischter Achs ausgeübt.

Op Béie géif sou en Auto einfach vun der Streck fléien, well och déi geréngste Kéier vum Steierrad a Geschwindegkeet géif d'Gefill vum Auto briechen. Stroossesécherheet mat sou Gefierer konnt vergiess ginn.

Stabilisator Been: wat ass et, Standuert a Prinzip vun der Operatioun

De laterale Stabilisatiounssystem selwer gouf a ville Joerzéngten entwéckelt a verbessert. A modernen Versiounen, d'Struts bessere Stabilitéit wann d'Säitbelaaschtung geschitt.

Apparat an de Prinzip vun der Operatioun

De Rack selwer gëtt meeschtens a Form vun engem Stab presentéiert, deem seng Längt ofhängeg vun der Modifikatioun vun de Schockdämpfer an der ganzer Ophiewe vun der Maschinn. All Fabrikant entwéckelt seng eege Racksorten, iwwer déi mir e bësse méi spéit schwätzen. Et muss eng beweegbar Befestigung vun den Ophänkelementer ubidden, dofir, un den Enden ginn et entweder Scharnéier oder Bëscher, an heiansdo gëtt eng Kombinatioun vun dësen Elementer fonnt.

Op e puer Plazen huet de Stamm e méi klengen Duerchmiesser. Op där Plaz sinn d'Elementer vum Rack verbonnen. Dëst gëtt gemaach fir datt am Fall vun enger exzessiver Belaaschtung an engem Noutfall den Zerfall minimal kritesch ass fir d'Suspension vun der Maschinn (d'Rack brécht am dënnsten Punkt). Dës Léisung mécht den Ofbau vun der Eenheet viraussiichtlech an ouni katastrofal Konsequenze fir de Buedem vum Auto.

Stabilisator Been: wat ass et, Standuert a Prinzip vun der Operatioun

Well de Stabilisatoreffekt bei Béiungen manifestéiert ass, ass déi bedingt Situatioun genau den Auto laanscht eng Kéier. Zu dësem Moment kippt de Kierper. D'Stabilisatorstang klëmmt op der enger Säit, an op der anerer - am Géigendeel, fällt. Well seng Kante mat enger Staang verbonne sinn, déi lénks a riets Säit verbënnt, gëtt eng Verdrehungskraaft a sengem Zentrum erstallt (een Enn gëtt an eng Richtung gedréit an dat anert am Géigendeel).

D'Kraaft vis-à-vis vum Rouleau heft de zesummegefallene Kierperdeel, wouduerch d'Säit belaascht gëtt, déi hir Traktioun duerch Inertie verléieren kéint. Dëse System brauch d'Steifheit net z'änneren, well mat enger méi staarker Schréiegt dréint den Auto-Stabilisator méi, reagéiert op den Drock vum Rack, wouduerch eng géigneresch Kraaft vu méi grousser Magnitude entsteet. Och wann et de Moment scho Modeller mat aktive Stabiliséierungssystemer sinn déi funktionnéieren ofhängeg vu wéi enger Stroossoberfläch den Auto fiert (dacks hunn esou Autoen e Modusschalter um Gangwieller).

Hei e klenge Video wéi de Rack funktionnéiert:

WEI ET DESIGNT Stabilisatorbar

Zorte vu Stabilisator Struts

Wéi scho gesot, verschidde Produzenten hunn hir eege Modifikatioune vu Stütze fir säitlech Stabiliséierung vu Gefierer entwéckelt. All modern Autoen hunn e Frontstabilisator par défaut, awer et ginn och Modeller mat engem ähnlechen Element op der hënneschter Achs montéiert, och wann den Auto e Frontrad ass. Et ginn dräi Type Racks:

Budget Autoe si mat Modifikatioune mat Bëscher ausgestatt. Et ass eng kleng Stolstab mat Öse un den Enden. Bëscher ginn an hinnen agefouert. Op der enger Säit gëtt e Stabilisatorstang an de Bësch geluecht, an deen aneren Deel vum Rack ass op den Ophiewearm fixéiert.

Stabilisator Been: wat ass et, Standuert a Prinzip vun der Operatioun

Wann eng scharnéierend Modifikatioun am Auto benotzt gëtt, dann ass et dacks déiselwecht Stolstab (seng Längt ass an all Autosmodell anescht), un den Enden vun deenen d'Scharnéier installéiert sinn. Si sinn noutwendeg fir d'Mobilitéit vum Knuet. Hir Befestigungsstifter ginn an entgéintgesate Richtunge vunenee geriicht (et ginn Analoga mat der selwechter Richtung vun de Fanger oder mat engem Offset vun e puer Grad par rapport zueneen).

E puer automatesch Stabilisateure benotze hydraulesch Zylinder amplaz Stützen, déi d'Steifheet vun der Staang je no der Aart vu Strooss upassen. Den härtste Modus ass op enger kréicher Strooss, d'Mëtt Positioun ass meeschtens fir eng Dreckstrooss gëeegent. Off-Road, den aktiven Stabilisator gëtt meeschtens ausgeschalt.

Och d'Stabilisator Struts ënnerscheede sech am Prinzip vun der Uschloss. Par défaut ass de Stabilisator selwer un enger Säit verbonnen. A verschiddenen Autoen ass den zweeten Deel vum Stréck un d'Spendearms fixéiert. Et gëtt eng aner Aart Befestigung - zum Schockdämpfer-Strut oder dem Lenkstéck vum Rad. Ofhängeg dovun huet de Rack seng eege Montagelächer.

