Modern Diesel - ass et méiglech a wéi Dir den DPF-Filter dovunner ofhuelen. Guide

Modern Dieselmotoren benotzen Dieselpartikelfilter fir d'Ofgase ze botzen. Mëttlerweil läschen ëmmer méi Chauffeuren dës Geräter. Fannt eraus firwat.

De Partikelfilter, och bekannt duerch seng zwee Akronyme DPF (Diesel Particulate Filter) a FAP (Franséisch Filtre à Partikel), gëtt an de meeschten neien Diesel Gefierer installéiert. Seng Aufgab ass d'Ofgase vu Sootpartikelen ze botzen, wat ee vun den onangenehmsten Pollutanten an Dieselmotoren ass.

DPF Filtere si scho bal 30 Joer ronderëm, awer bis de spéiden 90er goufen se nëmmen a kommerziell Gefierer benotzt. Hir Aféierung huet d'Emissioun vum schwaarzen Damp eliminéiert, charakteristesch fir eeler Autoen mat Dieselmotoren. Si ginn elo och vu Passagéierauto Hiersteller installéiert, déi wëllen datt hir Gefierer ëmmer méi streng Auspuff-Emissiounsnormen entspriechen.

Design a Prinzip vun Operatioun

De Filter ass am Auspuffsystem vum Auto installéiert. Ausserhalb gesäit et aus wéi e Schalldämpfer oder e Katalysator. Bannen am Element ass mat enger Struktur mat vill sougenannte Maueren gefëllt (e bësse wéi e Loftfilter). Si sinn aus porösem Metall, Keramik oder (manner dacks) spezielle Pabeier gemaach. Et ass op dëser Fëllung datt Rouspartikelen sech setzen.

Am Moment, bitt bal all Auto Hiersteller Autoen mat Motore mat dësem Element equipéiert. Et stellt sech eraus datt DPF Filtere fir d'Benotzer e Problem ginn.

Kuckt och: Turbo am Auto - méi Kraaft, awer méi Ierger. Guide

Eng charakteristesch Feature vun dëse Komponenten ass datt se mat der Zäit verstoppt ginn an hir Effizienz verléieren. Wann dat passéiert, fänkt eng Warnlampe um Dashboard vum Auto un an de Motor fänkt lues un d'Kraaft ze verléieren. gëtt de sougenannte Safe Modus.

Hiersteller hunn dës Situatioun virausgesot an hunn eng Filter Selbstreinigungsprozedur entwéckelt, déi aus der Verbrenne vu Reschter vu Rußpartikelen besteet. Am meeschte verbreet sinn zwou Methoden: Burnout duerch periodesch Ännerung vum Motorbetriebsmodus an andeems Dir eng speziell Flëssegkeet zum Brennstoff bäidréit.

Problem Shooting

Déi éischt Method ass am meeschte verbreet (et gëtt zum Beispill vun däitsche Marken benotzt). Et besteet aus der Tatsaach, datt de Motor fir eng Zäit op héich Vitesse Aarbecht soll, an d'Vitesse vum Auto soll net iwwer 80 km / h däerfte a soll konstant ginn. De Motor straalt dann eng erhéicht Quantitéit u Kuelendioxid aus, wat de Rous lues a lues verbrennt.

ADVERTISEMENT

Déi zweet Method benotzt speziell Brennstoffadditive, déi d'Temperatur vun den Ofgasen erhéijen an dofir d'Soutreschter am DPF verbrennen. Dës Method ass heefeg, zum Beispill, am Fall vu franséischen Autoen.

A béide Fäll, fir Rous ze verbrennen, musst Dir ongeféier 20-30 Kilometer fueren. An hei kënnt de Problem. Well wann d'Luucht op der Streck hellt, kann de Chauffer sech esou eng Rees leeschten. Mee wat soll en Autosnotzer an der Stad maachen? Et ass bal onméiglech 20 Kilometer mat konstanter Vitesse an esou Konditiounen ze fueren.

Kuckt och: Gasinstallatioun op engem Auto - wéi eng Autoe si besser mat HBO

An dësem Fall wäert e verstoppte Filter mat der Zäit e wuessende Problem ginn. Als Resultat wäert dëst virun allem zu engem Verloscht vu Kraaft féieren an dann de Besoin fir dëst Element z'ersetzen. An dëst ass keng kleng Käschte. De Präis vun engem neien DPF Filter läit tëschent 8 an 10 dausend. zloty.

Méi schlëmm ass e verstoppt Dieselpartikelfilter schlecht fir de Brennstoffsystem. An extremen Fäll kann de Motor Uelegdrock eropgoen an d'Schmierung erofgoen. De Motor ka souguer festleeën.

Wat amplaz vun engem Partikelfilter?

Dofir sinn zënter e puer Joer ëmmer méi Benotzer interesséiert fir den DPF-Filter ze läschen. Natierlech kann dat net an engem Auto ënner Garantie gemaach ginn. Am Tour, de Filter doheem ewechzehuelen wäert näischt maachen. Den DPF-Filter ass duerch Sensoren un de Motormanagementcomputer verbonnen. Dofir ass et néideg dësen Apparat mat engem speziellen Emulator ze ersetzen oder en neie Programm op de Kontrollcomputer erofzelueden, deen d'Feele vun engem Partikelfilter berücksichtegt.

Kuckt och: Autosglasreparatur - Klemmen oder Ersatz? Guide

Emulatoren si kleng elektronesch Apparater, déi Signaler un d'Motorkontrolleenheet schécken, sou wéi Sensoren, déi d'Operatioun vun engem Liter Dieselpartikelfilter kontrolléieren. D'Käschte fir den Emulator z'installéieren, och d'Entfernung vum DPF-Filter, läit tëscht PLN 1500 an PLN 2500.

Déi zweet Manéier ass e spezielle Programm an de Motorkontroller ze lueden, deen d'Feele vun engem Partikelfilter berücksichtegt. De Präis vun esou engem Service ass ähnlech wéi Emulatoren (mat dem Filter ewechgeholl).

Laut dem Expert

Yaroslav Ryba, Besëtzer vun der Autoelektronik Websäit zu Słupsk

- A menger Erfahrung ass den Emulator dee bessere vun deenen zwee Weeër fir den DPF-Filter z'änneren. Dëst ass en externen Apparat deen ëmmer geläscht ka ginn, zum Beispill wann den Auto Benotzer zréck an den DPF Filter wëll. Ausserdeem stéiere mir net ze vill mat der Elektronik vum Auto. Mëttlerweil, lued en neie Programm op de Motor Kontroll Computer huet bestëmmte Aschränkungen. Zum Beispill, wann d'Gefier futti ass an d'Software muss geännert ginn. Den neie Programm läscht dann automatesch déi viregt Astellungen. Eng Manéier oder aner, kann de Programm zoufälleg geläscht ginn, zum Beispill, wann en unbiased Mecanicien nei Astellungen aféieren.

Wojciech Frölichowski