Testfueren Mazda CX-5
Test Fuert

Testfueren Mazda CX-5

A Georgien, op riichte Linnen, koum de "Mercedes" of, awer an den Ecken ass et staark gefall. D'Schlaang huet ugefaang, an den CX-5 huet no enger Zäit agefaang, an duerno bal de Weber Sedan.

Fënnef Joer sinn tëscht dem Test vum éischte Mazda CX-5 a Georgien an der Fuerpresentatioun vum neien Generatiounsauto vergaang. Normalerweis, während dëser Zäit, huet eng Persoun Zäit fir ze reifen, Gewiicht ze kréien, léiert Komfort a Status ze schätzen, a mat e puer Illusiounen ze trennen. Vill datselwecht ass mam neie Mazda Crossover geschitt. Hat hien et fäerdeg bruecht d'Jugend vun der Séil ze konservéieren? D'Séilen vun der Kodo Bewegung iwwer déi d'Japaner gär schwätzen.

D'Dimensioune vum neie CX-5 si quasi onverännert bliwwen. D'Erhéijung vun der Kierperlängt ëm en Zentimeter ass net erkennbar - eng Pressemitteilung ass erfuerderlech. Ausserdeem ass d'Riederbasis déiselwecht bliwwen - 2700 Millimeter. Eng aner Saach fällt op - eng Verrécklung vu Proportiounen. Den neie CX-5 huet sech nasal gemaach wéinst de verréckte Wandrutschen an e liicht erhéichte Frontiwwerhang. Laang Kapuzen, déi einfach e Multi-Zylinder-Moteur aménagéieren, ginn zu engem Moudewahn wéi Vapen a Spinner.

Den CX-5 setzt méi déif a gesäit dofir manner aus wéi e Kombi oder SUV. D'Optik gouf sou vill wéi méiglech opgehuewen, déi verchromt Heizkierpergitter duerchbriechen d'Scheierliichter vun ënnen, net vun uewen. Déi béi gebogen Fal an der Heckpaart geet net duerch d'Luuchten, awer ënner hinnen. Designers hunn, no hirer eegener Zoulag, e Look gemaach ouni fakultativ Elementer.

Testfueren Mazda CX-5

"Raffinéiert Steifheet", obwuel et e bësse pompös kléngt, awer just d'Transformatiounen beschreift, déi mam Erscheinungsbild vum CX-5 geschitt sinn. Wann fréier Designer un enger eleganter Zeechnung vun Detailer geschafft hunn, elo riicht se fläisseg déi enk Linne vum Kierper aus. Déi eenzeg Ausnahm ass d'Kromblade bei der C-Sail, déi mat der Schwellformung endet.

Niwwelliichter goufen Affer vum Kampf mat Verschéinungen - hir Käre glänzen aus enger schmueler horizontaler Schlit am ënneschten Deel vum Bumper. De Knuppauto selwer war eidel, am Hannerspigel beweegt en sech wéi d'Eemer vun engem Bulldozer. LED Roserei blénkt an de schmuele Luuchten, den déif schwaarze Mond vum Grille ass op.

Testfueren Mazda CX-5

Dir schéngt eppes menacéiert ze verfollegen wéi de Maserati Levante. Oder Jaguar F-Pace, wann de Kierper an déif blo oder intolerabel rout gemoolt ass. Op jiddfer Fall kënne mir soen datt den CX-5 elo méi Premium ausgesäit, an d'LED Scheinwerfer si scho am Drive Trim um "Grëff" a mat engem Stoffinterieur.

Wann den externen Design d'Linnen vum Auto vun der viregter Generatioun spillt, da war näischt vum Interieurstil iwwreg. Wann eppes un de fréiere Crossover erënnert, ass et en "Dräi-Fënster" Dashboard mat engem Display an der rietser rietser Fënster, enger Klimasystem Eenheet mat engem charakteristesche Krees am Zentrum, engem automatesche Selektor an Dierhänn. Alles anescht gouf iwwerschafft.

