Dieselmotor Betribssystemer Temperatur Standarden

All Verbrennungsmotor huet eng maximal Effizienz wann en eng gewëssen Temperatur erreecht. Wat d'Bensinnerheit ugeet, existéiert dëse Parameter scho. separat iwwerschaffen... Schwätze mer elo iwwer d'Features déi en Dieselmotor huet.

Seng maximal Produktioun hänkt scho direkt dovun of ob den Temperaturregime dran erhale gëtt oder net. Loosst eis iwwerleeën firwat eng gewëssen Temperatur vun der Eenheet eng wichteg Bedingung fir hir glat Operatioun ass.

Kompressiounsverhältnis

Déi éischt Bedingung déi bestëmmt ob de Motor déi gewënschten Temperatur erreecht ass d'Kompressiounsverhältnis. Dëse Begrëff gëtt am Detail beschriwwen. hei... Kuerz, et hänkt dovun of wéi staark d'Loft am Zylinder kompriméiert ass ob den Diesel Brennstoff an der Kammer zitt oder net. An enger Aarbechtsunitéit kann dëse Parameter 6-7 honnert Grad erreechen.

Am Géigesaz zu enger Bensinunitéit, gëtt en Dieselmotor Brennstoffverbrennung andeems en en Deel an d'waarm Loft sprëtzt. Wat méi de Volume am Zylinder kompriméiert ass, wat seng Temperatur méi héich ass.

Aus dësem Grond gëtt de Motor ofgestëmmt sou datt säi Kompressiounsverhältnis eenheetleche Verbrennung vum Brennstoff fördert, anstatt eng schaarf Explosioun, soubal et ufänkt ze sprëtzen. Wann déi zulässlech Loftkompressioun iwwerschratt ass, da wäert d'Bensin-Loft-Mëschung keng Zäit hunn sech ze bilden. Dëst wäert zu enger onkontrolléierter Entzündung vum Diesel Brennstoff féieren, wat déi dynamesch Charakteristike vum Verbrennungsmotor negativ beaflosst.

Motoren an deenen den Aarbechtsprozess mat der Bildung vun engem erhéichte Kompressiounsverhältnis assoziéiert gi waarm genannt. Wann dës Indikator déi zulässlech Grenzen iwwerschreit, da wäert d'Eenheet lokal thermesch Iwwerbelaaschtungen erliewen. Plus, seng Aarbecht kann duerch Detonatioun begleet ginn.

Méi erhéicht thermesch a mechanesch Belaaschtung féiert zu enger Reduktioun vum Aarbechtsliewe vum Motor oder e puer vun hiren Elementer, zum Beispill de Krukmechanismus. Aus deene selwechte Grënn kann den Injektor ausfalen.

Zulässlech Betribstemperaturen vun Diesel Verbrennungsmotoren

Ofhängeg vun der Modifikatioun vun der Kraaftapparat kann d'Betriebstemperatur vun enger Eenheet sech vun dësem Parameter vun engem aneren Analog ënnerscheeden. Wann déi zulässlech Heizungsparameter vun der kompriméierter Loft am Zylinder erhale bleiwen, da funktionéiert de Motor richteg.

E puer Automobilisten probéieren d'Kompressiounsverhältnis ze erhéijen fir et méi einfach e kale Motor am Wanter unzefänken. A moderne Kraaftwierker ass de Brennstoff System mat Liichtebengelen ausgestatt. Wann d'Zündung aktivéiert ass, erhëtzen dës Elementer den éischten Deel vu Loft, sou datt et d'Verbrennung vu kale Dieselbrennstoff gëtt gesprëtzt wärend engem kale Start vum Verbrennungsmotor.

Wann de Motor Betribstemperatur erreecht, verdampft den Diesel net sou vill, an et luucht mat Zäit. Nëmmen an dëser Phas geet d'Effizienz vum Motor erop. Och beschleeft d'Betribstemperatur d'Zündung vum HTS, wat manner Brennstoff erfuerdert. Dëst erhéicht d'Effizienz vum Motor. Wat de Brennstoff manner ass, wat méi propper den Auspuff ass, wouduerch den DPF (an de Katalysator, wann et am Auspuffsystem ass) fir eng länger Zäit richteg funktionnéieren.

D'Betriebstemperatur vun der Kraaftunitéit gëllt als am Beräich vun 70-90^оC. Dee selwechte Parameter ass fir de Benzinanalog erfuerderlech. A verschiddene Fäll kann d'Temperatur net méi wéi 97 sinn^оC. Dëst kann geschéien wann d'Laascht op de Motor eropgeet.

Konsequenze vu gerénger Motortemperatur

Am Fall vu Frascht muss den Diesel erwiermt ginn ier e fiert. Fir dëst ze maachen, fänkt d'Eenheet un a léisst se mat Leergeschwindegkeet fir ongeféier 2-3 Minutten lafen (awer dëst Intervall hänkt vun der Frostkraaft of - wat d'Lofttemperatur méi niddereg ass, wat de Motor méi waarm gëtt). Dir kënnt ufänken ze bewegen wann de Pfeil 40-50 op der Temperaturskala vum Killsystem weist^оC.

Bei schwéierem Frascht kann den Auto net méi héich erwiermen, sou datt dës Temperatur genuch ass fir de Motor e bësse Belaaschtung ze ginn. Bis et op Betribstemperatur kënnt, soll seng Revolutiounen net méi wéi 2,5 Dausend erhéicht ginn. Dir kënnt op e méi dynamesche Modus wiesselen wann de Frostfrost bis zu 80 Grad wiermt.

