De stäerkste berühmte Auto Racing an der Welt

Déi éischt funktionéierbar Autoe mat Bensin Verbrennungsmotor 1886 opgetrueden. Dëst waren déi patentéiert Entwécklunge vum Gottlieb Daimler a sengem Landsmann Karl Benz.

Just 8 Joer méi spéit gouf den éischten Autoconcours vun der Welt organiséiert. Béid innovativ "Selbstfahrkutschen" a fréier Kollegen, ugedriwwe vun enger Dampmaschinn, hunn drun deelgeholl. D'Essenz vum Concours war et ze garantéieren datt d'Gefierer onofhängeg d'Distanz vun 126 Kilometer ofgedeckt hunn.

Déi prakteschst Crew gouf als Gewënner ugesinn. Hien huet d'Vitesse, d'Sécherheet an d'Liichtegkeet vun der Gestioun ze kombinéieren. An där historescher Course war de Gewënner d'Peugeot a Panard-Levassor Autoen, déi mat Daimler Motore mat enger maximaler Leeschtung vu 4 Päerd ausgestatt waren.

Ufanks goufen esou Kompetitioune just als exotesch Ënnerhalung ugesinn, awer mat der Zäit goufen d'Autoe méi staark, an d'Autokonkurrenz gouf méi spektakulär. Autosproduzenten hunn esou Eventer als eng exzellent Geleeënheet gesinn d'Fäegkeete vun hiren Entwécklungen an d'Welt ze weisen.

Bis haut sinn eng rieseg Varietéit u Sportrennen erstallt ginn, Fans vun deenen Honnerte vun Dausende vu Fans ronderëm d'Welt ginn.

Mir bréngen Iech en Iwwerbléck iwwer déi beléifste Rennen, déi a verschiddenen Deeler vun der Welt stattfannen.

Grousse Präis

Ufanks hu Coureuren déi u schwéiere a geféierleche Coursen tëscht de Stied deelgeholl hunn fir de "Grand Prix". Déi éischt Konkurrenz vun dëser Zort war am Joer 1894 a Frankräich. Well et bei sou Rennen vill Accidenter gouf, vun deenen d'Affer Spectateure waren, goufen d'Ufuerderunge fir d'Course lues a lues verschäerft.

Déi éischt Course vu Formel 1 Autoen an der Form an där d'Fans vum modernen Autosport gewinnt sinn se ze gesinn hunn am Joer 1950 stattfonnt. Déi schlank, oppe Rad, Mikron gestëmmt Rennautoen si populär bei deenen, déi gutt Handhabung mat héijer Geschwindegkeet schätzen. An an héichklassege Rennen beschleunegen Autoen op 300 km / h. a méi séier (de Rekord gehéiert dem Valtteri Botas, deen am Joer 2016 op 372,54 km / h an engem Williams -Auto mat engem Mercedes -Motor beschleunegt huet.)

Den Numm vun all eenzel Ronn vum Championnat enthält d'Land op der Streck vun där d'Course stattfënnt. D'Punkten vun all Course sinn zesummegefaasst, an de Gewënner ass net deen, deen ëmmer als éischt op d'Arrivée kënnt, mä deen, deen déi meeschte Punkten huet. Hei sinn zwee vun de populäre Championnatsronnen.

Grousse Präis vu Monaco

Et fënnt op enger spezieller Streck zu Monte Carlo statt. Ënnert de Participante vum Championnat ass déi prestigiéisst d'Victoire zu Monaco. Eng Feature vun dëser Zort Rass ass d'Streck, déi Sektiounen laanscht d'Stroosse vun der Stad passéieren. Dëst erlaabt de Betrachter an der Noperschaft mat der Streck ze sinn.

Dës Etapp ass déi schwéierst, well während allen 260 Kilometer (78 Ronnen) mussen d'Coureuren vill schwéier Dréi iwwerwannen. Ee vun hinnen ass de Grand Hotel Haarnadel. Den Auto passéiert dës Sektioun mat enger onheemlecher Geschwindegkeet fir dës Klass vun Autoen - 45 km / h. Wéinst esou Sektiounen erlaabt d'Streck net den Auto op seng maximal Geschwindegkeet ze beschleunegen.

