Restyling - wat ass et?

Et ginn zéngdausende Modeller um Weltautomaart, déi all hiren eegene charakteristesche Look an technesch Charakteristiken hunn, awer fir méi Keefer unzezéien, hu vill Hiersteller op e Marketing-Trick geruff, genannt Restyling.

Loosst eis erausfannen wat et ass, firwat gëtt et fir en neien Auto benotzt, a wat ännert am Auto no der Prozedur?

Wat ass Auto nei gestylt

Mat Restyling mécht den Hiersteller kleng Upassunge fir d'Ausgesinn vum Auto fir den aktuelle Generatiounsmodell ze erfrëschen.

Restyling heescht e puer Elementer vum Auto Kierper änneren sou datt d'Gefier anescht ausgesäit ouni radikal Ännerungen. En ähnleche Begrëff deen op dës Prozedur applizéiert gëtt ass Facelift.

Et ass net ongewéinlech datt Autosproduzenten op gréisser Ännerungen am Interieur zréckgräifen fir den aktuelle Modell ze aktualiséieren. Et ginn och Zäiten, wou den Auto als Resultat vun engem Facelift déif Kierperupdates kritt. Zum Beispill gëtt den Auto méi ënnersträicht wéi de Basismodell oder kritt en neien Deel (Spoiler oder Sportkierperkits). Mat all dësen Ännerungen ännert de Modellnumm net, awer wann Dir dës Autoen niewendrun setzt, da sinn d'Differenzen direkt opfälleg.

Firwat braucht Dir Neistyling

Um Automobilsmaart ass eng Lull ëmmer identesch mam Zesummebroch vun enger Firma. Aus dësem Grond iwwerwaachen d'Fabrikanten d'Relevanz vun der technescher Fëllung vun hire Produkter genau, souwéi d'Popularitéit vum Modelsortiment. Normalerweis, an 5-7 Joer nodeems d'nächst Generatioun verëffentlecht gëtt, gëtt et allgemeng a verléiert d'Interesse vu Keefer.

Also firwat hu mir ëmmer méi iwwer d'Verëffentlechung vun enger aktualiséierter Versioun vun enger berühmter Maschinn héieren?

Grënn fir nei ze restyléieren

Sou komesch wéi et kléngt, huet d'Autowelt och seng eege Moud a Stil. An dës Trends ginn enk vun Designer an Ingenieure vun alle selbstrespektive Firme gefollegt. E Beispill dofir ass d'Gebuert vun enger Ännerung vum VAZ 21099.

An deene wäiten Zäiten hunn déi berühmt "aacht" a seng nei nei Versioun - "néng" de Besoine vun der jonker Generatioun gerecht, déi e bëllegen Auto wollten hunn, awer mat Sportscharakteristiken (zu där Zäit). Wéi och ëmmer, fir och den Ufroe vu Sedan-Liebhaber zefridden ze stellen, gouf beschloss eng nei, och nei nei Versioun z'entwéckelen, e Modell baséiert op der 09., awer an engem Sedan-Kierper. Dank dëser Entscheedung gouf den Auto eng Ikon vu Stil a Bedeitung bei der Generatioun vun den 90er.

En anere Grond fir sou Modelupdates um Maart ass d'Konkurrenz. Ausserdeem beschleunegt et de Prozess vum Erscheinungsbild vu restyléierte Modeller staark. E puer Marken probéieren mat de Besoine vun de Clienten ze halen, anerer stellen den Toun an dësem, dauernd d'Lat op den nächsten Niveau ze erhéijen.

Oft dauert et net méi wéi dräi Joer fir eng nei Generatioun vun engem Modell oder enger Facelift Versioun z'entwéckelen an erauszeginn. Och dee populärsten Auto ka seng Positioun genau behalen wéinst dësem Marketing Trick.

An dëser Hisiicht stellt sech eng komplett logesch Fro: firwat Zäit a Ressourcen um Restyling verschwenden, an dann no e puer Joer eng nei Generatioun fräisetzen? Et wier vill méi logesch fir direkt eng nei Generatioun vun Autoen ze verëffentlechen.

D'Äntwert hei läit net sou vill an der Logik, mä éischter op der materieller Säit vun der Fro. De Fakt ass datt wann e Modell an Entwécklung ass, musse vill Lizenzen an technesch Dokumentatioun fir eng nei Maschinn gesammelt ginn. Ingenieur, Lizenzen fir nei Kraaftwierker an elektronesch Systemer erfuerderen all Investitiounen.

