Nuetsvisiounssystem fir Auto

Däischtert an Opmierksamkeet sinn d'Haaptfeinde vum séchere Stroossentrafic, wat dacks Accidenter verursaacht. Wann am éischte Fall de Chauffer an d'Foussgänger eng méi verantwortungsvoll Astellung brauchen, wéi se sech op der Strooss behuelen, da ass déi däischter Zäit vum Dag eng natierlech Ursaach déi net eliminéiert ka ginn.

Egal wéi opmierksam de Chauffeur ass wärend hien nuets fiert, säin A huet nach ëmmer gewësse Begrenzungen, dofir gesäit hien den Hindernis op der Strooss net. Fir et méi einfach fir modern Chauffeuren ze maachen, hunn renomméiert Autosproduzenten den nva (Night View Assist) System, oder Nuetsvisiounsassistent entwéckelt.

Betruecht wat an dësem Apparat abegraff ass, wéi et funktionnéiert, wéi eng Aarte vun Apparater existéieren, souwéi hir Virdeeler an Nodeeler.

Wat ass en Nuetsvisiounssystem

Fir vill déi iwwer dëse System héieren, ass et méi mat Aktiounsfilmer assoziéiert. An esou Biller droen Zaldote vun Elite-Eenheeten e speziellen Brëll, deen et erlabt a Pechdäischtert ze gesinn. Et sollt bemierkt datt dëse System eréischt viru kuerzem an Autoen benotzt gouf. Virdru gouf et wierklech vu militäresche Strukture benotzt.

Déi meescht Luxusautoe kréien dësen Apparat als Standard. An deiere Versiounen enthält dat aktivt a passivt Sécherheetssystem aner Ausrüstung. Zum Beispill kann den Auto selwer d'Hindernis erkennen an iwwer d'Gefor an der Zäit warnen oder souguer eng Kollisioun vermeiden wann de Chauffer net an der Zäit reagéiert. Dëst erhéicht d'Sécherheet vum Gefier.

Kuerz gesot, en Nuetsvisiounsapparat ass en Apparat deen e groussen Objet kann erkennen (et kann e Foussgänger, e Pol oder en Déier sinn). Spezial Sensoren affichéieren d'Bild vun der Strooss um Bildschierm wéi eng konventionell Kamera, nëmmen an de meeschte Modeller huet d'Bild eng schwaarz-wäiss Inversioun vu Faarwen, a méi deier Optiounen weisen e Faarfbild.

Wat ass et fir

D'Nuetsvisiounssystem erlaabt de Chauffer:

• Am Däischteren, kuckt en Hindernis am Viraus an vermeit en Accident;
• Et kënne friem Objeten op der Strooss sinn, déi d'Liicht vun Autoen net déiselwecht wéi e Stroosseschëld reflektéieren. Wéinst der Geschwindegkeet vum Transport kann d'Gamme vu Scheinwerfer net genuch sinn fir datt den Automobilist mat Zäit reagéiert. Dëst ass besonnesch akut wann eng Persoun laanscht d'Säit vun der Strooss geet, an en aneren Auto mat hellem Liicht am Géigendeel féiert.
• Och wann de Chauffer den Auto virsiichteg féiert, ass et besonnesch an der Dämmerung schwéier, wann d'Dagesliicht nach net verschwonnen ass, awer komplett Däischtert och net komm ass. Ënnert sou Bedingunge kann d'Scheinwerfer vum Gefier net genuch Liicht ausstralen fir de Chauffer d'Grenze vun der Strooss ze kontrolléieren. Den Apparat erlaabt Iech méi kloer ze bestëmmen, wou d'Strooss endet an d'Kierbang fänkt un.

Et ass kee Geheimnis fir iergendeen datt nëmmen e puer Aarte vun Déieren perfekt an der Däischtert kënne gesinn. Eng Persoun huet net sou eng Fäegkeet, dofir sinn Objeten déi schlecht Luuchte reflektéieren eng besonnesch Gefor fir de Stroossentrafic. Dat mënschlecht A ass fäeg nëmme grouss Objeten z'ënnerscheeden, an dann nëmmen op kuerzer Distanz.

