Testfueren Skoda Rapid
Mam Beispill vum aktualiséierten tschechesche Liftback fanne mir eraus wat mir solle kucke wann Dir e "Staatsbeamten" kaaft, wéi eng Optiounen bestallt solle ginn a wéi vill e gutt ausgestallten B-Klass Auto elo kascht
Autobunn 91 a Griicheland ass déi sceneschst Strooss op der ganzer Balkan Hallefinsel. Besonnesch gutt ass d'Sektioun déi vun Athen an de Süden féiert: Klippen, Mier an endlos Wendungen. Et ass hei datt de Charakter vum aktualiséierte Skoda Rapid opgedeckt gëtt - den 1,4 -Liter TSI dréit lëschteg direkt no vir, den DSG "Roboter" jongléiert déif an d'Géigereien a laange Bogen si bal net erkennbar, awer ëmmer nach geflüstert.
Stroossen a Griicheland sinn net zënter den Olympesche Spiller 2004 gefléckt ginn, sou datt déif Pottöhle hei net manner dacks begéint sinn wéi an der Géigend vu Wolgograd. Rapid gëtt mat dësem Zoustand gewinnt: d'Suspension schafft fläisseg all Mängel um Internet aus, awer heiansdo mécht et et ze ongeféier.
De Kolleg Evgeny Bagdasarov huet den aktualiséierte Rapid scho bal ënner enger Lupp iwwerpréift, an den David Hakobyan huet et och fäerdeg bruecht et mat der neier Generatioun Kia Rio ze vergläichen. Jiddereen war d'accord datt de Skoda Rapid den ideale Vertrieder vun der B-Klass a Russland ass, och wann et a verschiddenen Trimmniveauen ze deier ass.
Et ass ganz raumlech, et huet déi längst Lëscht vun Optiounen, wou et souguer Xenonoptik an e Schlësselfrittentrëttsystem gëtt. All dëst hat schlussendlech e staarken Impakt op d'Präisser: wann d'Basis Rapid (déi haaptsächlech vun Taxichauffere gefouert gëtt) Händler schätzen $ 7 -913, da kaschten déi am meeschten equipéiert Versioune mat allen Optiounen Packagen méi wéi $ 9. Et war um Beispill vum aktualiséierte Rapid datt mir décidéiert hunn Instruktiounen ze maachen wéi Dir de richtege Budgetauto am Joer 232 wielt.
Skoda bitt Rapid mat dräi Motoren aus: Atmosphär 1,6 Liter (90 an 110 PS), souwéi eng turboladte 1,4 TSI (125 PS). Wann déi éischt zwee mat enger 5-Fënnef-Gang-Mechanik an engem 6-Gamme "automateschen" schaffen, da gëtt den Top-End Supercharged Motor nëmme mat engem 7-Gang "Roboter" DSG ausgestatt.
Meeschtens gëtt Rapid mat engem 1,6 Liter Motor kaaft, deen als méi zouverléisseg an onpretentiéis gëllt. Wéi och ëmmer, en turboladegen an natierlech aspiréierte Liftback sinn zwee komplett verschidde Gefierer. Et ass besser e puer Optiounen opzeginn, awer wielt 1,4 TSI amplaz 1,6 - dëse Rapid ass däitlech méi dynamesch a spannend. Mat abrupte Start vun engem Stëllstand, erlaabt et souguer liicht Ausrutscher, an d'Iwwerhuele vun der Streck ass méi einfach fir sou e Rapid. Zousätzlech, am alldeegleche Gebrauch, ass et wesentlech méi spuersam wéi d'1,6 Versioun - wann Dir Stauen berécksiichtegt, war den Duerchschnëttsverbrauch wärend dem Test a Griicheland 7-8 Liter pro 100 Kilometer.
Awer eng aner Saach ass wichteg: de Skoda Rapid mat engem turboladete Motor ass dee schnellsten Auto an der Klass (wéi de Soplatform VW Polo). Hie gewënnt deen éischten "Honnert" an 9 Sekonnen a kann esouguer maximal 208 km an der Stonn erreechen.
Am Budgetsegment, wann Dir en Auto kaaft, musst Dir wielen aus wat Händler verfügbar hunn. Trotzdem musst Dir e komplette Satz suergfälteg auswielen fir net ze vill ze bezuelen. Zum Beispill, Skoda, wéi all Volkswagen Marken, bitt Optiounen souwuel getrennt wéi och a Packagen. Ausserdeem ass déi zweet Optioun méi rentabel.
Zum Beispill bi-Xenon Luuchten am Skoda Konfigurator kaschten zousätzlech $ 441. Zur selwechter Zäit, Package Nummer 8, déi bi-Xenon-Optik, Reen- a Liichtsensoren, hënnescht Parkingssensoren an hënnescht Wiper enthält, kascht $ 586. Wann bi-Xenon Optik net eng Viraussetzung fir Iech ass, da rode mir Iech d'Package Nummer 7 ($ 283) méi no ze kucken. Et enthält déi viischt an hënnescht Parkingsensoren souwéi e Récksäitwëscher.
