Sedan - wéi eng Autoe sinn et a wéi eng Aarte si sinn

Nodeems hie sech virgeholl huet säin eegenen Auto ze kafen, ass dat éischt wat en Automobilist oppasst d'Kierperform. Zweifellos soll den Auto "Bewonnerung bei alle Bekannten erwächen", awer déi éischt Prioritéit kritt d'Korrespondenz vum Zweck vum Auto, an net en Hommage un d'Moud. Vläicht dat ass firwat privat Händler konsequent eng Sedan wielen. Och wann déi kloer Zeilen vun dëser Definitioun aktuell däitlech verschwommen sinn, sinn d'Haaptfeatures bliwwen. A wéi eng - dësen Artikel wäert erzielen. 

An der Verwirrung déi an de leschte Joerzéngt opgetruede war, ass et ganz schwéier erauszefannen zu wéi engem Kierper Typ dëst oder dat Modell gehéiert. A fir sech net mam Choix ze verwiesselen, soll den zukünftege Besëtzer déi detailléiert Informatioun kenneléieren, déi Liicht op den Afloss vum Layout vum Auto op seng physesch Parameter werft, an als Resultat - op d'Méiglechkeeten.

Vum Ufank vum Agang an den Automobilsmaart bleift d'Sedan dee gefuerdertste Modell vun der Welt, och wann den europäesche Konsument seng eege Virléiften huet. Mir wäerten net insistéieren datt dëst déi bescht Wiel ass, well sou eng Ausso ass falsch par rapport zu ville Produzente vu Luxus, Sport oder klengen Autoen.

Déi gréisst Zuel vu Verkaf vu Sedan-Gefierer geschitt a Russland an de Länner vun der fréierer Sowjetunioun. A wéi d'Statistike fir 2019 gewisen hunn, gouf den Tesla Model 3 Sedan déi bescht verkaaft Elektroauto Versioun vun der Welt. D'Geschicht vun dësem Kierper schwätzt vun Ups and Downs, awer et féiert ëmmer nach op den héchsten Niveauen vun der Bewäertung ze bleiwen.

De Punkt ass, héchstwahrscheinlech, a praktizitéit, awer aus wat et besteet a wat ass den Ënnerscheed vum Coupekierper - loosst eis méi genau kucken.

Wat ass eng Sedan

An der klassescher Versioun huet d'Sedan-Karosserie dräi visuell Volumen, dat heescht, et gëtt an dräi kloer definéiert Zonen opgedeelt: d'Kapuze fir de Motor, d'Kabinn fir de Chauffer a Passagéier, an en eegene Kofferraum fir Gepäck. D'Haaptvirdeeler vun engem Gefier vun dësem Typ enthalen:

• minimalistesch a gläichzäiteg stylesch gefleegte Look, besonnesch an trendy Faarf;

• komfortabel Konditiounen am Salon fir véier Erwuessener;

• relativ Isolatioun vum Motorrauschen;

• séier Erwiermung vum Passagéierraum wéinst der Trennung vum Kofferraum;

• Feele vun auslännesche Geroch aus dem Gepäckraum.

Ufanks gëtt de getrëppelte Sedan-Kierper mat engem flaachen Daach an der ganzer Längt vun der Kabinn an engem ënnerstëtzende B-Säulen ausgestatt, deen déi hënnescht Dier virum Schief schützt. D'Kofferraumlängt vun den éischte Sedans (an der Period vun de 50er bis d'80er vum XNUMX. Joerhonnert) ënnerscheet sech net vun der Gréisst vun der Kapuze, a modernen Modeller gouf de Gepäckraum e bësse verkierzt. 

Och wann déi amerikanesch Autoen, déi Legend gi sinn, ëmmer nach en iwwerraschenden Androck maachen:

Sedans si véier Dier Dier Gefierer mat zwou Reihen vu Sëtzer. Déi zweet, wa gewënscht a vu "bescheidener Gréisst", kann dräi Erwuessener oder alternativ zwee Erwuessener an e Kand empfänken. Momentan fannt Dir sechs Dier Kopien an engem länglëche Kierper, déi "Limousinen" genannt ginn. 

