Déi wichtegst 4-Rad Modeller an der Geschicht
Inhalt
Hënneschter Rieder sinn erëm e modernt Thema, awer d'Iddi ass guer net nei, an et ass net iwwerraschend datt Japan d'Gebuertsplaz vun dëser Technologie ass. Aktiv rotéierend hënnescht Rieder goufen 1985 agefouert, mam Nissan R31 Skyline war den éischten Auto mat dëser Technologie, a fir vill Joren ass dëse Modell e Symbol vun Innovatioun a fett technesch Léisungen. Awer schwenkbare hënneschte Rieder gi wierklech populär mat der 1987 Honda Prelude, déi iwwerall op der Welt verkaaft gëtt.
Da verschwënnt d'Interesse fir dëse System, an déi negativ Astellung gëtt verstäerkt duerch déi méi héich Käschte fir d'Reparatur vun den hënneschte Schwenkrieder. Joerzéngte méi spéit hunn d'Ingenieuren gemierkt, datt wann d'Autoe méi grouss a méi schwéier ginn, et besser wier se méi agil ze maachen an aktiv Steierrieder ze beliewen. Mir presentéieren Iech eng Auswiel vun den 10 wichtegste Modeller mat dëser Technologie vum Autocar Magazin.
BMW 850 CSi
Firwat ass 850 CSi haut sou bëlleg? Dat dauernd futti funktionnéiert hënnescht Lenkersystem ass onbezuelbar deier ze flécken. De Rescht vum Auto gëtt vun engem 5,6-Liter V12-Motor ugedriwwen, an BMW Motorsport Experten droen och zu senger Kreatioun bäi.
Honda Optakt
Dëst ass e Véierrad Steiermodell. Den Auto huet en U-Turn mat engem Radius vun nëmmen 10 Meter gemaach, awer Versécherer wollten ëmmer eng méi héich Prime well Schied um hënneschte Steierungssystem ëmmer schwéier bei enger Hannerkollisioun war.
Mazda Xedos 9
Dem Mazda seng quasi luxuriéis Ënnermark hat e puer Erfolleg mat senge 6 an 9 Modeller, mat der leschter, déi och méi grouss war, ganz gutt verkaaft.
Lamborghini verwalten
Den Allradantriebssystem erschéngt am Aventador S, de Lamborghini huet dëst eescht ënnerstrach an duerno op den Urus iwwerdroen. Dëse System ass ganz wichteg fir d'Schafung vun engem Sport Utility Vehicle an, zum Beispill, Italien.
Mitsubishi 3000GT
Dëse Modell ass eescht mat Technologie gelueden: aktiv aerodynamesch Elementer, 4x4, adaptiv Ophiewe, zwou Turbinen an natierlech véier steierbar Rieder. Awer hien huet et ni fäerdeg bruecht d'Rivalen BMW a Porsche besser ze maachen.
Ford F-150 Platin ZF
Mat engem Gefier vu 5,8 Meter Längt an engem Dréihradius vu 14 Meter brauch jidderee Hëllef ze parken an op knappe Plazen ze manövréieren. Duerfir kritt de leschten F-150 den Allradantriebssystem vun ZF.
Porsche 911 GT3
Den 918 Spyder ass den éischte Modell vun der Mark mat schwenken hënneschte Rieder, awer de richtege Maart ass den 911 GT3 Modell 991. An déi cool Saach ass, wann Dir net wësst datt dëse System u Bord ass, kënnt Dir net bemierken datt et funktionnéiert.
Ferrari F12tdf
Mat bal 800 Päerd brauch de F12tdf besser Pneuenleistung. Dëst ass wou ZF en Heckrad Steierungssystem genannt "virtuelle kuerze Radbasis" huet, dee just 5 kg zum Gewiicht vum Gefier bäifügt.
Renault Mégane RS
Renault Sport-Ingenieuren benotzen dem Renault seng lescht Generatioun 4Control System fir de Hot Hatch nach méi Spaass ze maachen fir op der Streck ze fueren. Am Verglach mat engem Auto ouni dëse System gëtt de Lenkwinkel ëm 40% reduzéiert.
Nissan 300 ZX
An de fréien 1990er huet d'Nissan et schwéier fonnt de Keefer ze iwwerzeegen datt de Micra mam Porsche kéint konkurréieren. Den 300 ZX hat an dësem Beräich net vill Erfolleg, a säi Véierrad Steierungssystem krut gemëschte Kritiken.