Testfahrt Rolls-Royce Silver Dawn: Little Lord
Wéi de Rolls-Royce d'Iddi vun engem kompakten Auto interpretéiert
Den éischten Hiersteller-Kierper Rolls-Royce ass als Besëtzer-Undriff Auto fir den US Maart entworf. De Plang huet net geschafft, a säin Zwillingsbrudder huet. De Bentley R huet et erausverkaaft. Haut ass déi exquisite Silver Dawn eng séiss a reaktiounsfäeg Raritéit mat all de Virdeel vun enger berühmter Mark.
Wéinst sengem festleche Look gesäit hien aus wéi en typesche Autosveteran fir Hochzäitsfeieren. Dat eenzegt wat feelt ass e Bouquet op der geschniddener Frontdeckel hannert enger graziéiser Figur iwwer dem Heizkierper, wat ausgesäit wéi wann hatt en Hochzäitskleed huet. Awer Silver Dawn versprécht vill méi wéi eng Liewensdauer Allianz. Déi elegant Rolls-Royce Limousine gesäit aus wéi wann se fir ëmmer gebaut gouf. Heavy Dieren zou mam décke Klang vun enger Bankgewelt, de laange Schlag, héich-Displacement sechs-Zylinder Motor flüstert mat Suergfalt Rou a Vertrauen bei nidderegen Touren. Edelmaterialien - egal ob et wäertvollt Holz, Connolly Lieder oder e Chrom-Alpaka Pantheon-Grill ass - gesinn net nëmmen gutt aus, mee sinn och extrem haltbar. Fir en hausgemaachten Auto mam poeteschen Numm Silver Dawn ass de Sonnenënnergang onwahrscheinlech geschwënn.
Allerdéngs ass de wichtegste Critère fir déi bal notoresch Haltbarkeet vu Rolls-Royce Modeller (bis de Silver Shadow am Joer 1965 erschéngt) den Ënnerstëtzungsrahmen aus déckwandige Profiler mat stabile Kräizstécker. Rust ass mächteg géint dës Gruet. Virun der Aféierung vum Silver Dawn am Joer 1949 war de Rolls-Royce an der Gewunnecht de komplette Chassis mat Motor, Gearbox an Achsen un renomméierten briteschen Coachbuilder mat groussen Nimm wéi Freestone & Webb, J. Gurney Nutting, Park Ward, Hooper ze liwweren. . oder HJ Mulliner him am Kierper ze verkleeden. Gezielt fir räich amerikanesch Keefer a relativ preiswert bei £ 14, huet d'Silver Dawn sech mat engem zimlech attraktive Produktiounskierper misse maachen. Et schmaacht wéi klassesch Pre-Krich Styling a gouf vun der Fabréck 000 Bentley Mark VI inspiréiert. Et war eng gewësse verstoppte Gefor fir en dräi-Liter Alvis Sedan oder en Armstrong Siddeley 1946 verwiesselt ze ginn - ausser et huet e majestéitesche Heizkierper. kräfteg d'Stir géint de Wand opgehuewen.
No engem anere Rolls-Royce Brauch, am spéiden 1952 krut de Silver Dawn e bal identesche Design zum Bentley. R-Type schonn Debut mat der sougenannten. "Long Boot", virdru verëffentlecht, gouf direkt vum Silver Dawn adoptéiert.
Raffinéiert Ageschränkt
D'Versammlung mat eisem "Short Tail" fënnt am Palais Hohenkammer am Freising statt. Als Kuliss fir e Fotoshooting ass d'Location perfekt fir Silver Dawn. Wéi den exquisite Midnight Blue Auto, strahlt seng Architektur e sophistikéierten Adel aus, ouni iwwerdriwwe feudal ze kucken. Déi kleng Rolls kommen lues a lues op mat engem liichte Rüstelen, dee haartsten Toun deen et mécht ass d'Krascht vu feine Kies ënner de gutt opgeblosen Bias-Ply Super-Ballon Pneuen.
Den Auto war amgaang d'Perspektiv vum éiwege Liewen ze verpassen. E begeeschterte Motorradsbegeeschterten Siegfried Amberger huet et zoufälleg an den USA an engem komplett vernoléissege Staat fonnt. A well hie sech fir dee klengen Här entschëllegt huet, huet hien eng deier partiell Restauratioun gemaach, déi d'Argent Dawn vun der Fabréck zu Crewe méi herrlech ausgesäit. Detailer wéi Handgezeechent Linnen op der lackéierter Uewerfläch weisen dat.
