Auto keyless Entrée System

E modernen Auto ass mat verschiddene Systemer ausgestatt, déi onerlaabten Zougang zum Salon vermeiden, souwéi Gefierdéifstal. Ënnert dëse Sécherheetsfeatures sinn Alarmsystem, wéi och keyless Zougang zum Auto.

Wat d'Alarmgeräter ugeet, si se entwéckelt fir en Déif oder en Hijacker ofzeschrecken. Awer wann den Ugräifer et kann ausschalten, da verhënnert näischt datt hien d'Gefier ka kapen. De Schlëssellose System erlaabt Iech kee normale Schlëssel ze benotzen, souwuel fir d'Dier wéi och fir d'Zündung, awer séier net zur Conclusioun datt dëst System fäeg ass den Auto virum Déifstall ze schützen.

Loosst eis iwerleen wat d'Besonderheet vun dësem Apparat ass, wéi et funktionnéiert, wéi och wat seng Vir- an Nodeeler sinn.

Wat ass e Schlësselloses Eintremsystem an engem Auto

Kuerz gesot, de Schlëssellosen Eintremsystem zum Auto ass en Apparat mat deem d'Gefier de Besëtzer erkennt, an et erlaben net Auslänner d'Gefier ze iwwerhuelen.

De Besëtzer vum Auto hält e spezielle kontaktlosen Schlëssel bei him, deen, mat spezielle Signaler, mat der Kontrollunitéit interagéiert an de Besëtzer vum Auto identifizéiert. Soulaang de Smart Key System Key Fob am Beräich vum Apparat ass, kënnt Dir d'Dier fräi opmaachen an de Motor starten.

Soubal d'Persoun mam elektronesche Schlëssel vum Auto fortgeet (an de meeschte Fäll ass dës Distanz bis zu dräi Meter), gëtt d'Stroumunitéit onméiglech an den Déifstallsschutz aktivéiert. Wéi och ëmmer, an dësem Fall muss den Apparat mat dem Immobiliséierer verbonne sinn, an net nëmme mat den Diereschleisen.

Sou Geräter kënnen hir eege Blocker hunn, oder se kënnen integréiert ginn Immobilizer oder synchroniséiert mat senger Aarbecht. Um Maart vu moderne Sécherheetssysteme kënnt Dir verschidde Modifikatioune vun Apparater kafen, déi no hirem eegenen digitale Code funktionnéieren, déi an de meeschte Fäll net gehackt kënne ginn (am Detail iwwer wéi eng Geräter hijacker kënnen dofir benotzen, et gëtt beschriwwen getrennt sinn).

Déi meescht vun den zouverléissege Systemer si schonn an neie Modeller vum Premium Autosegment abegraff, a ginn och vum Autosconstructeur als Optioun fir Gefierer an der Mëtt-Präis Kategorie a Budgetsklass ugebueden.

Geschicht vum Erscheinungsbild

Déi ganz Iddi vum keyless Zougang zu engem Auto ass net nei, awer et gouf décidéiert et eréischt ongeféier en halleft Joerhonnert virzestellen. Zum Beispill, e puer Automobilisten wärend der Sowjetunioun hu probéiert e Startknäppchen amplaz den Zündschalter z'installéieren. Allerdéngs huet dës Ofstëmmung kee Schutz fir de Gefier. De Knäppche reduzéiert nëmmen d'Zuel vun de Schlësselen am Stréck. Fir d'Autosdier opzemaachen, huet de Chauffer en anere Schlëssel benotzt, deen am Kit enthält.

Konzeptautoe vun där Zäit ware mat allen Zorten Entwécklungen ausgestatt, déi nëmmen dem Hiersteller seng Visioun bewisen hunn, wat eng intelligent Funktioun kéint sinn, fir en Auto ze schützen. De Schlësselthema deen Autosproduzenten probéiert hunn ze léisen war Komfort an Haltbarkeet kombinéiert mat Autoschutz. Eng vun den eelsten Entwécklungen an dësem Beräich war Smart Access, dee vu Fangerofscanner oder souguer engem Gesiichtserkennungssensor, asw. Och wann dës Innovatiounen genuch Zouverlässegkeet a Stabilitéit gewisen hunn, waren se fir déi meescht Benotzer ze deier.

