Seat Ibiza SportCoupe 1.6 16V Sport
Wann Dir un d'Drei-Dier Ibiza denkt als einfach e méi getraut Designofgank vun der Fënnefdier, sidd Dir gutt ënnerwee fir et verléift ze ginn. Wéi och ëmmer, wann Dir och Är Fuerambitiounen mam SC zefridden wëllt, féiert de Spuenier Iech duerch d'Baach hongereg fir d'Motoriséierung, déi aktuell op hirer Präislëscht opgezielt ass. Motoren 1.2, 1.4, 1.6 (Bensin) si keng Eenheeten déi mat der Sportlechkeet beandrocken. Fir Turbo -Dieselen (1.4 an 1.9) ass d'Geschicht nach manner spannend.
Wou ass den 1.4 TSI mat 125 Päerd vum Leon, dee sech ëm déi richteg Ënnerhalung këmmert nëmmen op engem zolitte schwéiere Ibiza SC? D'Iddi vun zwee verschiddenen Autoen mat der selwechter awer ofgestëmmter Basis ass sécherlech wëllkomm, well de Seat verfollegt zwou Aarte vu Clienten: deen éischten, deen en Ibiza a senger Garage parkt wéinst senger familiärer Orientéierung (mat engem grousse Kofferraum an véier Meter an der Längt. e komplett benotzbaren Auto fir eng kleng Famill), anerer ginn u seng Sportlechkeet ugezunn (e méi steife Chassis, manner Notzbarkeet vum Dräi-Dier-Kierper).
De Seat huet decidéiert den Opel seng Iddi vun zwee verschiddenen Autoen mat der selwechter Basis ze emuléieren, ausser datt déi dräi-Dier Ibiza vill méi speziell ass am Verglach zum Fënnef-Dier Corsa am Verglach mat der Fënnef-Dier, déi béid huet. Virdeeler an Nodeeler.
Den Haapt Nodeel vun der dräi-Dier Ibiza ass déi hënnescht Bank: den Zougang zu den dräi hënneschte Sëtzer (den mëttleren Deel gëtt nëmme bedingt benotzt wéinst dem Schrëtt bei de Féiss) ass schwéier wéinst engem Paart Dieren, Ausserdeem kënnt d'Conclusioun zréck op eng Positioun déi Chauffeuren net wëssen) mat Ausrüstung Referenz a Sport bezuelen zousätzlech 155 Euro.
Nëmme Kanner fille sech gutt am Réck, well Erwuessener schnell de Kapp géint d'Plafong klappen wéinst dem ënneschten Daach, a mam Kapp "um Daach" reiden ass net ganz agreabel wéinst dem méi steife Chassis ... Knéi Raum, wat ass genuch am Réck nëmmen wann wann eng Persoun vun der Moyenne Héicht virun him sëtzt.
D'Coupe Steier (SC ass 17mm méi niddereg an 18mm méi kuerz wéi déi fënnefdier Ibiza) huet och de Gepäckraum beaflosst, aacht Liter manner wéi déi fënnef Dier Ibiza, wat seng relativ Notzbarkeet net bedeitend reduzéiert. Déi hënnescht Bänk trennt sech an een Drëttel an erweidert sech: de Sëtz kippt no vir, de Réck klappt erof, a mécht e Schrëttstamm.
De Mangel un aner Säitentüren mécht et schwéier den Hënneschten Sëtz ze läschen, a gro Hoer gëtt och verursaacht andeems Dir d'Klappluch mam Sëtzzeechen opmaacht, wou Dir ëmmer Är Fanger dreckeg kritt. Sëtzt Dir virun, mierkt Dir den Ënnerscheed net tëscht engem dräi- a fënnefdier Ibiza. Et ass genuch Plaz virun, d'Frontsëtzer am Sport Package si exzellent ouni iwwerdreiwen.
Déi grouss Dier ass onbequem opzemaachen wéinst engem internen Haken deen nieft der A-Sail sëtzt, an déi generéis saitlech Ënnerstëtzung vun de Virsëtzer mécht et schwéier eraus ze goen a knapp Parkplazen anzegoen. Zousätzlech, dank dem Héicht justierbare Chauffer Sëtz (de Passagéier "Easy Entry" ass och Héicht justierbar) an den Déift an Héicht justierbar Lenkrad, ass d'Fuerpositioun excellent.
Feeler (klassesch), d'Kupplungspedal fiert ze laang, et ginn och Probleemer mat Späicherplatz fir Saachen déi net genuch sinn: an de Sidesdieren, ënner de Sëtzer (Zouschlag vun 72 Euro), Taschen um Réck vun de Frontsëtzer, eng bescheiden (net beliichte) Këscht virum Passagéier ass e klenge Regal iwwer dem lénksen Knéi vum Chauffeur an zwou Plazen fir Dosen an e Mini-Regal virum Gearshiewel. Jar Plaze sinn nëtzlos wa mir e grousse Package (en halleft Liter) wëllen stockéieren, well et ass e Klimaanlag iwwer hinnen.
Den Test Ibiza hat och e Chauffer riets-riets Réck (mat enger klenger Këscht), wat eng zousätzlech Käschte verlaangt. De Réckrest verhënnert datt d'Parkbremse ugedriwwe gëtt. D'Dashboard ass liicht Richtung de Chauffer an der Mëtt gedréint, Dir musst extra fir en Zweefaarwen ("Design" Package) bezuelen. Bemierkenswäert ass den ongewéinleche Radio (MP3, Bluetooth-Headset mat Lenkrad Kontroll), dee manner komplizéiert ka sinn ze bedreiwen.