De Stirling Moss huet eemol gesot datt fir e Coureur, direkt Linnen langweileg Sektiounen tëscht Dréine sinn. De Monte Carlo Circuit ass en Test vun den Handhabungsfäegkeeten vum Auto. Et sinn op de Béi déi meescht vun der schéiner Iwwerhuelung stattfannen, vun deenen esou Kompetitioune och "Royal" genannt ginn. Dir musst de richtege Kinnek vum Motorsport sinn fir Äre Géigner z'iwwerhuelen.

Grousse Präis vu Macau

D'Etapp fënnt a China statt. Eng speziell Feature vun dësem Event ass d'Konzentratioun vu Concoursen, déi iwwer ee Weekend ofgehale goufen. Participante vun der Formel 3, FIA WTCC (international Meeschterschaft un där Super 2000 an Diesel 2000 Autoe matmaachen) a Motorradscourse testen hir Fuerfäegkeeten op der Streck.

D'Rennstreck leeft och duerch de Stadkreeslaf, deen e laangen, riichte Sektioun huet, wou Dir Héichgeschwindegkeet ophale kënnt fir d'Ronnenzäiten ze verbesseren. D'Längt vum Rank ass 6,2 km.

Am Géigesaz zu der Streck zu Monte Carlo, test dës Streck d'Fäegkeet vu Chauffeuren net mat häufigen Dréiungen, awer mat enger klenger Breet vun der Strooss. A verschiddene Sektioune sinn et nëmme 7 Meter. Iwwerhuele vu sou Béi gëtt bal net realistesch.

Vill Autosproduzenten benotze Grand Prix Racing fir d'Zouverlässegkeet vun neie Generatiounsmotoren ze testen an och nei Entwécklungen ze testen Chassis... Well de Concours vun enger grousser Unzuel u Spectateuren deelgeholl gëtt, ass dëst eng gutt Geleeënheet fir Är Marke ze annoncéieren, déi vu Firmen wéi Ferrari, BMW, Mercedes, McLaren an anerer benotzt gëtt.

Ausdauer Racing

Wärend d'Grand Prix Serie e Vitrine fir d'Fäegkeete vun de Pilote ass, ass de 24-Stonne Konkurrenz och entwéckelt fir d'Ausdauer, d'Wirtschaft an d'Geschwindegkeet vu Gefierer aus verschiddene Produzenten ze weisen - eng Zort Promotioun. En Vue vun dësem Parameter verdéngen déi Maschinnen, déi de minimale Betrag vun Zäit an de Këschte verbrauchen.

Vill vun den innovativen Entwécklungen, déi Autosproduzente wärend de Rennen demonstréieren, ginn duerno op seriellen Sportsautoen benotzt. Folgend Klassen vun Autoen huelen un de Coursen deel:

• LMP1;
• LMP2;
• GT Ausdauer Pro;
• GT Ausdauer AM.

Meeschtens sinn esou Autoconcoursen eenzel Etappe vun de Weltmeeschterschaften. Hei sinn e puer Beispiller vun esou Rennen.

24 Stonnen Le Mans

Déi beléifste Autosrennen, déi fir d'éischt am Joer 1923 organiséiert gouf. Net wäit vun der franséischer Stad Le Mans um Sarta Circuit goufen cool Sportsautoen vu verschiddene Hiersteller getest. An all de populäre Rennen huet de Porsche déi éischt Plaz am meeschte geholl - 19 Mol.

Audi ass deen Zweet wat d'Zuel vun de Victoiren ugeet - d'Autoen vun dëser Marque hunn 13 éischt Plazen.

De renomméierten italienesche Produzent Ferrari steet op der drëtter Plaz op dëser Lëscht (9 Gewënn).