Hei ass wat geschitt wann den Dieselmotor an engem verstäerkte Modus schafft, net genuch wiermt:

1. Fir d'Geschwindegkeet ze erhéijen, muss de Chauffer de Gaspedal méi haart drécken, wat zu enger Erhéijung vum Diesel-Dreifstoffverbrauch féiert;
2. Wat méi Brennstoff et an der Chamber ass, wat et méi schlëmm brennt. Dëst wäert dozou féieren datt méi Ruß an den Auspuffsystem erakënnt, wat zu décke Oflagerungen op de Partikelfilterzellen féiert. Et muss séier geännert ginn, an am Fall vun e puer Autoen ass dat eng deier Prozedur;
3. Zousätzlech zu der Bildung vu Plack um Partikelfilter, kann e Ruß um Düsefërder bemierken. Dëst wäert d'Atomiséierungsqualitéit vum Brennstoff beaflossen. An e puer Fäll fänkt den Diesel Brennstoff ze fëllen, an net a kleng Drëpsen ze verdeelen. Dofir brennt de Brennstoff sech méi schlecht mat der Loft an huet keng Zäit virum Enn vum Schlag vum Kolbenschlag ze brennen. Bis den Auspuffventil opgemaach ass, wäert den Diesel Brennstoff weider ausbrennen, wat dozou féiert datt de lokale Kolbon iwwerdriwwe iwwerhëtzt gëtt. Ganz séier, mat dësem Modus, formt sech eng Fistel dran, déi automatesch zu enger grousser Revisioun vun der Eenheet féiert;
4. En ähnleche Problem ka mat Ventilen an O-Réng optrieden;
5. Failed Pistonringe ginn net genuch Kompressioun, dofir wiert d'Loft net genuch op fir eng aktiv Verbrennung vun enger Mëschung aus Loft an Diesel.

Ee vun de Grënn, datt de Motor ze laang dauert, fir eng Betribstemperatur z'erreechen ass net genuch Kompressioun. Dëst kann duerch Ausbrennen vum Kolbone, Verschleiung vun den O-Réng, Ausbrennen vun enger oder méi Ventile sinn. Esou e Motor start net gutt wann et kal ass. Wann op d'mannst e puer vun dësen Zeechen optauchen, sollt Dir Iech bei engem Mannerjäreger kontaktéiere fir Rot.

Vir- an Nodeeler vun Dieselmotoren

D'Virdeeler vun enger Diesel Eenheet enthalen déi folgend Faktoren:

• Si sinn onpretentiéis wat d'Bensinsqualitéit ugeet. D'Haaptsaach ass datt de Filter gutt ass (wann et e Choix ass, da lount et sech bei der Modifikatioun mat Drainage fir Kondensat ze stoppen);
• Déi maximal Effizienz vun der Eenheet ass 40, an e puer Fäll - 50% (de Bensinsanalog gëtt duerch forcéiert Zündung ausgeléist, dofir ass seng Effizienz maximal 30 Prozent);
• Wéinst der erhéiter Kompressioun brennt de Brennstoff besser wéi d'Bensinversioun, déi et besser Effizienz liwwert;
• De maximalen Drehmoment an hinne gëtt bei méi niddregen Touren erreecht;
• Trotz engem gemeinsame Mëssverständnes, huet Diesel e méi ëmweltfrëndlechen Auspuff wéi e Bensinnsmotor wann Autosystemer an enger gudder Aarbechtsfaarf sinn.

Trotz ville Virdeeler iwwer e Bensinnsmotor huet Diesel e puer bedeitend Nodeeler:

• Zënter datt d'Mechanismen, wéinst enger verstäerkter Kompressioun a méi staarker Réckstouss bei niddrege Geschwindegkeeten, erhéicht Belaaschtungen erliewen, Deeler ginn aus haltbarem Material gemaach, wat d'Reparatur vun der Eenheet méi deier mécht am Verglach mat der Haaptstad vun engem Benzinmotor;
• Méi Material gëtt benotzt fir ze garantéieren datt Deeler méi héich Belaaschtunge kënnte standhalen, wat zu enger Erhéijung vun der Mass vun de Mechanismen féiert. Inertie an sou Eenheeten fällt erof, an dëst beaflosst negativ op déi maximal Kraaft vun der Eenheet;
• D'Ëmweltfrëndlechkeet vum Dieselmotor erlaabt et mam Bensin-Kolleg ze konkurréieren, awer zur selwechter Zäit ass et net kompetitiv a Bezuch op elektresch Kraaftwierker, déi kierzlech ëmmer méi populär ginn;
• Diesel Brennstoff ass fäeg an der Keelt ze fréieren, a gëtt a ville Fäll och zu engem Gel, dofir kann de Brennstoff System net deen néidegen Deel un d'Schinn liwweren. Aus dësem Grond, an den nërdleche Breedegraden, si Diesele manner praktesch wéi hir Bensin "Bridder";
• Diesel Verbrennungsmotore brauchen e speziellen Motorueleg.

Méi detailléiert iwwer d'Basis vun engem Dieselmotor gëtt an dësem Video beschriwwen:

Diesel fir Dummies. Deel 1 - allgemeng Bestëmmungen.