Sëtzer an amerikaneschen Autoe sinn als geféierlech erauskomm
D'Sëtzer respektéieren de Standard deen am Joer 1966 ugeholl gouf (VIDEO)
En Tesla Model Y ass viru kuerzem an den USA gestierzt, wouduerch de Réck vum viischte Passagéierplaz zréck rullt. De Sëtz selwer ass FMVSS 207 kompatibel, wat spezifesch Plazéierungs- an Verankerungsufuerderungen huet. Wéi och ëmmer, et huet sech erausgestallt datt dës Ufuerderungen d'Sécherheet net beaflossen, an dëst ass net wéinst dem Design vun Tesla benotzt.
"Sou komesch wéi et kléngt, ass de Standard e ganz alen FMVSS 207. Et gouf 1966 ugeholl a beschreift d'Tester vu Sëtzer ouni Sécherheetsgurt. Duerno huet keen et fir Joerzéngte geännert, an et ass komplett verouderd ", verroden den TS Tech Americas Ingenieur George Hetzer.
FMVSS 207 bitt fir statesch Belaaschtungstest a reflektéiert op kee Fall den Drock deen nëmmen an enger Kollisioun entstoe kann, et ass enorm fir zéng Millisekonnen.
Hetzer huet eng rudimentär Erklärung fir dës Ofdreiwung. Crash Test Programmer hunn e relativ limitéiert Budget a konzentréiert sech haaptsächlech op zwou Aarte vu Crashen - frontal a Säit.An den USA gëtt et en aneren Test - e Schlag op de Réck, dee kontrolléiert ob Brennstoff am Brennstofftank leeft.
Reavis V. Toyota Crash Test Footage
"Mir hunn d'NHTSA vill Mol gefrot fir d'Standarden ze aktualiséieren, an dëst wäert méiglecherweis eng Realitéit ginn kuerz nodeems zwee Senatoren de Gesetzesprojet aféieren. De Sëtzsécherheetsstandard, deen an Europa benotzt gëtt, ass komplett anescht, awer mir mengen et ass och net gutt genuch ", kommentéiert de Jason Levin, Exekutivdirekter vum National Automotive Safety Center.
D'Eliminatioun vun dësem Auslousung féiert zu enger Ofsenkung vun der Unzuel vun de Stroossestierwen an den USA, sot hien. D'Statistike vum Transportministère weisen datt am Joer 2019 dausend Leit bei Autosaccidenter am Land gestuerwen sinn.
