Testfahrt Skoda Superb Combi, Ford Mondeo Turnier, VW Passat Variant: Wanterplazen

Wintersport mat eegenem Equipement ass kee Problem mat der universeller Versioun vum neie Skoda Excellent. Mat 170 Diesel Päerd kämpft et bei Tester mat ähnlecher Kraaft an Dimensiounen. Ford Tournoi Mondeo a VW Passat Variant.

De Laachen um Grill vum neie Superb gesäit däiwel aus. Kee Wonner - elo kann den Topmodell Skoda endlech weisen, wat e fäeg ass an der Statiounswagen Versioun, komplett géint den Donateur vu senger Plattform. Wéinst dem 80 Prozent Undeel vun Variant Waggonen am Passat Verkaf ass et kloer datt d'Mutterfirma VW den Erfolleg vun der viregter Superb bremsen huet andeems se nëmmen als Sedan ubitt.

Bewisen Rezept

D'Tschechen hunn sech un dat einfacht Rezept festgehalen, dat si 2009 zum erfollegräichsten Importer um däitsche Maart gemaach huet - e méi groussen Auto fir manner Suen ubidden. Sou kann den Superb Combi net nëmmen dat meeschte Gepäck a senger Klass ënnerhuelen, mee säi méi laang Radstand par rapport zum Passat suergt virun allem an der hënneschter Rei Top-Klass Komfort - mat méi Beenraum an engem Hecksëtz aus deem een ​​net wëll opstoen. Well se net fir all Liter Volumen ze kämpfen hunn, hunn d'Designer sech erlaabt den Auto einfach duerch d'Schräiner hënneschter Fënster ze fueren. Audi Avant.

Den Audi Look proposéiert och de Look vum Kraaft-Heckdeckel (zousätzlech Charge). Och den ënneschten Sill mat Edelstahlstreifen weist d'Resistenz géint d'Metallrutschen vum Schlitten, an déi gewéinlech Sportsausrüstung ka sécher mat der Schinnebefestigungssystem befestigt ginn oder einfach hannert den zousätzleche Gepäckkëschte gestoppt ginn. Héichqualitativ Materialien a vill Duerchduechte Detailer, wéi grouss, propper ausklappbar Haken, en Erhiewungsbuedem deen de Gepäckraum trennt oder eng eraushuelbar LED Taschenlamp, maachen e gudden Androck. Perfekt - esou soll d'Form vum Station Waggon sinn!

D'Täsch ass al awer lackéiert

Den 2005 Passat, am Verkaf zënter XNUMX, ass nach ëmmer ze wäit vun der Definitioun vu "Schrott". De Modell beweist dat andeems en bal deeselwechte Laaschtraum wéi den Superb ubitt, déi bequemst Entrée an Ausgang, an d'Fäegkeet direkt ënnert der oppener Heckklappe ze stoen - och wann Dir d'Skischueder net ofgeholl hutt. Awer och wann et och mat vill klenge Gepäckraum an der Kabine geseent ass, muss de Passat d'Victoire zouginn wat d'Plaz an der hënneschter Zeil an de Kofferlayout ugeet. Zousätzlech muss all Operatioun fir de Frachtvolumen ze vergréisseren mat der ustrengender Entfernung vun de Kappstützen ufänken, soss wäert den hënneschte Sëtz net klappen.

Den Interieur vun engem VW Modell kann ni eendeiteg d'Fro beäntweren wat déi bëllegst Alternativ am Grupp ass - awer dat ass net wéinst Mangel u Qualitéit, mee wéinst der ustrengender Veraarbechtung vum Superb, dee vill Deeler vu sengem Cousin benotzt, z.B. wéi Klimaanlag Kontrollen oder Navigatiounssystem.

Budgetairen

Am Verglach mat deenen zwee Cousine gëtt den 2007 Mondeo e bësse méi bëlleg. Onstänneg rotéierend Klimaanlag Kontrollen a bëlleg ausgesinn Kofferbekleedung verstoppt d'Gefill vu Qualitéit - dee selwechten Effekt gesäit een an de exponéierte Schweesspunkte ronderëm d'Heckklappe. Fir d'Ausgleich ze kompenséieren, bidden d'Titanium Sportssëtzer eng exzellente lateral Ënnerstëtzung an d'Réckstécker, déi Är Réck an iewescht Schëlleren ënnerstëtzen. Zousätzlech ass de Cargo Beräich mat glatte Maueren an engem flaache Buedem besonnesch populär mat Frigoen a voluminöse Canapéë. Mondeo Turnier kann Ären Assistent net nëmmen an Ärer Fräizäit sinn a weist dës Tatsaach mat der gréisster Notzlaascht - 150 kg méi wéi d'Superb Notzlaascht.

A fir net nëmmen ze schaffen, mä och Freed ze ginn, gëtt de Fuert vun engem 2,2-Liter Common Rail Dieselmotor mat dem héchsten Dréimoment an den Tester gesuergt. Obschonn en um Wee op d'Liftstatioun net fort zéien, zitt se bei nidderegen Touren däitlech méi staark wéi seng Konkurrenten hir 1,7-Liter TDI, déi méi ekonomesch sinn. D'Grënn firwat de Mondeo Chauffer nach ëmmer net an endlos Gléck falen, sinn déi schlecht Visibilitéit virun de Kierper an déi ongläich Operatioun vum Lenksystem. D'Efforte vun den Designer fir d'Handhabung vum XNUMX-Tonnen Gefier mat enger komfortabeler Suspensioun ze verbesseren hunn zu jittery Lenkradreaktiounen gefouert, déi heefeg Upassunge erfuerderen.

