Elektresch Auto Käschten
Inhalt
Wéi vill kascht en Elektroauto? Wou sinn Elektroautoe méi bëlleg? Wéini ginn Elektroautoen méi deier? An dësem Artikel: Alles wat Dir wësse musst iwwer d'Käschte vun engem elektresche Gefier.
Präis
Fänke mer mat der schlechter Noriicht un: Elektroautoe sinn deier. Elo ginn et verschidde Modeller an den ënneschten Segmenter um Maart, awer si sinn nach ëmmer deier. Esou en héije Akafspräis ass haaptsächlech wéinst der Batterie, déi deier Matière première enthält.
Bei engem Akafspräis vu ronn 24.000 € 17.000 fir de Standardmodell ass de Volkswagen e-Up ee vun de bëllegsten Elektroautoen um Maart. Am Verglach mat Bensinautoen ass et awer nach ëmmer deier. Dir kënnt en normalen Up fir ongeféier € XNUMX XNUMX uruffen. Och déi Top Versioun vum Up GTI ass méi bëlleg wéi den e-Up.
Elektresch Gefierer sinn awer net ausserhalb. Et ginn och verschidden Optiounen fir déi, déi den A-Segment Auto ze knapp fannen. Zum Beispill hunn Opel a Peugeot allebéid elektresch Versioune vun der Corsa an 208. Dës Autoe kaschten ongeféier 30.000 €. Fir dës Suen hutt Dir och MG ZS. Et ass e kompakten SUV deen eng méi kuerz Gamme huet wéi déi uewe genannte Hatchbacks, awer méi grouss ass.
Déi nei B-Segment Gefierer hunn eng Rei vu méi wéi 300 km (WLTP). Ee vun de bëllegsten Autoen mat enger Reechwäit vu méi wéi 480 km ass den Hyundai Kona Electric, deen en Startpräis vu ronn 41.600 Euro huet. Tesla huet de Moment Autoen mat der längster Streck. De 3 Long Range Modell huet eng Rei vu 580 km a kascht manner wéi 60.000 660 Euro. Tatsächlech huet de Model S Long Range eng Rei vun iwwer 90.000 Meilen. De Präis ass bal XNUMX XNUMX Euro.
Beispiller
D'Tabell hei ënnen weist Beispiller vun enger Rei vun elektresche Gefierer an hir Benzin-Äquivalenten. Elektroautoe sinn an alle Fäll kloer méi deier.
| Volkswagen Up 1.0 | Volkswagen e-up |
| € 16.640 | ongeféier € 24.000 |
| Opel Corsa 1.2 130 PS | Opel Corsa-e 7,4 квт |
| € 26.749 | € 30.599 |
| Hyundai Kona | Hyundai Kona Electric 39 |
| € 25.835 | € 36.795 |
| BMW 330i xDrive | Tesla Model 3 mat all-wheel drive |
| € 55.814 | € 56.980 |
Zum Verglach gouf d'Versioun gewielt déi am nootste wat d'Charakteristiken ugeet. Wann Dir déi elektresch Versioun mat der Entrée Versioun vergläicht, gëtt den Ënnerscheed nach méi grouss. Dat wier awer net e ganz gerechte Verglach.
Batterie Locatioun
Renault mécht eng liicht aner Approche wéi aner EV Hiersteller. D'Batterie kann getrennt vun hiren elektresche Gefierer gelount ginn. Bei ZOE kann d'Batterie vu 74 bis 124 Euro de Mount gelount ginn. De Montant hänkt vun der Zuel vun de Kilometer of.
Dofir ass d'Batterie net am Akafspräis abegraff. Ob et méi bëlleg gëtt hänkt dovun of wéi laang Dir den Auto am Besëtz hutt a wéivill Kilometer Dir gefuer sidd. Business Insider huet berechent datt d'Locatioun vun enger Batterie méi deier gëtt mat engem héije Verbrauch no fënnef Joer an engem nidderegen Verbrauch no aacht Joer (13.000 km / Joer). Renault ZOE kann och mat Batterie kaaft ginn.