Wann de nächste Modell verëffentlecht ass, muss de Verkaf vun der viregter Ännerung net nëmmen d'Käschte fir déi entspriechend Genehmegungen ze kréien, awer och d'Paie vun de Mataarbechter vun der Firma decken. Wann Dir dëse Schrëtt all dräi Joer maacht, da schafft d'Firma am rouden. Et ass vill méi einfach d'Maschinnen op en anere Modus ofzestellen an de Kierper Design liicht z'änneren oder nei Optik ze installéieren - an den Auto gesäit méi modern aus, an de Client ass zefridden, an d'Mark kann de Modell an Top Positiounen halen.

Tatsächlech ass déiselwecht Saach mam genannten 99. geschitt. D'Gestioun vum Hausproduzent huet décidéiert dat neit Produkt net eng nei Nummer ze ginn, fir net déi technesch Dokumentatioun z'änneren, awer einfach nach néng derbäi zum Modellnumm bäigefüügt. Also et war e bal neie Modell, awer mat de Charakteristike vun engem scho populäre Auto.

Wéi uewen ernimmt, wiere vill Autosconstructeure frou net ze investéieren an de Look vun hiren Autoen z'änneren. Awer wéinst der wuessender Popularitéit vu spezifesche Stiler oder techneschen Donnéeën, si si gezwongen op dëst Schema zréckzegräifen. Dacks gëtt och intern Rebranding duerchgefouert (de Logo, de Badge an heiansdo och de Markennumm gi geännert, dat reflektéiert dat neit Konzept vun der Firma), well d'Konkurrenz beonrouegend ass.

Firwat brénge keng Autosfirmen eng nei Generatioun 3 Joer no der Verëffentlechung vun engem neie Modell eraus?

D'Fro selwer ass ganz logesch. Wann Dir de Modell ännert, da sou datt et bedeitend ass. Soss stellt sech eraus datt eng Persoun en neien Auto kaaft, awer fir datt anerer dëst bemierken, an e puer Fäll musst Dir oppassen. Zum Beispill, wann nëmmen e puer Elementer vum Bannenariichtung a liicht d'Geometrie vum Heizkierpergrill mat Optik änneren.

Tatsächlech, ier eng nei Generatioun erauskënnt, verbréngen d'Fabrikanten vill Suen op Pabeieren (déi nei Generatioun muss Ëmweltnormen entspriechen, all Zorte vun Toleranzen wéinst der aktualiséierter Kierper- oder Chassisgeometrie, a sou weider). Verkaf vun souguer déi erfollegräichst Optioun wäert keng Zäit hunn dës Käschten an d'Käschte fir Mataarbechter un d'Firma an nëmmen dräi Joer ze bezuelen.

Dëst ass e wesentleche Grond firwat d'Autohersteller net presséiert sinn eng nei Generatioun vun engem Modell erauszebréngen oder d'Opstellung mat neien Instanzen auszebauen. Restyling erlaabt Iech och de lafende Modell méi frësch a méi attraktiv fir Keefer ze maachen. Och kleng Ännerungen am Stil vum Interieur oder Kierperdeel kënnen nei Keefer unzezéien. Dat selwecht kann iwwer d'Expansioun vun der Ausrüstung oder Package vun Optiounen gesot ginn, déi verfügbar waren, zum Beispill fir Premium Vertrieder vun der Modellpalette.

Zorte vun Auto Restyling

Wat d'Typen vum Restyling ugeet, ginn et zwou Zorte:

1. Extern Erneierung (dës Aart gëtt dacks Facelift genannt - "Facelift" oder Verjéngung);
2. Technesch Restyling.

Stylistesch Restyling

An dësem Fall entwéckelen d'Firma Designer verschidde Modifikatioune fir d'Erscheinung vun engem existente Modell fir et Frëschheet ze ginn. Dëst ass déi Zort Update déi Marken am meeschten maachen. Normalerweis limitéieren d'Fabrikanten sech op kleng Implementéierungen déi subtil uginn datt d'Maschinn Updates krut.