D'Bewegung vu Gefierer verschäerft d'Situatioun weider - wann de Chauffeur Zäit huet en Hindernis vun no ze erkennen, wäert hien ze wéineg Zäit hunn eng Kollisioun ze vermeiden. Fir sech vu Probleemer ze schützen, an den Auto virum Impakt, muss de Chauffeur entweder e méi hell Liicht installéieren, wat d'Chauffere vum kommende Verkéier immens irritéiert, oder ze lues geet.

Installéiere vun engem Nuetsvisiounsapparat fillt Iech méi Vertrauen an esou Konditiounen. Ofhängeg vum Modell vum Apparat informéiert de System de Chauffer entweder iwwer en Hindernis deen am Wee vum Auto erschéngt ass, oder den Automobilist mierkt et selwer wann hien de Monitor kuckt. D'Distanz mat där den Apparat Objekter erkennt erlaabt de Chauffer se z'ëmgoen oder an der Zäit ze bremsen ouni plëtzlech Manöver.

Wéi se funktionéiert

Eng wichteg Bedingung fir de Betrib vun dësem Sécherheetssystem ass d'Präsenz vun enger spezieller Kamera. Et ass am Front vum Gefier installéiert, ofhängeg vum speziellen Apparat. Dëst kann eng separat Videokamera sinn, déi an der Heizkierper montéiert ass, am Bumper oder no beim Réckspigel.

Den Infrarout Sensor reagéiert op Hindernisser an engem méi breede Beräich wéi dat mënschlecht A. D'Verfollegungsapparat iwwerdréit déi empfaangen Daten an e getrennte Monitor, deen op der Konsol oder dem Dashboard vun der Maschinn installéiert ka ginn. E puer Geriichtsmodeller kreéieren eng Projektioun op der Wandschutz.

Wann Dir d'Kamera installéiert, musst Dir sécher sinn datt se propper ass, well dëst bestëmmt d'Distanz op där Objekter erkannt ginn. Déi meescht vun den Apparater kënnen e geparkten Auto bemierken mat den Dimensiounen ausgeschalt (iwwer firwat den Auto Parkluuchten brauch, seet et hei) op enger Distanz vu ronn 300 Meter, an eng Persoun - ongeféier honnert Meter.

Strukturell Elementer

All Fabrikant equipéiert de System deen Nuetsvisioun vun auslänneschen Objete mat verschiddenen Elementer bitt, awer d'Schlësseldeeler bleiwen identesch. Den Haaptunterschied ass d'Qualitéit vun den eenzelnen Deeler. Den Apparat enthält:

• Infrarout Sensor. Et kënnen e puer vun dësen Deeler sinn, a si gi virum Auto installéiert, méi dacks an der Kappoptik. D'Geräter senden Infraroutstrahlen iwwer eng laang Distanz aus.
• Camcorder. Dëst Element fixéiert d'Strooss virum Auto, a fixéiert och d'Stralung reflektéiert vun de Flächen.
• Eng Kontrollunitéit déi Daten aus Sensoren an enger Videokamera kombinéiert. Déi veraarbecht Informatioun gëtt fir de Chauffer reproduzéiert ofhängeg vun deem wat dat véiert Element ass.
• Reproduktiounsapparat. Et kann e Monitor oder e Faarffaarf sinn. A verschiddene Modeller gëtt d'Bild op d'Windschierm projizéiert fir méi einfach Stroossekontroll.

 Dagsiwwer kënne verschidden Apparater wéi e normale DVR funktionnéieren. Am Däischteren veraarbecht den Apparat Signaler vu Sensoren a weist se als Bild um Bildschierm un. Mat offensichtlecher Bequemlechkeet negéiert dës Entwécklung de Chauffer net opmierksam, dofir Modeller mat enger Projektioun op der Windschierm si manner praktesch, well se oflenken vun der Spur vun der Strooss.

