Testfueren Peugeot 408
D'Fransousen wësse wéi och anerer wéi een e bëllege Sedan aus engem Hatchback mécht. Den Haapt Saach ass datt d'Erscheinung net leiden ...
Am Joer 1998 hunn d'Fransousen en einfachen Trick gemaach: dem Peugeot 206 Budget Hatchback gouf e Stamm befestegt, deen op e puer Mäert net populär war. Et huet sech en disproportionnellen Sedan zu engem attraktive Präis erausgestallt. E puer Joer méi spéit huet en aneren Hatchback genee datselwecht Schicksal gelidden, awer schonn eng C-Klass - Peugeot 308. Irgendwann hunn se de Modell a Russland gestoppt, an d'Fransousen hunn decidéiert den Hatchback an e Sedan ze maachen: 308 gouf geschaf. op der Basis vun 408 mat engem Minimum vun Design Ännerungen.
Den Auto krut net vill Popularitéit, an da gouf et eng Kris, wéinst där den 408 bedeitend am Präis geklommen ass. Elo, a mëttleren an héijen Trimmniveauen, ass de "Fransous" gläich mam jéngste Nissan Sentra an dem technologesch fortgeschrattene Volkswagen Jetta. Awer den 408 huet eng Diesel Versioun, déi sech duerch fantastesch Effizienzindikatoren ënnerscheet. Autonews.ru Mataarbechter ware gedeelt iwwer de franséische Sedan.
Ech hunn déi nei 408 op "Mechanik" kritt, duerch déi ech schonn e puer zousätzlech Punkten a menger perséinlecher Bewäertung verdéngt hunn. Ausserdeem ass de Motor hei ganz héich Drehmoment. Am drëtte Gang, wann Dir wëllt, kënnt Dir allenzwee ënnerwee sinn a mat enger Vitesse vun 10 bis 70 Kilometer an der Stonn fueren. De Genoss séier an dësem Peugeot ze fueren ass awer absolut net ze spieren. An dësen Auto gouf net fir héich Geschwindegkeete geschaf. Wéi d'Annonce seet, ass d'408 "e grousse Sedan fir e grousst Land." An et ass wierklech vill Plaz bannen: Hannergebai Passagéier, souguer grouss, leeë kee Kapp géint de Plafong, a mir bauen an der zweeter Zeil - guer kee Problem.
Ier ech e Peugeot 408 fir e puer Deeg gefuer sinn, hunn ech mech méi schlecht iwwer dësen Auto gefillt. Elo sinn ech bereet et de Leit ze recommandéieren déi en Auto fir ongeféier dës Sue sichen. Awer mat zwou Virschléi: den Auto eegent sech fir déi, déi bereet sinn an der Stad an engem "Mechaniker" ze fueren, a fir déi, déi d'Erscheinung vun der Sedan attraktiv betruechten.
De Peugeot 408 gehéiert formell zur Klass C, awer wat d'Dimensiounen ugeet, ass et vergläichbar mat e puer Modeller aus dem méi héije Segment D. De Fransous, och wann en op der selwechter Plattform wéi den 308 gebaut gouf, krut e wesentlech gestreckten Achsbasis - eng Erhéijung am Verglach Hatchback war méi wéi 11 Zentimeter. Dës Ännerunge betraff, virun allem de Beenraum vun den hënneschte Passagéier. D'Kierperlängt huet sech och als Rekord fir de Segment C. De Stamm vun der Sedan ass ee vun de gréissten an der Klass - 560 Liter.
Aus technescher Siicht ass d'Suspension op der 408 bal déiselwecht wéi den Hatchback. Et ass e MacPherson-Typ Bau vir, an e semi-onofhängege Strahl hannen. Den Haaptunterschied ass an de verschiddene Quellen op der Sedan. Si kruten eng zousätzlech Spule, an d'Schockdämpfer goufen méi steif. Doduerch huet den Auto vum Terrain fräi: fir den Hatchback ass et 160 mm, a fir d'Sedan - 175 Millimeter.
Op der Autobunn ass 408 extrem wirtschaftlech. Wann de Bordcomputer en Duerchschnëttsverbrauch vu 5 Liter pro "Honnert" weist, da sidd Dir op d'mannst iwwerdriwwe. Am urbanen Rhythmus ass déi normal Figur 7 Liter. Am Allgemengen kënnt Dir eng Kéier eng Tankstell eemol an dräi Wochen uruffen.
