TSC, ABS an ESP Systemer. Prinzip vun der Operatioun

Modern Autoe gi méi clever a méi sécher. Et ass onméiglech virzestellen datt en neien Auto ouni ABS an ESP wier. Also, loosst eis méi genau kucken wat d'Ofkierzungen hei uewen bedeit, wéi se funktionnéieren an hëllefen Chauffeuren sécher ze fueren.

Wat ass ABS, TSC an ESP

Et gi gemeinsam Punkte tëscht ABS, TCS an ESP Systemer bezunn op d'Stabiliséierung vum Gefier a kritesche Momenter (haart Bremsen, schaarf Beschleunegung a Schlitt). All Geräter iwwerwaachen d'Behuele vum Auto op der Strooss a verbannen sech fristgerecht wou néideg. Et ass och wichteg datt e Gefier mat engem minimale Satz vu Verkéierssécherheetssystemer d'Wahrscheinlechkeet reduzéiert e puer Mol an en Accident ze reduzéieren. Méi Detailer iwwer all System.

Anti-Lock Bremssystem

Anti-Spär Bremsen System (ABS)

Den Anti-Lock Brake System ass ee vun den éischten elektroneschen Assistenzgeräter fir Radblocking op naass a glat Stroossen ze vermeiden, souwéi wann d'Bremspedal schwéier gedréckt gëtt. Protozoen
ABS besteet aus folgende Komponenten:

• Kontrollunitéit mat enger Exekutiv Eenheet déi den Drock verdeelt;
• Radgeschwindegkeet Sensoren mat Gears.

Haut funktionéiert den Anti-Lock Bremsesystem an Integratioun mat anere Stroossécherheetssystemer.

Traktiounssystem Kontroll (TSC)

Traktiounskontroll ass en Zousaz zu ABS. Dëst ass e Komplex vu Software an Hardwareapparat dat verhënnert Rutschen vun de Fuerwierker am néidege Moment. 

Elektronesche Stabilitéitsprogramm (ESP)

ESP ass en elektronescht Gefierstabilitéitskontrollsystem. Et gouf fir d'éischt am Joer 1995 op engem Mercedes-Benz CL600 installéiert. D'Haaptaufgab vum System ass déi lateral Dynamik vum Auto ze kontrolléieren, ze vermeiden datt se rutschen oder op d'Säit rutschen. ESP hëlleft Direktional Stabilitéit ze halen, net op der Strooss mat enger schlechter Ofdeckung ze goen, besonnesch mat héijer Geschwindegkeet.

Wéi se funktionéiert

ABS

Wärend den Auto amgaang ass, funktionnéieren d'Radrotatiounssensoren dauernd a schécken e Signal un d'ABS-Kontrollunitéit. Wann Dir de Bremspedal dréckt, wann d'Rieder net gespaart sinn, funktionéiert den ABS net. Soubal ee Rad ufänkt ze blockéieren, beschränkt d'ABS-Eenheet deelweis d'Versuergung vu Bremsflëssegkeet un den Aarbechtszylinder, an d'Rad dréit mat konstanter kuerzer Bremsung, an dësen Effekt ass gutt mam Fouss ze spieren wa mir d'Bremspedal drécken. 

De Prinzip vum Fonctionnement vum Anti-Lock Bremsen System baséiert op der Tatsaach, datt wärend der schaarfer Bremsen d'Méiglechkeet ass, ze manövréieren, well ouni den ABS, wann d'Steierrad mat voller Bremsung gedréit gëtt, fiert den Auto weider direkt. 

wier

De Stabilitéitskontrollsystem funktionnéiert duerch Informatioun vun de selwechte Radrotatiounssensoren, awer de System erfuerdert Informatioun nëmmen vun der Antriebsachs. Weider, wann den Auto rutscht, da besteet e Risiko fir ze rutschen, den ESP beschränkt deelweis d'Dreifstoffversuergung, wouduerch d'Geschwindegkeet vun der Bewegung reduzéiert, a funktionnéiert bis den Auto an enger riichter Linn weider geet.

TCS

De System funktionnéiert nom ESP-Prinzip, awer et kann net nëmmen de Motorbetriebsgeschwindegkeet limitéieren, awer och den Zündungswénkel upassen.

Wat kann en "Anti-Rutsch-Kader" nach maachen?

