Batterie Liewen. Elektresch an Hybrid Gefierer

Gefier Elektrifizéierung ass net méi eng onsécher Zukunft. Dëst ass real! Tesla, Nissan, Toyota Prius Hybrid an aner elektresch Gefierer Hiersteller hu vläicht d'Gesiicht vum Autosmarkt fir ëmmer geännert. Déi gréisste Spiller sinn am Spill. Dem Toyota säin Haaptkonkurrent, deen den Top Plaz am globale Verkaf behaapt, huet Volkswagen den 4. November offiziell d'Serieproduktioun vum ID.3 ugefaang. D'Angela Merkel war bei der Aweiung opgetaucht, a weist wéi eescht déi däitsch Regierung iwwer d'Elektrifizéierung vun der Autosindustrie ass. Den Hiersteller selwer beschreift den ID.3 als Pionéier vun engem neie Kapitel an der Geschicht vun der Mark, direkt nom Beetle a Golf.

Natierlech hu Chauffeuren vill Bedenken iwwer d'elektresch Revolutioun. Ee vun de gréisste Bedenken ass d'Batteriedauer. Loosst eis kucken wat mir haut doriwwer wëssen. Wéi funktionnéieren Hybrid- an Elektroautobatterien am alldeegleche Gebrauch? Wéi reduzéiert hir Kraaft mat der Zäit ofhängeg vun de Betribsbedingungen? Léif Lieser, ech invitéieren Iech den Artikel ze liesen.

Batterie Liewen. Esou?

Hybrid an elektresch Gefierer sinn esou laang an der Autosindustrie gewiescht, datt Hiersteller an onofhängeg Firmen déi éischt representativ Conclusiounen leeschten kënnen.

Toyota ass e Pionéier an der Autoshybridtechnologie fir héichvolumen Produktioun. De Prius ass zënter 2000 um Maart, sou datt d'Quantitéit vun den gesammelten Donnéeën an d'Meenung vum Konsument eng wierklech zolidd Basis ass fir iwwer ze denken.

Et stellt sech eraus datt d'Liewen vun der Batterie, déi an der Hybrid vum japanesche Hiersteller benotzt gëtt, onerwaart laang ass. De Fall vum Wiener Taxichauffer Manfred Dvorak, deen an 8 Joer a senger zweeter Generatioun Toyota Prius iwwer 1 Millioun Kilometer gereest ass, ass e bekannten a gutt dokumentéierte Fall! Den Auto ass mat der Original Batterie Pak equipéiert a fiert weider duerch d'Stroosse vu Wien a voll schaffen Zoustand.

Spannen, Warschau Taxichauffer hunn och ähnlech Observatioune. A mengen Interviewen, Chauffeuren vun Transportfirmen populär an eisem Maart ware frou mat japanesche Hybriden. Déi éischt vun dësen gouf vun engem Toyota Auris Hybrid ugedriwwen, deen vun engem Händler kaaft gouf. En Auto, deen direkt nom Kaf mat enger HBO-Installatioun ausgestatt ass, huet méi wéi eng hallef Millioun Kilometer gereest ouni de geringsten Decompte, an de Chauffer gesäit keng merkbar Ofsenkung vun der Effizienz vun den gebiertege Batterien. Laut sengen a senge Kollegen, sollen d'Batterien vun Hybrid-Eenheeten a konstante Gebrauch sinn, wat, senger Meenung no, hir Liewensdauer verlängert. Den zweeten Taxichauffer, de Besëtzer vun engem Prius+ aus dem Ausland bruecht, ass och frou mat der Hybrid Eenheet a Betrib. Auto kaaft mat Kilometerstand iwwer 200. km, 190 km op de Stroosse vu Warschau gereest, huet eng original Batterie a fiert weider. Wéi ech iwwer hir Gesamtimpressioune vun der Haltbarkeet vun den Autoen am Service gefrot hunn, hu se béid hir Haltbarkeet mat legendäre Mercedes Fässer verglach. Allerdéngs ass net nëmmen den Hybrid Toyota de Favorit vun Taxichauffer. Eng Gesellschaft, déi op de Stroosse vu San Francisco operéiert, hat 000 Hybrid Escape Fords 15 Meilen op hiren originelle Batterien lafen ier se ofgerappt goufen.