Sedan Kierper Geschicht

Wéi den Numm vum Model selwer erschéngt - ka kee sech definitiv erënneren. Eng vun de Versiounen deit drop hin, datt et vum Numm vum Palanquin kënnt - e zouene Bändchen mat Grëffer an e Sëtzstull (aus dem Latäin Sedes), an deem eminent Persounen zënter antik Zäiten "ronderëm" gefuer sinn. 

No enger anerer Theorie gouf den Numm vum Kierper zu Éiere vu Sedan, enger Stad a Frankräich grenzt un d'Belsch a berühmt fir gemittlech Stroossewagonen ze maachen. Méi spéit, am Ufank vum XNUMX. Joerhonnert, um Dämmerung vun der masseger Autoskonstruktioun, sinn déi éischt Autoe mat enger Aart Kofferraum opgedaucht - eng eraushuelbare Holzkëscht mat Rimmer un der Récksäit vum Passagéierraum op enger klenger Plattform. Elo ass de ausgeprägte Gepäckraum e stationären Deel vun der Struktur ginn.

Vum Ufank vum war de Kierper opfälleg anescht wéi aner Modeller duerch d'Präsenz vun engem fixe steife Daach, deen ënner oppenen (oder mat engem abnehmbaren Tuchstéck) bedeckt / Touring Salonen, Roadsters, Phaetons erausstoung. Awer dëse Moment ass net direkt de Virdeel vum Auto ginn. Et ass derwäert ze vergiessen datt d'Frames vun den éischten Autoen aus Holz gemaach goufen, wat de Gesamtgewiicht erheblech erhéicht huet.

Mat der Aféierung vu Metallkierperen an d'Produktioun an de fréien 30er vum leschte Joerhonnert, wat den Auto staark erliichtert huet, fänken d'Sedans séier erop an d'Leeder vum Erfolleg a verdeedegen hir Positioun géint déi entstanen Coupen a Gare. True, et war net ouni d'Inklusioun am Kampf géint amerikanesch Hardtops, déi eng kuerzfristeg Iwwerleeënheet mat engem ongewéinlechen Design geholl hunn. Awer déi lescht, trotz der spektakulärer Ausfahrt, huet séier d'Interesse vun der Öffentlechkeet verluer, déi d'Sécherheet vun enger Sedan preferéiert huet, mat Rummen fir Dierfenster an engem B-Säulen ausgestatt. Si waren an Hardtops feelen.

En Hatchback deen eng Kéier um Maart erschéngt huet e serieux Konkurrenz gemaach. Nei Forme mat engem verkierzten hënneschte Iwwerhang, reduzéiert Dimensiounen zesumme mat enger héijer Droen Kapazitéit hunn e bedeitenden Deel vun den Automobilisten gewonnen. Als Resultat huet de Sedan-Kierper e Konkurrent vun enger vu senge Varietéiten vun der Opstellung missen opginn - eng Zwee-Dier Versioun. Elo ass si komplett d'Virrecht vum Hatchback ginn.

Am Moment, trotz senger staarker Positioun an der Mëtt-Präis Kategorie, muss d'Sedan mat der Popularitéit vu SUVen a Crossovers rechnen. Och wann dëst Segment gefuerdert ass vun engem méi räiche Client.

D'Demande fir e Sedan Kierper gëtt vun enger Zuel vu Gewënnpositiounen diktéiert:

• an der Hierscht-Wanterzäit, gëtt den Interieur séier waarm, dank der Isolatioun vun der Kapuze an dem Kofferraum;

• oppent Gepäckraum beaflosst net de Verloscht vun der Hëtzt an der Kabinn;

• hënnescht Fënster wéinst dem verlängerte "Schwanz" ass manner ausgesat fir Kontaminatioun;

• d'Sicht aus dem Passagéierraum gëtt verbessert wéinst Panoramafënsteren.

Zousätzlech si modern Modeller mat High-Tech Ausrüstung ausgestatt a ginn an interessant Designlösungen produzéiert.