Legendär Autoen déi un de coolsten Autoscourse vun der Welt deelgeholl hunn:

• Jaguar D-Type (3 Victoiren hannereneen vun 1955 bis 1957). Eng speziell Feature vum Auto war en 3,5-Liter Motor deen eng Muecht vun 265 Päerd entwéckelt. Et war mat dräi Vergaser ausgestatt, de Kierper gouf fir d'éischt a Form vun engem Monokock gemaach, an d'Form vum Cockpit gouf vun engem eenzege Sëtzkämpfer geléint. De Sportsauto konnt honnert a 4,7 Sekonnen huelen - onheemlech fir Autoen aus där Ära. Déi maximal Geschwindegkeet erreecht 240 km / h.

• De Ferrari 250 TR ass d'Äntwert op de Jaguar Challenge. Déi elegant Testa Rossa gouf mat engem 12 Liter 3,0-Zylinder ausgestatt. V-Motor mat 6 Vergaser. Déi maximal Geschwindegkeet vum Sportsauto war 270 km / h.

• Rondo M379. E wierklech eenzegaartegen Auto deen säin Debut an der 1980 Course gemaach huet. De Konzept Sportsauto gouf mat engem Ford Cosworth Motor ugedriwwen, dee fir Participatioun u Formel 1 Rennen entwéckelt gouf. Am Géigesaz zu skeptesche Prognosen ass den Auto vum franséische Chauffeur an Designer ganz ufanks op d'Arrivée komm a war ouni Schued.

• De Peugeot 905 debutéiert am Joer 1991 a war mat engem 650 Päerdsmotor ausgestatt, dee fäeg ass e Sportsauto op 351 km / h ze beschleunegen. Wéi och ëmmer, d'Crew huet 1992 Victoiren (1. an 3. Plaz) an 1993 (de ganze Podium) gewonnen.

• De Mazda 787B huet 900 Päerd ënner der Kapuze verstoppt, awer fir de Risiko vum Motorausfall ze reduzéieren, gouf seng Kraaft op 700 PS reduzéiert. Wärend der Course 1991 koumen dräi Mazdas bei 38 vun XNUMX Autoen op d'Arrivée. Ausserdeem huet de Produzent gesot datt de Motor sou zouverléisseg war datt en anere sou eng Rass bestoe konnt.

• De Ford GT-40 ass e wierklech legendären Auto dee vum Enkel vum Grënner vun der amerikanescher Firma ausgestallt gouf fir d'Dominanz vum italienesche Konkurrent Ferrari (1960-1965) ze beendegen. Den ikonesche Sportsauto war sou gutt (nodeems hien d'Mängel eliminéiert, déi als Resultat vun zwee Rennen identifizéiert goufen) datt d'Pilote vun dësem Auto vun 1966 bis 1969 um Podium stoungen. Bis elo bleiwe verschidde moderniséiert Exemplare vun dëser Legend déi effektivsten an esou Rennen.

24 Stonnen Daytona

Eng aner Ausdauercourse, mam Zil ass ze bestëmmen, wéi eng Équipe fäeg ass am wäitsten an engem Dag ze fueren. D'Rennstreck besteet deelweis aus dem Nascar Oval an enger Nopeschstrooss. D'Längt vum Krees ass 5728 Meter.

Dëst ass déi amerikanesch Versioun vum fréieren Autoscourse. De Concours huet 1962 ugefaang. Si ginn an der Off-Season vum Motorsport ofgehalen, dat heescht datt d'Evenement vill Zuschauer huet. De Sponsor gëtt dem Gewënner vun der Course eng stilvoll Rolex Auer.

Eng Feature vun der Qualifikatiounscourse ass nëmmen eng Ufuerderung - den Auto muss no XNUMX Stonnen iwwer d'Arrivée fueren. Sou eng einfach Regel erlaabt och déi Autoen, déi net héich zouverléisseg sinn, matzemaachen.