Ze lounen
An engem Business Leasing ass en Elektroauto tatsächlech méi bëlleg wéinst der Zousatzkäschtepolitik. Dëst ass eng separat Geschicht aus dem Artikel iwwer Elektroauto Leasing.
Stroum Käschten
Elo fir déi gutt Noriicht. Am Sënn vun variabelen Käschten ass den EV rentabel. Wéi bëlleg hänkt dovun of, wou Dir d'Käschte berechnen. Doheem bezuelt Dir just den normale Stroumtaxe. Dëst ass normalerweis ëm 0,22 € pro kWh. Also ass dëst déi bëllegst Optioun. D'Präisser kënnen op ëffentlechen Opluedstatiounen ënnerscheeden, awer normalerweis bezuelt Dir ongeféier 0,36 € pro kWh.
séier Opluedstatiounen
Schnell Laden mécht et sou vill méi deier. Präisser reie vun € 0,59 pro kWh bei Fastned bis € 0,79 pro kWh bei Ionity. Tesla Chauffeuren kënne séier op e vill méi bëllegen Taux laden: mam Tesla Supercharger ass den Tarif nëmmen 0,22 € pro kWh. Fir d'éischte Kéier kënnen Model S oder Model X Besëtzer souguer séier gelueden gratis kréien.
Konsum
En Elektroauto ass per Definitioun vill méi effizient wéi en Auto mat engem Verbrennungsmotor. Natierlech sinn e puer elektresch Gefierer méi ekonomesch wéi anerer. De Volkswagen e-Up verbraucht 12,5 kWh pro 100 km an den Audi e-Tron 22,4 kWh. Am Duerchschnëtt verbraucht en Elektroauto ongeféier 15,5 kWh pro 100 Kilometer.
Stroum Käschten vs. Benzin Käschten
Mat nëmmen doheem Opluedstatiounen mat engem Taux vun € 0,22 pro kWh, dëse Verbrauch ass ongeféier € 0,03 pro Kilometer. Mat engem Bensinauto mat engem Verbrauch vun 1 op 15 bezuelt Dir 0,11 € de Kilometer bei 1,65 € de Liter. Also mécht et e groussen Ënnerscheed.
Ëmmer vun Ärer eegener Opluedstatioun oplueden ass déi bescht, awer net déi realistesch Szenario. Nëmmen op ëffentlechen Opluedstatiounen Opluedstatiounen kascht Iech 0,06 Euro de Kilometer. Et ass och däitlech méi bëlleg wéi den duerchschnëttleche Bensinauto. D'Käschte vun engem Kilometer sinn nëmme vergläichbar a Betrag mat de Käschte vun engem Gasauto nieft engem Elektroauto, wann Dir bal ëmmer séier opluet. An der Praxis wäert et méi eng Kombinatioun vun Opluedstatiounen doheem ginn, Opluedstatiounen op enger ëffentlecher Opluedstatioun, a séier Opluedstatiounen.
Den Artikel iwwer d'Käschte fir en elektrescht Gefier ze fueren beschreift d'Opluedskäschte a Stroumkäschte pro Kilometer.
обслуживание
Aus enger Ënnerhaltssiicht ass en Elektroauto och net schlecht. En elektresche Powertrain ass vill manner komplex an ufälleg fir ze verschwannen wéi en Verbrennungsmotor an all seng Komponenten. Dir musst Iech also ni Suergen iwwer Saachen wéi Timing Rimmer, Uelegfilter, Kupplungsscheiwen, Zündkerzen, Auspuffsystemer, etc.. Esou huet den EV wesentlech manner Ënnerhaltskäschte.
Sträifen
Den Nodeel ass datt elektresch Gefierer Pneuen éischter manner daueren. Wéinst dem relativ héijen Dréimoment a Kraaft, déi elektresch Gefierer dacks hunn, sinn d'Pneuen méi schwéier. Zousätzlech sinn elektresch Gefierer méi schwéier. Den Ënnerscheed ass datt verschidde Hiersteller méi steif Eco-Pneuen passen. Natierlech hëlleft et méi einfach ze schaffen mat Beschleunegung.
