Vergläichen automatesch Transmissiounen: sequenziell, duebel Clutch, CVT
Operatioun vu Maschinnen

Vergläichen automatesch Transmissiounen: sequenziell, duebel Clutch, CVT

Vergläichen automatesch Transmissiounen: sequenziell, duebel Clutch, CVT Automatesch Transmissiounen gewannen Popularitéit ënnert Auto Besëtzer. Wat sinn d'Haaptarten vun esou Transmissiounen a wat sinn hir Virdeeler an Nodeeler?

Vergläichen automatesch Transmissiounen: sequenziell, duebel Clutch, CVT

D'USA ginn als Gebuertsplaz vun der automatescher Transmissioun ugesinn. Zréck am Joer 1904 huet d'Boston Firma eng zwee-Vitesse automatesch ugebueden. D'Operatioun vun dësem Mechanismus war zouverlässeg ganz onzouverlässeg, mä d'Iddi fonnt fruchtbare Buedem a verschidden Zorte vun Design mat automatesch Gang Wiesselen ugefaang an den USA ze erschéngen.

Wéi och ëmmer, déi éischt automatesch Transmissioun, ähnlech am Design an Operatioun wéi modern Transmissiounen, erschéngt eréischt virum Zweete Weltkrich. Et war eng Hydra-Matic Transmissioun entworf vum General Motors.

ADVERTISEMENT

Hydraulesch Transmissioun

Ënnert automatesch Transmissiounen sinn déi heefegst (bis elo) hydraulesch Transmissiounen. Dëst ass e komplexe Mechanismus deen meeschtens aus enger Dréimoment Konverterversammlung oder Dréimomentkonverter mat multiple planetareschen Gears besteet.

D'Gears an de planetareschen Gears sinn ugeschloss oder gespaart duerch entspriechend Reibungskupplungen a Multi-Disc (Multi-Disc) oder Bandbremsen. An dësem Fall ass en obligatoresche Element vun der hydraulescher Transmissioun Ueleg, dee komplett an d'Gearbox gegoss gëtt.

Gear Verréckelung gëtt duerch Blockéierung vu verschiddene Sätz vu Sonnegeräter interagéiert mat Freewheels, Disc-Kupplungen (normalerweis Multi-Disc), Bandbremsen an aner Reibungselementer, déi duerch hydraulesch Fuerwen ugedriwwe ginn.

Kuckt och: ESP Stabiliséierungssystem - kuckt wéi et funktionnéiert (VIDEO) 

Design Entwécklungen vun hydraulesch Transmissiounen sinn hydroelektresch Transmissiounen (mat, zum Beispill, der Funktioun vun engem zousätzleche Gang Verhältnis, de sougenannte Kickdown) an elektronesch kontrolléiert haten Transmissiounen. An dësem Fall kann d'Gearbox e puer Operatiounsmodi hunn, zum Beispill Sport oder Komfort.

Och erhéicht d'Zuel vun de Gangverhältnisser. Déi éischt hydraulesch Maschinnen haten dräi Gangverhältnisser. Am Moment si fënnef oder sechs Gears Standard, awer et gi schonn Designen déi néng hunn.

Eng speziell Aart vun automatescher Transmissioun ass déi sequentiell Transmissioun (och bekannt als semi-automatesch Transmissioun). An dëser Aart vu Mechanismus kënnen d'Gears mat engem Hiewel gewiesselt ginn, deen nëmme no vir oder no hanne beweegt an e Gang erop oder erof schalt, oder mat Paddelen um Lenkrad.

Dës Léisung ass méiglech wéinst der Benotzung vun engem elektronesche Mikroprozessor, deen d'Operatioun vun der Gearbox kontrolléiert. Sequentiell Gearboxe ginn allgemeng a Formel 1 Autoen benotzt, a si ginn a Produktiounsautoen fonnt, dorënner Audi, BMW, Ferrari.  

Laut dem Expert

Vitold Rogovsky, ProfiAuto Netzwierk:

– De Virdeel vun hydrauleschen automateschen Transmissiounen ass virun allem de Fuerkomfort, d.h. kee Besoin fir manuell Gears z'änneren. Zousätzlech schützt dës Zort vun Transmissioun de Motor virun Iwwerlaascht, natierlech, virausgesat datt d'Transmissioun richteg benotzt gëtt. D'Gearbox passt sech un d'Motorgeschwindegkeet un a wielt de passende Gang. Wéi och ëmmer, den Haapt Nodeel vu sengem Mechanismus ass säin héije Brennstoffverbrauch. Automatesch Transmissiounen si grouss a schwéier, also si si virun allem fir grouss, mächteg Motore passend, mat deenen se ganz gutt funktionnéieren. E gewëssen Nodeel vun dësen Transmissiounen ass och d'Tatsaach, datt eng gebrauchte Kopie um Secondaire Maart fonnt gëtt.

Kontinuéierlech Variabel Gearboxen

Eng kontinuéierlech variabel Transmissioun ass eng Zort automatesch Transmissioun, awer mat engem zimlech spezifeschen Apparat. Et ginn zwou Léisungen - déi traditionell planetaresch Gearbox an déi elo méi heefeg CVT (Continuously Variable Transmission) Gearbox.

Am éischte Fall ass de planetaresche Gang verantwortlech fir d'Verréckelung. Den Design erënnert un de Sonnesystem a Miniatur. Fir Gears ze wielen, benotzt et eng Rei vu Gears, déi gréisst vun deenen eng intern Meshing huet (de sougenannte Ringgear). Op der anerer Säit, dobannen ass en zentrale (sougenannte Sonn) Rad verbonne mat der Haaptwelle vun der Gearbox, a ronderëm si aner Gears (dh Satellitten). Gears ginn gewiesselt andeems se eenzel Elementer vum planetaresche Gang blockéieren an engagéieren.