Eng aner Saach ass datt d'Sedan, déi op der Basis vun der fréierer 308 Hatch erstallt gouf, onbequem ausgesäit. Dat schéint Frontend ass a kompletter Disharmonie mat der schwéierer Heck, an am Profil schéngt den Auto ze verlängert an net ganz proportionell. Och a qualitativ héichwäerteg Fotoe vun der Strelka-ST Kamera ass de Peugeot 408 iergendwéi aktuell. Wéi och ëmmer, dat onbequemen Optrëtt ass den Haaptprobleem vun der Kaluga-zesummegesate Sedan. Et ass gutt equipéiert, ass par par Konkurrenten an ass ganz raumlech. A mat engem 1,6 HDI Motor ass dëst normalerweis ee vun de spuersamsten Autoen um russesche Maart. Awer sou Versioune gi ganz seele kaaft: Diesel a Russland, leider, sinn nach a verschiddene Koordinatesystemer.
Basis Ännerung vun der Sedan ass mat engem 115 PS Bensinmotor ausgestatt. a mechanesch Iwwerdroung. "Automatesch" funktionnéiert zesumme mat entweder engem 120 Päerd natierlech ugestriebte Motor, oder mat enger 150 Päerd turboladeger Eenheet. D'Testauto gouf vun engem 1,6 Liter HDI Turbo Dieselmotor ugedriwwen. Eng Sedan mat dëser Kraaftapparat kann nëmmen an enger Versioun mat enger fënnef-Gang manueller Boîte bestallt ginn. De Motor entwéckelt 112 PS. an 254 Nm Dréimoment.
De Schwéiermotor huet e bescheidenen Appetit. Den Duerchschnëttsdreifstoffverbrauch op der Autobunn gëtt bei 4,3 Liter pro 100 km deklaréiert, an an der Stad Peugeot 408 mat 1,6 HDI verbrennt, no de Leeschtungscharakteristiken, nëmmen 6,2 Liter. Zur selwechter Zäit ass de Brennstofftank vun der Sedan ee vun de gréissten an der Klass - 60 Liter. Wärend enger laanger Testfaart gouf den Auto bedriwwen, och bei niddregen Temperaturen. Wärend der ganzer Wanterperiod gouf et keng Problemer mam kale Start.
Den Diesel Peugeot steet net vum Chauffer ofgesinn, wéi e puer raffinéiert Dammen hatchback. Am Géigendeel, hien hält hien a gudder Form, forcéiert hien ze schaffen a belount hie fir dës Aarbecht mat kräftegem, heiansdo souguer explosive Verlaangen. Awer Dir gitt midd vum konstante Kampf mat Eisen an urbanen Zoustänn. Zousätzlech gëtt et Visibilitéit - wéi an engem Trench: massiv Frontpfeiler kënnen e ganzen Auto verstoppen, d'Dimensioune vum Chaufferssëtz sinn net vu vir oder hannen ze gesinn, an et gi keng Parkingssensoren och an der räicher Versioun.
D'Sedan ass séier geformt an éierlech éierlech, an den Heck schéngt ze schwéier. De Fotograf muss haart schaffen fir de richtege Wénkel ze fannen. Ech soen Iech: Dir musst an der Kabine kucken, wou d'Sedan, wéi an der Revanche, funktionell a komfortabel ausgesäit. Dëst ass och franséisch, gemëscht mat enger Dose Absurditéiten wéi komplett blann Rotoren fir gehëtzte Sëtzer (si, am Géigesaz zu mengem Citroen C5, sinn op d'mannst hei ze gesinn), komesch Operatiounsmodi vum Windschutzwischer an en illogesch arrangéierten Radiobandrekorder. Awer de Rescht ass mëll, interessant an heiansdo souguer charmant.
D'Plazen op der Réck sinn e Won an e klenge Weenchen, de Kofferraum ass enorm, a virun den Ae vum Chauffer a Passagéier gëtt et e breet Feld vun der Frontpanel mat enger Windschutzscheier wäit no vir. Ech wëll souguer e puer Dokumenter oder Zäitschrëften drop leeën. No dësem Aquarium war den Interieur vun der neier Volkswagen Jetta, net manner grouss wat d'Zuelen ugeet, knapps ausgesinn, an dat alles well d'Windschutzscheed vun der däitscher Sedan an d'Panel gepecht ass, schéngt et direkt virun Ären Aen. Also de Bajonett ass nach ëmmer gutt gemaach, obwuel net an allem.