Stabilisator Been: wat ass et, Standuert a Prinzip vun der Operatioun

Stabiliséierungsfeeler, hir Symptomer, Zoustandskontroll

Wat méi Elementer an den Ophänkknäpp sinn, wat méi héich d'Wahrscheinlechkeet vun enger Feelfunktioun dran ass. Hei sinn d'Haaptprobleemer mat Stabilisatorstützen:

Element:Feelfunktioun:Zeechen:Diagnos:Reparatur:
GummistéckerTréinen, knacken, verschleieren, Elastizitéit verléierenKnocken erschéngen; de Stabilisator packt seng Funktioun méi schlecht, dofir klëmmt d'Rull op de BéiVisuell Inspektioun; geplangten ËnnerhaltBëscher ersetzen
ScharnéierSchafft tëscht dem Pin an dem Mount; auszeschaffen tëscht dem banneschten Deel vum Scharnéierkierper an dem sphäreschen Deel vum Pin. Wéinst dësem erschéngt e RéckschlagKnuppert, Klickt an aner auslännesch Geräischer beim Béien, erhéicht Kierperkipp op BéiMat engem Hiewel (Dir kënnt e Mount benotzen), schwenkt de Stabilisator bei der Montage op de Rack, an a verschiddenen Autosmodelle gëtt déiselwecht Handlung mam Rack selwer gemaachWann eng Verarmung an enger Metallhülse erscheint, hëlleft keng Restauratiounsaarbecht - Dir musst de Rack ersetzen (oder dréckt an en neit Scharnier, wann de Rackdesign et erlaabt)

En anert gemeinsamt Zeeche vun engem defekte techneschen Zoustand vun dëser Eenheet ass datt den Auto arbiträr d'Säit verléisst. En anert Symptom dat eng méiglech Feelfunktioun am laterale Stabilisatiounssystem bezeechent ass d'Noutwennegkeet ze steieren, och op riichte Strecken.

Wann dës Zeeche fänken un ze erschéngen, ass et noutwendeg déi verschleppt Deeler z'ersetzen. Et wier méi praktesch dëst op béide Säite vum Auto ze maachen, fir net duebel sou dacks Reparaturaarbechten auszeféieren.

Hei ass eng vun den Optiounen fir d'Racks z'ersetzen:

Kann ech ouni Stabilisatorstross fueren?

Wann Dir einfach dës Fro beäntwert, da jo - Dir kënnt ouni Struts a Stabilisator fueren. Awer, wéi mir scho gesot hunn, erhéicht dëst däitlech d'Chance fir souguer an enger Mannerjäreger, awer ëmmer nach en Accident ze ginn. Sécherheetsregele sollen net vernoléissegt ginn. Wann den Hiersteller d'Installatioun vun dësen Deeler am Auto virgesinn huet, da sinn hir Aarbechte fir d'Stabilitéit vum Gefier erfuerderlech.

Egal wéi den Hiersteller, d'Racks mussen all 20 dausend Kilometer gepréift ginn. Dëst ass besonnesch wichteg wann den Auto dacks op der Strooss oder op schlechte Stroossen fiert. Awer och wann déi genannte Schëlder relativ séier ugefaang hunn nom Ersetzen vun den Elementer, ass et néideg Reparaturaarbechten ze maachen.

Bescht Stabilisator Struts

Et gëtt eng grouss Varietéit vu Stänn am Automotive Aftermarkt, awer denkt drun datt se net austauschbar sinn. Aus dësem Grond muss d'Auswiel vum Deel entweder vum Autosmodell oder vum VIN Code gemaach ginn.

Dir sollt net mat angeblech verbesserte Kollegen a personaliséierte Gréissten experimentéieren. Wann de Produzent e Stand vun 25 Zentimeter virgesinn huet, da musst Dir dee selwechte sichen. Ausserdeem ginn et vill Méiglechkeeten fir eng Modifikatioun, sou datt Dir eng budgetär an eng méi deier Optioun fannt.

Stabilisator Been: wat ass et, Standuert a Prinzip vun der Operatioun

Wat déi originell Ersatzdeeler ugeet, sou sinn déi meescht fir Autoe geduecht, déi op méi oder manner flaache Stroosse plënneren, dofir musse se méi dacks gewiesselt ginn. D'Käschte vun esou engem Deel wäerten e puer Mol méi héich si wéi säin inlänneschen Homolog.

Déi féierend Positioune bei de Produzente vu Stabilisatorstänn si besat vun:

Also, ouni Stabilisatorstang, wäert den Auto net sou futti sinn wéi den Hiersteller virgesinn. Fir Sécherheet a Komfort ze garantéieren, ass et wichteg periodesch ënner dem Auto ze kucken an z'analyséieren wat sech an den Suspensionseenheeten ännert.

Froen an Äntwerten:

Wéi oft musst Dir d'Stabilisatorsträif änneren? Ersatz vun der Stabilisator Struts gëtt am Fall vun enger Feelfunktioun duerchgefouert: Schied un de Bëscher, Réckschlag oder Schwéngung während der Diagnostik, klappen beim Fuere.

Wat sinn d'Funktioune vun de Stabilisator Struts? Si befestigen de Stabilisator un den Autoscarrosserie. D'Fixatioun gëtt op Scharnéier duerchgefouert, sou datt den elastesche Deel bewegbar bleift wann se un de Lenknuckle oder den Hub befestigt ginn.

Kann ech fueren wann d'Stabilisatorsträif klappen? Jo, awer d'Verschleiung vun de Stabilisatorsträhne féiert zu: d'Yaw vum Auto, d'Drieft, d'Notzung fir och op riichter Sektiounen ze steieren, de Schaukel vum Auto.

Ee Kommentar

  • K. Kaunda

    D'Iwwersetzung op Norwegesch an dësem Artikel ass par par mat engem Busch vu Stachelbeeren op engem spéiden August Owend. Exemplaresch (sic) Ironie.

Setzt e Commentaire