A verschiddene Länner gëtt de Sedan-Kierper anescht genannt. An eisem gewéinleche Sound gëtt de Begrëff Sedan a villen europäesche Länner benotzt: Portugal, Dänemark, Polen, Tierkei, Tschechesch Republik, Schweden, asw., Wéi och an Amerika. An Däitschland ginn all zouene Autoen Limousine genannt, an d'Japaner an d'Briten benotzen d'Wuert Saloon méi dacks.

Zorte vu Sedans

Wéinst dem stännege Kampf fir de Maart gi vill Autosfabrikanten op Tricks, mat de Forme vun traditionelle Marken gespillt an ugepasst un d'Kierperstandarden déi am meeschte gefuerdert vum Konsument sinn. Fir d'Handfläch ze halen, muss d'Sedan sech och der Automotive Moud upassen. Betruecht all déi verfügbar Optiounen haut.

Sedan Klassiker

Ënnerscheet sech an ausgeprägten Haaptcharakteristiken: dräi visuell Bänn, déi dem Kierper eng getrëppelt Form ginn; eenheetlech Daachhéicht iwwer dem Passagéierraum; d'Präsenz vun enger zentraler Stütz, déi de Kierper an déi hënnescht Dieren rigoréis vum Schief hält; véier voller Gréisst Sëtzer (mat engem staarke Wonsch kann et fënnef Leit empfänken).

De Bannemaart gëtt vun de Marken Moskvich 412, VAZ 2101 (Zhiguli), GAZ-24 (Volga) vertrueden.

Laang Basis

D'Foto weist eng rar sowjetesch Kopie vun der "Seagull" GAZ-14 an engem kierfaarme Kierper vun engem Vertrieder (verlängert op 611,4 cm) Sedan, presentéiert vum L.I. Brezhnev, Generalsekretär vum CPSU Zentralkomitee, zu Éiere vu sengem Gebuertsdag. Handmontage war Enn 1976 fäerdeg an huet de Wee fräi gemaach fir kleng Produktioun vun 1977 bis 1988.

D'GAZ-14 Sedan a senger Produktioun hat eng limitéiert Verëffentlechung, am Ganzen hunn nëmmen 1114 Autoen d'Versammlungslinn verlooss. D'Geschicht huet e "Röntgenstrahl" preservéiert (Zeechnung vum Designer V. N Nosakov), deen am Detail de komplette Set vun Autoen an e Salon mat véier Dieren, dräi Fënsteren an zwou Reie vu luxuriéise Sëtzer zu där Zäit weist. 

D'Sëtzer sinn op enger komfortabeler Distanz, sou datt et vill méi fräi Plaz an der Kabinn ass. De Modell kéint ganz einfach fir eng Limousine passéieren, wann et eng Glaspartition ubruecht huet an der leschter, déi de Sëtz mam Chauffer vun de Passagéierplazen trennt.

Zwee-Dier

De Moment ass et net üblech fir iwwer Zwee-Dier Sedan ze schwätzen, dës individuell Feature gehéiert elo zu anere Modeller. An um Sonnenopgang vun hirem Opstig waren et déi zwee-Dier, elo verouderte Zaporozhets (ZAZ), Skoda Tudor oder Opel Ascona C, déi nach ëmmer um Stroossebunn fonnt ginn, a grouss Nofro. 

Den Opel Rekord A (lénks op der Foto) an "Volga" (op der rietser Säit) ware fréier populär, wat fir eng oninforméiert Persoun wéi Zwillingen ausgesäit, wann et net fir d'Präsenz vu véier Dieren am GAZ-Prouf wier.

Déi Zwee-Dier Sedans ware vu groussen Interesse fir déi niddereg-Loun Aarbechterklass, well se zu demokratesche Präisser verkaaft goufen. Déi éischt amerikanesch Zwee-Dier Versioun vum Chevrolet Delray erschéngt 1958.

An der moderner Klassifikatioun ass et üblech e Coupekierper op 2-Dier Strukturen ze bezéien. Awer dann, e Coupe kann och véier Dieren hunn, an trotz sengem sportleche, crossoverähnleche Fastback Design, vill bezeechnen dëst als e "Four-Door Coupe."

Hardtop Kierper

D'Erscheinung vun der "ausgestuerwener" Prouf, déi eemol a Konkurrenz mam Verkeefer Leader koum, ass strukturell ganz ähnlech mam Sedan Standard, awer méi extravagant.