Bremsen
D'Bremsen op engem elektresche Gefier si manner schwéier, trotz dem méi héije Gewiicht. Dëst ass wéinst der Tatsaach, datt et an engem Elektroauto oft méiglech ass op den Elektromotor ze bremsen. Wann de Gaspedal fräigelooss gëtt, bremst den Auto, well den Elektromotor wierkt wéi en Dynamo. Dëst mécht d'elektresch Transmissioun méi effizient. En zousätzleche Virdeel ass d'Spuer op Bremsen.
Allerdéngs sinn d'Bremsen nach ëmmer ënner Verschleiung. Si rustéieren nach ëmmer. Bremsen op elektresch Gefierer mussen och mat der Zäit ersat ginn, awer den Haaptgrond ass Rust.
Flëssegkeeten
Am Entretien ass et och wichteg, datt et vill manner Flëssegkeeten an engem elektresche Gefier sinn, déi musse ersat ginn. Déi meescht elektresch Gefierer enthalen nëmmen Kältemëttel, Bremsflëssegkeet, a Windshield-Wäschflëssegkeet.
Batterie
D'Batterie ass e wichtegen an deier Deel vun engem Elektroauto. Dofir ass d'Batterieersatz deier. Et ass net sou vill datt d'Batterien iergendwann ausfalen, mee éischter datt d'Kapazitéit erofgeet. Dat schéngt awer haut de Fall ze sinn. No 250.000 km hunn d'Batterien am Duerchschnëtt 92% vun hirer ursprénglecher Kapazitéit.
Wann d'Kapazitéit vun der Batterie wierklech erofgaang ass, kann se ënner Garantie ersat ginn. D'Batterie kënnt Standard mat enger aacht Joer Garantie an 160.000 Kilometer. E puer Hiersteller bidden nach méi verlängert Garantien. Normalerweis sidd Dir berechtegt fir eng Garantie wann d'Kapazitéit ënner 70% gefall ass. Op eng anstänneg Batteriekapazitéit kann een awer och no 160.000 km zielen. D'Batterie spillt keng Roll bei den Ënnerhaltskäschte vun engem elektresche Gefier, besonnesch an den éischte Joren.
Strooss Steier
Iwwert de Motto Gefiersteier oder Stroossesteier kann ee kuerz schwätzen: et ass den Ament null Euro fir Elektroautoen. Dëst, am Tour, spuert op fixe Käschte fir en elektrescht Gefier. Dat gëllt op alle Fall bis 2024. No der aktueller Planung bezuelt Dir als Elektroautofuerer 2025 e Véierel vun der Stroossesteier an ab 2026 de ganze Montant. Méi doriwwer am Artikel iwwer elektresch Gefierer a Stroossesteier.
Ofschätzung
D'Geschicht iwwer d'Käschte vun engem Elektroauto soll och d'Abschätzung enthalen. An e puer Joer wäerte mir erausfannen, wat den eigentleche Reschtwäert vun den aktuellen elektresche Gefierer wäert sinn. D'Erwaardunge sinn awer positiv. Baséierend op Fuerschung, ING virausgesot datt C-Segment EVs nach 40% bis 47,5% neie Wäert a fënnef Joer hunn. Dëst ass méi héich wéi fir Benzin Gefierer (35-42%) a sécherlech méi héich wéi fir Diesel Gefierer (27,5-35%) aus dem selwechte Segment.
Dës gënschteg Reschtwäerterwaardung ass deelweis wéinst der verstäerkter Gamme. Et stëmmt, datt a fënnef Joer Autoe mat nach méi grousser Gamme optrieden, mä dat heescht net, datt et keng Nofro méi gëtt fir aktuell elektresch Gefierer. No ING, bis 2025, wäert e Véierel vum Maart benotzt elektresch Gefierer betruecht.