24 Stonnen vum Nurburgring

En aneren Analog vun de Le Mans Rennen gouf zënter 1970 an Däitschland ofgehalen. D'Organisateure vum Autokonkurrenz hunn decidéiert keng strikt Viraussetzunge fir d'Participanten ze schafen, wat et Amateure erlaabt hir Hand ze probéieren. Heiansdo erschéngen Prototypen vu Sportsautoen op der Rennstreck fir Mängel z'identifizéieren, deenen hir Eliminatioun et erlaabt Modeller a seriéise Concoursen ze weisen.

Dës XNUMX-Stonne-Course ass méi wéi e Festival wéi e Sportsevenement. Eng grouss Zuel vu Fans a Fans vu verschiddenen Extras sammelen sech um Event. Heiansdo bezuelen nëmmen d'Participanten op d'Konkurrenz selwer, während de Rescht amgaange sinn ze feieren.

24 Stonnen Spa

Dëst sportlecht Event ass dat zweet eelst nom Le Mans. Et gëtt zënter 1924 ofgehalen. Ufanks gouf déi belsch Autoscourse op enger kreesfërmeger Streck ofgehalen, där hir Längt 14 Kilometer war. 1979 gouf se nei opgebaut an op 7 km reduzéiert.

Dës Streck kënnt periodesch an d'Etappe vu verschiddene Weltmeeschterschaften, dorënner Formel 1 Coursen. Weltbekannt Hiersteller hunn un der 24-Stonne-Course deelgeholl, woubäi BMW déi meescht Victoire war.

Rallye

Déi nächst Aart vun de coolste Rennen op der Welt ass Rally. Si hunn duerch hir Ënnerhalung Popularitéit gewonnen. Déi meescht vun de Concourse ginn op ëffentleche Stroossen ofgehalen, där hir Uewerfläch dramatesch ännere kann, zum Beispill vun Asphalt op Kies oder Sand.

Op de Sektiounen tëscht de speziellen Etappen, mussen d'Chauffeuren am Aklang mat alle Verkéiersregele fueren, awer den Zäitnorm beobachten, dee fir all Sektioun vun der Route reservéiert ass. Sektioune si blockéiert Sektioune vun der Strooss wou de Pilot dat Bescht aus dem Auto eraushuele kann.

D'Essenz vun der Konkurrenz ass sou séier wéi méiglech vum Punkt "A" op de Punkt "B" ze kommen. De Passage vun all Segment ass strikt Timed. Fir un der Course deelzehuelen, muss de Fuerer e richtegen Ace sinn, well hie muss Gebidder mat verschiddene Flächen a verschidden Zäiten vum Joer iwwerwannen.

Hei sinn e puer vun de coolste Rallyescoursen.

Dakar

Wann e Motorsport Enthusiast d'Wuert Rallye héiert, geet säi Gehir automatesch weider: "Paris-Dakar". Dëst ass dee bekanntsten transkontinentalen Auto-Marathon, deem säin Haaptdeel duerch verloossene, liewenslos Beräicher leeft.

Dës Autoscourse gëllt als ee vun de geféierlechste Concoursen. Et gi vill Grënn dofir:

• de Chauffer kann an der Wüst verluer goen;
• Satellittennavigatioun kann nëmmen an engem Noutfall benotzt ginn;
• den Auto kann eescht futti goen, a wa se op Hëllef waarden, kann d'Crew ënner der brennender Sonn leiden;
• wärend e puer Courseparticipanten e stiechen Auto probéieren auszegruewen, ass et eng héich Wahrscheinlechkeet datt en anere Chauffer d'Leit net bemierkt (zum Beispill andeems hie virun engem Hiwwel beschleunegt hannert deem Evakuatiounsaarbechte gemaach ginn) a se blesséiert;
• et gi heefeg Fäll vu Stuermugrëffer op lokal Awunner.

All Zorte vu Gefierer huelen um Marathon deel: vun engem Motorrad zu engem Camion.

Monte Carlo

Eng vun de Rallyestufen fënnt an engem pittoreske Beräich am Südoste vu Frankräich statt, souwéi laanscht déi azurbléck Küst vu Monaco. De Concours geet op 1911 zréck. Si goufen erstallt fir d'Tourismusinfrastruktur z'erhalen.