En Duerchbroch an dëser Hisiicht gouf méiglech mat der Erfindung vun engem Apparat, deen e Signalwidderhueler an e Schlëssel enthält, deen e schwiewenden (variabelen) elektronesche Code generéiert. All Element vum Apparat huet no engem virprogramméierten Algorithmus geschafft, wouduerch all Kéier en eenzegaartege Chiffer generéiert gouf, awer e konnt net geschmied ginn.

Déi éischt Firma fir dës Entwécklung eng Realitéit ze maachen war Mercedes-Benz. De Flaggschëff S-Klass Auto (W220), produzéiert vun 1998 op 2005, krut dëse System als Standard. Seng Besonderheet war datt de Schutz am ganze Liewen vum Auto geschafft huet.

De Grondsaz vun der Operatioun vum Schlëssellosen Autoszougangssystem

De intelligente Schlëssel huet e speziellen Block mat engem Chip an deen den Algorithmus fir en getrennten Zougangscode ze generéieren ass gebitzt. De Repeater am Auto installéiert huet och eng identesch Astellung. Et iwwerdréit stänneg e Signal op dat d'Schlësselkaart reagéiert. Soubal den Autosbesëtzer am Signalberäich ass, gëtt de Schlëssel mam Chip mam Apparat gepaart mat enger digitaler Bréck.

Bei enger bestëmmter Radiofrequenz (bestëmmt vum Systemhersteller) schéckt d'Kontrollunitéit eng Ufro. Nodeems Dir de Code kritt hutt, gëtt de Schlësselblock eng digital Äntwert. Den Apparat bestëmmt ob de Code richteg ass an deaktivéiert de Blockingset am Sécherheetssystem vum Auto.

Soubal de Smart Schlëssel de Signalberäich verléisst, aktivéiert d'Kontrollunitéit de Schutz, awer dës Funktioun ass net a Low-Cost Systemer verfügbar. Et ass net méiglech dat elektronescht Signal ze schmieden, well de Schlëssel an d'Kappeenheet fir e gewëssen Operatiouns Algorithmus programméiert sinn. D'Äntwert vum Schlëssel muss direkt kommen, soss erkennt de System dëst als Hacking Versuch a mécht den Auto net op.

Aus wat besteet et

De keyless Entréesapparat an de meeschte Modifikatiounen huet e Standard Set vun Elementer. D'Ënnerscheeder sinn nëmmen an de Signaler, déi vum Widderhaler an dem Schlëssel geschéckt ginn, sou wéi och am Schutzprinzip (et mécht nëmmen d'Schleisen zou oder schafft zesumme mam Immobilizer).

Haaptelementer:

1. Schlëssel. Et gi vill Optiounen fir dëst Element. Et kann e vertraute Schlëssel mat engem klenge Block mat Knäppercher ausgestatt sinn. An enger anerer Versioun - eng Schlësselkette mat gestréckte Schlësselen. Et ginn och Schlësselkaarten. Et hänkt alles vum Hiersteller of: wéi en Design a Layout hie fir den Apparat wielt. Dëst Element huet e Mikrokreeslaf. Et kreéiert e Code oder entschlësselt e Signal vun engem Repeater. E Schwammcode Algorithmus gëtt benotzt fir maximal Schutz ze bidden.
2. Antenne. Dëst Element gëtt net nëmmen um Auto installéiert, awer och an de Schlëssel selwer gebaut. Een iwwerdréit d'Signal an deen aneren kritt et. D'Gréisst an d'Zuel vun den Antennen hänkt vum Geriichtsmodell of. A méi deieren Autoe sinn dës Elementer am Kofferraum, Autosdieren an am Dashboard Beräich installéiert. E puer Modeller vu Systemer erlaaben Iech d'Spär op enger spezifescher Säit vum Gefier separat z'aktivéieren, zum Beispill wann Dir Saachen an de Kofferraum leeë musst, gitt just fir d'éischt, gitt de Fouss ënner de Bumper, an den Apparat öffnet den Deckel.
3. Dieren op / zou Sensoren. Si si gebraucht fir ze bestëmmen wéi eng Funktioun aktivéiert gëtt. Dës Funktioun erlaabt dem Apparat onofhängeg ze bestëmmen wou de Smart Schlëssel ass (entweder baussent oder am Auto).
4. Kontrollblock. Den Haaptapparat veraarbecht déi empfangen Signaler a gitt de passenden Kommando un d'Diereschleisen oder Immobiliséierer aus.

