Testfueren Toyota Land Cruiser 200
Dëst ass lächerlech. Wéi vill huet d'Linn vum aktualiséierten Toyota Land Cruiser 200 an 12 Stonnen, aacht bis néng Kilometer iwwerwonnen? An der Nuecht huet et gereent, Schnéi bis an d'Taille, an d'Streck gesäit kloer net ganz aus wéi vun der Expeditioun erwaart, déi se am Viraus geploot hat. Mir hu geplangt fir an déi berühmt "Dead Hand" ze fueren ...
Dëst ass lächerlech. Wéi vill huet d'Linn vum aktualiséierten Toyota Land Cruiser 200 an 12 Stonnen, aacht bis néng Kilometer iwwerwonnen? Nuets huet et gegoss, Schnéi bis an d'Taille, an d'Streck gesäit kloer net ganz aus wéi erwaart vun der Expeditioun déi se am Virfeld geplëmmt hat. Mir hu geplangt fir bei de berühmten "Dead Hand" ze kommen, verstoppt am Kosvinsky Steen. Et gëtt ugeholl datt dëst dat zentralt Element vum sowjeteschen automatesche System "Perimeter" ass, deen onofhängeg en retaliatoreschen Atomstrike géint en hypothetesche Feind am Fall vum Doud vum ganze Kommandopersonal géif inflicéieren. Awer mir sinn ni dohinner komm. Mir hunn ze vill gegruewen.
Vläicht ass d'Schold fir alles déi iwwerraschend Bereetschaft um Crawl Control ze krauchen - de "Toyota" Prototyp vum Off-Road Autopilot, dee selwer den Auto duerch de Bulli zitt, och duerch de Schnéi. Cool, clever geschleeft, nëmmen et deet lues wéi. Mir sinn iwwer vill Sektioune mat Gas geflunn, onfräiwëlleg d'Streck fir déi, déi gefollegt hunn, gebrach. Oder vläicht, fir e schwieregt Gebitt eescht ze huelen an ze iwwerwannen, gouf verhënnert vum Ënnerbewosstsinn Verständnis datt zu all Moment Dir kënnt ëmdréinen, wéi mir eventuell gemaach hunn. Am Allgemengen si se selwer Schold.
Um Virowend vun der Nuecht war d'Fro anescht: et gëtt kee Réckwee, et ass noutwendeg fir an de Camp ze kommen, d'Hëtzt an d'Iessen - ouni "oder". Den Techniker deen op Off-Road-Konditioune virbereet ass, huet déi hënnescht Achs wärend der Evakuéierung vum zweete Prado aus der Schnéigefaangheet geaffert a blouf am Ural Bësch, an et waren dramatesch wéineg Schaufel. "Et ass okay, Lexus LX an der Wüst, mir hunn e Këschte Mëttesdeckel mat engem Deckel gegruewen," laacht e Kolleg an der Crew.
Den Diesel brëllt, de festgehalene Land Cruiser zerräscht verzweifelt d'Iwwerreschter vun der Pist, mir wackele se mat sechs vun eis, stinn op de Foussspëtzer an hänken un de Schinnen, iergendeen zitt de Kabel, anerer drécken vun der Säit an hannen, an elo hëlt den Dräi-Tonne Frame SUV endlech of. Dir kënnt net ophalen - et wäert erëm falen. De Chauffer versteet dat, aus dem Häerz gëtt Gas, a mir verspreede sech a verschidde Richtungen a sprangen an d'Schneedrëpsen, hannerléisst d'Trajectoire. Mir sinn erausgaang, stëbs eis of, loosse mer deen nächsten eraushuelen. Ech hunn eng ganz urban Neurose - mäin Handy fänkt net un an et wäert fir dräi Deeg esou sinn. Dëst ass nach méi beonrouegend wéi d'Perspektiv de Besëtzer vun där Kette vu Spuren ze begéinen, déi an den onféierbare Bësch ginn.
