Skoda Fabia Combi 1.2 TSI Testfahrt: E bësse Charme

Wat d'Tschechen gemaach hunn fir den Erfolleg vun den éischten zwou Editiounen weiderzemaachen

Am Géigesaz zu der Mëttelklass, wou de gréissten Deel vum Verkaf vu Modeller wéi de Passat Station Waggonen sinn, ass d'Versuergung vun esou Kierper a klengen Autoen zimlech bescheiden. Ee vun de wéinegen Hiersteller déi hinnen trei bleift ass Skoda. D'Tschechen hunn viru kuerzem déi drëtt Generatioun vun hirem Skoda Fabia Combi virgestallt. Mir kënne mat héijer Sécherheet viraussoen wéi den éischte Comparativ Test mam neie Modell ausgesäit. Fir de Moment bidden déi eenzeg Leit vu Renault (mat Clio Grandtour) a Seat (mat Ibiza ST) hir méi kleng Modeller a méi héije Notzlaaschtvarianten un.

Vill Plaz fir Passagéier a Gepäck

Déi drëtt Generatioun vum Skoda Fabia Combi 1.2 TSI weist wéi praktesch e klengen Auto vun dësem Typ ka sinn. Obwuel den tschechesche Station Waggon nëmmen een Zentimeter méi laang ass wéi säi Virgänger, ass de Raum fir Passagéier a Gepäck däitlech méi grouss ginn - mat engem 530-Liter Kofferraum passt de Skoda Fabia méi wéi e puer vu senge kompakte Bridder. Wann den hënneschte Sëtz erofgeklappt ass, entsteet en 1,55 Meter laangen, 1395 Liter Laadraum mat engem quasi flaache Buedem. Allerdéngs, fir dëst ze maachen, musst Dir als éischt den Hënner ophiewen, ier Dir d'Réck klappt. Aner Mëttele fir d'Flexibilitéit ze erhéijen, wéi zum Beispill rutschen hënneschte Sëtzer, sinn hei net verfügbar. Wéi och ëmmer, et gëtt e grousst Réckdeckel, deen erof rutscht, duerch deen schwéier a voluminös Gepäck einfach geluede ka ginn. Skoda hat ni genuch Plaz fir kleng Saachen ze späicheren an ze späicheren, a wéi et elo ass - all Zorte vu Klengegkeete sinn ënner dem duebele Kofferbuedem verstoppt a stéieren keen. Täschhaken, e bewegbare Baffle an dräi verschidde Meshë gi benotzt fir méi grouss Saache sécher ze sécheren. Passagéier gär déi bequem Polstersëtz, Kierperform, e grousse Kapp- a Beenraum, a grouss Taschen an alle véier Dieren. Et stëmmt, datt den Dashboard aus hart Plastik ass, mee dat passt e bësse mam praktesche Wagongeescht. Net vergiess sinn e puer vertraut vu fréiere Modeller, awer gutt Iddien, wéi eng Äisschrott an der Tankdier an eng kleng Dreckskëscht an der rietser Dier. An am Führerschäin gëtt et eng speziell Këscht fir eng reflektiv Weste.

Sport Astellungen

Schonn ier mer vum neien Škoda Fabia Combi 1.2 TSI hannert d'Rad geklomm sinn, ware mir décidéiert méi sportlech ze fueren, wéi eisen héije Virgänger et erlaabt - mir hate just erwaart datt déi néng Zentimeter Breethéijung d'Stroosseverhalen beaflosst. Tatsächlech fiert de Skoda Fabia Combi fléissend op krullende Stroossen, handhabt Ecken neutral, an déi moderniséiert elektromechanesch Kraaftsteierung bitt gutt Stroossekontaktinformatioun. Trotz der räicher Ausrüstung ass de Modell 61 kg méi hell ginn (jee no Versioun), wéi och e knaschteg, gläichméisseg lafend 1,2-Liter TSI-Motor mat 110 PS. trëfft keng Schwieregkeeten an erwächt eng sportlech Stëmmung am Chauffer.

An dat Bescht ass datt déi nei erwuessene Dynamik sech net mat der desagreabel Steifheet vun der Ophiewe lount. Tatsächlech sinn d'Basisinstellungen éischter enk wéi locker, sou datt de Skoda Fabia Combi 1.2 TSI ni geféierlech op d'Säit kippt a séier Ecken. Wéi och ëmmer, déi reaktiounsfäeg Dämpfer (Drossel op der hënneschter Achs) neutraliséieren béid kuerz Bockelen a laang Wellen um Tarmac. Komfortabel Sëtzer, roueg, stressfräi Rees an déi richteg Richtung an niddreg Geräischer bäidroen zu engem Gesamtkomfortgefill.

Präis Thema

Nieft dem Top TSI Motor (110 PS, 75 Liter Diesel Eenheet an zwou Muecht Optiounen - 1.2 an 90 PS. Déi zweet ass e bësse beschiedegt - iwwerdeems 1,4 TSI (90 PS) ass optional mat enger sechs-Vitesse manuell Transmissioun verfügbar. 105-Gang Dual-Clutch Transmission (DSG), den 1.2 PS Diesel ass momentan nëmme mat enger Fënnefgeschwindegkeet verfügbar (eng méi schwaach Diesel Versioun kann mat DSG kombinéiert ginn).

D'Präisleeder fänkt vun 20 580 BGN un. (1.0 MPI, aktiven Niveau), d.h. Kombi fir 1300 BGN Méi deier wéi en Hatchback. D'Versioun déi mir testen mat engem staarken 1.2 TSI an engem mëttleren Niveau vun Ambition Ausrüstung (Klimaanlag, elektresch Frontfenster a Spigelen, Cruise Control, asw.) Kascht 24 390 BGN. Zënter Skoda bitt eng grouss Unzuel u High-End Modell Extras wéi e Panoramaglasdach, virun an hënneschter Parkhëllef, Schlëssellos Entrée an Zündung, Mirrorlink System fir un Handyen ze verbannen, Aluminiumsfelgen, asw.), De Präis vum Modell kann einfach iwwer der Schwell vun 30 Leva erhéicht ginn. Awer dëst gëllt och fir aner kleng Autoen, déi awer weder déi praktesch Virdeeler hunn nach dat inspiréierend Verhalen vum Skoda Fabia Combi.

CONCLUSION

Den neie Skoda Fabia Combi 1.2 TSI mat sengem Stil, der praktescher a bal sportlecher Handling gouf e gudde Succès fir Skoda, an de bezuelbare Präis an e gutt Gläichgewiicht tëscht Käschten a Benefice veruersaachen de Modell zum Erfolleg. D'Erspuernisser op e puer Material ginn duerch gutt Veraarbechtung kompenséiert.

Text: Vladimir Abazov

Foto: Ahim Hartmann