Zorte vun Auto Nuetsvisiounssystemer

D'Entwéckler vun Auto Nuetsvisiounssystemer hunn zwou Zorte Geräter erstallt:

1. Apparater mat engem aktiven Operatiounsmodus. Sou Geräter si mat Sensoren ausgestatt, déi Infraroutstrahlung detektéieren, souwéi Emitteren, déi an de Scheinwerfer gebaut sinn. Eng Infraroutlampe schéngt an d'Distanz, d'Strale reflektéieren sech vun der Uewerfläch vun Objeten, an eng Kamera mat Sensoren hëlt se fest a vermëttelt se un d'Kontrollunitéit. Vun do geet d'Bild op de Monitor. De Prinzip vun der Operatioun ass ähnlech wéi dee vum mënschlechen A, nëmmen am Infraroutberäich. D'Besonderheet vun esou Geräter ass datt e klore Bild mat héijer Opléisung um Bildschierm ugewisen gëtt. Wouer, der Erfindung Distanz vun esou Ännerungen ass ongeféier 250 Meter.
2. De passiven Analog gëtt op méi enger laanger Distanz ausgeléist (bis zu 300m) wéinst der Tatsaach, datt d'Sensoren dran nom Prinzip vun engem Wärmebilder funktionnéieren. Den Apparat detektéiert d'Wärmestrahlung vun Objeten, veraarbecht se a weist se um Apparatbildschierm als Bild a schwaarz-wäiss Inversioun.

Et ass net néideg Geräter ze benotzen déi Strahlen aus Objete méi wéi 300 Meter fänken. De Grond ass datt op dem Monitor sou Objeten einfach als kleng Punkten ugewise ginn. Et gëtt keen Informatiounsinhalt vu sou enger Genauegkeet, dofir manifestéiert sech déi maximal Effizienz vum Apparat präzis op dëser Distanz.

Nuetsvisiounssystemer entwéckelt vu grousse Firmen

Andeems en en innovative Sécherheetssystem erstallt hunn, versichen d'Autosfabrikanten eenzegaarteg Geräter z'entwéckelen, déi Virdeeler iwwer Kollegen vun anere Firmen hunn. Och wann Nuetsvisiounsbrille fir Autoen op déiselwecht Manéier funktionnéieren, hunn e puer Modeller hir eege Differenzen.

Zum Beispill, loosst eis d'Charakteristike vun der Ännerung vun dräi weltberühmten Hiersteller vergläichen.

Night View Assist Plus vun Mercedes-Benz

Eng vun den eenzegaartegen Entwécklunge gouf vun enger däitscher Konzern presentéiert, déi d'Assemblée vun Premium Autoen ausrollt mat Chaufferassistenten, dorënner NVA. Fir den Apparat anescht ze maachen wéi seng Kollegen, ass d'Wuert plus zu sengem Numm bäigefüügt. De Plus ass datt nieft auslänneschen Objeten op der Strooss d'Kamera och fäeg ass ze ënnerscheeden tëscht Lächer.

Den Apparat funktionnéiert nom folgende Prinzip:

1. Infraroutsensore plécken reflektéiert Stralen vun all Uewerfläch, inklusiv ongläiche Stroossen, a vermëttelen Informatioun un d'Kontrollunitéit.
2. Zur selwechter Zäit erfaasst d'Videokamera d'Géigend virum Auto. Dëst Element enthält Liichtfangende Dioden déi op Sonneliicht reagéieren. All dës Informatioun gëtt och un d'ECU vum Apparat gefüttert.
3. Elektronik integréiert all Daten, an analyséiert och wéi en Deel vum Dag d'Donnéeë verschafft ginn.
4. De Konsolbildschierm weist all d'Informatiounen déi de Chauffer brauch.

D'Besonderheet vun der Entwécklung vu Mercedes ass datt d'Elektronik e puer onofhängeg Handlungen hëlt. Zum Beispill, wann en Auto mat enger Geschwindegkeet vu méi wéi 45 Kilometer / Stonn bewegt, an e Foussgänger op der Strooss erschéngt (d'Distanz vun him zum Auto ass net méi wéi 80 Meter), mécht den Auto onofhängeg e puer Liichtsignaler, déi den Héichstrahl un / aus schalt. Wéi och ëmmer, dës Optioun funktionnéiert net wann et en nächste Verkéiersfloss op der Strooss ass.