An heiansdo ginn Designer sou begeeschtert datt de Kierper souguer eng separat Nummeréierung kritt, sou wéi dacks mat Mercedes-Benz a BMW Autoen geschitt. Manner allgemeng gëtt eng bedeitend Ännerung am Erscheinungsbild benotzt, well dës Prozedur och Fongen a Ressourcen erfuerdert. D'Aktualiséierung kann och eng Ännerung vum Interieur enthalen. Ausserdeem mécht et dacks méi vill Ännerunge wéi de Kierperdeel.

Hei ass e klengt Beispill vun engem klengen Auto Restyling:

Kia Rio: minimale Restyling

Technesch Restyling

An dësem Fall gëtt d'Prozedur dacks Homologatioun genannt. Dëst ass eng Verännerung am techneschen Deel, awer och ouni bedeitend Ännerungen, sou datt d'Resultat keen neie Modell ass. Zum Beispill, Homologatioun beinhalt d'Ausdehnung vun der Gamme vu Motoren, e puer Upassunge fir Stroumunitéiten oder Auto-Elektronik ze maachen, wat hir Leeschtung erhéicht.

Zum Beispill waren e puer Ford Modeller ursprénglech net mat EcoBoost Motoren ausgestatt, awer nom Restyling ginn esou Ännerunge fir d'Cliente verfügbar. Oder an der Period 2003-2010. BMW 5-Serie am Réck vun der E-60 krut Turbo-Kollegen amplaz atmosphäresch Motoren. Dacks ginn dës Ännerunge begleet vun enger Erhéijung vun der Kraaft vum populäre Modell an enger Ofsenkung vum Brennstoffverbrauch.

Dacks gëtt sou eng "Verjéngung" e puermol an der Geschicht vun der Produktioun vun engem Modell vun enger Generatioun duerchgefouert. Oft grenzt technesch Restyling un der Verëffentlechung vun enger neier Generatioun. Zwou Homologatioune vum Mazda 3. sinn e Beispill dofir Nieft impressionante kosmetesche Prozedure goufen och d'Motoren an och de Chassis geännert. Wéi och ëmmer, dëst ass net d'Limit déi den Hiersteller leeschte kann.

Firwat Autosmarken Restyling vun Autoen maachen

Zousätzlech zu der Bedierfnes fir d'Clientèle vun der Mark ze behalen, kann d'Firma aus engem anere Grond op Restyling zréckgräifen. Jidderee weess datt d'Technologie net stoe bleift. Nei Programmer, nei Ausrüstung a ganz Systemer erschéngen stänneg, déi net nëmmen den Auto méi attraktiv maachen, mä och méi sécher a méi komfortabel.

Natierlech ass et selten wann en Auto e wesentlechen Ausrüstungsupgrade wärend der Restyling kritt. Esou en Update gëtt dacks "fir e Snack" verlooss wann Dir Generatioune wiesselt. Awer wann d'Standardoptik am Modell benotzt gouf, da kann d'Liicht am Restyling e méi modernen Update kréien. An dëst beaflosst net nëmmen d'Erscheinung vum Auto, mee mécht et och méi komfortabel a sécher ze fueren. Wann den Auto besser Luucht benotzt, gesäit de Chauffer d'Strooss gutt, wat net sou ustrengend a sécher ass, well d'Strooss kloer ze gesinn ass.

Wat ännert am Auto nom Restyling?

Dacks, während der Restyling, ginn Ännerungen an e puer Deeler vum Kierper gemaach. Zum Beispill kann d'Geometrie vum Bumper, dem Gitter an der Optik änneren. D'Form vun de Säitspigelen kann och änneren, an zousätzlech Elementer kënnen op de Kofferdeckel an dem Daach erscheinen. Zum Beispill kënnen Designer eng modern Shark Fin Antenne oder Spoiler zum Modell addéieren.

Fir Keefer ze interesséieren, kann den Autoshersteller e Choix vun enger Rei vu Felgen mat verschiddene Musteren ubidden. E restyled Auto gëtt och duerch e modifizéierten Auspuffsystem unerkannt, zum Beispill, an der Pre-Styling Versioun gouf eng Auspuffleitung benotzt, an nom Restyling kann eng duebel Päif oder souguer zwee Auspuffleitungen op béide Säiten vum Bumper optrieden.

Vill manner oft, awer nach ëmmer ass et eng Ännerung am Design an der Geometrie vun den Dieren. De Grond ass datt fir en aneren Dierdesign z'entwéckelen, kann et néideg sinn hiren Design z'änneren, wat heiansdo och deier ass.