Batterie Liewen. Laut Experten

Mir kennen d'Meenung vun Taxichauffeuren, awer wat soen d'Profien, déi an hirer Regeneratioun involvéiert sinn, iwwer d'Haltbarkeet vun de Batterien an Hybriden?

Laut Warschau baséiert JD Serwis, wat méi al de System ass, wat d'Batterien méi haltbar sinn. Vill Prius Modeller vun der zweeter Generatioun sinn nach ëmmer fäeg hir originell Linken ze fueren (16 Joer al) a erreechen liicht 400 Kilometer oder méi. Méi nei hunn e bësse méi kuerz Liewensdauer a ginn op 000-300 Tausend geschat. km am Fall vun der 400. Generatioun Prius. Wéi Dir kënnt gesinn, ass d'Batteriedauer vun Hybrid Gefierer beandrockend. Hiersteller, wéi Toyota, hunn näischt dem Zoufall iwwerlooss. De Stroumverdeelungscomputer suergt dofir datt d'Batterie am optimalen Ladeberäich funktionnéiert, dh tëscht 20% an 80%. Zousätzlech ass d'Batteriepack mat engem System ausgestatt, dee konstante Temperaturbetribsbedingunge behält. D'Experten bestätegen och d'Meenung vun den uewe genannten Taxichauffeuren. D'Batterien hunn net gär Ënnerbriechungen. Méi laang, e puer Méint Inaktivitéit vum Auto, besonnesch wann et mat enger komplett entlader Batterie steet, wäert säi Liewensdauer verkierzen.  

Kuckt och: Dreckeg Nummerplackgebühr

Interessanterweis refuséiert JD Serwis d'Notioun datt Hybrid Autosbatterien net servéiert ginn duerch heefeg Fuere mat héije konstante Geschwindegkeeten. Laut der uewe genannter Meenung, an dësem Fall funktionnéieren d'Elementer an engem kontinuéierleche Entladungsmodus, wat hir Liewensdauer negativ beaflosst. Warschau Site Spezialisten versécheren datt mat dëser Aart vun Operatioun den Elektromotor vun der Bewegung vum Auto getrennt ass, sou datt déi eenzeg Nodeel den héije Brennstoffverbrauch vun der Benzin-Eenheet ass.    

A wat soen d'Fabrikanten vun Hybrid Drive iwwer dëst Thema? Toyota gëtt eng 10-Joer Garantie op Akkuen, an Hyundai gëtt 8 Joer oder 200 km. Wéi Dir gesitt, gleewen och Automobilisten un d'Zouverlässegkeet an d'Haltbarkeet vun den Zellen. Denkt awer drun, datt, wéi am Fall vu reng Verbrennungsween, eng Bedingung fir d'Garantie op der Batterie z'erhalen ass, datt d'Gefier regelméisseg vun engem autoriséierten Atelier servéiert gëtt.

Batterie Liewen. "Elektriker"

