Testfahrt Seat Leon 2.0 TDI FR: Südwand

Déi nei Versioun vum Seat Leon ass erëm eng interessant Alternativ zum Bestseller VW Golf, dee bal identesch Ausrüstung benotzt, awer mat méi net-Standard "Verpakung" an e bësse méi niddrege Präis.

Vun de meeschte Konten ass Seat déi eenzeg Mark an der Volkswagen Group déi weider kämpft fir seng richteg Identitéit ze fannen an sech also nach an der Automobilwelt ze etabléieren. Objektivitéit erfuerdert eis ze realiséieren datt an dësem bestëmmte Fall d'Majoritéit e Recht huet. Wärend de Skoda hire Ruff als dat méi praktescht an accessibelt Gesiicht vum VW cementéiert huet, pragmatesch-minded Clienten héich Funktionalitéit zu engem verstännege Präis ubitt, an Audi huet sech laang als Premium Autoshersteller konzentréiert op Leit konzentréiert, engagéiert fir Technologie, Dynamik a Raffinesséierung , déi spuenesch Mark Seat sicht nach no senger Identitéit. An der perséinlecher Meenung vum Auteur vun dësen Zeilen ass déi drëtt Editioun vum Leon e Schrëtt an déi richteg Richtung. Wéi de Golf VII ass de Leon op enger neier modulärer Technologieplattform fir Quermotormodeller gebaut, déi VW fir MQB steet. Oder, fir et méi einfach ze soen, den Auto ass mat vläicht déi fortgeschrattst Technologie ausgestatt, déi de Moment an der Kompaktklass fonnt gëtt. Mee wéi ënnerscheet sech de Leon a punkto Technik a Plattform vu senge Bridder, a wéi ënnerscheet hien sech tëscht dem VW Golf, Skoda Octavia an Audi A3?

E bësse méi bëlleg wéi Golf

Ee vun den Indikatoren, duerch déi de Leon d'Chance huet Punkten iwwer de Golf ze scoren ass d'Präispolitik. Op den éischte Bléck sinn d'Basispräisser fir zwee Modeller mat ähnlechen Motoriséierung bal d'selwecht, awer de Leon huet vill méi räich Standardausrüstung. D'Luuchten, déi ganz op LED-Technologie baséieren, sinn souguer e Marke vum spuenesche Modell a si fir de "Cousin" vu Wolfsburg net verfügbar. Net ze iwwersinn ass d'Tatsaach, datt trotz der onbestriddener virsiichteger Handwierksgeschir vun all Detail an dem héchste Qualitéitssënn, de Golf zréckbehalen ass (no villen direkt langweileg am Design), de Leon erlaabt sech e bësse méi südlech Temperament a méi südlech Formen. Kierper. D'Tatsaach ass, datt de Seat Modell net vun engem giganteschen Kofferraum an der notorescher Pragmatismus vun der Skoda Octavia prägen kann, mä géint den Hannergrond vun equilibréiert VW, gesäit et definitiv anescht an interessant. A relativ objektiv dynamesche Stil huet d'Gefill vun Raumraum am Auto net schueden - et ass vill Plaz an zwou Reien, de Kofferraum ass och ganz uerdentlech fir eng klassesch Volumen. Et kann ugeholl ginn datt d'Ergonomie op engem typesch héijen Niveau fir déi meescht Produkter vun der Suerg ass - d'Kontrollen si kloer an einfach ze liesen, de Bordcomputer ass intuitiv, an engem Wuert, alles ass op senger Plaz. Et ass richteg datt d'Qualitéit vun de Materialien an d'Veraarbechtung eng Notch méi héich ass am Golf, awer de León huet all Viraussetzunge fir Wuelbefannen.

D'FR Versioun ass sportlech.

18-Zoll Rieder a Sport Ophiewe sinn Standard op der FR Versioun a maachen eng super Aarbecht vun der Auto seng dynamesch Charakter ënnersträichen. Am Leon geschitt alles eng Iddi ëmmer méi schaarf wéi am Golf. An dat ass gutt - wann VW Sympathie mat suergfälteg ausgeschafften Manéieren a Raffinesséierung gewënnt, wäert de temperamentelle Spuenier d'Leit appelléieren, déi no méi Emotiounen sichen wéi d'Fueren. Chassis Fähigkeiten freeën eis schon op déi zukünfteg Cupra Sportsmodifikatioun - lateral Kierpervibrationen ginn miniméiert, Cornerverhalen bleift neutral fir eng extrem laang Zäit (och wann Dir lateral Beschleunigungen erreecht hutt, déi näischt mam Grond ze dinn hunn), wéi och d'Steierung leet. System Wierker mat impeccable Genauegkeet, gëtt präziist Feedback op der Strooss an ass praktesch onofhängeg vun der Muecht Wee. 150 Liter TDI-Motor mat 320 PS huet eng breet Band vun maximal Dréimoment vun 1750 Nm aus 3000 ze 2.0 rpm. A Wierklechkeet, heescht dat mächteg Zuchbéischt an op d'mannst zwee-Drëttel vun de Betribssystemer Modi benotzt, an der Liichtegkeet vun Beschleunegung ass no bei Benzin Motore. Fir eng Extrakäschte kann de Seat Leon XNUMX TDI FR mat enger sechs-Vitesse Dual-Clutch DSG Transmissioun ausgestatt sinn, awer d'Standard manuell Transmissioun wiesselt sou glat a präzis, datt et kaum méiglech wier dëse Prozess ënner der Kontroll ze loossen. automatik.

Text: Bozhan Boshnakov

Foto: Sëtz