De Frontpanel gouf méi niddereg a verléiert seng "Höhl" - de Multimedia Display gouf uewen installéiert, wéi um Mazda6. E bësse luride Plank "wéi e Bam" ass déif an d'Front vum Panneau gedréckt, Loftleitunge mat massiven Rummen stiechen no vir.

Testfueren Mazda CX-5

Richtege Mierer mat richtege Stécker lafen laanscht d'Fënsterbunnen, d'Frontpanel, d'Säitewänn vum Zentraltunnel. Et ass méi schwéier hei Hardplastik ze fannen, de Handschuhfach ass Samt a bannen, an d'Taschen an den Dieren si mat Teppecher ausgestatt. Vill Marken deklaréiere Fuerderunge fir Premium, awer ech ginn zou datt Dir dëst net vun engem bescheidenen an asketesche Mazda erwaart.

Dat selwecht gëlt fir d'Ausrüstung: all Stroumfenster mat automateschem Zoumaache, elektresch Handbrems mat Auto Hold Funktioun. Et gëtt souguer en erhëtzte Lenkrad - en offensichtleche Luxus fir déi japanesch Mark, fir net ze schwätze vum Head-Up Display an der OEM Navigatioun.

Testfueren Mazda CX-5

Déi eenzeg komesch Saach ass datt den zentrale Verriegelungsknäppchen an USB-Stecker aus der Nisch ënner der Mëttelkonsole iergendwou verschwonne sinn. D'Windschirm vum CX-5 ass net voll erhëtzt, awer nëmmen am Reschtberäich vun de Pinselen. Mat Noutbremsen a Spuerverfollegungssystemer feelt de Crossover fir de russesche Maart nach ëmmer adaptiv Cruise Kontroll.

D'Radbasis bleift onverännert, also ass et sou vill Plaz an der hënneschter Rei wéi et war. Dëst ass net ze soen datt Mazda enk ass, awer d'Konkurrenten bidden méi Kappraum tëscht de Knéien an de Réck vun de Frontplazen. A méi Komfort, och wann elo de CX-5 och zousätzlech Loftkanäle am Zentrum huet, en erhëtzte Récksofa an zwou Positiounen am Réck.

Testfueren Mazda CX-5

De Stamm (506 l) ass méi bequem ginn - de Schwell ass e bësse méi niddereg, an d'Dier krut fir d'éischte Kéier en elektreschen Undriff. Den Ënnergrond ass méi grouss ginn, d'Polsterung ass vu besserer Qualitéit, an d'Nischen hannert de Béi si mat Deckele bedeckt. Gutt, de Markenzeechen, dee mat der Dier eropgeet, ass néierens gaang.

Den neien CX-5 huet, wéi en Tourist a Georgien, Gewiicht gewonnen. Nëmmen zousätzlech Kaméidi Isolatioun ass 40 Kilogramm. Fir eng Mark déi Autofitness priedegt, ass dëst en enestaende Geschäft. Zousätzlech zum Wuel vum Kaméidi gouf de Kierper nei geformt an d'Aerodynamik verbessert. D'Windewischt goufen méi déif ënner dem Rand vun der Kapuze verstoppt, d'Dierdichtungen goufen geännert an duebel Glas gouf an hinnen installéiert.

Testfueren Mazda CX-5

Geméiss den internen Miessunge vum Mazda ass den neien CX-5 méi roueg wéi vill Premium Crossover. An et ass einfach et ze gleewen, dobannen ze sëtzen. E puer Mol hunn ech de Motor mat engem Knäppchen falsch ausgeschalt oder den automateschen Transmissiounshiewel op engem gedämpften Auto geréckelt - sou roueg funktionnéiert en am Leerlaf. Gone an d'Polyphonie vu Pneuen, Wand a Motor.

Déi schwaarz E-Klass vun der viregter Generatioun huet de Verfollegung empfonnt an den Tempo opgeholl. Mir hate keen Zweck hien ze verfollegen, an op der Projektiounsweise all elo an da blénkt d'Ikon "50" - Siedlungen. Op riichte Linne koum de "Mercedes" of, awer an de Corner huet hie staark geheit. D'Schlaang huet ugefaang, an no enger Zäit huet de CX-5 agefaang a bal de Weber Sedan gemaach.

