Testfahrt SsangYong Korando Sports: aner Pickup

En interessanten Auto, deen Iech eescht Är Meenung iwwer dës Aart vun Transport kann iwwerdenken.

Fir éierlech ze sinn, fänken ech mat ze soen datt ech ni Fan vu Pickupe war. Ech hu just ëmmer geduecht, datt dës Zort Gefier seng Plaz an dräi Haaptberäicher huet: an der Landwirtschaft, a verschiddene spezialiséierte Servicer oder bei de Leit, déi esou eng professionell Maschinn brauchen. An dëser Hisiicht sinn Pickupen ouni Zweifel wäertvoll a ganz nëtzlech Assistenten an der Aarbecht vu ville Leit, awer menger Meenung no sinn se ëmmer méi no bei Camionen wéi Autoen. Dofir ass d'Iddi vun engem Pickup Camion fir Spaass gebaut, fir d'mannst komesch ze soen. Gutt, et ass wouer datt Dosende vu Kilo verchromte Kreatiounen vun der amerikanescher Autosindustrie heiansdo wierklech witzeg ausgesinn, awer trotzdem ass dës Rass ganz anescht wéi meng Iddi vum Freed Auto - op d'mannst wann et ëm d'Kraaft geet. Genoss op véier Rieder erlieft um alen Kontinent. .

An de meeschten europäesche Mäert bleiwen d'Pickups zimlech exotesch a gi meeschtens a berufflechen Uwendungen benotzt. Wéi och ëmmer, et gëtt eng spezifesch an net ganz dichtbevëlkert Nisch, déi vu Luxusversioune vu Modeller wéi Toyota Hilux, Ford Ranger, Nissan Navara a VW Amarok bewunnt ass - Autoen déi nieft der Aarbecht fir Fräizäit benotzt kënne ginn. Dës Kategorie enthält och SsangYong Korando Sports, den Nofolger vum Actyon Sports. Tatsächlech kann esou e Modell nëtzlech an interessant sinn. Dual Drivetrains, héich Buedemofstand an zouverlässeg Technologie maachen se gëeegent fir méi haart Konditiounen, wärend d'Fäegkeet fir schwéier Lasten ze zéien oder ze zéien d'Funktionalitéit weider verbessert.

Verléisslech Technologie fir all Occasiounen

Am Fall vu Korando Sports hu mir eng ganz sérieux Technik fir all Situatioun ze léisen - déi ëmmer op Dual Transmissioun bitt e Choix tëscht 3 Modi: 2WD - ekonomeschen Modus mat Hannerradfahrt nëmme fir normal Stroossebedéngungen; 4WD High fir schlecht Stroossebedéngungen a 4WD Low fir extrem Situatiounen. Zwee-Liter Diesel entwéckelt eng maximal Muecht vun 155 PS. a stellt e maximalen Dréimoment vun 360 Newtonmeter am Beräich vun 1800 bis 2500 U/min. Keefer kënnen tëscht enger manueller oder automatescher Transmissioun wielen, mat sechs Gang a béide Fäll. D'Käschte vun engem gemëschte Fuerstil ass absolut adäquat fir en Auto vun enger ähnlecher Gréisst, Gewiicht a Kraaft, deen ongeféier zéng Liter Diesel pro honnert Kilometer fiert.

Onerwaart op Asphalt ugebaut, erwaart kapabel dobaussen

Den Testauto war mat enger sechs-Gang automatescher Transmissioun ausgestatt, déi Gäng glat a glat verréckelt, a seng Astellunge bréngen dat Bescht aus engem kultivéierten Turbodiesel. Natierlech wier et op d'mannst onpassend ze erwaarden datt e fënnef Meter Pickup mat engem Gewiicht vu méi wéi zwee Tonnen sech op der Strooss géif behuelen wéi en nervösen Sportsauto, awer objektiv ass d'Beschleunigungstraktioun nach vill méi zouversiichtlech wéi d'Transmissiounseegenschafte virschloen. Pabeier a Stroosseverhalen ass typesch fir en Auto mat sou engem héije Schwéierpunkt, awer op kee Fall wackelt oder onbestänneg. Am Hannergebai-Undriffsmodus verhält den Auto sech viraussiichtlech, an an engem sportleche Fuerstil erlaabt et souguer en ënnerhalend awer sécher "Spill" mat den hënneschte Rieder. Mat der duebeler Iwwerdroung engagéiert ass d'Zuchkraaft elo impeccabel, an d'Präsenz vun engem Downshift versprécht souguer wierklech schwéier Situatiounen ze verschaffen.