Den Testprobe gouf an der Top-End Allure Konfiguratioun gemaach. Den Auto war mat voller Kraaftaccessoiren, erhëtzte Spigelen, getrennte Klimakontroll, 4 Airbags, 16 Zoll Aluminiumsfelgen, Niwwelliichter an engem Multimedia System mat Bluetooth. No der Präisstäerkung am Februar huet esou eng Sedan bis viru kuerzem $ 13 kascht, och wann am August d'lescht Joer en ähnlechen Auto 100 $ kascht. Déi lescht Woch huet Peugeot e Präissreduktioun fir d'Linn ugekënnegt. Abegraff ass de 10 am Präis gefall - elo kascht sou e komplette Set de Keefer $ 200.
Versioune mat dem initialen 1,6 Benzinmotor kaschten elo e Minimum vun $9. Fir dëse Betrag bidden d'Fransousen e Sedan mat enger Access-Konfiguratioun mat 000 Airbags, Stahlrieder, gehëtzt Spigelen, Radiopreparatioun an e Vollgréisst Ersatzrad. Klimaanlag kascht $ 2, Sëtzheizung kascht $ 400, an $ 100 fir en CD Player.
Deen deierste Peugeot 408 gëtt mat engem Bensinn 150-Päerdsapparat an enger automatescher Transmissioun verkaaft. Mat enger ganzer Palette vun Optiounen, sou eng Ännerung wäert $ 12 kaschten. Dës Versioun ass mat all elektresche Gedriffer, engem liederem Lenkrad, engem Liichtsensor a 100-Zoll Aluminiumsfelgen ausgestatt.
Peugeot 408 ass eng praktesch Sedan. Et ass gefillt, éischtens, am Interieur. Fir mech ass d'Ergonomie vum Auto sou nodenklech a gemittlech erausgestallt, datt ech am Auto doheem gefillt hunn: Ech hunn einfach déi richteg Knäppercher fonnt, intuitiv verstanen wéi all déi néideg Systemer ageschalt hunn an d'Präsenz vu praktesche Regaler a Raum genéissen. Taschen.
Déi manuell Iwwerdroung an och d'Dimensiounen hu sech absolut keng Zäit gebraucht fir gewinnt ze sinn. Wéi och ëmmer, ech géif gär méi grouss Hierspigele benotze fir d'Visibilitéit op de Parkplazen ze verbesseren an wann Dir Bunnen ännert. Awer wann dës Diminutivitéit vu Spigelen en Hommage u franséischer Moud ass, da ka Peugeot vläicht fir dës Mängel verginn ginn.
Den 408 huet sech als Sedan fir mech erausgestallt, deen einfach a bequem ze fueren ass, mat deem et eng vertrauenswürdeg a waarm Relatioun ass. Peugeot 408 ass just e gudden Auto, an dat ass vill.
Modelindex Peugeot 40X bis Sedan 408 gehéieren zu Autoe vum Segment D. Vun deenen Autoen, déi an de 90er vum leschte Joerhonnert a Russland importéiert goufen, waren 405 ganz populär. Dëse Modell gouf fir 10 Joer produzéiert - vun 1987 bis 1997. D'Sedan Plattform huet sech sou erfollegräich gemaach datt se haut nach benotzt gëtt - d'Samand LX Sedan gëtt ënner Lizenz am Iran produzéiert. 1995 huet de Peugeot 406 säin Debut um europäesche Maart gemaach, dee virun allem un de Film "Taxi" erënnert gëtt. Den Auto krut eng progressiv Hannergebai Ophiewe fir déi Zäit mat engem Lenkungseffekt a gouf mat enger breeder Palett u Bensin an Diesel Eenheeten ugebueden, inklusiv Turbomotoren.
2004 huet de Verkaf vun der 407 Sedan ugefaang. Den Auto gouf am neie Stil vun der Mark Peugeot gemaach, deen haut nach benotzt gëtt. Dëse Modell gouf och offiziell um russesche Maart verkaaft. 2010 huet d'508 Sedan hiren Debut gemaach, dee gläichzäiteg d'407 an 607 ersat huet.
