Ass et derwäert, d'Brems op Äis ze "bludden"?
Muss ech d'Bremspedal drécken wann Dir op enger äiseger Strooss sidd? Wann Dir Äre Führerschäin viru méi wéi zéng Joer krut oder mat engem méi alen Instrukter, da wäert Dir wahrscheinlech "Jo" op dës Fro äntweren.
An dëser Bewäertung wäerte mir de System kucken, deen dëse Rot net nëmmen iwwerflësseg gemaach huet, awer och geféierlech.
Ee vun den Haaptursaachen vu schwéieren Accidenter ass d'Tendenz vu Bremsen op glatter Flächen, fir den Auto an en onkontrolléierten Ausrutscher ze schécken. Zu dësem Zäitpunkt gëtt d'Rad praktesch an e Rutsch an Dir verléiert d'Kontroll iwwer d'Rad - egal wéi gutt an nei Är Pneuen sinn.
D'Instrukteure recommandéieren den Auto ze bremsen andeems de Bremspedal e puer Mol kuerz gedréckt ass amplaz se eemol schwéier ze drécken. Wann d'Bremsen eemol fest ugedriwwe ginn, ginn d'Rieder blockéiert a verléieren Zuchbéischt.
Zënter dem Ufank vum 20. Joerhonnert hunn d'Autosfirmen probéiert dëse Problem ze léisen an ze vermeiden op enger äiseger Strooss. Awer déi éischt mechanesch Systemer waren ëmständlech an net zouverléisseg. D'Léisung koum schliisslech aus der Loftfaartindustrie, an zënter der zweeter Halschent vun den 1990er Jore sinn all nei Autoe Standard mat ABS oder Anti-Spär-Bremssystemer komm.
Wéi funktionéiert ABS?
All Rad huet e Geschwindegkeetssensor, dee feststellt, ob et ufänkt ze bremsen, ier e gespaart ass. De Sensor schéckt e Signal un de Systemcomputer, deen de Ventil am Bremskaliper fräisetzt an de Bremsflëssegdrock reduzéiert. Soubal d'Rad seng Geschwindegkeet erëmkritt, baut d'Pompel den Drock erëm op a setzt d'Brems an. Dëst gëtt Dosende vu Mol pro Sekonn während extremer Bremsung widderholl. Et ass aus der Operatioun vun der Pompel, déi de Pedal ufänkt ënner de Féiss ze "pulséieren", heiansdo ganz staark. Maacht Iech keng Suergen doriwwer.
Wann Dir e modernen Auto fuert an Dir musst op eemol stoppen, mécht et kee Sënn fir de Pedal ze pompelen, wéi an der aler Lada - dëst wäert nëmmen d'Bremsdistanz verlängeren. Amplaz, dréckt de Pedal sou schwéier wéi Dir kënnt an hält se do. Den ABS erlaabt Iech ze manoeuvréieren fir Hindernisser ze vermeiden, a mat de Bremsen gespaart (wéi op eelere Modeller) ass den Auto bal onkontrolléierbar.
Fréier ABS Systemer haten och Nodeeler. An e puer Fäll erhéijen se tatsächlech d'Bremsdistanz - zum Beispill op frëschem Schnéi oder Kies, wann e soss gespaart Rad gruewen a méi séier stoppt.
Et ass keen Zoufall, datt an den 1990er Joren d'Besëtzer vun den éischte Taxien mat Spär-Brems-System de Mechanismus mat Gewalt manuell deaktivéiert hunn. Glécklecherweis ass d'Technologie zënterhier vill fortgeschratt. Am Verglach zum éischten ABS kréie modern Systemer Informatioune vu Sensore fënnef Mol méi dacks a kënne bal op all Bedingungen op der Strooss reagéieren.
Wann zum Beispill een Rad op Äis ass an dat anert op dréchenem Trëttoir oder Kies, passt de System sech an enger Fraktioun vun enger Sekonn un a setzt verschidde Bremskräften op all Rad individuell.