Kuckt och: Start-Stop Systemer. Kënnt Dir wierklech retten? 

CVT, op der anerer Säit, ass e CVT mat kontinuéierlech variabelen Iwwerdroung. Et huet zwee Sätz vu Schrägrader, déi mat engem V-Gürtel oder enger Multi-Disc-Kette matenee verbonne sinn. Ofhängeg vun der Motorgeschwindegkeet kommen d'Kegel géigesäiteg, d.h. den Duerchmiesser op deem de Rimm leeft ass justierbar. Dëst ännert de Gangverhältnis.

Laut dem Expert

Vitold Rogovsky, ProfiAuto Netzwierk:

- CVTs, wéinst hirer relativ kleng Dimensiounen an niddereg Gewiicht, sinn an kompakt a Stad Autoen mat méi kleng Motore benotzt. De Virdeel vun dësen Transmissiounen ass datt se Ënnerhaltfräi sinn. Och Ueleg Ännerungen sinn net recommandéiert a si kënnen déi selwecht Kilometerstand wéi de Motor ausstoen. Zousätzlech ass de Moment vum Gangwiessel bal onmerkbar. Si sinn net sou deier wéi hydraulesch Këschte a fügen net vill un de Präis vum Auto. Op der anerer Säit ass de gréissten Nodeel déi bedeitend Verspéidung vun der Reaktioun op de Gaspedal ze drécken, d.h. Muecht Verloscht. Et ass och mat erhéicht Dreifstoffverbrauch assoziéiert. CVT Transmissiounen sinn net gëeegent fir Turbo Motore.

Fir zwou Kupplungen

D'Dual Clutch Transmission mécht zënter e puer Joer eng Karriär draus. Sou eng Gearbox koum fir d'éischt am Ufank vun dësem Joerhonnert a Volkswagen Autoen um Maart, obwuel se virdru bei Rallyautoen a Porsche Rennmodeller fonnt gouf. Dëst ass eng DSG (Direct Shift Gearbox) Gearbox. Am Moment hu vill Hiersteller schonn esou Këschte, inkl. a Volkswagen Group Gefierer wéi och a BMW oder Mercedes AMG oder Renault (z.B. Megane a Scenic).

D'Dual Clutch Transmissioun ass eng Kombinatioun vun manueller an automatescher Transmissioun. D'Gearbox kann souwuel am vollautomatesche Modus a mat enger manueller Gearshiftfunktioun funktionnéieren.

Déi wichtegst Design Feature vun dëser Transmissioun ass zwou Kupplungen, d.h. Kupplungsscheiwen, déi trocken (méi schwaach Motoren) oder naass kënne sinn, lafen an engem Uelegbad (méi mächteg Motoren). Eng Kupplung ass verantwortlech fir komesch Gears an ëmgedréint Gang, déi aner Kupplung ass verantwortlech fir souguer Gears. Aus dësem Grond kënne mir iwwer zwou parallele Gearboxen schwätzen, déi an engem gemeinsame Gehäuse zougemaach sinn.

Kuckt och: Variabel Ventil Timing. Wat gëtt et an ass et rentabel 

Zousätzlech zu den zwou Kupplungen ginn et och zwee Kupplungswellen an zwee Haaptwellen. Dank dësem Design ass den nächste méi héije Gang nach ëmmer prett fir direkt Engagement. Zum Beispill leeft den Auto am drëtten Gang, an de véierte ass scho gewielt, awer nach net aktiv. Wann den ideale Verréckelungsmoment erreecht gëtt, mécht déi komesch Kupplung fir Drëtt Gang op an déi souguer Kupplung schléisst fir de véierte Gang zou, sou datt d'Antriebsrader weider Dréimoment vum Motor kréien. De Wiesselprozess dauert ongeféier véier Honnertstel vun enger Sekonn, wat manner ass wéi de Blëtz vun engem Auge.

Bal all duebel Kupplung Transmissiounen sinn mat zousätzlech Betribssystemer Modi wéi "Sport" equipéiert.

Laut dem Expert

Vitold Rogovsky, ProfiAuto Netzwierk:

- Keen Dréimoment Ënnerbriechung an der Dual Clutch Transmissioun. Dank dësem huet den Auto eng ganz gutt Beschleunegung. Zousätzlech funktionnéiert de Motor am optimalen Dréimomentbereich. Ausserdeem gëtt et en anere Virdeel - Dreifstoffverbrauch ass a ville Fäll manner wéi am Fall vun enger manueller Transmissioun. Schlussendlech sinn Dual Clutch gearboxes ganz haltbar. Wann de Benotzer d'Uelegännerung all 60 km verfollegt, briechen se praktesch net. Wéi och ëmmer, am Secondaire Maart ginn et Autoen, an deenen de Meter opgestan ass an an dësem Fall ass et schwéier déi richteg Liewensdauer vun esou enger Transmissioun ze erhalen. Op déi eng oder aner Manéier kënnt Dir och op Autoen kommen, an deenen dës Kontrollen net duerchgefouert goufen an d'Getriebe einfach verschleeft ass. Schied un der Dual-Mass Schwéngrad stellt och eng Gefor fir dës Transmissiounen duer, well dann onerwënscht Schwéngungen un de Gearboxmechanismus iwwerdroen. Den Nodeel vun Dual Clutch Transmissiounen ass och hiren héije Präis. 

Wojciech Frölichowski

Setzt e Commentaire