Zorte vu Schlëssellos Systemer

Wärend eng grouss Varietéit u Schlësselos Entréesystemer fir Automobilisten ugebuede ginn, funktionéiere se all nom selwechte Prinzip. Hir Sender an Empfänger benotze schwammende Code. Den Haaptunterschied tëscht all Apparaten läit am Design vum Schlëssel, wéi och a wéi enger digitaler Bréck se benotzt fir mat der Kontrollunitéit ze kommunizéieren.

Déi éischt Systemer an der Schlësselkette haten e klappende Schlëssel deen a Reserve gehale gouf. Firmen déi esou Geräter an de spéiden 90er - fréien 2000er produzéieren, géint Versoen an elektresche Systemer nei verséchert. Haut ginn se net méi produzéiert, awer et ginn nach genuch Autoen mat ähnlechen Schlësselmodifikatiounen am Secondaire Maart.

Déi nächst Generatioun vum Schlësselfränkege System ass e klenge Schlësselfob deen op e speziellen Sensor muss ugewannt ginn ier de Motor gestart gëtt. Soubal d'Coden synchroniséiert sinn, kann den Auto gestart ginn.

Wann de System eng Smart Kaart huet, da gëtt et de Chauffer nach méi Handlungsfräiheet. Hie kann et a senger Täsch, an der Hand oder an engem Portmonni halen. An dësem Fall ass et net néideg zousätzlech Manipulatiounen auszeféieren - gitt just op den Auto, maach déi scho opgespaart Dier op, dréckt de Motor Start Knäppchen, an Dir kënnt goen.

Jaguar huet eng aner interessant Modifikatioun entwéckelt. De Schlëssel fir de System gëtt a Form vun engem Fitnessarmband presentéiert, mat deem bal all zweete Benotzer vu modernen Gadgeten matgeet. Den Apparat brauch keng Batterien, an de Fall ass aus waasserdichtem Material. Dës Entwécklung schléisst d'Méiglechkeet aus fir de Schlëssel ze verléieren (d'Hand fillt direkt de Gürtel op), an et gëtt méi schwéier fir en Déif ze bestëmmen wat als dëse Schlëssel handelt.

Installatioun vu keyless Entrée

Wann den Auto net mat Schlëssellosem Entrée aus der Fabréck ausgestatt ass, kann de System an engem spezialiséierten Autoservice installéiert ginn. Do beroden d'Experten iwwer d'Subtilitéite vun der Aarbecht vun den Haaptmodifikatiounen, souwéi qualitativ all Sensoren an Aktuatoren verbannen. Sou eng Moderniséierung vum Gefier erméiglecht et de gewéinleche Schlëssel ze verloossen (wann et e Start / Stop Knäppchen um Panel ass).

Awer ier Dir sou e System benotzt, musst Dir e puer Nuancen berécksiichtegen:

1. Esou zouverléisseg wéi d'Elektronik ass, sollt Dir Är Schlësselen net an Ärem Auto halen. Wann den Apparat ausfält (och wann dëst extrem seele geschitt), kann den Auto mat engem normale Schlëssel opgemaach ginn ouni ze briechen. Iwwregens, wéi een den Auto opmaacht wann d'Schlëssele bannen ass beschriwwen am separat iwwerschaffen.
2. D'Käschte vum System sinn héich, besonnesch Modifikatiounen déi mat engem Immobiliséierer verbonne sinn. Wann Dir en neien Auto kaaft, ass et besser datt et scho mat Schlëssellosem Entrée ausgestatt ass.

