Smart City Coupe CDI Pure
Test Fuert

Smart City Coupe CDI Pure

Et ass geféierlech attraktiv fir seng Handhabung (jo, et ass wouer, Dir braucht keng Parkplaz domat, awer Dir fannt eng!) a gläichzäiteg genial intelligent. Smart ass keen "Halschent Auto", wéi e puer et nennen - wärend der Zäit zesumme verbruecht huet, huet et sech als annerhallwe Auto erausgestallt!

Zum Beispill, wann ech (Gott verzei mir!) jeemools gewaart hunn datt eng Fra gréng gëtt (liest: Dir hutt Lippenstift gefléckt oder en Nol poléiert) oder vun esou engem Moment profitéiert fir eppes agreabels an engem säin Telefon ze otmen, an, natierlech, konfus vergiessen op déi éischt ze goen, Ech hunn net déi hysteresch Symphonie vun Trompeten hannert mir héieren! ? Den Auto huet eng automatesch Transmissioun an den Techniker huet fir mech gesuergt - ech war glat gefuer.

Awer och wann de Smart fir zwee fragil ass, ass e vu Gebuert un de Kapp gehamert ginn - datt et just e bësse méi grouss motoriséiert Akafsweenchen ass, en Erliewnesparkauto oder e Pocketauto esou kleng, datt ech et léiwer eng Auermaacher droen. wéi en Auto Reparatur Mecanicien ...

Awer, se soen, d'Gëft ass a klenge Fläschen. Vläicht ass et richteg, datt de Smart nach méi gëeegent ass fir zwee Leit - oder souguer fir eng - besonnesch wann hien, wéi ech, eng komesch an onheelbar (?) Deformitéit huet, déi fir all Rees vun doheem "just am Fall" 7 ass Koffer). Bref, net ze enk! Ech hunn mech zum Beispill ganz gemittlech dra gepresst mat mengen zwee Meter Féiss an all Dreck deen domat komm ass... An dunn gouf dee witzegen Auto meng kleng grouss "Billy's Sport" Täsch.

De Smart ass bal d'Halschent vun der Gréisst vun engem normalen Auto - d'Villercher (fir e puer männlech Tréischterin) kierzen schon datt d'Fraen net an der Gréisst "falen", mee a gudder Technik ... An de Smart huet et - eng sophistikéiert Technik fir Fraen ze eroberen - mat engem fragil Erscheinung, mee hannert deem sech eng determinéiert Natur verstoppt (100 Suspensioune fir e Witz, also du weess!) an dee stolze Charme vun engem Mann, dee feststellt datt eng Fra houfreg op hien wëll sinn.

An, Dammen, wann Dir nach keng Zäit hat fir Iech selwer ze behandelen, Smart ass wat Dir ëmmer am Liewen braucht. Well eng léiwen (a beléifte) Persoun eis hëllefe kann ze ginn, wien mir wëlle sinn, léiert Dir och a senger Schuel, datt Dir nieft Iech sécher sidd, Dir kritt d'Bestätegung datt Dir net nëmme schéin a bewonnerbar sidd als Fra, mä och schrecklech schlau.an en erfuerene Chauffer deen ni Problemer huet am Réck ze parken.

Oh jo, mäi Brihtko ... Mir, als gutt koordinéiert Amateuren, hunn eis op d'Opreegung vun engem séieren a ganz zouverlässeg Fahrt begeeschtert. A gläichzäiteg, ah an ah! , erlieft Asphalt Peaks bei frenzied Beschleunigungen, mat deenen mir den urbanen Dschungel verluer hunn ... Wann een behaapt datt haut den Auto e Statussymbol ass, dann ass Smart a vill méi - et ass e sexuellt Symbol.

Wéi ech et awer bal als mäi Fetisch Objet geholl hunn, huet et mir op eemol geschéngt, datt meng Erotiséierung vun engem schéine Koup nodenklechen an ästhetesch arrangéierten Metallplacke scho liicht pervertéiert war. Deemools hunn ech geduecht datt ... bon ... ech kéint meng Libido op e puer verréckelen, wann och e bësse méi mëll (awer net ëmmer nëmmen an der Härtheet () awer also e méi lieweg Wesen. E bësse akrobatesch Fäegkeeten, e bësse erfuerderlech a Beweeglechkeet an ... hmm .. Ech soen Iech just - de Smart huet super Suspension. Méi doriwwer eng aner Kéier.