An der Period tëscht de Formel 1 Rennen ass d'Resortstad wesentlech eidel, wat den Hotelgeschäft an aner Beräicher eescht beaflosst, wéint deem den internationalen Tourist Center bléit.

De Wee vun der Etapp besteet aus onzuelegen Op- an Ofstigungen, laang a schaarf Dréiungen. Wéinst dëse Funktiounen, op dëser Etapp vum Rallye-Championnat, si grouss a mächteg Sportsautoen einfach hëlleflos viru flénke Autoe wéi Mini Coopers.

1000 Séien

Dës Etapp vun der Course heescht elo "Rally Finland". Hie gëtt als ee vun de populäersten ënner Fans vun dëser Aart Motorsport. De Wee geet duerch eng pittoresk Regioun mat enger grousser Zuel vu Séien.

Ouninpohja ass e besonnesch usprochsvollen Deel vun der Strooss. Op dëser Streck erreechen Rallyeautoen héijer Geschwindegkeet an de kuilegen Terrain erlaabt onheemlech Spréng.

Fir méi Ënnerhalung hunn d'Organisateuren Marken op der Säit vun der Strooss gemaach, fir datt d'Zuschauer d'Längt vun de Sprange konnten ophuelen. Dëse Site gouf vum Tour am Joer 2009 ewechgeholl wéinst dacks schlëmmen Accidenter.

De Rekord fir Sprange gehéiert zum Marco Martin (Sprénglängt 57 Meter mat enger Geschwindegkeet vun 171 km / h) an dem Gigi Galli (Längt 58 m).

NASCAR

Dat populärste Sportsevenement an Amerika ass de Super Bowl (American Football). Op der zweeter Plaz a Saache Entertainment sinn d'Nascar Rennen. Dës Aart Autoscoursen erschéngt am Joer 1948. De Concours ass an e puer Etappen agedeelt, um Enn vun deem all Participant eng entspriechend Unzuel u Punkte kritt. De Gewënner ass deen, deen déi meeschte Punkte sammelt.

Tatsächlech ass d'NASCAR eng amerikanesch Associatioun déi Stock Auto Rennen organiséiert. Bis haut hunn d'Autoen nëmmen eng extern Ähnlechkeet mat hire serielle Kollegen. Wat de "Fëllung" ugeet, sinn dat komplett verschidde Maschinnen.

Entscheet datt d'Natur vun der Course e Rondpoint op enger ovaler Streck ass, hunn d'Autoen seriös Belaaschtunge erlieft déi normalerweis net optriede wann een op ëffentleche Stroossen fiert, dofir musse se moderniséiert ginn.

An der Serie vu Rennen sinn déi bekanntst den Daytona 500 (um Circuit zu Daytona ofgehalen) an den Indie 500 (am Indianapolis Stadion ofgehalen). D'Participanten musse 500 Meilen oder 804 Kilometer sou séier wéi méiglech reesen.

Ausserdeem verbidden d'Regele Chauffeuren net "d'Saachen auszortéieren" direkt op der Streck andeems se drécken, aus deenen Accidenter dacks während de Rennen optrieden, duerch déi dësen Autosconcours ganz populär ass.

Formel E

Dës Zort exotesch Autoscourse gläicht dem Formel 1 Konkurrenz, nëmmen eenzel Elektroautoe mat oppene Rieder huelen un de Coursen deel. Dës Klass gouf am Joer 2012 gegrënnt. Den Haaptziel vun all Autokonkurrenz ass d'Autoen ënner maximaler Belaaschtung ze testen. Fir Modeller mat Elektromotoren equipéiert gouf et nach kee sou "Laboratoire".

