Air ofgeroden System
D'Intake Manifold spillt eng wichteg Roll an der korrekter Operatioun vun engem Gefiermotor. Et gi keng Deeler am Element selwer déi versoen kéint. Wéi och ëmmer, Probleemer mat Nopeschsystemer kënnen d'Leeschtung vum Sammler beaflossen. liesen méi →
Verléiert de Motor däitlech Kraaft a stoppt beim Leergang, an de Brennstoffverbrauch klëmmt alarméierend? Maacht Iech keng Suergen, dës Symptomer, obwuel se eescht schéngen, bedeit net onbedéngt e seriöse Problem. De Grond kann banal a liicht eliminéiert ginn - et ass genuch fir den Drossel ze botzen. Am heitege Post proposéiere mir wéi Dir dëst maache kënnt fir datt den Auto op seng fréier Effizienz zréckkënnt an Iech erlaabt Iech erëm voll ze genéissen. liesen méi →
Ënnert der Hood vun engem Auto huet all Element seng eege spezifesch Plaz, an de Feeler vun engem, och déi klengst, kann mat der Aarbecht vun aneren Amëschung. Sou ass de Fall mam Steppermotor, den onopfällege Deel vum Intakesystem, ouni deen Äre Benzinmotor net laanscht déi nootste Luuchte géif kommen. Wou e stepper Motor ze fannen a wéi seng Feelfunktioun ze erkennen? Recommandéiert beim Entrée! liesen méi →
Ueleg Leckage? Ripple verwandelt? Auspuffrauch? Regéiert den Turbocharger mat senger leschter Kraaft? Dës Symptomer kënnen en Ueleg Pneumothorax Problem uginn. Am heitege Post proposéiere mir wéi ee Feeler an dësem Komponent erkennt. Wéi och ëmmer, virun allem lëschte mir d'Weeër fir Verstopptung vu Pneumothorax ze vermeiden. Et ass méi einfach wéi Dir denkt! liesen méi →
Intercooler ass en integralen Deel vum Drocksystem an modernen Autoen, Benzin an Diesel. Fir wat ass et, wéi funktionnéiert et a wat kann dran briechen? Alles wat Dir wësse musst iwwer den Intercooler fannt Dir an eisem Artikel. liesen méi →
Defekt turbine. Et ass eng Diagnos, déi vill Chauffeuren Gänsehaut gëtt - et ass allgemeng Wëssen datt d'Ersatz vun engem Turbocharger Är Tasche schwéier schloen. Wéi och ëmmer, et ass net ëmmer néideg en neien ze kafen - e puer Turbocharger kënnen duerch Regeneratioun erëmbeliewt ginn. Wat Dir musst erënneren a wat Dir sollt kucken wann Dir eng Turbin reparéiert? Mir beroden! liesen méi →
100 dausend km ass eng magesch Barrière fir vill Autoskomponenten, duerno musse se ersat ginn. Dëst hëlleft Iech Panneauen beim Fuere ze vermeiden a potenzielle Verloscht vu Fuerkontrolle ze vermeiden. An Theorie weess all Chauffeur datt héichwäerteg Brennstoff a periodesch Ersatz vun Komponenten den Auto an engem gudden Zoustand halen, awer an der Praxis kann alles anescht sinn. Wann dës zwee Aspekter bis elo vernoléissegt goufen, kann esou e Cours de leschte Moment sinn, fir wichteg Deeler ze këmmeren, fir net e Verkéiersaccident oder Motor ze riskéieren.
méi →
Heiansdo, wann eppes Schlechtes mat engem Auto geschitt, kann d'Faarf vum Damp aus der Schwäif Dir genee soen a wéi eng Richtung den Auto diagnostizéiert gëtt. Idealerweis sollten d'Ofgase transparent sinn. Wéi och ëmmer, wa se schwaarz sinn, ass dëst e Symptom a soll sou séier wéi méiglech korrigéiert ginn.