War et et wäert et nërdlech Ural ze stiermen fir den Auto nei ze restyléieren, an deem weltwäit, wat d'Hardware ugeet, näischt geännert huet zënter 2007, an nëmmen den universellen Auto Modus erschéngt am Multi-Terrain Select System vun aus -road Innovatiounen? Am Fall vun engem aneren Auto kéint een dorunner zweiwelen, awer den Niveau vun der populärer Léift fir de Land Cruiser 200 a Russland ass phänomenal vun der Skala. Et war genuch um Internet déi éischt, ganz schlecht, aus de Broschürbiller vun den aktualiséierten "Zweehonnert" am Mee dëst Joer ze gesinn, well de Verkaf vun der aktueller Generatioun direkt zesummegebrach - zweemol par rapport zum Abrëll an dräimol a Relatioun bis Mäerz. Toyota war gezwongen d'Feier mat Rabatter ze läschen.
"Dvuhsotka" ass deen eenzegen Auto an der moderner Geschicht vu Russland mat enger Käschte vun $ 40 an an den Top 049 Beschtverkaafte Modeller vum Mount no der AEB, och wann dëst geschitt am Hannergrond vun engem Währungsschock an engem presséiert alles ze kafen wat sech beweegt. Wéi och ëmmer, de Ruff vun engem absolut zerstéierbaren Auto, gekoppelt mat engem héije Reschtwäert, erméiglecht dem LC25 Schlaangen ze sammelen bei Autoshändler och ouni "Black Dënschdes". Haut ass Russland den zweete Maart fir dëse Modell op der Welt no de Länner vum Persesche Golf, an et schéngt datt säi Publikum zimlech zefridden wier mat souguer e liichten externen Facelift, awer Toyota huet net do gestoppt. Et war net fir näischt de Stellvertriedende Chefingenieur vum Land Cruiser 200 Takaki Mizuno, zesumme mat eis, de Wee duerch d'Ural Schnéi gedréckt an an e liichte Schock gefall vun der Tatsaach, datt an esou Bedingungen Autoen op d'mannst iergendwéi fuere kënnen. Iwwregens, elo denkt hien datt et kee "Schnéi" Modus am Multi-Terrain Select gëtt a versprach en Effort ze maachen fir et ze fixéieren. An der Zwëschenzäit nëmmen Dreck, Steng, grouss Steng an aner Sand.
Awer den LC200 ass méi schéin dobannen an dobaussen, an huet och normal Bremse kritt. Dëst war eng vun de wéinege Beschwerde vun de Besëtzer iwwer den LC200 virum Upgrade, an et gouf geléist andeems den Duerchmiesser vun de Frontbremsdisken ëm 14 mm erhéicht gouf an den Hydrauliksystem verbessert gouf. Mir hu béid op enger gefruerer Gradsstrooss nogekuckt, wou et néideg ass gutt ze bremsen, an op normalen Asphalt - e schwéiere Land Cruiser reagéiert elo méi adäquat a méi kloer op de Pedal. Engersäits war d'Gefill vu Manktem u Bremsen Effort fort, op der anerer Säit koum et net zu exzessiven, schaarfe "Pecks". Déi aacht Gang "automatesch", verfügbar an den USA mam Kaf vum 5,7-Liter LC200, huet eis net erreecht. D'Këscht blouf déiselwecht, eng automatesch sechs Gang, awer den aachtzylindreschen Turbodiesel gouf liicht moderniséiert an an d'Euro-5 Klass transferéiert. Nom Blinken ass d'Drehmoment vu 615 op 650 Nm bei 1800-2200 RPM eropgaang, an d'Kraaft ass vun 235 op 249 Päerd geklomm. Zousätzlech gouf e Partikelfilter an den Design bäigefüügt. Et gëtt och e Bensinsmotor verfügbar, dee onverännert blouf - déiselwecht V-fërmeg 309 Päerd "aacht", awer off-road huet den Diesel léiwer ausgesinn. Dëst war virdru de Fall, an elo, wéinst dem erhéijen Dréimoment, verzeit et vill méi Feeler, wärend een onvirsiichtegt Drécken op de Gaspedal op der Bensinversioun zu enger weiderer Rees an de Kofferraum féiert fir eng Schaufel.
Op Tarmac ass de Bensin LC200 de Favorit an alles ausser Bensinnskäschten a Gefiersteier. Wéi och ëmmer, mat béide Motoroptiounen, déi "zweehonnert" Ride, wéi ëmmer, imposant, waddelen, dofir ass d'Funktionalitéit vun der adaptéierter Croisièrekontroll absolut logesch hei ageschriwwen. Awer, ah, et wäert net zu Moskau Stau schaffen - de System deen onofhängeg d'Distanz zum Auto virhält, funktionnéiert nëmme mat Vitessë vu 40 km an der Stonn. Och kann de Land Cruiser elo dréngend ofbremsen (awer net komplett stoppen) am Fall vun enger Kollisiounsgefor, Stroosseschëlder erkennen an den Niveau vun der Führerschäin iwwerwaachen.