Mir wëssen wéi et mat Hybrid Autoen ass. Wat ass d'Batteriedauer vun elektresche Gefierer? Déi meescht Donnéeën iwwer dëst Thema sammelen amerikanesch Tesla, déi eng Rei vu reng elektresche Modeller huet, an Nissan, deem säi Leaf Modell 10 Joer um Maart ass. De japanesche Hiersteller behaapt datt nëmmen 0,01% vun den verkaafte Eenheeten eng defekt Batterie haten, de Rescht huet nach ëmmer e Problem-gratis Ride genéissen. Nissan huet souguer Konsumenten gesicht, déi e puer vun den éischten Autoe kaaft hunn, déi um Maart kommen. Et huet sech erausgestallt datt an de meeschte Autoen d'Batterien an engem gudden Zoustand waren, an hir Sortiment liicht anescht wéi d'Fabréck. Et goufen awer Berichter an der Press, déi e Fall ernimmen, an deem e spueneschen Taxichauffer en Nissan Leaf als Taxi benotzt huet. Am beschriwwene Fall ass d'Batteriekapazitéit no engem Laf vun 50 km ëm 350% erofgaang. Dir hutt vläicht och vun ähnleche Fäll vun australesche Benotzer héieren. D'Experten schreiwen dat zum waarme Klima an deem dës Autoe benotzt goufen. Nissan Leaf, als ee vun de wéinegen elektresche Modeller déi um Maart verfügbar sinn, huet keng aktiv Ofkillung / Heizung vun Batteriezellen, déi an extremen Operatiounsbedéngungen hir allgemeng Haltbarkeet an eng temporär Ofsenkung vun der Effizienz negativ beaflossen (zum Beispill a kale Wieder) . .

Amerikanesch Tesla benotzt flësseggekillte / gehëtzten Batterien an all Modell deen se mécht, wat d'Batterien resistent géint extrem Wiederkonditiounen mécht. Laut Plug In America, deen den Tesla S getest huet, ass d'Zellkapazitéitsreduktioun um Niveau vun 5% no den éischten 80 km, an dann den Taux vum Verloscht vun Fabréckseigenschaften verlangsamt wesentlech. Dëst ass am Aklang mat der Meenung vun de Benotzer selwer, déi d'Reduktioun vun der Gamme vun hire Gefierer op den Niveau vun e puer Prozent iwwer déi éischt Jore vun der Operatioun schätzen. Den Hiersteller selwer schätzt d'Liewensdauer vun den aktuellen Elementer op 000 - 500 km, wat mat den Daten vun den amerikanesche Markenthusiaster konsequent ass. Ee vun hinnen ass d'Meraine Kumans. Zënter 000 sammelt et Informatioun vun Tesla X an S Benotzer déi de teslamotorsclub.com Forum benotzen. Laut den Donnéeën, déi hie gesammelt huet, kann et gesi ginn datt am Duerchschnëtt, op enger Reechwäit vun 800 km, Tesla Batterien nach ëmmer eng Fabrikeffizienz vun 000% hunn. Nodeems se geschat hunn datt d'Batterien et mat enger ähnlecher Dynamik verléieren, mat engem Laf vun 2014 km behalen se nach ëmmer 270% vun hirer Kapazitéit.   

Interessanterweis huet Tesla viru kuerzem eng verbessert Lithium-Ion Batterie patentéiert, déi d'Wëssenschaftler eng Liewensdauer vun 1 Kilometer schätzen! Si wäerte méiglecherweis déi éischt sinn fir op de Cyber ​​​​Truck ze goen, deen den Elon Musk ugekënnegt huet, deen den 500. November dëst Joer première huet.

Interessanterweis goufen an nëmmen 3 Deeg méi wéi 200 Bestellungen drop gemaach!

Net manner optimistesch Daten goufen Renault Ingenieuren gesammelt. Eng Analyse vun elektresche Modeller vun dëser Mark, déi zënter Joren a Betrib sinn, weist e Stroumverloscht vun 1% pro Joer. Et ass derwäert ze bemierken datt d'Batterien vu franséische Autoen aktiv duerch d'Loft gekillt ginn, mat engem speziellen Klimaanlag a gezwongener Zirkulatioun vun engem Fan.

Batterie Liewen. Schnellladeger

Mir wëssen schonn, datt am Fall vun passiv gekillte Batterien (Nissan Leaf, VW e-Golf, VW e-Up), extrem Wiederkonditiounen, besonnesch Hëtzt, en negativen Impakt op hir Haltbarkeet hunn. Laangfristeg Fueren a Registere mat enger niddereger Charge wäert och schiedlech sinn. A wéi beaflosst d'Benotzung vu Schnellladeger d'Batteriedauer? Spezialisten hunn zwee identesch Nissan Leaf Modeller mat enger Rei vu méi wéi 80 km getest. Ee gouf nëmmen aus dem Heemnetz gelueden, deen aneren aus Schnellladungen. Den Ënnerscheed an der effektiver Kapazitéit vun de Batterien war 000% zum Nodeel vun der Eenheet, déi mat méi Kraaft gelueden ass. Wéi Dir gesitt, beaflosst d'Ladegeschwindegkeet d'Batteriedauer, awer net wesentlech.          

