Erausfuerderend Missioun: Testen vum neie Ford Puma
Test Fuert

Erausfuerderend Missioun: Testen vum neie Ford Puma

De Crossover kënnt mat engem liichte Hybrid-Undriff, awer et huet mat engem schwéieren Ierwen ze dinn.

En anere kompakt Crossover dee probéiert seng Plaz an der Sonn ze fannen ass schonn um Maart erschéngt. Wéinst him huet Ford decidéiert den Numm Puma zréck op de Maart ze bréngen, dee vun enger klenger Coupe gedroe gouf, déi um Enn vum leschte an am Ufank vun dësem Joerhonnert verëffentlecht gouf. Dat eenzegt wat dës zwee Autoen gemeinsam hunn ass datt se op der Fiesta Hatchback baséieren, allerdéngs vu verschiddene Generatiounen.

Ford Puma - Testfahrt

Esou eng Beweegung ass kloer Deel vun der neier Strategie vun der Mark, déi d'Benotzung vun alen Nimm fir nei Modeller involvéiert. Sou gouf de Mustang E-Mach gebuer, dem Ford säin éischten elektresche Crossover, souwéi de Ford Bronco, deen en neien Numm krut, awer technesch näischt mam legendären SUV ze dinn huet, deen am leschte Joerhonnert verkaf gouf. Anscheinend wetten d'Firma op Nostalgie fir Clienten, a bis elo war dëst e Succès.

Am Fall vu Puma ass sou eng Beweegung gerechtfäerdegt, well den neie Crossover zwee zimlech schwéier Aufgaben huet. Déi éischt ass fir sech an engem vun de kontroversste Maartsegmenter z'etabléieren, an déi zweet ass fir déi, déi en Auto vun dëser Klass kafen wëllen, hire Virgänger EcoSport ze vergiessen, déi éischt Generatioun vun deem e Feeler war, an déi zweet konnt. net d'Situatioun fixen.

Ford Puma - Testfahrt

Wann Dir d'Tatsaach bäifügt datt den originale Ford Puma net ganz erfollegräich war, da gëtt d'Aufgab vum neie Modell vill méi schwéier. Et muss awer zouginn datt d'Firma vill gemaach huet. Den Design vum Crossover ass eppes ähnlech wéi den Design vum Fiesta, awer gläichzäiteg huet en en eegene Stil. Dat grousst Gitter an déi komplizéiert Form vum viischte Knuppauto ënnersträichen de Crossover säi Wonsch, datt en erausstécht. Sportlech Felgen, déi 17, 18 oder 19 Zoll kënne sinn, hëllefen och mat dësem Gefill ëmzegoen.

Den Interieur widderhëlt bal komplett dee vum Fiesta, an d'Ausrüstung vum Modell enthält de Sync3 Multimedia System mat Ënnerstëtzung fir Apple CarPlay an Android Auto, de Ford Pass Connect System mat engem Wi-Fi Router fir 19 Apparater, souwéi d'Firma vun der Firma. komplex. aktiv Sécherheetssystemer Ford CoPilot 360. Et ginn awer e puer Ënnerscheeder déi potenziell Keefer usprieche sollen.

Ford Puma - Testfahrt

Ënnert dem Kofferraum, zum Beispill, gëtt et eng zousätzlech Plaz vun 80 Liter. Wann de Buedem ewechgeholl gëtt, erreecht d'Héicht 1,15 Meter, wat d'Plaz nach méi bequem mécht fir verschidde voluminöse Wueren ze placéieren. Dës Funktionalitéit ass eng vun den Haaptwaffen vu Puma, betount den Hiersteller. A si addéieren datt de Stammvolumen vun 456 Liter déi bescht an dëser Klass ass.

All dat hei uewen ass nëmme fir de Benefice vum Modell, awer et kënnt op de Maart zu enger Zäit wou nei EU-Ëmweltnormen a Kraaft trieden. Dofir wetten Ford op e "mëllen" Hybridsystem deen schiedlech Emissiounen reduzéiert. Et baséiert op dem bekannten 3 Liter 1,0-Zylinder Bensin-Turbomotor, deen mat engem Starter-Alternator schafft, deem seng Aufgab ass d'Energie beim Bremsen ze späicheren an eng zousätzlech 50 Nm beim Start ze bidden.

Ford Puma - Testfahrt

Et ginn zwou Versiounen vum EcoBoost Hybrid Technology System - mat enger Kapazitéit vun 125 oder 155 PS. Eisen Testauto hat eng méi mächteg Eenheet a ST Line Ausrüstungsniveau, sou datt den Auto méi sportlech ausgesäit a fillt. D'Transmissioun ass eng 6-Vitesse manuell (eng 7-Vitesse automatesch ass och verfügbar) an d'Transmissioun (typesch fir déi meescht Modeller an dëser Klass) ass nëmme Frontrad.

Déi éischt Saach déi beandrockt ass d'Dynamik vum Auto, wéinst dem zousätzleche Starter-Generator. Dank dësem gouf e Turbo Lach evitéiert, an de Brennstoffverbrauch ass och ganz akzeptabel - ongeféier 6 l / 100 km am gemëschte Modus mat engem Passage vu Sofia vun engem Enn op deen aneren. Wärend der Fahrt fillt Dir Iech méi steif Ophiewe dank dem Torsiounsbar Heckstrahl, verstäerkten Schockdämpfer an optiméierten Uewerstützen. Mat enger relativ héijer Buedemofstand vun 167 cm kann d'Puma d'Dreckstroossen handhaben, awer mir sollten net vergiessen datt déi meescht Modeller an dëser Klass an d'Kategorie "Parquet" falen, an de Ford Modell ass keng Ausnahm.

Erausfuerderend Missioun: Testen vum neie Ford Puma

Als Plus kann den neie Ford Puma zu senger räicher Ausrüstung bäigefüügt ginn, besonnesch wann et ëm Ënnerstëtzungssystemer a Chauffer Sécherheet geet. D'Standardausrüstung enthält adaptiv Cruise Kontroll mat Stop & Go Funktioun, Traffic Unerkennung, Spuerhale. Dësen erlaabt de Chauffer souguer seng Hänn vum Steierrad ze huelen (wann och fir eng kuerz Zäit), an den Auto fir d'Spuer ze halen bis en d'Strooss fënnt mat de Markéierungen déi nach net ewechgeholl goufen.

All dëst, natierlech, huet e Präis - d'Basis Versioun fänkt aus BGN 43, mä mat engem héijen Niveau vun Equipement erreecht et BGN 000. Dat sinn e grousse Montant, mä et gi bal keng bëlleg Offeren um Maart, wéi déi genee mat den neien Ëmweltnormen verbonne sinn, déi ab dem 56. Januar an der EU a Kraaft trieden.

Setzt e Commentaire