Zwee Joer nom Grënnung vun der ABB FIA Formel E Championchip Klass, huet den éischte Championnat ugefaang. An der éischter Saison war geplangt Autoen vun der selwechter Produktioun ze benotzen. De Prototyp gouf vum Dallara, Renault, McLaren a Williams entwéckelt. D'Resultat war de Spark -Renault SRT1 Rennauto (Topgeschwindegkeet 225 km / h, Beschleunegung op Honnerte - 3 Sekonnen). Hien huet d'Strecken fir déi éischt véier Saisone getourt. Am Joer 2018 erschéngt de Spark SRT05e (335 PS) mat enger Topgeschwindegkeet vun 280 km / h.

Am Verglach zum "grousse Brudder" huet sech dës Zort vu Rennen als manner héich Geschwindegkeet erausgestallt - d'Autoe kënnen net op Vitessen ënner 300 km / h beschleunegen. Awer am Verglach, sou Konkurrenz war vill méi bëlleg. Am Duerchschnëtt kascht d'F-1 Team ongeféier 115 Milliounen £ fir d'F-3 Team ze erhalen, während d'elektresch Analog Team de Sponsor nëmmen 2018 Milliounen kascht. d'Halschent vun der Course, also an enger gewësser Phase huet de Coureur einfach an den zweeten Auto gewiesselt).

Drag-Racing

D'Iwwerpréiwung schléisst mat enger anerer Aart vun de coolste Rennen op der Welt of - Beschleunigungsconcours. D'Aufgab vum Chauffer ass duerch d'Sektioun ze goen an ¹/₄ Meilen (402 m), ¹/₂ Meilen (804 m), ¹/₈ Meilen (201 Meter) oder eng ganz Meile (1609 Meter) a kierzester Zäit.

Concourse ginn op enger riichter a perfekt flaacher Plaz ofgehalen. Beschleunegung ass wichteg an dësem Autosconkurrenz. Dacks bei sou Eventer kënnt Dir déi gepompte Vertrieder vu Muskelautoe gesinn.

Besëtzer vun absolut all Zort Transport kënnen u Drag Racing deelhuelen (heiansdo ginn och Concourse tëscht Traktere gehal). Professionnel, op der anerer Säit, triede a speziellen Rennautoen, déi Dragsters genannt ginn.

An esou Autoen ass dat Wichtegst Kraaft a maximal Beschleunegung an engem richtegen Deel, sou datt déi meescht Systemer an et primitiv sinn. Am Géigendeel, d'Motore si speziell. E puer vun hinnen hunn eng Kapazitéit vun 12 Päerd. Mat esou Kraaft "flitt" den Auto e Véierel Kilometer a just 000 Sekonne mat enger Geschwindegkeet vu bal 4 km / h.

Mat der Entwécklung vum Motorsport koum eng grouss Varietéit vun Autosracing eraus, déi op hir Manéier interessant sinn. E puer ginn als besonnesch geféierlech ugesinn, anerer exotesch, an et ginn och aggressiv, zum Beispill, Derby Kategorie.

Et ass onméiglech jiddereng vun hinnen am Detail ze beschreiwen, awer et kann ee feststellen datt se all d'Besonderheet vum Gefier ënnersträichen, wat sech vun enger "selbstfahrend Crew" an en Hypercar entwéckelt huet, mat enger Vitesse vu 500 km / h.

Froen an Äntwerten:

Wéi eng Autoscourse ginn et? Ring, Ausdauer, Rally, Trophä, Kräiz, Slalom, Prozess, Drag, Derby, Drift. All Sport huet seng eege Regelen an Disziplin.

КWat ass den Numm vun der Circuit Rennen? A Circuit Rennen heescht verschidden Zorte vu Rennen. Zum Beispill, dës sinn: Nascar, Formel 1-3, GP, GT. All vun hinnen sinn op geplatzt Bunnen ofgehalen.

Wéi heescht den zweete Chauffer am Rennauto? De Co-Pilot gëtt den Navigator genannt (wuertwiertlech aus Hollännesch iwwersat, de Mann ass d'Roder). Den Navigator kann eng Kaart, Stroossebuch oder Transkript zur Verfügung hunn.