Seat Leon 2.0 TSI ST Cupra - duebel Wäert

Et stëmmt, datt esou e Leon och op der Strooss "gro" erausstécht, mä et ass keen Auto, deen eis den éischten Androck mécht, datt en esou eng räich Kavallerie ënnert der Hood verstoppt. Nëmmen d'300 Mark op der Récksäit vum Auto weist eis drop hin, datt d'Sëtznummer nieft dem Cupra Numm d'Kavallerie bedeit, déi de Chauffeur vun esou engem Auto muss zéien. Um Seat hu se gemierkt datt hir Clienten no engem versatile Gefier gesicht hunn, deen hiren Adrenalinverlaangen zefridden kéint. Sou gëtt de Cupra eréischt zënter der véierter Generatioun als Stationwagon, a mam neisten Update krut den Auto och Allrad. Mat dëser Bewegung spréngt Cupra bis zu honnert (4,9 Sekonnen) méi séier fir eng grouss Sekonn, a bitt och eng méi sécher Positioun op der Strooss. Et ënnersträicht duebel Charakter mat adaptiven damping Kontroll datt esou en Auto aus engem mëll Diesel Caravan Simulator zu engem North Loop Rekord Hunter transforméieren kann. Den Interieur ass nach méi onopfälleg. Den zimlech monotonen Interieur gëtt e bësse gestéiert vun exzellente Sëtzer a gesteppte Lieder. Renovéiert, de Leon ass och ganz rosen mat all de Sécherheets- an Assistenzsystemer, déi wëssen, wéi een am Traffic fuert, oppassen op d'Foussgänger a viru Gefierer an der blann Plaz warnen. Den Infotainment-Deel vun der Ausrüstung ass och aktualiséiert ginn, well e groussen néng-Zoll Touchscreen mat all de begleedende Smartphone-Ënnerstëtzung no dem Beispill vun de Konkurrenzmodeller vun der Firma installéiert gouf. Den turbocharged Bensinmotor an der Cupra ass e vertraut, awer et iwwerrascht eis ëmmer erëm wéi d'Ingenieuren et fäerdeg bréngen déi 10 Päerd extra draus ze kréien. Awer nach méi wéi d'Kraaftsteigerung, seng Flexibilitéit an d'Reaktiounsfäegkeet kommen mat engem zousätzlechen Dréimoment vun 30Nm op de Virdergrond. Déi sechs-Vitesse Dual-Clutch Roboter Iwwerdroung, déi seng Kontrollelektronik verbessert huet an elo a verschiddene Situatiounen vill manner konfus ass a vill méi bequem ass wann Dir lues ewech zitt, passt och perfekt an dës Kombinatioun. Soss huet de Cupra eng extrem equilibréiert Haltung, präzis Lenkung an exzellent Traktioun op enger grousser Villfalt vu Flächen. Och a schwieregen Situatiounen spuert den Haldex limitéierter Rutschdifferential Iech den Dilemma fir all d'Kraaft op de Vëlo ze schécken deen am Moment déi meescht Traktioun liwwert. E Package deen d'Familljeroll an d'Rennnatur vum Seat kombinéiert ass fir knapp 36 ugebueden. Et ass net kleng, awer et ass definitiv ee vun de bëllegste Weeër fir bis zu 300 Päerd an Allradantrieb ze kréien.

Text: Sasha Kapetanovich · Foto: Sasha Kapetanovich