Hardtops ginn normalerweis Véier-Dier (heiansdo zwee-Dier) Sedans genannt, déi an den 50er - 80er Joren den amerikanesche Maart erakoumen. mat senger eegener Positioun an der Klassifikatioun vu Modeller. Trotz der externer Ähnlechkeet an de Basisfeatures mat der Sedan, haten d'Autoe vun dësem Typ e puer bedeitend Ënnerscheeder, a mat enger Zuel vun Nodeeler:

• d'Fehlen vun enger B-Säulen huet d'Sécherheet wesentlech reduzéiert an gezwongen den Auto nëmmen op ideal Stroossen ze benotzen;

• och d'Rummestruktur huet de Ruff vum Kierper net gerett, well ouni den Haaptzentrum Ënnerstëtzung gouf de Kierper Deformatioun ausgesat;

• kaderfräi Säitefënsteren hunn eng breet Vue geschaaft, awer well se dacks erofgesat bliwwe sinn, hunn se et fir Inbriecher méi einfach gemaach, de Besëtz vun anere Leit fir Déifstall duerchzesetzen;

• Kaméidisolatioun an der Kabinn war praktesch net do;

• d'Qualitéit vun de Gurte, déi direkt um Daach vum Passagéierraum befestegt sinn, hu vill ze wënsche gelooss.

De Peak vum Verkaf vun enger Hardtop Sedan ass an de 60er vum leschte Joerhonnert gefall, duerno huet den ëffentlechen Interessi ugefaang ze verbléien.

Notchback

Dëst ass héchstwahrscheinlech en aneren Numm fir déi klassesch Véier-Dier-Dräi-Box Sedan, dacks a Japan an Amerika benotzt. Verschidde Leit hunn de Modell op hir eege Manéier gedeeft. Déi Britesch / Britesch nennen et Saloon. Franséisch, Rumänesch, Italiener - "Berlin".

Modeller vum 4-Tuer Sedan ënner de Briten an Amerikaner ginn normalerweis "Fordor" genannt, an den 2-Tuer Modell - "Tudor" oder "Koch". Gutt, Europa huet seng eege Konzepter, fir si ass e Notchback dat wat mir als Hatchbacks oder Liftbacks geduecht hunn.

Liftback Kierper  

Ierft vun der Sedan 4 Dieren, an engem ähnlechen, awer liicht verkierzten hënneschte Iwwerhang. Den Daach iwwer der Kabinn ass bal déiselwecht Héicht, awer fléisst glat an den opfällege Stamm, et si 4 Plazen an der Kabinn.

Dëst ass wou d'Ähnlechkeet, vläicht, endet, déi aner Qualitéite si méi bezunn op de Liftback mat engem Hatchback oder Stationcar. D'Gepäckfach ass zougänglech duerch den oppenen hënneschte verglaste Deckel (an der Sedan ass den Deckel komplett metall). Déi ganz Form vum Kierper huet glat Ecken op de schiefene viischt an hënneschte Maueren, déi net an der Sedan ass.

Fastback

Bis Enn vun de 50er Jore vum leschte Joerhonnert war de Fastback e gutt definéiert Segment vu Kierpertypen, mat enger ausgeprägter Tréinungsform wéinst dem Daach, deen däitlech Richtung Stamm schief; eng verglaste Heckmauer an e klengt Gepäckdeckel. Fir de Standard kënnt Dir sécher de "Pobeda" GAZ-M-20 (lénks) oder GAZ-M-20V (riets) huelen - e sowjeteschen Ära Auto a Serienproduktioun mat Upgrades an der Period 1946 - 1958.

Momentan sinn d'kloer Linnen vun dësem Segment verschwommen, well vill vu senge Charakteristiken an der Schafung vun anere Modeller benotzt ginn fir de Konsument mat den ongewéinleche Forme vu klassesche Modeller ze iwwerraschen. Dëst ass wéinst de "Spiller" vum Automobilsmaart, wat ëmmer méi schwéier gëtt ze erueweren.