D'Meenungen datt d'Antibuks nëmmen erlaabt Iech den Auto ze nivelleren an aus dem Schnéi ze kommen ass falsch. Wéi och ëmmer, de System hëlleft an e puer Situatiounen:

• bei engem schaarfen Ufank. Besonnesch nëtzlech fir Gefierer mat Véierrad mat Hallefachsen a verschiddene Längten, wou den Auto bei engem schaarfe Start op déi riets Säit féiert. Hei kënnt den Anti-Skid an d'Spill, wat d'Rieder bremst, hir Geschwindegkeet ausgläicht, wat besonnesch op naassem Asphalt nëtzlech ass, wa gutt Grip erfuerderlech ass;
• Schnéispur. Sécher sidd Dir méi wéi eemol op onreine Stroosse gefuer, also no de Pionéier vun der Schnéistrooss bleift eng Spur, a wann et e Camion oder souguer en SUV war, da wäert et eng déif Spuer an engem héije Schnéi "Sträifen" tëscht de Rieder hannerloossen. Wann en Auto iwwerhëlt, sou eng Spur kräizt, kann den Auto direkt op d'Säit vun der Strooss geworf ginn oder verdréit ginn. Antibuks entgéintwierken dëst andeems Dir d'Drehmoment op d'Rieder korrekt verdeelt an d'Maschinngeschwindegkeet moosst;
• am Eck. Wann Dir en Tour maacht, op enger glater Strooss, kann den Auto de Moment ëm seng Achs dréien. Datselwecht gëlt fir d'Bewegung laanscht e laange Wee, wou Dir bei der geréngster Bewegung vum Lenkrad "fortflitt" an de Gruef. Antibuks intervenéiert an engem vun de Fäll a probéiert den Auto sou vill wéi méiglech auszeriichten.

Wéi schützt déi automatesch Transmissioun?

Fir d'Transmissioun huet d'Präsenz vun enger Zuel vu Sécherheetssystemer e gudden Effekt. Dëst gëllt besonnesch fir eng automatesch Transmissioun, fir déi all Rutsch, kontaminéiert den Ueleg mat Verschleidungsprodukter vun de Reibungsleitungen, reduzéiert d'Ressource vun der Eenheet. Dëst gëllt och fir den Dréimomentkonverter, deen och "rutscht" vu Rutschen.

Bei manuellen Iwwerdroungen, Frontrad-Autoen, klappt den Differential net, nämlech d'Satellitte "pechen" un den ugedriwwe Gang, wouropshin eng weider Bewegung onméiglech ass.

Negativ Punkten

D'Hëllefselektronesch Systemer hunn och negativ Aspekter déi wärend der Operatioun entstanen sinn:

• Dréimomentbegrenzung, besonnesch wa séier Beschleunegung erfuerderlech ass, oder de Chauffer decidéiert d '"Kraaft" vu sengem Auto ze testen;
• a Budgetautoen manifestéiert sech eng net genuch Operatioun vun ESP Systemer, wou den Auto einfach refuséiert huet de Snowdrift ze verloossen, an d'Drehmoment op en onméigleche Minimum geschnidde gouf.

Kann ech et ausschalten?

Déi meescht Autoen déi mat Antibux ausgestatt sinn an aner ähnlech Systemer bidden de gezwongenen Ofschalten vun der Funktioun mat engem Schlëssel um Instrumentpanel. E puer Hiersteller bidden dës Méiglechkeet net, justifizéieren déi modern Approche zur aktiver Sécherheet. An dësem Fall fannt Dir d'Sécherung verantwortlech fir de Fonctionnement vum ESP an ewechzehuelen. Wichteg: wann Dir den ESP op dës Manéier ausschalt, kënnen ABS an ähnlech Systemer ophalen ze funktionéieren, also ass et besser dës Iddi ze verloossen. 

Froen an Äntwerten:

Wat sinn ABS an ESP? ABS ass en Anti-Lock-Bremssystem (verhënnert datt d'Rieder beim Bremsen gespaart ginn). ESP - e System vun Austausch Taux Stabilitéit (erlaabt den Auto net an engem skid goen, onofhängeg Bremsen déi néideg Rieder).

Wat heescht ABS EBD? EBD - Elektronesch Bremskraftverdeelung. Dëst ass eng Optioun, Deel vum ABS System, wat d'Noutbremsung méi effizient a méi sécher mécht.

Wat ass de Knäppchen am ESP Auto? Dëst ass de Knäppchen deen d'Optioun aktivéiert déi d'Gefier op rutschegen Flächen stabiliséiert. A kriteschen Situatiounen verhënnert de System Säit Rutsch oder Ausrutscher vum Auto.

Wat ass ESP? Dëst ass d'Stabilitéit Kontroll System, deen Deel vun der Brems- System mat ABS ausgestatt ass. ESP brems onofhängeg mam gewënschten Rad, verhënnert datt den Auto rutscht (et ass net nëmme während der Bremsen aktivéiert).