Nina Oryol

Foto: Aleš Pavletič.

Smart City Coupe CDI Pure

Basis Daten

Verkaf: AC Interchange doo
Basismodell Präis: 10.373,66 €
Testmodell Käschte: 2.749.575 €
Muecht:30 kW (41 kW)


KM)
Beschleunegung (0-100 km / h): 19,8 s
Maximal Geschwindegkeet: 135 km / h
ECE Konsum, gemëschte Zyklus: 3,4 l / 100 km
Garantie: 2 Joer ouni Kilometerbegrenzung; 6-Joer Anti-Rust Garantie, 1 Joer onlimitéiert Kilometer Kilometer Mobil Smartmove Assistance

Käschte (bis zu 100.000 km oder fënnef Joer)

Technesch Informatioun

Motor: Motor:


3-Zylinder - 4-Takt - In-Line - Direktinjektioun Diesel - transversal hënneschter montéiert - Buer a Schlag 65,5 x 79,0 mm - Verdrängung 799 cm3 - Kompressioun


18,5:1 - Maximal Leistung 30 kW (41 PS) bei 4200 U/min - Duerchschnëtt Kolbengeschwindegkeet bei maximaler Kraaft 11,1 m/s - Spezifesch Leeschtung 37,5 kW/l (51,1 PS) s./l) - Maximum Dréimoment 100 Nm bei 1800- 2800 / min - Kurbelwelle a 4 Lager - 1 Nockenwellen am Kapp (Kette) - 2 Ventile pro Zylinder - Block a Kapp aus Liichtmetall - Brennstoffinjektioun duerch de Common System Rail - Auspuffturbocharger, Ladeluft Iwwerdrock 0,8 Bar - Aftercooler - Flësseggekillt 4,5 l - Motoröl 3,2 l - Batterie 12 V, 61 Ah - Alternator 50 A - Oxidatiounskatalysator
Energie Transfer: Motor fiert déi hënnescht Rieder - eenzeg dréchen Kupplung - 6-Vitesse Roboter gearbox mat sequenziell Verréckelung Modus, Verréckelung Hiewel Positiounen NR - (+/-) - Gang Verhältnisser I. an VI. 3,380 Stonnen; II. an t. 2,450; III. an du. 1,760 Stonnen; Reverse gear 3,155 - gear in differential I., II. an III. pinion 3,667, differentiell fir VI., V. an VI. gear 1,353 - viischt Rieder 3,5J × 15 - virun Pneuen 135/70 R 15 T, hënneschter Rieder 5,5J × 15 - hënneschte Pneuen 175/55 R 15 T, Rolling Beräich 1,73 m - Vitesse an VI. Gears bei 1000 U/min 43,6 km/h
Kapazitéit: Spëtztgeschwindegkeet 135 km/h - Beschleunegung 0-100 km/h an 19,8 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 3,9 / 3,1 / 3,4 l / 100 km (Gas Ueleg)
Transport an Ophiewe: Kombinatioun Coupe - 3 Dieren, 2 Sëtzer - Self-Ënnerstëtzung Kierper - Cx = 0,37 - viischt Single Suspension, Blat Fréijoer, dräieckeger Kräiz Schinne, Stabilisator - DeDion hënneschter Achs, Kräiz Schinne, Spiralfeder, teleskopesch Schock absorbers, Stabilisator - Zwee Rad Bremsen , viischt Scheif, hënneschter trommel, Muecht Leedung, ABS, EBV, hënneschter mechanesch Parkbremse (Hebel tëscht Sëtzer) - Zännstaang Lenkrad, Muecht Leedung, 4,0 Tour tëscht Extrem Punkten
Maass: Eidel Gefier 805 kg - Zulässlech Bruttogewiicht 990 kg - Keen Unhänger - Keng Daachbelaaschtung
Extern Dimensiounen: Längt 2500 mm - Breet 1515 mm - Héicht 1549 mm - Radstand 1812 mm - Gleis virun 1285 mm - Hënneschten 1354 mm - Fahrradius 8,7 m
Innen Dimensiounen: Längt (Dashboard zum Récksëtz / Kofferdeckel) 940/1400 mm - Front Breet (Knéien) 1250 mm - Front Sëtz Héicht 990 mm - Längs viischt Sëtz 900-1130 mm - Front Sëtz Längt 500 mm - Ring Duerchmiesser Lenkrad 370 mm - Brennstofftank 22 l
Këscht: (normal) 150-260 l