Dynamic Light Spot vun BMW

Seng eng däitsch Entwécklung, déi an engem intelligente Modus kontrolléiert gëtt. Den Apparat ass méi sécher fir Foussgänger ginn. D'Besonderheet vum Apparat ass datt et nieft Infraroutsensoren och mat engem Häerzfrequenzsensor ausgestatt ass. An anere Wierder, Elektronik fäeg d'Schloe vum Häerz vun enger lieweger Kreatur ze erkennen déi net méi wäit wéi 100 Meter vum Auto läit.

De Rescht vum Apparat huet ähnlech Sensoren, Kamera an Écran. De System ass och mat zousätzlechen LEDs ausgestatt, déi Foussgänger warnen, datt en Auto kënnt (d'Luuchtepuer blénkt e puermol, awer wann et keen Auto gëtt).

Eng aner Eenzegaartegkeet vun der Armatur ass datt d'LED Objektiv 180 Grad rotéiere kann. Dank dësem ass d'NVA fäeg ze erkennen och déi, déi op d'Fuerbunn kommen a se am Viraus virun der Gefor warnen.

Night Vision vun Audi

Am Joer 2010 gouf en Tool vun Audi an den Arsenal vu fortgeschrattenen Entwécklungen am Feld vun der Night Vision bäigefüügt. Den Apparat ass mat engem Wärmebilder ausgestatt. D'Kamera gouf an engem vun de Réng vum Emblème installéiert (iwwregens firwat de Logo vu véier Réng duergestallt gëtt, gëtt beschriwwen am Geschicht vun der Autosmark Audi).

Fir d'Bequemlechkeet an der Perceptioun, lieweg Objeten op der Strooss mat engem gielzegem Tint um Écran beliicht. D'Entwécklung gouf ergänzt andeems d'Streck vun engem Foussgänger verfollegt gouf. D'Kontrollunitéit rechent a wéi eng Richtung den Auto fiert, a wéi eng - de Foussgänger. Baséierend op dës Donnéeë bestëmmt d'Elektronik de méigleche Kollisiounsszenario. Wann d'Wahrscheinlechkeet fir d'Bunnen ze kräizen héich ass, héiert de Chauffeur eng hörbar Warnung, an d'Persoun (oder d'Déier) um Display wäert rout sinn.

Mir testen en Hausapparat

Zousätzlech zu Standardgeräter, all Autofuerer, dee bereet ass ongeféier $ 250-500 auszepaken, huet Ausrüstung verfügbar déi op all Auto installéiert kënne ginn. Virdru war dës Optioun nëmme fir Besëtzer vu Luxusautoen verfügbar. Betruecht den Hausapparat "Owl", deen am Nuetsmodus funktionnéiert net méi schlëmm wéi deier Modeller vu féierende Firmen.

De Kit ëmfaasst:

• Zwee Luuchten mat Infrarout Emitter. Den éischten zerstéiert d'Stralen no bei der viischter Säit vum Auto op enger Distanz vu ronn 80 m. Déi zweet riicht de Strahl an d'Distanz op enger Distanz vun ongeféier 250 m. Si kënnen an den Niwwelliichter installéiert ginn oder getrennt un de Knuppauto befestegt ginn.
• Eng héichopléisend Videokamera, där hir Lëns och reflektéiert Infraroutstrahlen ophëlt.
• Iwwerwaachen. Amplaz vum Standard kënnt Dir bal all Bildschierm kompatibel mat Video Iwwerwaachungssystemer benotzen, deen an Autoe benotzt gëtt. D'Haaptbedingung ass datt den Affichage mat engem analoge Videoingang muss ausgestatt sinn.
• Infraroutfilter. Et gesäit aus wéi e klengen Ecran fir eng Kameraobjektiv. Säin Zweck ass d'Interferenz ze filteren déi d'Liichtwellen kreéieren.
• Kontrollunitéit déi d'empfangen Signaler veraarbecht.