Ënnert der moderner Interpretatioun vum Fastback sollt een net méi eng separat Zort Kierper heeschen, awer d'Applikatioun vu senge Funktiounen op aner populär Designen. Dëst Phänomen kann a Gare Wagonen, Hatchbacks, Liftbacks, vill Sportsmodeller observéiert ginn, an natierlech, Sedans. 

Wéi Aarte vu Sedans ënnerscheede sech no Klass

All Passagéierverkéier Passagéier Transport gehéiert zu enger bestëmmter Klass déi den Norme vun der Wirtschaftskommissioun fir Europa entsprécht. Dës Organisatioun fokusséiert haaptsächlech op Dimensiounen vum Gefier. Awer wann Dir bestëmmt, sollt een d'Konsumentefro net aus den Ae verléieren, d'Käschten, d'Reesbasis, d'Motor oder d'Kabinngréisst, an aner wichteg Argumenter zugonschte vun der Klassestellung.

А

D'Sedan Klassifikatioun besetzt bal dat ganzt Gitter, vu Klass A bis F, mat Ausnam vun de M, S, J Segmenter a Pickupen. Vill plädéieren datt d'Kategorie "A" (besonnesch kleng) Sedan kann net sinn, well se Autoen mat enger Kierperlängt vu bis zu 3,6 Meter enthält. Et géif schéngen datt mat sou enger Längt, et gëtt néierens en getrennten Trunk ze befestigen, awer an der Natur ginn et nach ëmmer Supermini Sedans. Zum Beispill, de Citroen C1 oder de sowjetesche Minicar "Zaporozhets" ZAZ 965, deem säi Stamm am Plaz vun der Hood läit:

В

Klass "B" enthält Autoe mat enger Längt vu bis zu 4,1 Meter, de sougenannte "klengen". A Russland, wéi a ville Länner vun der Welt, ass dës Kategorie immens gefrot, well kleng Dimensioune meeschtens zu bezuelbare Präisser verkaaft ginn. Awer an der russescher Federatioun gëtt dëst Segment e bësse erweidert an der Linn vun der Präispolitik bezunn op d'Ausrüstung vum Salon an "Ausrüstung" Autoen. Dofir ginn Autoe fir d'Mass verfügbar, awer liicht iwwerschreiden déi europäesch Normen (an der Längt), an d'Kategorie B + bezeechent, als eng Zwëschenoptioun tëscht der Klass B an C. De franséische kompakte Citroen C3 kann als vollwäertege Standard an der Klass B ugesi ginn:

С

Autoe mat enger Karosserlängt net méi wéi 4,4 Meter gehéieren zu der sougenannter Golfklass "C" (kleng Medium). Wéi am Fall vun der "B" Klass, kënnen e puer Vertrieder vu Sedans an Dimensiounen déi virgeschriwwe europäesch Standards liicht iwwerschreiden, awer mat der Gréisst vun der Radbasis an dem Volume vum Stamm bestoen. Sou Autoe besetzen eng Zwëschepositioun tëscht de Kategorien C an D a bleiwen an der C + Klass. Dee markante Vertrieder vun dësem Segment ass de franséische Kompakt Citroen C4:

D

Wann d'Längt vum Gefier am Beräich vu 4,5 - 4,8 Meter ass, ass dat e Vertrieder vun der Mëttelklass "D", déi zum Beispill d'Famill Citroen C5 enthält. D'Radbasis vun esou engem Auto soll bannent 2,7 Meter sinn, an de Kofferraumvolumen soll vu 400 Liter sinn.

All Land benotzt verschidde Parameteren fir d'Klass ze bestëmmen, awer verschidde Standards bleiwen déi selwecht fir all Maschinnen. Also, zum Beispill, a Japan ginn Autoen an d'D-Linn exklusiv no Gréisst klasséiert: Längt - méi wéi 4,7 m, Héicht - vun 2 m, Breet - vun 1,7 m.A fir Amerikaner bedeit Klass D e gewësse Volumen vun der Kabinn - 3,15 - 13,4 Kubikmeter m.