Eis Miessunge

T = 20 ° C, p = 1020 mbar, rel. vl. = 83%, Kilometerstand: 455 km, Pneuen: Continental ContiEcoContact EP
Beschleunegung 0-100km:24,0
1000m vun der Stad: 42,8 Joer (


123 km / h)
Flexibilitéit 50-90 km / h: 10,8 (IV.) / 15,5 (V.) S.
Flexibilitéit 80-120 km / h: 24,1 (V.) / 26,0 (VI.) S.
Maximal Geschwindegkeet: 135 km / h


(MIR.)
Minimum Konsum: 4,3 l / 100 km
Maximum Konsum: 7,1 l / 100 km
Testverbrauch: 6,6 l / 100 km
Bremsstreck bei 130 km / h: 84,6m
Bremsstreck bei 100 km / h: 49,0m
Kaméidi bei 50 km / h am 3. Gang69dB
Kaméidi bei 50 km / h am 4. Gang68dB
Kaméidi bei 50 km / h am 5. Gang65dB
Kaméidi bei 90 km / h am 4. Gang70dB
Kaméidi bei 90 km / h am 5. Gang69dB
Kaméidi bei 90 km / h am 6. Gang69dB
Kaméidi bei 130 km / h am 5. Gang73dB
Kaméidi bei 130 km / h am 6. Gang72dB
Testfehler: Brennstoffleckage (Feeler eliminéiert an engem Dag)

Allgemeng Bewäertung (253/420)

  • A méi räiche Länner, wou de Smart den drëtten Auto an der Famill ass, huet en e méi einfacht Liewen well et exklusiv fir d'Stad ass a super: Merci fir seng Beweeglechkeet an Unpretentiousness wann et ëm Parken kënnt. Awer schonn als zweet Maschinn geléngt et net, well hir Benotzerfrëndlechkeet (raimlech a wat d'Leeschtung ugeet) ze limitéiert ass. Enttäuschend mat der Wiel vun de Materialien an der einfacher Benotzung vum Interieur!

  • Exterieur (14/15)

    De Kierper ass präzis am Schwäizer Stil an d'Äussere sinn eenzegaarteg, attraktiv a populär bei der Majoritéit.

  • Interieur (79/140)

    De Puppelchen huet vill Plaz fir zwee an ass och virsiichteg bannen erstallt, mat ënner duerchschnëttleche Materialien, einfacher Benotzung an Instrumenterung.

  • Motor, Transmissioun (30


    / eent)

    De Motor ass ganz gutt, lieweg a glat, et gi keng Kommentarer zu de Gangverhältnisser an der Gearbox, nëmmen d'Effizienz ass ënner dem Duerchschnëtt: et verlangsamt a kraacht.

  • Fuertleeschtung (51


    / eent)

    Et ass fuererfrëndlech, besonnesch de Ganghiewel mat exzellente Bewegung. Positioun op der Strooss, Stabilitéit an Handhabung si ganz ënner dem Duerchschnëtt. Soss schwankt et ëm d'Duerchschnëttswäerter.

  • Leeschtung (16/35)

    Och wann een d'Destinatioun vun der Stad berécksiichtegt, ass d'Beschleunegung opfälleg schwaach, och vill méi schlëmm wéi versprach.

  • Sécherheet (33/45)

    Et huet nëmmen zwee Airbags an huet ganz schlecht Bremsen a ganz onroueg Bremsen. Aktiv Sécherheet ass ganz gutt.

  • Wirtschaft

    Et kann ganz wéineg Brennstoff benotzen, huet eng uerdentlech Garantie, an hält de gebrauchte Präis gutt, awer ass allgemeng ganz deier.

Mir luewen a reprochéieren

Erscheinung, Bild

klengkeet, Geschécklechkeet

Visibilitéit

original bannen Design

salon Raum

de Sëtz

Bewegung vum Gearshiewel

Dreifstoffverbrauch

den Präiss

bëlleg bannen Bléck

bannen Material, Schalteren

mager Basisausrüstung

ze wéineg Plaz fir kleng Saachen

dout Ecker

luesen gearbox, lues ufänken, gear shifting

schweier Ophiewe

ënner der Moyenne Muecht

Setzt e Commentaire