Wa mir d'Effizienz vum Apparat an d'Liicht vun de Scheinwerfer vergläichen, da kann den Apparat wierklech fäeg sinn de Chauffer méi einfach ze maachen, wäit Objeten am Däischteren ze erkennen. Test fir zwee Objeten ze erkennen, virausgesat datt d'Optik am Liichtstrahlmodus funktionnéiert, an d'Assistenten op enger Dreckstrooss sinn:

• Distanz 50m. An de Scheinwerfer gesäit de Chauffer nëmmen Silhouetten, awer während enger lueser Bewegung kënne se vermeit ginn. Den Apparatbildschierm weist kloer datt et zwou Leit op der Strooss sinn.
• Distanz 100m. D'Silhouetten si bal onsichtbar ginn. Wann den Auto séier fiert (ongeféier 60 km / h), dann huet de Chauffeur wéineg Zäit fir ze reagéieren fir ze bremsen oder fir en Ëmwee virzebereeden. D'Bild um Bildschierm ännert sech net. Déi eenzeg Saach ass datt d'Figuren e bësse méi kleng ginn.
• Distanz 150m. D'Assistenten si guer net ze gesinn - Dir musst den Héichstrahl unmaachen. Um Monitor vum Apparat ass d'Bild nach ëmmer kloer: d'Qualitéit vun der Stroossoberfläche ass sichtbar, an d'Silhouetten hu souguer ofgeholl, awer si sinn kloer visuell géint den ugewisenen Hannergrond.
• Déi maximal Distanz ass 200m. Och d'Liichtliichter hëlleft net fir auslännesch Objeten op der Strooss ze bemierken. D'Infraroutkamera huet nach ëmmer zwee eenzel Objeten erkannt. Déi eenzeg Saach ass datt hir Gréisst erofgaang ass.

Wéi Dir gesitt, och e Budgetapparat kann de Chauffer d'Saache méi einfach maachen, besonnesch wa säin Auto Standardluuchten huet. Wann Dir se duerch e méi helleren Analog ersat, zum Beispill en Halogen, kann dat aner Participanten am kommende Verkéier nerven. Well de mënschlechen A keng Infraroutstrahlen erkennt, kënne mächteg Emitter an engem Nuetsvisiounsapparat benotzt ginn. Si distractéieren net d'Chauffeure vun kommenden Autoen, awer d'Objete kënnen duerch eng Videokamera ënnerscheet ginn.

Wéi Auto Nuetsvisioun installéieren?

Vill Nuetsvisiounsmodule gläichen eng Strich Cam. Egal wéi e Modell si sollten aus dräi Schlësselelementer bestoen: e Bildschierm, e Block an eng Kamera (et kann nom Prinzip vun engem Thermobilder oder mat Infraroutemittere schaffen). Heiansdo sinn all dës Elementer an engem eenzege Gehäuse zougemaach, wat d'Installatioun méi einfach mécht.

De System gëtt no folgendem Schema installéiert. D'Installatioun vum Camcorder hänkt vun der Aart vum Apparat of. E puer kënnen ausserhalb vun der Maschinn installéiert ginn. An dësem Fall ass et wichteg d'Objektiv propper ze halen. Aner Modifikatioune si fir d'Montage am Gebitt vum Réckspigel oder op engem Dashboard entwéckelt.

D'Stroumquell ass haaptsächlech eng Autobatterie, awer et ginn och Optiounen mat enger individueller Batterie. Kommunikatioun mam Monitor an dem Kontrollmodul kann duerch eng verkabelte oder drahtlose Verbindung ausgefouert ginn. Déi optimal Installatiounsplaz fir déi extern Kamera soll aus der folgender Berechnung gewielt ginn: d'Héicht vun der Lens vum Buedem ass 65 cm, d'Mindestplaz vun der Haapt- oder Niwwelluucht ass 48 Zentimeter. D'Objektiv soll am Zentrum vun der Gitter sinn.

Wann den Apparat keng IR-Kamera benotzt, awer eng Wärmebildkamera, da sollt et sou wäit wéi méiglech vum Motor plazéiert ginn. Dëst vermeit datt den Apparat sech erhëtzt, wat seng Leeschtung negativ beaflosse kann. Wat déi drahtlose Modifikatioun ugeet, musst Dir probéieren d'Längt vum Stroumkabel sou kuerz wéi méiglech ze verkierzen, sou datt et keng zousätzlech Interferenz mécht.