méi →
Engine Overclocking ass e Feeler deen Dir Äre schlëmmste Feind net wënscht. Et ass wierklech beandrockend - a mir benotzen d'Wuert "impressionant" hei mat voller Gedanken. Wann dat passéiert, hu Chauffeuren normalerweis keng aner Wiel wéi ze waarden. An dann, iwwerraschend, hëlt Äre Kiefer op, deen aus dem Buedem komm ass. liesen méi →
En Turbocharger ass en Apparat deen ënner extrem schwieregen Konditiounen funktionnéiert. Aus dësem Grond erfuerdert et richteg Betreiung, besonnesch regelméisseg Schmieren. Déi éischt méi héich Qualitéit Motor Ueleg, séier op enger Tankstell kaaft, kann net schaffen. Fir deier Problemer mat enger Turbine ze vermeiden, wielt een deen speziell Parameteren huet. Wéi eng? Fannt eraus an eisem Post! liesen méi →
Et gëtt dacks gesot datt den Turbocharger Ausfall dout ass an net bléist. Dëst witzeg Spréchwuert vun der Mechanik mécht net d'Besëtzer vun Autoen, an deenen den Turbocharger gescheitert ass - d'Turbine ersetzen reduzéiert normalerweis de Portemonnaie ëm e puer dausend. Allerdéngs sinn d'Defiziter vun dësem Element einfach ze erkennen. Fannt eraus firwat hien net bléist ier hien stierft! liesen méi →
Fuert Dir mat engem turbocharged Auto? Sidd bewosst datt d'Turbine net schlecht Handhabung toleréiert. An datt säi Versoen Äre Budget eescht beschiedegt kann ... Fannt eraus wéi Dir en Auto mat engem Turbocharger benotzt, léiert iwwer seng schwaach Punkten a spuert e puer dausend PLN op méiglech Reparaturen. liesen méi →
Bis viru kuerzem war den Turbocharger d'Markenzeeche vu reng Sportsautoen. Haut ass et vill an Diesel Gefierer an "Bensin Motore" benotzt. Kontrolléiert datt et funktionnéiert a wéi et d'Operatioun vun der Drive-Eenheet beaflosst. Et ass derwäert ze verstoen wéi et funktionnéiert fir en turbocharged Auto richteg ze këmmeren. liesen méi →
Zënter de 70er hu mir e Prozess gesinn an deem Automobilfirmen probéiert hunn d'Gréisst vun der Iwwerdroung ze reduzéieren an d'Performance z'erhalen, déi aus eelere Generatiounen bekannt ass. Downsizing ass en Trend deen erwaart gëtt zu enger wirtschaftlecher an effizienter Motoroperatioun a reduzéierter Emissiounen ze resultéieren andeems d'Zuel an de Volume vun den Zylinder reduzéiert ginn. Well d'Moud fir dës Zort Aktioun eng laang Traditioun huet, kënne mir haut Conclusiounen zéien, ob et méiglech a méi ëmweltfrëndlech ass, e gréissere Motor mat engem méi klengen ze ersetzen an déi erwaart Leeschtung z'erhalen.
méi →
Den Interessi un der Installatioun vu LPG a Passagéierautoen ass zënter ville Joeren net verschwannen. An enger Ära vun skyrocketing Bensin a Rohöl Präisser, Gas bitt real Méiglechkeeten Gefier Betribssystemer Käschten ze reduzéieren. Wéi och ëmmer, esou eng Decisioun erfuerdert méi Opmierksamkeet vum Autosbesëtzer a méi heefeg Inspektiounen. Mir beroden Iech wéi Dir Äert Gas ugedriwwe Gefier këmmert, sou datt Äert Fuere ekonomesch an ouni Problem ass. liesen méi →
Wousst Dir datt Ären Autosmotor ongeféier 8000 Liter Loft brauch fir ee Liter Brennstoff ze verbrennen? Wéi och ëmmer, e Filter ass gebraucht, deen effektiv d'Verschmotzung stoppt, déi mat him an d'Intakesystem gesaugt ginn. Fir datt et esou effektiv wéi méiglech ass, sollt et vun Zäit zu Zäit ersat ginn. Wéi oft? Mir beroden! viruliesen →
Motor Ueleg ass déi wichtegst Aarbechtsflëssegkeet an engem Auto. Et ass verantwortlech fir de Motor an engem gudden Zoustand z'erhalen: et schützt et vu Stau an Iwwerhëtzung, neutraliséiert Verschmotzungen, déi op seng Elementer accumuléieren, a verhënnert d'Korrosioun. Net genuch "Schmieren" vum Drive kann zu eeschten an deiere Schued féieren. Wat sinn d'Unzeeche vun engem Uelegleck? Wat huet et verursaacht? Check!
méi →
Benzinmotore goufe fréier gepanzert genannt. Modern Fuerwen, obwuel méi mächteg a besser performant, tendéieren méi falsch ze sinn. Wat feelt am meeschte bei "Benzinautoen"? Mir presentéieren déi typesch Decompte vu Benzinmotoren.
méi →
Diesel Gefierer si grouss Nofro. Niddereg Brennstoffpräisser a manner Dreifstoffverbrauch bedeiten datt Diesele méi wéi traditionell Benzinmotoren iwwerstoen. Si sinn awer och ufälleg fir Pann, déi leider zimlech deier si fir ze reparéieren. Wat ass am meeschte verbreet an Dieselmotoren? Check!
méi →
Andeems Dir en Turbocharger am Auto installéiert, si mir zouversiichtlech datt den Autosmotor méi effizient an effizient funktionnéiert. Virdrun war dëst Tool nëmmen op Sportautoen installéiert, haut ass et net iwwerraschend datt et an all Motor fonnt gëtt. Keng Mängel an dësem fantasteschen Apparat?
méi →