Optimaalt Gläichgewiicht

De Passat weist de beschte Kompromëss tëscht Komfort a Stroossedynamik. Mat senger roueger Berouegung befollegt hien d'Befehle vum glatem Steierungssystem präzis, wärend déi reagéiert Dämpfer einfach kuerz Bockel op Bockel absorbéieren, a verhënnert datt de Kierper a laange Wellen op den Asphalt wackelt. Am Verglach dozou ass d'Superb Suspension e bësse méi rau an d'Steierreaktioun manner direkt. Op der anerer Säit kreéiert déi liicht lateral Schréiegt e Gefill vu Sécherheet wann ee séier an Ecker fiert.

Dësen Androck gëtt duerch d'Verhalen a Wanterbedéngungen vun allen dräi Participanten am Test produzéiert. Hir Kontrollsystemer erlaben zimmlech vill Rutschen wann et néideg ass - zum Beispill wann Dir vun engem Arrêt am Schnéi zitt, an an Ecken stabiliséieren se den Auto mat der virsiichteger Interventioun vum ESP. Also déi Dual-Drive Versiounen, déi am Passat an Superb ugebuede ginn, schéngen wéi iwwerkill fir déi, déi nëmmen de Weekend an d'Bierger goen.

Präis ass wichteg

Mat Präisser wäit iwwer 30 € an Däitschland sinn déi dräi Statiounen Waggonen mat staarken Dieselmotoren an der Frontriederversioun net bëlleg. De Grond firwat Skoda Leit den héchste Basispräis wëllen ass wéinst der Ausrüstung op der Elegance Versioun déi getest gëtt. Mat bi-Xenon-Luuchten an engem CD-Wiessler bitt en ufanks vill Luxus, wärend de bal sou deieren Passat Highline Cruise Control a gehëtzte Sëtzer als Standard huet, awer och kee Radio huet.

Tatsächlech ass de Passat, de Leader vun der Mëttbewäertung a punkto Qualitéit, duerch d'Käschte op der zweeter Plaz am Finale Ranking. Duerch e klengen Punktofscheed soll déi bëllegst (an Däitschland) vun den dräi Modeller - Mondeo - net wéi e Verléierer fillen. Bedauert de VW net méi, datt d'Konkurrenz ënnert eegenen Daach erëmbelieft huet? Onwahrscheinlech - schliisslech gëtt et um Enn vum Joer en Nofolger vum aktuellen Passat, dee mat senge villen Ënnerstëtzungssystemer an engem verbesserte Qualitéitsandrock schonn op eng hallef Klass iwwer zielt.

Text: Dirk Gulde

Foto: Hans-Dieter Zeifert

Evaluatioun

1. Skoda Superb Combi 2.0 TDI-CR Eleganz - 501 Punkten

Trotz senger enker Relatioun mam Passat, iwwerhëlt de Superb Combi et a Saache Raum, originell Deeler an héijer Veraarbechtung. A well hien méi räich Ausrüstung huet, gewënnt hien um Enn. Wéi och ëmmer, et ass e Bedierfnisser d'Notzlaascht ze verbesseren.

2. VW Passat Variant 2.0 TDI Highline - 496 Punkten

Och no fënnef Joer Produktioun bleift den ausgewielten an ausgeglachenen Passat de Leader am Stroossekomfort an Ëmgank. Wéi och ëmmer, seng Standardausrüstung entsprécht net de gesalzene Präisser.

3. Ford Mondeo 2.2 TDCi Tournoi Titan - 483 Punkten

Mat senger grousser Notzlaascht a glatem Gepäckraummauere kann de Mondeo voluminös a schwéier Saachen droen. Ausserdeem gefält säin Dieselmotor mat enger zouversiichtlecher Traktioun. Wéi och ëmmer, d'Visibilitéit, de Qualitéitsandrock an de Steierungssystem sinn net um Niveau.

technesch Detailer

1. Skoda Superb Combi 2.0 TDI-CR Eleganz - 501 Punkten	2. VW Passat Variant 2.0 TDI Highline - 496 Punkten	3. Ford Mondeo 2.2 TDCi Tournoi Titan - 483 Punkten
Aarbechtsvolumen	-	-	-
Energieverbrauch	170 k.s. bei 4200 U / min	170 k.s. bei 4200 U / min	175 k.s. bei 3500 U / min
Maximum Dréimoment	-	-	-
Beschleunegung 0-100 km / h	9,4 s	9,1 s	9,2 s
Bremsstrecken mat enger Geschwindegkeet vun 100 km / h	39 m	38 m	38 m
Maximal Vitesse	220 km / h	220 km / h	218 km / h
Duerchschnëttsverbrauch Brennstoff am Test	7,2 l	7,1 l	7,8 l
Basis Präis	54 590 levov	58 701 levov	58 900 levov

Doheem" Artikelen " Blanks » Skoda Superb Combi, Ford Mondeo Turnier, VW Passat Variant: Wanter oppe Plazen