De Funkmodul kann iwwerall am Gefiererinterieur montéiert sinn. D'Haaptbedingung ass datt de Chauffeur net vum Fuert ofgelenkt gëtt fir d'Situatioun op der Strooss um Bildschierm z'observéieren. Et ass am bequemsten de Monitor direkt virun den Ae vum Chauffer ze stellen. Dank dësem wäert et genuch sinn fir hien einfach entweder op der Windscheif oder op dem Display ze fokusséieren.

Virdeeler an Nodeeler

Et gëtt eng wichteg Regel iwwer Fuererassistentsystemer: kee moderne Assistent ersetzt de Besoin fir onofhängeg Gefierkontrolle. Och dee fortgeschrattsten Instrumentmodell huet seng Aschränkungen.

Et ass praktesch NVA Systemer aus de folgende Grënn ze benotzen:

• D'Bild um Bildschierm vum Apparat mécht et méi einfach fir de Chauffer bannent de Grenze vun der Stroossoberfläche ze navigéieren, besonnesch an der Dämmerung, wann d'Scheinwerfer nach net sou effektiv an der Aufgab sinn
• Den Affichage huet optimal Dimensiounen, duerch déi de Chauffeur net muss genau kucken wat den Apparat weist an net vun der Strooss ofgelenkt gëtt;
• Och wann en Automobilist aus natierleche Grënn kee Foussgänger opfält oder en Déier dat op d'Strooss gelaf ass, hëlleft den Apparat eng Kollisioun ze vermeiden andeems en e kloert Bild gëtt am Verglach mat deem wat den Automobilist gesäit;
• Dank der Zouverlässegkeet vum Apparat kuckt de Chauffer mat manner Ustrengung op d'Strooss a seng Ae ginn net sou midd.

Trotzdem huet och dee fortgeschrattste System bedeitend Nodeeler:

• Déi meescht Modeller erkennen stationär Objeten oder déi déi a Richtung Verkéier bewegen. Wat Déieren ugeet, déi iwwer d'Strooss goen, warnen vill Geräter de Chauffer net iwwer d'Gefor an der Zäit. Zum Beispill kann d'Kamera en Hindernis um Rand vun der Strooss erkennen. Baséierend op dësem wäert de Chauffer e Manöver maachen fir d'Déier z'ëmgoen, wat an d'Richtung vum Manöver geet. Wéinst deem iwwerdréit d'Kamera d'Bild mat enger Verzögerung, de Chauffer kann den Objet treffen. Sou Situatioune ginn a méi deiere Modeller miniméiert, déi fäeg sinn d'Geschwindegkeet vun der Bewegung vun Objeten z'erkennen an d'Bild méi séier op den Affichage ze transferéieren.
• Wann et reent oder dobaussen e staarken Niwwel ass, funktionnéiert den Apparat net, well d'Drëps vu Fiichtegkeet d'Stralen erëmspigelen, an hir Trajectoire verzerrt.
• Och wann de Monitor am Visiounsfeld vum Chauffeur ass, muss hien d'Strooss an d'Bild um Bildschierm gläichzäiteg iwwerwaachen. Dëst komplizéiert d'Aufgab, déi an e puer Fäll vum Fuert oflenkt.

Also, en Nuetsvisiounsapparat kann dem Chauffer seng Aarbecht méi einfach maachen, awer et ass ëmmer nach derwäert ze erënneren datt dëst just en elektroneschen Assistent ass, deen e Feeler kann hunn. Nëmmen de Chauffer kann onvirausgesinnte Situatiounen vermeiden, sou datt hien nach ëmmer extrem virsiichteg muss sinn wann den Auto fiert.

Hei ass e kuerze Video wéi esou e System a reelle Konditioune funktionnéiert:

Nuetsvisiounsapparat am Auto! Lanmodo Vast1080P

Froen an Äntwerten:

Wéi gesäit en Nuetsvisiounsapparat? E Liichtstrahl (onsichtbar fir dat mënschlecht Auge) gëtt vum Objet reflektéiert a geet an d'Objektiv. D'Objektiv konzentréiert et op e Bildkonverter, et gëtt verstäerkt an um Bildschierm ugewisen.