Testfahrt Ssangyong Rexton W 220 e-XDI: e gudde Friemen

Fuert e Rexton W mat enger neier siwen-Vitesse automatesch

Prinzipiell ass Ssangyong Rexton ee vun de bekanntste SUV Modeller um Bannemaart. Seng éischt Generatioun ass scho laang dee beschte verkaaften Off-Road Modell an eisem Land. Awer wann am Ufank vun der Produktioun dëse Modell um Héichpunkt vun der Popularitéit tëscht SUV Modeller vu senger Zäit war, haut ass seng drëtt Generatioun e Vertrieder vun enger lues schrumpfter Autosschicht. Net well d'Konzept vum Auto schlecht ass - am Géigendeel. wuertwiertlech haut, klassesch SUVs ginn no an no Plaz fir all Zorte vun urban Modeller vun SUVs, Crossover, Crossover Coupe an aner innovativ Konzepter, déi op alles anescht wéi Off-Strooss vertrauen.

Gutt aalt Rezept

Dofir verdéngt haut de Ssangyong Rexton W 220 e-XDI en interessant an bemierkenswäert Phänomen méi wéi jee ze ginn. Bis haut vertrauen se weider op de klassesche Basisrahmen-Design, huet e grousse Buedemofstand vu 25 Zentimeter, a gëtt och vun engem Véierradantrieb-Knäppchen aktivéiert mat der Fäegkeet fir e Reduktiounsmodus vun der Transmissioun ze engagéieren. A well mir iwwer d'Transmissioun schwätzen - mat der 220 e-XDI Variant ass et besser wéi jee. Dee siwen-Gang-Motor, deen d'Koreaner schonn nieft hirem 2,2-Liter-Turbodiesel ubidden, ass eigentlech dee bekannte 7G-Tronic, deen Mercedes iwwer d'Jore a ville Modeller benotzt huet.

Besser wéi jee

Den 2,2-Liter Véier-Zylinder-Motor entwéckelt 178 Päerd an 400 Nm vum maximalen Dréimoment, wat konstant iwwer eng breet Palette tëscht 1400 an 2800 U/min bleift. Et kléngt gutt op Pabeier, awer d'Art a Weis wéi d'Transmissioun mat der neier siwe-Vitesse Dréimoment Konverter automatesch Transmissioun iwwerschreift wäit iwwer d'Erwaardungen - mat dësem Drive, an op dëser Etapp vu senger technologescher Reife, ass de Ssangyong 220 e-XDI elo dee beschte Rexton jee. verkaf. De Motor huet eng glat Ride an en onopfälleg Toun, d'Schallisolatioun ass wesentlech optimiséiert a léisst en exzellenten Androck op laang Reesen, d'Operatioun vun der Transmissioun ass bal onmerkbar. Zur selwechter Zäit ass d'Traktioun zouversiichtlech, an d'Reaktiounen op méi sérieux "Spueren" si méi wéi zefriddestellend.

Eng aner Feature, déi dësen Auto séier d'Sympathie vun de Passagéier mécht, ass de bal almoudeschen agreabele Fuerkomfort. Déi meescht vun de Knollen an der Ssangyong Rexton W Strooss sinn duerch déi grouss 18-Zoll Rieder gesackt mat héichprofile Pneuen, a wann d'Bumpen nach ëmmer de Chassis erreechen, ass alles wat lénks ass e klenge Kierperwobble. An d'Wourecht ass, datt d'Gefill vu bal Onofhängegkeet vun esou "Detailer" wierklech schéin ass, wann et den Zoustand vun de meeschte Stroossen an eiser Heemrealitéit ugeet. Am meeschte Fäll, Hannergebai-Radundriff ass absolut genuch fir adäquate Strooss Ëmgank ze garantéieren, mä wann Konditiounen ginn méi problematesch, duebel-Radundriff ass definitiv nëtzlech. Mat enger Buedemofstand vun 25 Zentimeter, engem Ugrëffswénkel vun 28 Grad virun an 25,5 Grad op der Heck, ass de Ssangyong Rexton W gutt op méi sérieux Erausfuerderunge virbereet.

Et gi keng zwou Meenungen, datt et onpassend wier ultra-dynamesch Fuerverhalen vun engem Auto mat esou engem Konzept ze erwaarden, mee objektiv gesinn, fir e Vertrieder vu senger Rasse, bitt de Ssangyong Rexton W 220 e-XDI absolut adäquat Handhabung an mécht keng Kompromëss mat engem aktive Motor involvéieren. Strooss Sécherheet. Et ass interessant ze bemierken datt och d'onangenehm Verhalen vum "Boot an engem rauem Mier" typesch fir eng Rei SUVs praktesch fehlt - jo, lateral Kierpervibrationen an engem Tour sinn bemierkbar, awer si ginn net iwwer d'raisonnabel an gitt net op eng Tendenz de Kierper ze rëselen oder ze rocken.

Impressionante Wäert fir Suen

Et ass och derwäert ze ernimmen datt de Ssangyong Rexton W 220 e-XDI mam maximalen Trimm kënnt, inklusiv Liederverkleedung, elektresch verstellbare Führersëtz mat Erënnerung, erhëtztem Lenkrad, bi-Xenon Schwenkliichter, Dachdach a méi. 70 000 Leva mat TVA. Wann iergendeen no engem richtegen neie SUV sicht, ass dat e bal onheemlechen Deal fir de Präis. Besonnesch wann ee bedenkt datt richteg SUVen ëmmer manner an der moderner Automobilindustrie ginn.

CONCLUSION

De Ssangyong Rexton W 220 e-XDI ass dee beschten Rexton haut verfügbar. D'Kombinatioun vun engem 2,2-Liter Diesel-Moteur a siwen-Vitesse automatesch Transmissioun ass super, de Confort vum Auto beim Fueren ass och Respekt wäert. Zousätzlech ass d'Verhalen op der Strooss ganz sécher, d'Ausrüstung ass räich, an de Präis ass bezuelbar.

Text: Bozhan Boshnakov

Foto: Melania Iosifova