Awer déi meescht Experten charakteriséieren d'Klass vum Auto wat säin Niveau vun Ausrüstung an technesch Fäegkeeten ugeet:

E

Passagéierentransport vum héchsten Duerchschnëttsniveau mat enger Kierperlängt vu 4,8 bis 5,0 m gehéiert zu der Geschäftsklass "E". Dëst sinn iwwerdimensional Autoen mat engem héijen Niveau un Ausrüstung. Et gëtt ugeholl datt dës Kategorie d'Gamme vu Gefierer ergänzt déi e privaten Händler erlaben ouni Fuererhëllef ze maachen. An de folgende Segmenter diktéiert de Status d'Servicer vun engem Chauffer ze benotzen, onofhängeg vun der Präsenz oder dem Feele vun engem Führerschäin vum Besëtzer vum Auto.

E markant Beispill vun der Klass "E" - Citroen DS 8 mat Unzeeche vu Fastback Modifikatioun:

F

Eng charakteristesch Feature vun der ieweschter Klass "F" kann d'Kierperlängt nennen, déi d'Fënnef Meter Mark iwwerschreiden. Weider, an dësem Parameter huet den Auto keng Restriktiounen, awer bannent vernünftege Limitte fir bequem Bewegung laanscht d'Stroossen. Soss ass et just e Musée oder gefälschte Ausstellung fir Fotosessiounen, net gëeegent fir säin Zweck.

E Luxus / Exekutiv Auto muss deen héchste Qualitéits "Ausrüstung" hunn: elektronesch Ausrüstung, héichqualitativ Bannenausrüstung, Accessoiren, vläicht souguer eng Bar, etc.

Wat sinn d'Virdeeler vu verschiddenen Zorten Sedans no Klass

D'Sedan Kierper ass déi populärste wéinst senge ville Virdeeler déi se vun anere Modeller am selwechte Segment ënnerscheeden. Zum Beispill, eng Klass A Sedan ass am meeschte gefuerdert a senger Kategorie net nëmmen aus dem einfache Grond vun der Nofro fir Budgetsautoen, et ginn aner Grënn déi an all eenzel vun de Klassen stattfannen.

1. D'Modellpalette vum Kierper ënnerscheet sech duerch verschidde Formen an Dimensiounen, sou datt de Konsument d'Méiglechkeet kritt eng grouss Varietéit vu Geschmaachpréferenzen zefridden ze stellen:

2. Verbessert Visibilitéit gëtt erreecht wéinst grousse Fënsteren an der Kabinn, wat wichteg ass beim Parking. An esou Bedingunge brauch de Chauffer kee Parkersensor ze benotzen - Parkingsassistentsystemer, hie wäert perfekt parken och am Réck, observéiert d'Bewegung vum Auto duerch dat hënnescht Panoramaglas:

3. De Modell existéiert bal honnert Joer um Maart. Vun Ufank un gouf eng eenzeg Plattform fir de Kierper entwéckelt, déi sech natierlech u verschidde Gefiermodifikatiounen upasst. Dëse Punkt ass besonnesch wichteg fir d'Zouverlässegkeet an d'Sécherheet vum Fall. Wann aner Marken d'Basis vun der Sedan benotzen, da kann Ongenauegkeet vu Berechnungen an den Design krauchen, awer dëst bedroht d'Sedan net:

4. Dës Zort Kierper dréit zum wirtschaftleche Brennstoffverbrauch bäi wéinst reduzéierter Gewiicht an enger optimaler aerodynamescher Leeschtung. 

5. Duerchduechte niddereg Sëtzarrangement, souwéi d'Fäegkeet de Sëtz Schréiegt mat bequemen Réckstänn ze ajustéieren, schafen Trouscht och op laang Reesen. Zousätzlech hunn d'Sedan Autoen de beschte Grëff wéinst dem Design deen d'Belaaschtung gläichméisseg iwwer déi ganz Längt vum Radstand verdeelt.

6. Ufanks, Budgetsmodeller, presentéiert an all Klass, zousätzlech, erfuerderen net grouss Käschte fir den Ënnerhalt vum Auto. Ënnerhalt passéieren verursaacht keng Komplikatiounen, well lafend Deeler si bëlleg an ëmmer verfügbar fir all Segment.