Trotz senger iwwerwältegender Popularitéit am Gaart, ass de Land Cruiser en Auto fir wäit a laang ze goen. Dofir kann et mat engem zousätzleche 45-Liter Tank Tank ausgestatt sinn, awer nëmmen a fënnef-Seater Versioun, an am Fall vun engem Dieselmotor, musst Dir och d'Luucht opginn. De Grond ass d'legislativ Limitatioun vun der Mass vu Passagéier Autoen. Awer d'Gesetz, datt et onméiglech ass de Leit déi Knäppercher déi am meeschten gebraucht goufen an der Ural ze verstoppen ass nach net gedréckt.
Mir hunn dat scho vun de Japaner gesinn. Huelt de Lexus GX: fir déi erhëtzt Windschutz unzeschalten, musst Dir als éischt d'Klimakontrollknop uewe riets um Multimedia Bildschierm drécken, da fënnt d'Ellips um Touchscreen, interesséiert Iech a sengem Geheimnis, roden Press a fanne déi gewënscht Funktioun dobannen. D'Situatioun ass d'selwecht am LC200, an Dir kënnt de Ventilatiounsniveau net emol vum Knäpp änneren - nëmmen duerch den Touchmenü. Net de Mitsubishi mat sengem sënnvollen Stuka-Ënnerartikel um Menü, mä dat asiatescht Puzzel.
Ofgesinn vun dëser Nuance gouf alles vill méi logesch: d'Kontrollen goufen streamlined, entzunn dem zentrale Panel de chaotesche Wirbel vun de Knäppercher vun der fréierer Versioun, an no funktionelle Zonen arrangéiert - Klimakontroll, Multimedia an Off-Road Funktionalitéit. Den Touchscreen ass elo an zwou Versiounen, 8 an 9 Zoll verfügbar, an den Dashboard huet e Faarfdisplay kritt. D'Japaner hunn de ganzen Interieur gereinegt, d'Elementer an d'Finishmaterial liicht verfeinert, wat selbstverständlech zum "zweehonnert" Gutt gaang ass. Och ginn et méi nëtzlech franséisch kleng Saache wéi en Tabletthalter um Réck vun de viischte Sëtzer an Netzer fir kleng Gepäck am Kofferraum an natierlech datselwecht wéi am Camry, e Funklader fir en Handy.
Awer an dësen Deeler, wou nëmmen dat verloossent Duerf Kytlym mat der ëmmer zouene Bar "Courage" fir déi ganz Weltzivilisatioun ewechgeblosen ass, brécht déi aktualiséiert "zweehonnert" all Templates an beandrockt als éischt mat sengem Optrëtt. Et schéngt wéi wann et néierens gëtt, awer de Land Cruiser ass nach méi aggressiv ginn duerch eng nei Heizkierpergrille, all-LED-Optik an eng Kap mat zwee déif Kerben, déi, wéi d'Fenderen, souwéi den ieweschten Deel vun der fënneft Dier, sinn elo aus Metall. D'Hood, iwwregens, huet geléiert "transparent" ze ginn. Schéiss gëtt aus enger bekannter Kamera ausgefouert, duerno gëtt d'Bild vun engem Computer verschafft an um Schierm mat enger Verzögerung vun e puer Sekonne gewisen. Et stellt sech sou en Abléck an déi ganz noer Zukunft aus.
Soss steet de Land Cruiser mat alle véier Rieder fest am Moment a getraut d'Traditioune vun der Vergaangenheet erhalen - e Frame, en éierleche Véierrad, e V-fërmegen "Aacht", eng steif Hannerachs. A Russland, verännert an dämpen vun der Kris, fillt hie sech méi zouversiichtlech wéi vill vun eis, well hien eppes anescht erlieft huet. En Offizéier vum gutt gefütterte Räich vun den zweedausendsten, selbstbewosst op de Rescht vun der Welt. Markéierer vun enger erausgaanger Ära.