Wousst Dir datt den Ibiza SC vum Luke Donkerwolke entworf gouf, deen och e Lamborghini Gallardo um Gewëssen huet? Also SC Little Lambo? Mat dësem 1-Liter Bensinmotor, dee mat 6 "Päerd" momentan dee mächtegste Bensinmotor ass, leider net. De Motor ass e gudden Helfer bei 105 U/min, awer fir eng méi dynamesch Fahrt muss et bis zu 1.500 U/min gedréint ginn, wou hien seng maximal Kraaft erreecht.
Wärend esou Fueren ass dacks Notzung vum Gearshiewel noutwendeg, wat ganz präzis beweegt. Leider ass d'Transmissioun nëmme fënnefgeschwindeg, de leschte Gang kann aus 50 km / h benotzt ginn, an et gëtt och ze vill Kaméidi begleet mam Fueren op der Autobunn mat 130 km / h (den Tachometer weist 3.500 U / min). Och mat enger Geschwindegkeet vun 90 km / h (fënneften Gang iwwer 2.500 U / min) ass de Motorrausch lästeg.
Et ass schued datt de Motor net méi lieweg ginn ass, well den Ibiza Chassis méi steif ass (Steifheit ass net ze schwéier a ka fir den Alldag benotzt ginn) wéi bestallt fir dynamesch Fueren, wat et méiglech mécht Spaass ze hunn och ouni - wiesselt ESP (nëmmen schaltbar Anti-Skid System) a gëtt e Gefill vu Sécherheet.
Am Verglach mat der fënnefdierer Ibiza kippt dësen SC mat engem Sportschassis manner an de Chassis ass och e bësse méi haart! D'Lenkungssystem ass ganz korrekt. Wéi am Test vun der Fënnefdier Ibiza, hei wäerte mir och e Vertrieder fannen deen eng zousätzlech Bezuelung vun 411 Euro fir déi am meeschte equipéiert Versioun fir ESP erfuerdert (de Präis enthält Hëllef beim Start vum Hiwwel an TCS). Et gëtt och eng zousätzlech Käschte fir d'Optioun fir de Frontpassagéierairbag an d'Radairbags auszeschalten. Eng aner komesch Saach ass eis wärend dem Test geschitt: mir hunn 45 Liter Brennstoff an de Brennstofftank vun Ibiza gegoss, déi, no de Fabréckdaten, 53 Liter Flëssegkeet hält!
Mitya Reven, Foto:? Ales Pavletić
Seat Ibiza SportCoupe 1.6 16V Sport
Basis Daten
| Verkaf: | Porsche Slowenien |
|---|---|
| Basismodell Präis: | 13.291 € |
| Testmodell Käschte: | 15.087 € |
| Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung | |
| Muecht: | 77 kW (105 kW) KM) |
| Beschleunegung (0-100 km / h): | 10,4 s |
| Maximal Geschwindegkeet: | 189 km / h |
| ECE Konsum, gemëschte Zyklus: | 6,6 l / 100 km |
Technesch Informatioun
| Motor: | 4-Zylinder - 4-Takt - In-Linn - Benzin - Verdrängung 1.598 cm? – Maximal Leistung 77 kW (105 PS) bei 5.600 U/min – Maximum Dréimoment 153 Nm bei 3.800 U/min. |
|---|---|
| Energie Transfer: | virun Rad fueren Motor - 5-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 215/45 R 16 H (Goodyear Excellence). |
| Kapazitéit: | Spëtzt Geschwindegkeet 189 km / h - Beschleunegung 0-100 km / h 10,4 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 8,9 / 5,3 / 6,6 l / 100 km. |
| Maass: | eidel Gefier 1.015 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 1.516 kg. |
| Extern Dimensiounen: | Längt 4.034 mm - Breet 1.693 mm - Héicht 1.428 mm - Brennstofftank 45 l. |
| Këscht: | Trommel 284 Liter |
Eis Miessunge
| T = 1 ° C / p = 986 mbar / rel. vl. = 74% / Kilometerzähler Status: 2.025 km | |
| Beschleunegung 0-100km: | 10,9 |
|---|---|
| 402m vun der Stad: | 17,8 Joer ( 129 km / h) |
| Flexibilitéit 50-90 km / h: | 10,6 |
| Flexibilitéit 80-120 km / h: | 17,3 |
| Maximal Geschwindegkeet: | 190 km / h (V.) |
| Testverbrauch: | 8,5 l / 100 km |
| Bremsstreck bei 100 km / h: | 42,2m |
| AM Dësch: | 40m |
Bewäertung vu
Den SC ënnerscheet sech genuch vun der Fënnef-Dier Ibiza wat d'Benotzerfrëndlechkeet an Zweck ugeet, datt Dir kee Problem sollt hunn tëscht enger fënnef- oder dräi-Dier Versioun ze entscheeden. Mir wëllen awer nach ëmmer en 1.4 TSI-Motor (kombinéiert mat DSG) hunn, mat deem et e richtege SportCoupe wier - fir datt mir net méi mengen datt den SC (kombinéiert mat der aktueller Motoriséierung vun Ibiza) just eng Marketing-Iddi ass.
Mir luewen a reprochéieren
Erscheinung
grouss Front
dreiwend Positioun
virun Plaze
gutt Veraarbechtung
gearbox (gear shift)
zefriddestellend Komfort
ze kleng Live -Moteur
nëmme fënnefgeschwindeg Gearbox (Kaméidi, Konsum ()
limitéiert Vue zréck
d'Raumheet (an den Zougang) vun der hënneschter Bank
de Brennstofftank mat engem Schlëssel opzemaachen
laange Kupplungspedalbewegung
ESP net seriell