7. En separaten Trunk ass zimmlech raumlech, egal vu Kategorie. Gepäckraumisolatioun verhënnert Geroch an Téin an de Passagéierraum eranzekommen. An de länglëchen hënneschte Iwwerhang déngt zousätzlech als eng Aart Këssen, deen am Fall vun engem Accident en Hit hëlt (bei enger hënneschter Kollisioun).

Differenzen tëscht enger Sedan an engem Coupé

Argumenteréiere wéi ee Modell besser ass ass grad sou onethesch wéi op de Virdeel vu wäiss / schwaarz iwwer de Rescht ze insistéieren. Et ass éischter eng Saach vu Geschmaach a Präferenz. Dir kënnt nëmmen iwwer d'Haaptënnerscheedungspunkten an techneschen Charakteristiken, visueller Perceptioun, asw. Schwätzen, an da bleift d'Wiel beim Automobilist.

Bis viru kuerzem goufe béid Kierpertypen duerch kloer Ënnerscheeder definéiert, sou datt jidderee vun de Modeller en ënnerschiddleche Stil gëtt. Vum Ufank un hunn d'Designer vum Coupe déi zweedier Versioun vum Auto als Basis geholl, awer wéinst der Erscheinung vun dräi Dier Modifikatiounen um Maart kann de Kierper mat enger Sedan verglach ginn:

D'Bild weist Mercedes-Benz CLS (III Generatioun Fastback). De Vertrieder vum "Véier -Dier Coupe" huet e presentablen Erscheinungsbild, de Salon ass mat modernen "Stuff" mat engem räichen Design ausgestatt, awer an der Erscheinung - bal eng Sedan all am selwechte Fastback -Kierper.

De klassesche Coupé huet en dräi-Dier Zwee-Volumen Kierper mat engem getrennte Saloon an zwee Vollgréisser Sëtzer. Zu seltenen Occasioune gëtt eng zousätzlech Reih vu Sëtzer bäigefüügt, déi e klenge Raum besetzen (bis zu 93 cc), am meeschte passend fir Kanner opzehuelen. D'Gepäckstür ass normalerweis net do, d'Hënnmauer ass verglasst.

Rank Spiller si förderlech fir onerwaart Léisungen wéi den "Two-Door Sedan". Och wann et éischter eng "Zäitschleife" an der Vergaangenheet ass. Déi éischt Kierper vun dësem Typ haten zwou vollwäerteg Interpretatiounen: 2 a 4 Dieren. Elo, zesumme mam Ënnerscheed an dräi visuellen Bänn, en Daach gläichméisseg aus dem Buedem vun der Kabinn, d'Präsenz vun enger zentraler Pfeil, dës sinn haaptsächlech 4-Dier Modeller:

D'Bild weist en Tesla Model 3 mat engem Elektromotor, deen 2017 op de Maart koum. Op hirem Beispill kann een d'Evolutioun vun der Transformatioun vun de Klassiker observéieren, de Besoine vum Konsument upassen.

Den Haaptunterschied tëscht der Sedan an dem Coupé ass déi verkierzte Basis vun der Lescht, a Verbindung mat där se normalerweis nëmmen eng Rei Sëtzer fir Erwuessener ausgestatt ass, oder en 2 + 2 Format (Polymer Sëtzer) huet. Zousätzlech ass d'Coupe méi no beim sportleche Format.

Differenzen tëscht Sedan an Station Wagon, Hatchback

De Schlësselunterscheed tëscht dem Sedan an dem Hatchback an engem Stationwagon ass seng dräi-Volumen Form. Visuell stinn de Motorkapp, den Daach an de Stamm am Profil eraus. An der Kabine ass de Passagéierdeel vun enger steifer Trennung vum Gepäckraum getrennt. True, an de meeschte Modeller sinn d'Réck vum hënneschte Sofa geklappt (dacks an engem Verhältnis vu 40 * 60), sou datt eng laang Laascht och an engem Sedan transportéiert ka ginn.