Et ass derwäert ze bemierken datt gebrauchte Batterien net direkt entsuergt musse ginn, wat dacks als Argument zugonschte vun der net-ökologescher Natur vun elektresche Gefierer zitéiert gëtt. D'Batterien, déi aus der Siicht vun engem Auto ausgedroen sinn, hunn dacks Fabrikeffizienz manner wéi 70%. Si kënne mat Erfolleg fir vill Jore benotzt ginn, zum Beispill fir Elektrizitéit aus erneierbaren Energiequellen ze späicheren, asw.. Sou kann hire ganze Liewenszyklus souguer an 20 Joer ofgeschloss ginn.

Batterie Liewen. Wéi laang kann et daueren?

Schlussendlech e puer Wierder iwwert d'Garantie déi eenzel Hiersteller fir d'Batterien vun hiren elektresche Gefierer ginn. All Firmen garantéieren 8 Joer ouni Problem. D'Konditiounen ënnerscheede sech haaptsächlech am Cours. Tesla gëtt Iech onlimitéiert Kilometer. Ausnam ass de Modell "3", deen, jee no der Versioun, eng Limite vun 160 oder 000 km krut. Hyundai garantéiert e stressfräie Kilometerstand vun 192 km, Nissan, Renault a Volkswagen garantéieren 000 km. BMW i Smart gëtt de klengste Grenzen. Hei kënne mir op 200 km ouni Problem fueren.

Batterie Liewen. Resumé

Zesummegefaasst ginn et sou vill Hybrid- an Elektroautoen op der Welt, datt mir zouversiichtlech an zimlech präzis d'Liewensdauer vun de Batterien bestëmmen, déi se aus den Donnéeën déi mir sammelen. Et stellt sech eraus datt d'Skeptiker, déi d'Haltbarkeet vun Autosbatterien op Basis vun der Erfahrung mat Batterie fir Smartphones a Laptops beurteelt hunn, ganz falsch waren. D'Liewensdauer vun de Kraaft Eenheeten vum Auto iwwerrascht d'Fabrikanten selwer agreabel, wat gemengt huet datt e puer vun hinnen sech leeschte kënnen d'Fabrécksgarantie op dës Elementer ze verlängeren.

Wann Dir benotzt elektresch Modeller kaaft, och déi, déi 8-10 Joer al sinn, kënnt Dir wahrscheinlech aus der Tatsaach virgoen datt d'Operatioun vun de Batterien bis zu 400 Kilometer ouni Probleemer sollt sinn, wat selbstverständlech vun de Bedéngungen hänkt den Auto gouf bedriwwen. Dofir, ier Dir en Auto kaaft, musse mir an e spezialiséierten Atelier goen fir d'Batterie ze kontrolléieren. Dëse Service kascht nëmmen PLN 000 (no der JD Serwis Präislëscht) a gëtt eis eng allgemeng Iddi vun der Batterie Zoustand. Et ass bemierkenswäert datt d'Entwécklung vun Energielagerungstechnologien weider beschleunegt. Kuerz virun der Première vun der Tesla verbessert Lithium-Ion Batterie, d'Liewensdauer vun deenen déi aktuell Reglementer op d'mannst zweemol iwwerschreiden. Graphene Batterien sinn schonn an der technologescher Schlaang, déi weider Schrëtt fir Schrëtt Verbesserung vun Operatiounsparameter ubidden. Wéi Dir gesitt, ass déi kuerz Batterie Liewen vun elektresche Gefierer en aneren Autosmythos.

Kuckt och: Wat Dir wësse musst iwwer d'Batterie