Assurance
Elektresch Autosversécherung ass normalerweis méi héich wéi normal Autosversécherung. Wéi grouss dësen Ënnerscheed ka sinn ka wesentlech variéieren. Mat All-Risiko Versécherung kann Versécherung fir en elektrescht Gefier heiansdo bal duebel kaschten. Dëst ass deelweis wéinst dem méi héijen Akafspräis. Bei Schued ginn d'Reparaturen och méi deier, also spillt dat och eng Roll. Wann Dir eng separat Batterie lount, musst Dir och eng separat Versécherung maachen. Bei Renault ass dat ab 9,35 Euro de Mount méiglech.
Berechnungsbeispiele
An de Paragrafen hei uewen hu mir an zimlech allgemenge Begrëffer geschwat. Déi grouss Fro ass wéi vill en Elektroauto tatsächlech kascht a wéi vill et kascht am Verglach mat konventionellen Autoen. Dofir berechnen mir d'Gesamtkäschte oder d'Gesamtkäschte vum Besëtz fir dräi spezifesch Gefierer. Mir hunn dunn e vergläichbare Benzinauto donieft geparkt.
Beispill 1: Volkswagen e-Up vs Volkswagen Up
Den Akafspräis fir de Volkswagen e-Up läit bei ronn 24.000 Euro. Dëst mécht et ee vun de bëllegst elektresch Gefierer ronderëm. Wéi och ëmmer, den Akafspräis ass wesentlech méi héich wéi den Up 1.0. Et kascht 16.640 83 Euro. Dëst ass net ganz e faire Verglach, well den e-Up 60 HP huet. amplaz XNUMX hp a méi Optiounen. Dat ännert awer näischt un der Tatsaach, datt e-Up nach ëmmer deier ass.
E-Up verbraucht 12,7 kWh pro 100 km. Wéi vill et kascht hänkt vun der Opluedmethod of. An dësem Berechnungsbeispill gi mir aus enger Kombinatioun vun 75% Opluedstatiounen doheem bei € 0,22 pro kWh, 15% Opluedstatiounen op enger ëffentlecher Opluedstatioun € 0,36 pro kWh an 10% Opluedstatiounen op engem Schnellladeger mat € 0,59 pro kWh.
Mam üblechen Up 1.0 leien d'Ënnerhaltskäschte bei ronn 530 € pro Joer. Mat e-Up kënnt Dir op manner Ënnerhaltskäschte zielen: ronn 400 Euro d'Joer. D'Stroossesteierkäschte si souwisou méi héich. Fir e-Up bezilt Dir keng Stroossesteier, mee fir Up, dat ass 1.0 Euro pro Joer (an enger duerchschnëttlecher Provënz).
D'Käschte vun der Versécherung sinn den üblechen Taux erop. All Risiko Versécherung fir e-Up ass vill méi deier. Allianz Direct ass ee vun de bëllegsten Ubidder an Dir bezuelt ëmmer nach 660 Euro pro Joer (baséiert op 10.000 km pro Joer, Alter 35 an 5 Joer ouni Fuerderungen). Fir e reegelméissegen Up bezuelt Dir € 365 pro Joer mam selwechte Versécherer.
Bei der Ofschätzung gi mer dovun aus, datt de Reschtwäert Up 1.0 an 5 Joer nach ëmmer ëm 8.000 € wäert leien. Den aktuellen Erwaardungen no behält den e-Up säi Wäert liicht besser, mat engem Reschtwäert vun 13.000 € a fënnef Joer.