Awer als éischt ass de Sedan op den Transport vu Passagéier an eng kleng Zuel vu Saachen konzentréiert. Dës Aart vu Kierper mat Respekt fir den Transport vu Passagéier huet déi folgend Virdeeler:

• Erhéije Komfort wéinst der kompletter Isolatioun vum Passagéierraum vum Kofferraum (weder Kläng nach Geroch aus dem Kofferraum verbreet beim Transport vu Wueren);
• Dës Zort Kierper erlaabt Iech den ursprénglechen Mikroklima ze organiséieren wéinst der selweschter steifer Trennung an der Kabine;
• Dës Aart vu Kierper ass méi steif, wat e positiven Effekt op d'Handhabung vum Auto huet;
• Wéinst der grousser Unzuel vun Energie-absorbéierend Zonen (Motor a Gepäckraum) ass d'Sécherheet am Auto méi héich wéi an de Modeller mat engem kombinéierte Gepäckraum mat dem Passagéierraum.

Awer dës Zort vu Kierper war net ouni Nodeeler. Sou erfuerdert de verstäerkte Komfort d'Fabrikatioun vun engem méi laange Kierper am Verglach zum selwechte Hatchback. Wa mir et mat engem Station Wagon vergläichen, verléiert de Sedan wesentlech an der Praxis.

Déi schnellsten Sedans op der Welt

Geschwindegkeet a Sedan Konzepter sinn aus engem Grond net kompatibel. De Chauffer wäert net fäeg sinn dat vollt Potenzial vum Motor ze benotzen wéinst der schlechter Aerodynamik. Mächteg an héich-Performance Muecht Unitéiten an Sedan sinn installéiert méi fir d'Wuel vun Prestige wéi fir Sport Concoursen.

Wat den Auto méi séier ass, wat manner bequem ass. Also, Beschleunegung an 2.7 Sekonnen, wéi den Tesla Model S P1000D, kann op kee Fall bequem genannt ginn, well d'Passagéier wuertwiertlech an de Stull gedréckt ginn.

Wa mir iwwer Modeller mat engem klassesche Verbrennungsmotor schwätzen, an net Elektromotor, ass d'Lëscht vun de schnellsten Sedans:

• Mercedes Benz AMG;
• Porsche Panamera Turbo;
• BMW M760.

Wann Dir plangt e Sedan fir Rennen ze laden, da wäert et a senger Klass manner wéi Coupe oder Hatchbacks mat de selwechte Charakteristiken sinn.

Beschten an der Klass

Déi meescht Vertrieder vun klassesch Autoen sinn an engem Typ oder aneren Sedan Kierper gemaach. Exekutiv Klass, Premium Klass, Luxus an ähnlech Luxus Auto Modeller kréien e Sedan Kierper wéinst der Popularitéit an Schéinheet vun der Form.

Esou Sedans sinn populär am CIS Länner:

• Lada Grant;
• Renault Logan;
• Toyota Camry;
• Skoda Octavia;
• Hyundai Solaris;
• Ford Focus;
• Volkswagen Polo;
• Nissan Almera.

Et ass derwäert ze ernimmen datt fir méi Keefer unzezéien, d'Automobilisten déi selwecht Modell a verschiddene Kierper produzéieren. E Beispill dovun ass de Ford Focus 3 oder Hyundai Solaris, déi gläich populär sinn wéi e Sedan an Hatchback.

Déi bescht Sedan ass onméiglech ze nennen. Well et ass eng Saach vu Goût. D'Popularitéit vun engem bestëmmte Modell beaflosst seng Ausrüstung, Faarfleistung, Qualitéit vun der Leeschtung vun all Systemer an Assemblée, souwéi Designléisungen.

Video zum Thema

Dëse kuerze Video schwätzt iwwer schéin an onheemlech mächteg Sedans, déi mat e puer Sportsautoen konkurréiere kënnen:

Déi séierst Sedans op der Welt 🚀

Froen an Äntwerten:

Wat ass dës Sedan? Sedan ass e Kierper Typ deen dräi-Volumen Form huet - dräi Kierper Elementer sinn kloer definéiert (Hood, Daach an Kofferraum). Meeschtens 5-Sëtzer Sedans.

Wat sinn Sedans? 1) klassesch - mat dräi kloer definéiert Kierper Bänn. 2) zwee-Dier. 3) Limousine. 4) Hardtop (keng B-Pail). 5) zwee-, véier- oder fënnef-Sëtzer.