Skoda Rapid gëtt mat dräi Typen Audiosystemer ugebueden: Blues, Swing an Amudsen. Am éischte Fall schwätze mir vun engem One-Din Radio Bandrecorder mat engem winzege Monochrom Display ($ 152). Swing ass schonn en zwee-din Radio Bandrecorder mat engem 6,5-Zoll Touchscreen Display. Et ass passend fir all Rapids, ugefaange mat der mëttlerer Ambition Konfiguratioun. Wéi och ëmmer, Swing kann och fir e Basis Liftback bestallt ginn - an dësem Fall musst Dir zousätzlech $ 171 bezuelen.
Déi deiersten Trimmniveauen bidden en Amudsen Audio System - mat sechs Spriecher, Ënnerstëtzung fir all digital Formater, Navigatioun a Stëmm Kontroll. Iwwregens ënnerscheede sech déi agebaute Kaarten duerch exzellent Detailer an detailléiert Zeechnunge vum Wee. De Komplex verlangsamt net, reagéiert séier op Pressen, awer et kascht nach ëmmer e bëssen deier - $ 453. Wann Dir wëllt datt de System d'Bild vun engem Smartphone verbonne mam System duplizéiert (d'Optioun heescht Smart Link), musst Dir zousätzlech $ 105 bezuelen.
Engersäits gëtt et am Ganzen ze deier, och no de Standarde vun den ale C- an D-Segmenter. Op der anerer Säit transforméieren déi grouss Affichage an déi fortgeschratt Funktionalitéit den Interieur vum Liftback wesentlech, wou et nach ëmmer vill haart Plastik gëtt, an d'Frontpanel ënnerscheet sech net am Design.
De Skoda Rapid gëtt mat sou vill Checkboxen am Konfigurator verkaaft datt et schéngt datt en absolut eenzegaartegen Auto montéiert ka ginn. An der Basiskonfiguratioun (7 966 $) wäert de Liftback net emol eng Klimaanlag hunn, wärend déi voll ausgestattete Versioun Optiounen aus den héije Klassen, Schlëssellosem Entrée, erhëtzte Récksëtzer an Navigatioun.
Mir hunn den deiersten Rapid am Konfigurator zesummegesat - a mir kruten $ 16. Et ass méi deier wéi all Konkurrenten an der B-Klass. Fir déi Zort Suen kënnt Dir zum Beispill e Ford Focus an der maximaler Titan Konfiguratioun mat engem 566-Päerdsmotor kafen, e Kia cee'd an der Top-End Premium Versioun (150 PS), oder, zum Beispill, déi am meeschte equipéiert Hyundai Creta mat engem "automateschen" an Allradantrieb. ... Dofir, ier Dir bei en autoriséierten Händler gitt, ass et besser am Viraus ze entscheeden wéi eng Rapid Dir braucht.
Déi optimal Offer ass e Liftback mat engem 1,4 TSI Motor, eng Roboterbox an der Abbition Konfiguratioun (vun $ 11). Dir kënnt och Optioune fir de 922 bestellen: Klimakontroll, hënnescht Parkersensoren, Dräi-geschwatent Lenkrad, Armlehne virun a Knuppschutz. Als Resultat wäert den Auto 505 $ kaschten - um Niveau vum Top-End Kia Rio (12 $), Ford Fiesta (428 $) an Hyundai Solaris (13 $).
| Typ | |||
| Liftback | Liftback | Liftback | Liftback |
| Dimensiounen (Längt / Breet / Héicht), mm | |||
| 4483/1706/1474 | 4483/1706/1474 | 4483/1706/1474 | 4483/1706/1474 |
| Wheelbase mm | |||
| 2602 | 2602 | 2602 | 2602 |
| Buedemfräiheet, mm | |||
| 170 | 170 | 170 | 170 |
| Koffervolumen, l | |||
| 530 - 1470 | 530 - 1470 | 530 - 1470 | 530 - 1470 |
| Trëtt Gewiicht | |||
| 1150 | 1165 | 1205 | 1217 |
| Brutto Gewiicht | |||
| 1655 | 1670 | 1710 | 1722 |
| Motortyp | |||
| 4-Zylinder, atmosphäresch | 4-Zylinder, atmosphäresch | 4-Zylinder, atmosphäresch | 4-Zylinder, turboladert |
| Aarbechtsvolumen, Kubikmeter cm | |||
| 1598 | 1598 | 1598 | 1390 |
| Max. Kraaft, h.p. (um RPM) | |||
| 90 / 4250 | 110 / 5800 | 110 / 5800 | 125 / 5000 |
| Max. cool. Moment, Nm (um RPM) | |||
| 155 / 3800 | 155 / 3800 | 155 / 3800 | 200 / 1400-4000 |
| Fuerttyp, Iwwerdroung | |||
| Front, 5MKP | Front, 5MKP | Front, 6ACP | Front, 7 FRÉI |
| Max. Geschwindegkeet, km / h | |||
| 185 | 195 | 191 | 208 |
| Beschleunegung vun 0 bis 100 km / h, s | |||
| 11,4 | 10,3 | 11,6 | 9 |
| Dreifstoffverbrauch, l / 100 km | |||
| 5,8 | 5,8 | 6,1 | 5,3 |
| Präis vun, $. | |||
| 7 966 | 9 469 | 10 063 | 11 922 |
