Reduktioun ass en Doudegen? Kleng Turbomotore si méi schlecht wéi versprach

D'Amerikaner bei Consumer Reports hu gekuckt wéi turbocharged Benzinmotore mat traditionelle natierlech aspiréierte Motore vergläichen. Nei Technologien hu verluer.

Zënter e puer Joer ass d'Automobilindustrie an enger Course fir d'Performance vu klenge Motoren ze verbesseren, bekannt als Downsizing. Firmen probéieren Autoen un méi streng Ëmweltnormen unzepassen an ersetzen grouss Kapazitéit a mächteg Eenheeten duerch méi kleng, awer méi modern. Direkt Brennstoffinjektioun, verännerleche Ventil Timing an Turbocharging sinn entwéckelt fir Kraaftverloschter ze kompenséieren, déi duerch méi kleng Zylinderverdrängung verursaacht ginn. De Volkswagen Group huet eng Serie vun TSI Motoren, General Motors huet eng Serie vun turbocharged Motoren, inkl. 1.4 Turbo, Ford agefouert kuerzem EcoBoost Unitéiten, dorënner eng dräi-losen 1.0 mat 100 oder 125 PS.

Kuckt och: Sollt Dir op engem turbocharged Benzinmotor wetten? TSI, T-Jet, EcoBoost

Benzin Turbo Motore sollen d'Performance vu méi groussen Unitéiten ubidden, awer Verbrennung wéi kleng natierlech aspiréiert Motoren. Alles ass richteg op Pabeier, awer mir mussen drun erënneren datt de Brennstoffverbrauch, deen an den techneschen Donnéeën uginn ass, an de Labobedingunge gemooss gëtt an net op der Strooss.

ADVERTISEMENT

D'US Magazin Consumer Reports huet d'Performance an d'Dreifstoffverbrauch vun Autoen mat der Downsizing-Ära turbocharged Motoren an eeler natierlech aspiréiert Motoren an engem Stroossetest getest. Am meeschte Fäll gewënnt d'Traditioun d'Modernitéit, an de Brennstoffverbrauch am Laboratoire gemooss ass manner wéi tatsächlech erreecht. Amerikanesch Tester hu gewisen datt Autoe mat méi klengen turbocharged Motore méi schlëmm beschleunegen an net méi brennstoffeffizient sinn wéi Autoe mat méi groussen natierlech aspiréierte Motoren.

Kuckt och: Testen: Ford Focus 1.0 EcoBoost - méi wéi honnert Päerd pro Liter (VIDEO)

De Magazin Consumer Reports huet virun allem d'Leeschtunge vum Ford Fusion (an Europa genannt Mondeo) mam 1.6 EcoBoost-Motor mat 173 PS verglach. mat de Charakteristiken vun anere Mëtt-Gamme Sedans. Dëst waren d'Toyota Camry, Honda Accord, an Nissan Altima, all mat natierlech aspiréiert 2.4- an 2.5-Liter Véier-Zylinder Motore. Den turbocharged Fusion 1.6 huet se souwuel am Sprint vun 0 bis 60 km/h (ongeféier 97 km/h) an am Dreifstoffverbrauch besser gemaach. Ford reest 3,8 Meilen (25 Meilen - 1 km) op engem Gallon Brennstoff, während déi japanesch Camry, Accord an Altima 1,6, 2 a 5 Meilen méi reesen, respektiv.

De Ford Fusion, mat engem 2.0 PS 231 EcoBoost Motor, ugekënnegt als V-22 Performance Véierzylinder Verbrennungsmotor, kritt 6 mpg. Japanesch Konkurrenten mat V25 Motore kréien 26-XNUMX Meilen pro Gallon. Si beschleunegen och besser a si méi flexibel.

Kleng Turbomotoren liwweren net | Konsument Berichter

Dës Differenzen reduzéieren mat méi klengen Verdrängungsmotoren. Den turbocharged 1.4 Chevrolet Cruze beschleunegt vun 0 op 60 mph besser wéi den 1.8 natierlech aspiréierten Auto, awer ass e bësse manner agil. Béid hunn deeselwechte Brennstoffverbrauch (26 mpg).

Kuckt och: Testen: Chevrolet Cruze Station Wagon 1.4 Turbo - séier a räich (FOTO)

Experten aus dem Magazin Consumer Reports bemierken datt de grousse Virdeel vun turbocharged Motoren dat héicht Dréimoment ass, dat bei niddrege Motorgeschwindegkeet verfügbar ass. Dëst mécht et méi einfach ze beschleunegen ouni Downshifting a erhéicht d'Flexibilitéit, awer net all Downsizing Ära Eenheeten maachen et gläich gutt. Vill 1.4 an 1.6 Verdrängungsmotoren erfuerderen nach ëmmer héich Revs fir effizient Beschleunegung. Dëst erhéicht de Brennstoffverbrauch. Déi meescht vun den turbocharged Autoen, déi de Consumer Report getest goufen, waren och méi lues fir vu 45 op 65 mph ze goen.

An amerikaneschen Tester huet dem BMW zwee-Liter turbocharged Motor gutt geschafft. Am X3 huet et déiselwecht Resultater erreecht wéi de V6 Block. De Consumer Report huet och Audi a Volkswagen mat TSI-Motoren getest, awer si hunn déi Modeller net mat anere Bensinmotoren gefuer, also hu se se net am Verglach mat abegraff. Et ass derwäert opgeschriwwen, datt an Europa déi nei Modeller vun der Volkswagen Group nëmmen mat turbocharged Motore ugebueden ginn, zum Beispill, den neien Audi A3, Skoda Octavia III oder VW Golf VII.

Voll Resultater vun Ultraschall Tester op der Websäit vun der Zäitschrëft "Consumer Reports".