Total Käschten vum Besëtz
Wa mir all déi uewe genannten Donnéeën an d'Berechnung setzen, gëtt dëst déi folgend Zommen:
| VW e-up | VW Up 1.0 | |
| Präis | € 24.000 | €16.640 |
| Stroum Käschten / Benzinwand (pro 100 km) | €3,53 | €7,26 |
| Stroum Käschten / Benzin Käschten (pro Joer) | €353 | €726 |
| Ënnerhalt (pro Joer) | €400 | €530 |
| Mrb (pro Joer) | €0 | €324 |
| Versécherung (pro Joer) | €660 | €365 |
| Abschiebung (pro Joer) | €2.168 | €1.554 |
| TCO (no 5 Joer) | €17.905 | €17.495 |
Wann Dir 10.000 17.905 km pro Joer fiert a fënnef Joer en Auto hutt, bezuelt Dir am Ganzen 17.495 € fir en e-Up. Déi bëllegst Bensin Up kascht XNUMX XNUMX Euro an der selwechter Period. Wou den Ënnerscheed am Akafspräis grouss war, ass den Ënnerscheed an de Gesamtkäschten nach ëmmer ganz kleng. Den E-Up ass nach ëmmer e bësse méi deier, awer et huet méi Kraaft a méi Features.
Natierlech ginn et vill Falen déi an Ärer perséinlecher Situatioun ënnerscheeden kënnen. Wann Dir zum Beispill e bësse méi Kilometer am Joer fuert an Är Haiser e bësse méi gelueden hutt, da läit de Bilan schonn zugonschte vum e-Up.
Beispill 2: Peugeot e-208 vs. Peugeot 208 1.2
e-208 an 208
Loosst eis och déi selwecht Berechnung op e B-Segment Auto applizéieren. An dësem Segment gëtt et zum Beispill Peugeot e-208. Et ass ähnlech wéi den 208 1.2 Puretech 130. Wéi den Numm et scho seet, huet et 130 HP, während den e-208 136 HP huet. Den elektreschen 208 kascht 31.950 Euro, déi Bensin Versioun 29.580 Euro.
Natierlech musse verschidde Startpunkte gewielt ginn fir d'Gesamtkäschte vum Besëtz ze berechnen. Mir hunn an dësem Fall 15.000 km pro Joer ugeholl an e Reschtwäert vun 17.500 208 Euro fir den e-11.000 a 208 75 Euro fir de reguläre 15. Fir den Oplueden gi mir erëm dovun aus, datt 10% vun der Opluedung doheem gemaach gëtt an 35% op enger ëffentlecher Opluedstatioun. an 5% Ladung beim Schnellladung. Fir Versécherung hu mir den Alter vun XNUMX Joer an XNUMX Joer ouni Fuerderungen ugeholl.
Total Käschten vum Besëtz
Wann Dir déi genannten Donnéeë berücksichtegt, kréie mir dat folgend Bild vun de Käschten:
| Peugeot E-208 50 kWh 136 | Peugeot 208 1.2 Puretech 130 | |
| Präis | €31.950 | €29.580 |
| Stroum Käschten / Benzinwand (pro 100 km) | €3,89 | €7,10 |
| Stroum Käschten / Benzin Käschten (pro Joer) | €583,50 | €1.064,25 |
| Ënnerhalt (pro Joer) | €475 | €565 |
| Mrb (pro Joer) | €0 | €516 |
| Versécherung (pro Joer) | €756 | €708 |
| Abschiebung (pro Joer) | €3.500 | €2.200 |
| TCO (no 5 Joer) | €5.314,50 | €5.053,25 |
An dëser Situatioun ass den elektreschen 208 also nach méi deier. Den Ënnerscheed ass erëm kleng. Et hänkt zu engem gewësse Mooss vu perséinleche Virléiften of, awer déi gewësse Virdeeler vun engem elektresche Gefier kënne sécher den Ënnerscheed berechtegen.
Beispill 3: Tesla Model 3 Long Range vs BMW 330i
Modell 3 3 Serie
Fir ze kucken wéi dat méi héicht Enn Präisbild ausgesäit, enthalen mir och den Tesla Model 3 Long Range AWD. Dëst ass vergläichbar mam BMW 330i xDrive. Tesla kascht 56.980 €. De 330i ass liicht méi bëlleg, mat engem Akafspräis vun 55.814 3 €. Den 75 Long Range huet eng 351 kWh Batterie an 330 PS. Den 258i huet e Véier-Zeilmotor mat XNUMX HP.