Et ass flott ze bemierken datt obwuel et déi typesch Tendenz fir dës Zort Maschinn weist de Kierper bemierkenswäert ze kippen souwuel an Ecker wéi beim Start an Stoppen, erlaabt d'Korando Sports Suspension net unangenehme Schwéngungen oder exzessive Steifheit beim Passéieren vun Bumpen. - "Symptomer" vun deenen déi meescht kompetitiv Modeller leiden. De koreanesche Pickup Camion bréngt et fäerdeg, och mat enger onerwaart agreabeler Rees op enger laanger Rees ze iwwerraschen, onofhängeg vun der Aart an der Konditioun vun der Stroossoberfläche - e Virdeel, deen d'Besonderheete vun der gebierteg Realitéit applizéiert verdéngt. Déi gréissten Iwwerraschung iwwer dësen Auto ass awer d'Tatsaach datt onofhängeg vu Geschwindegkeet oder Stroossoberfläche d'Kabine iwwerraschend roueg bleift - Schallisolatioun ass fantastesch fir e Pickup Camion an dësem Präissniveau a wäit iwwer d'Gamme (a méi). deier) Konkurrenten. D'Lenkung huet och déi üblech Offroad-Charakteristiken an ass net sportlech oder besonnesch direkt, awer et ass awer zimlech präzis a gëtt zefriddestellend Feedback, well d'Frontrieder Kontakt mat der Strooss maachen, wat de Chauffer erlaabt eng präzis a glat Richtung ze setzen - ouni ze erdrénken an Ignoranz vun der Absicht vum Gefier.wéi dat bei dëser Zort Gefier dacks de Fall ass.

Praktescht Frachtschacht

D'Gebitt vum Frachtraum ass 2,04 Quadratmeter, an de Fachdeckel kann Lasten bis zu 200 Kilogramm widderstoen. Et ginn och vill Méiglechkeeten fir d'Hënn vum Auto ze modelléieren fir de spezifesche Bedierfnesser vum Client ze passen - mat verschiddene Rullbarren, e rutschen Daach, asw.. Korando Sports huet eng Laaschtkapazitéit vu ronn 650 Kilogramm, sou datt Motorrieder, ATVs an aner Transportmëttelen. ähnlech Ënnerhalung Equipement ass kee Problem - a wann Dir méi sérieux Transport Optiounen brauchen, Dir kënnt och eng Ofschleefdéngscht Apparat an Trailer Ofschleefdéngscht installéiert. mat deem de Koreanesch einfach copes.

Konklusioun

SsangYong Korando Sports

Korando Sports huet all d'Virdeeler vun engem klassesche Pickup Camion - eng grouss a funktionell cargo Beräich, d'Fähegkeet schwéier Laascht ze droen an Seel, an Ausrüstung staark genuch fir bal all Terrain an Uewerfläch ze verschaffen. Wéi och ëmmer, déi richteg Iwwerraschung vum neie SsangYong Modell läit soss anzwousch - den Auto ass iwwerraschend agreabel fir ze fueren a bitt exzellente Fahrkomfort a besonnesch fantastesch Schallisolatioun, déi e puer vu senge vill méi deiere Konkurrenten um Maart iwwerschreift. Tatsächlech liwwert dës Maschinn wierklech säi Versprieche fir Aarbecht a Freed ze déngen.

Text: Bozhan Boshnakov

Foto: Melania Iosifova