Testfueren Mazda CX-5

Déi Top-End-Bensin-Eenheet mat engem Volume vun 2,5 Liter liicht u Kraaft a Dréimoment erhéicht, an déi sechs-Gang "Automatesch" am Sportmodus hält d'Geschir a verréckelt sech einfach mat enger schaarfer Zousaz vu Gas. D'Beschleunigungszäit ass am Verglach mat der Generatioun virdrun eropgaang - elo, fir 100 km / h z'erreechen, brauch de Crossover 9 Sekonnen. De Grond fir déi extra Pond? Oder als éischt war Mazda ze optimistesch iwwer d'Dynamik vum éischten Auto, an an der nächster Generatioun, am Géigendeel, de Crossover ënnerschat?

Op jiddfer Fall kënnt den CX-5 nach ëmmer sou séier a mächteg. An hien riicht och d'Kéier vun der georgescher Schlaang liicht aus. Op engem Lenk mat engem Dräivéierel Grip ugepasst fir de Grëff - exzellente Feedback. De Rack hei ass starv mat dem Ënnerframe verbonnen, an de Kierper gouf méi steif. De G-Vectoring System, dee mat Gas funktionnéiert, lued déi viischt Rieder beim Eck, an de Véierrad fiert déi hënnescht Achs zou.

Testfueren Mazda CX-5

Zur selwechter Zäit reagéiert de CX-5 manner schaarf op d'Steierrad - de Präis fir eng méi komfortabel Rees ze bezuelen. Den Auto ass ufälleg fir ze schwenken, awer et erzielt d'Passagéier net iwwer d'Nuancen vun der Strooss a rëselt net op de gebrachene Asphalt. Nei Crossovers beméien sech net méi ähnlech wéi Sportsautoen wat d'Handhabung ugeet. An Off-Road Utility an der Vergaangenheet - d'Bewegung ass méi weich, d'Ausrüstung méi räich.

An och déi asketesch, Kaméidi a sportlech Mazda suivéiert nei Trends - hie wiisst op a kritt grouss Still fir eng grouss Figur. De fréiere CX-5 huet de Samurai-Prinzip vum jinba ittai getraff - "d'Eenheet vu Päerd a Reider." Elo ass de Coureur vum Suedel op eng roueg a mëll Kutsch geplënnert. Hien hält nach ëmmer de Fanger um enke Boustreng, awer de Bou selwer ass sophistikéiert, selwer guidéiert.

Testfueren Mazda CX-5

D'Romantik huet dem Pragmatismus de Wee gemaach. Den neien CX-5 ass nach ëmmer jonk am Häerz, awer lued net op Sport. Et huet Gläichgewiicht kritt, gesäit a fiert méi deier wéi säi Virgänger, an ausserdeem ass et besser ausgestatt. D'Präisser gläichzäiteg ëm $ 672 eropgaang - $ 1, dat ass, déi einfachste CX-318 kascht vun $ 5. D'Iwwerbezuelung ass net bedeitend, well et an der Gesamtheet vun de Qualitéiten en aneren Auto ass.

TypCrossover
Dimensiounen: (Längt / Breet / Héicht), mm4550/1840/1675
Wheelbase mm2700
Buedemfräiheet, mm193
Koffervolumen, l506-1620
Trëtt Gewiicht1565
Brutto Gewiicht2143
MotortypBensin 4-Zylinder
Aarbechtsvolumen, Kubikmeter cm2488
Max. Kraaft, h.p. (um RPM)194/6000
Max. cool. Moment, Nm (um RPM)257/4000
Fuerttyp, IwwerdroungVoll, 6АКП
Max. Geschwindegkeet, km / h194
Beschleunegung vun 0 bis 100 km / h, s9
Dreifstoffverbrauch (Mëschung), l / 100 km9,2
Präis vun, $.24 149
 

 

Setzt e Commentaire