Virdeeler an Nodeeler

Kessy, Smart Schlëssel oder en anert ähnlecht System hu folgend Virdeeler iwwer konventionell Sécherheetssystemer:

• D'digitale Bréck kann net gehackt ginn, well den Algorithmus mat deem de Schlëssel zesumme mat der Kontrollunitéit funktionnéiert ass eenzegaarteg fir all eenzel Apparat, och wann et dee selwechte Modell ass.
• Et ass net néideg de Schlëssel aus der Täsch erauszehuelen fir den Türschloss z'aktivéieren. Dëst ass besonnesch praktesch a Kombinatioun mam automateschen Boot-Ouverturesystem. An dësem Fall kënnt Dir op de Kofferraum goen, de Fouss ënner dem Knuppert halen, an d'Dier mécht alleng op. Et hëlleft vill wann Är Hänn mat schwéier Saache beschäftegt sinn.
• D'Geräter kënnen op bal all Autosmodell installéiert ginn.
• Zesumme mam Push-Button Start vum Motor ass den Start vum Auto vill méi einfach ginn, besonnesch wann et däischter am Auto ass.
• Wann de Gefier mat engem Immobiliséierer ausgestatt ass, ka Schlëssellos Entrée mat dësem Sécherheetssystem synchroniséiert ginn.
• E puer Modeller vu intelligente Schlëssele si mat engem klengen Ecran ausgestatt, deen Informatiounen iwwer den Zoustand vum Gefier weist. Méi modern Modeller gi mat Smartphonen synchroniséiert, sou datt den Autosbesëtzer méi extensiv Informatiounen iwwer säin Auto kritt.

Trotz de Virdeeler vun dësem System huet et ëmmer nach seng Nodeeler. Ee vun de gréissten ass d'Fäegkeet d'Signal "ze klauen". Fir dëst ze maachen, schaffen d'Ugräifer a Puer. Deen een benotzt e Repeater deen beim Auto läit, an deen aneren benotzt en ähnlechen Apparat beim Autosbesëtzer. Dëse Hackmechanismus gëtt e Fëschestab genannt.

Och wann et net ka benotzt ginn fir en Auto ze klauen (d'Kontrollunitéit stoppt iergendwann d'Signal vum Schlëssel opzehuelen), awer Schied u Gefierer kënnen nach ëmmer gemaach ginn. Zum Beispill, e puer Abriecher maachen den Auto op fir deier Ausrüstung ze klauen, déi de Chauffer hannerlooss huet. Wéi och ëmmer, fir sou en Apparat ze benotzen, gëtt en Ugräifer e puer dausend Dollar aus, well e "Fëscherstab" eng deier Freed ass.

Fir sécher ze sinn datt den Auto net op dës Manéier geklaut ka ginn, musst Dir sécher sinn datt den Apparat nom Prinzip vun engem Immobiliséierer funktionnéiert, an net nëmme wéi en normale Alarm.

Zousätzlech zu dësem Problem huet dëse System aner Nodeeler:

• Heiansdo gëtt de Schlëssel verluer. An dësem Fall musst Dir en Autoshändler kontaktéieren, souwéi e Spezialist deen den Apparat nei programméiere kann, sou datt en den Duplikat als en natierleche Schlëssel erkennt. Et kascht vill Suen a brauch vill Zäit.
• De Smart Key ëmmer a Siicht ze halen ka geklaut ginn, wat engem Auslänner voll Kontroll iwwer den Auto gëtt, also musst Dir oppassen, wou de Schlësselfob gespäichert ass.
• Also datt wann Dir eng Kaart oder e Schlësselfob verléiert, den Auto nach ka benotzt ginn bis den Apparat ënner engem neie Schlëssel geflitzt ass, kënnt Dir en Duplikat benotzen, deen direkt bestallt muss ginn wann Dir e Gefier kaaft.

Ofschléissend e puer méi Nuancen betreffend de Fonctionnement vum Schlëssellosen Entréesystem:

Froen an Äntwerten:

Wat ass Keyless Entry? Dëst ass en elektronesche System deen en eenzegaartegt Signal vun der Schlësselkaart erkennt (beim Besëtzer vum Auto läit), an Zougang zum Interieur vum Auto gëtt ouni d'Notzung fir den Alarm un / auszeschalten.

КWéi funktionnéiert de Schlëssellosen Entrée Knäppchen? De Prinzip ass d'selwecht wéi bei Alarmer. De Besëtzer vum Auto dréckt de Schlëssel Fob Knäppchen, de System erkennt en eenzegaartege Code a mécht et méiglech de Motor ouni Zündschlëssel ze starten.

Firwat Schlëssellos Entrée kann net funktionnéieren? Interferenz vun engem Metallobjekt oder elektroneschen Apparat. D'Batterie am Schlëssel Fob ass aus. Dreckeg Auto Kierper, extrem Wiederkonditiounen. D'Batterie ass entlooss.