D'Basisprinzipien si vill d'selwecht wéi am virege Beispill. Wat d'Energiekäschte ugeet, gi mir dovun aus, datt mir dës Kéier 75% vum Haus mat 0,22 € pro kWh laden an 25% mat engem Tesla Supercharger bei 0,25 € pro kWh. Fir dem Tesla säi Reschtwäert gi mir ongeféier 28.000 15.000 € a fënnef Joer an 330 23.000 km pro Joer un. D'Ausbléck fir XNUMXi ass e bësse manner gënschteg, mat engem erwaartene Reschtwäert vun XNUMX XNUMX Euro.
Tesla ass e bësse méi schwéier ze versécheren. Dofir hu Verséchereren manner Choix. Beim bëllegsten Fournisseur ass de Model 3 fir 112 Euro de Mount géint all Risiken (ënnerleien zu 15.000 35 km pro Joer, Alter 5 an 3 Joer ouni Fuerderungen) verséchert. Ähnlech Versécherung ass verfügbar fir déi 61st Serie vun € XNUMX pro Mount.
Total Käschten vum Besëtz
Mat den uewe genannte Variablen kréie mir déi folgend Käschten:
| Tesla Modell 3 Grouss AWD Gamme | BMW 330i xDrive | |
| Präis | €56.980 | €55.814 |
| Stroum Käschten / Benzinwand (pro 100 km) | €3,03 | €9,90 |
| Stroum Käschten / Benzin Käschten (pro Joer) | €454,50 | €1.485,50 |
| Ënnerhalt (pro Joer) | €600 | €750 |
| Mrb (pro Joer) | €0 | €900 |
| Versécherung (pro Joer) | €112 | €61 |
| Abschiebung (pro Joer) | €6.196 | €6.775 |
| TCO (no 5 Joer) | €36.812,50 | €49.857,50 |
No 5 Joer an am Ganzen 75.000 36.812,50 km verléiert Dir 330 330 € op Tesla. Wéi och ëmmer, an der selwechter Situatioun wäert Dir bal eng hallef Tonne bei 3i verléieren. Während den 15.000i e bësse méi bezuelbar war, gëtt de Model XNUMX e bësse méi bezuelbar op laang Siicht. De Moment wou Dir iwwer XNUMX km pro Joer fuert, wäerte d'Käschte nach méi rentabel ausgesinn.
Konklusioun
Wat d'Käschte ugeet, ass den Akafspräis dee gréissten Hindernis wann et ëm EVs kënnt. Wéi och ëmmer, wann dëst Hindernis iwwerwonne gëtt, ginn et vill finanziell Virdeeler. Sou bezilt Dir keng Stroossesteier an d'Entretienskäschte si méi niddereg. Wéi och ëmmer, den Haaptvirdeel ass datt Stroum wesentlech méi bëlleg ass wéi Benzin. De Reschtwäert vun existente elektresche Gefierer gëtt erwaart méi héich ze sinn wéi dee vu Benzinautoen. Nieft dem Akafspräis ass deen eenzegen Nodeel déi méi héich Käschte vun der Versécherung.
Trotz dëse Virdeeler sinn Elektroautoen laangfristeg net ëmmer méi bëlleg. No fënnef Joer ass den Ënnerscheed dacks ganz kleng. Wann Dir déi net-finanziell Virdeeler betrëfft, kann dësen Ënnerscheed ausbezuelen. Dëst ass eng perséinlech Entscheedung. Et ginn och vill Situatiounen wou d'Gesamtkäschte vun engem elektresche Gefier tatsächlech méi niddereg sinn. Zum Beispill, wann Dir iwwer 25.000 km d'Joer fiert an e C-Segment oder méi héicht Gefier hutt, ass et dacks méi bëlleg fir Iech en elektrescht Gefier ze kafen.