Mir ginn ëm den Auto, voller Respekt, dann geet d'"Selbstmordtür" lénks invitéierend op. Wéi mer e Gefill dofir kréien, sëtze mir schonn fir d'éischte Kéier am Silver Dawn hannert dem Camion säi grousse, oprechte Lenkrad. De verännerleche Verdrängung sechs-Zylinder-Moteur mat Overhead-Aufnahme a stänneg Auspuffventile (genannt "ioe" op Englesch, "Intake over exhaust") ass scho waarm an Idle ënner der Schwell vun der Gehörperceptioun. "Schalt et net méi un", war d'Warnung vun der nächster Plaz. Mir wiesselen séier an den éischte Gang mat engem festen Hiewel um Lenkrad. Fir d'Kräizung vun de riichter Zänn vun der Iwwerdroung fänkt den elegante Interieur un ze beweegen. Et ass kloer datt den éischte Gang net synchroniséiert ass an déngt nëmme fir ze starten, also gi mir direkt op déi zweet. Elo gëtt et vill méi roueg, dann e bësse méi bequem, laut eisem subjektiven Gefill, fuere mir op déi Drëtt an endlech op déi véiert.
Mëttelstuf anstatt Revs
D'Reserve vum Mëttelstuf an engem ultra-laange Schlagmotor ass einfach onheemlech. Dës Eenheet manifestéiert sech net a Geschwindegkeet, awer a reichend Dréimoment. Beschleunegung ass zimlech staark - Rolls huet dräimol méi Kraaft wéi eng eenzeg Mercedes 170 S aus dem selwechte Joer. D'Speedometer Nadel weist 80, e bësse méi spéit 110. Leider gëtt et keen Tachometer, amplaz schéi Instrumenter mat wäissen Zuelen op engem schwaarzen Hannergrond liwweren iwwergräifend Informatioun iwwer Uelegdrock, Waassertemperatur a verfügbare Brennstoff. Op dësem waarme Summerdag ass alles an der grénger Zone, déi mir mat oppentem Sonnendach genéissen. Wéi och ëmmer, d'Kupplung ass zimlech schwéier an et ass net einfach d'Wicklungsstroossen ronderëm Hohenkammer mat extrem indirekter Lenkung ze verfollegen. D'Silver Dawn weist net vill Wonsch fir Ecker anzegoen, also muss et mat enger stänneger Hand gestéiert ginn fir hir Wënsch gehorsam ze verfollegen, an de Lenkrad muss an engem grousse Wénkel gedréint ginn.
Trotz all deem ass dat glat Interieur keen onbequemen Zuchbroch; no 20 km verschwënnt dat éischt Gefill vun iwwerdriwwe Steifheet. Wann Dir méi fuert an dëse wäertvollen antike Auto manner respektéiert, fillt Dir Iech bal eppes wéi Dynamik. Hei manifestéiert d'Silver Dawn sech als e Besëtzer-ugedriwwe Modell dat fäeg ass Iech ouni Chauffer ze begeeschteren. De Chassis mat onofhängeger Fiederung a souguer Trommelbremsen (virwëtzeg hydraulesch vir a Kabelen hannen) passen dem Motor senger relativ héijer Päerdkraaft.
Leider war Silver Dawn, deen op den US-Maart geriicht war, net erfollegräich. Kenner vun der Traditioun wielen déi méi representativ Silver Wraith, während d'Amerikaner de méi sportleche Bentley R-Type wielen. Nëmmen zéng Joer méi spéit realiséiert Silver Shadow erfollegräich d'Iddi vun der populär Rolls-Royce mat der selwechter Zort Kierper.
Konklusioun
D'Silver Dawn kompakt Gréisst negéiert net dat typescht Rolls-Royce Gefill vu liicht Gewiichtlosegkeet. Et rutscht bal roueg laanscht d'Strooss, net lues, awer energesch, an nëmmen de Sound vun den diagonal rullende Pneuen vum Ballon kënnt an meng Oueren. Haltbar an onheemlech flexibel, de Vëlo wäert Iech begeeschteren. Dir musst selten Gears wiesselen; dëst ass en Auto fir déi déi gär fueren.
Text: Alf Kremers
Foto: Ingolf Pompe