Zousätzlech dekorativ Elementer kënnen och am Äussere vum neie Modell erscheinen, zum Beispill, Formen op den Dieren oder zousätzlech Kierperfaarwen kënnen dem Keefer ugebuede ginn. Dräi Joer nom Start vun der Produktioun vum Modell kann den Hiersteller den Interieurdesign liicht erfrëschen (zum Beispill wäert de Stil vun der Mëttkonsole, Dashboard, Lenkrad oder Interieurpolsterung änneren).

In der Regel, während der Restyling ännert den Hiersteller d'Front vum Auto a kann nëmme liicht laanscht de Stil vum Heck vum Auto goen. De Grond ass datt, éischtens, Keefer oppassen op de Frontend vum Auto deen se kafen fir seng Schéinheet ze schätzen.

Wat ännert an der Regel net beim Restyling?

Wann e restyled Modell erauskënnt, ass et kloer fir de Keefer datt hien e Modell vun enger bestëmmter Generatioun mat e puer stilistesche Verännerungen kaaft. De Grond ass datt d'Architektur vum ganze Kierper d'selwecht bleift. Den Hiersteller ännert d'Geometrie vun Dier- a Fënsteröffnungen net.

Den techneschen Deel vum Auto ännert sech och net. Also, d'Kraaft Eenheet (oder d'Lëscht déi fir dëse Modell ugebuede gouf) bleift d'selwecht. Dat selwecht gëllt fir d'Transmissioun. Den Daach, d'Fender an aner wichteg Kierperelementer änneren net an der Mëtt vun der Serienproduktioun, sou datt d'Längt, d'Buedemstand an d'Radbase vum Auto d'selwecht bleiwen.

Wat heescht e restyled Auto?

Also, e restyled Auto bedeit all visuell Ännerungen, déi bannent enger Generatioun akzeptabel sinn (déi keng sérieux materiell Investitioune erfuerderen, wat d'Käschte vum Transport eescht beaflosse kann).

Sou e Modell wäert am Aklang mat aktuellen Trends sinn, och wann d'Verëffentlechung vun der nächster Generatioun nach laang ass oder de Modell net séier fir seng Entwécklungskäschte bezuelt.

Zum Beispill, nom Restyling, kann den Auto e méi aggressiven Design kréien, wat fir déi jonk Generatioun vu Chauffeuren appelléiert. An e puer Fäll, mat enger klenger Ëmsetzungskäschte, kann d'Maschinn méi modern Elektronik oder aktualiséiert Software kréien.

Méi "frësch" Autoe gi besser kaaft, besonnesch wann e puer Technologien net an dëser Generatioun vum Modell root geholl hunn. Mannerjäreger Restyling (Facelift) gëtt fir Modeller applizéiert déi gutt verkaafen a ganz populär sinn, wéi zum Beispill am Fall vun der Skoda Octavia. An dësem Fall kritt déi nei Generatioun e radikalen Update.

Heiansdo sinn esou Autoen souguer schwéier eng Formatioun ze zouzeschreiwen. Dëst ass zum Beispill mam populäre däitsche Modell Volkswagen Golf geschitt, wéi déi zweet Generatioun duerch eng drëtt Generatioun mat méi modernen Design an Ausrüstung ersat gouf. Déif Restyling, déi dacks mat enger Generatiounswiessel verwiesselt gëtt, gëtt nëmmen als leschten Auswee duerchgefouert, wann de Modell net root geholl huet an eppes spezifesch muss gemaach ginn, sou datt de Projet guer net "stallt".

Geännert de mechanesche Bestanddeel vun engem restyléierten Auto?

Dëst kann net nëmmen als Deel vum Iwwergang vum Modell op eng aner Generatioun geschéien. Zum Beispill, wann de Modell Deeler a Systemer benotzt, déi hir bescht Säit net gewisen hunn, hëlt den Hiersteller Kardinal Käschten fir e puer Moderniséierung vum techneschen Deel vum Auto fir e Krees vu Keefer ze erhalen.

An dësem Fall gëtt en deelweis Design vum problemateschen Deel vum Auto gemaach, an dëst gëtt nëmme fir nei Modeller ëmgesat. Wann e System e grousse Feeler huet, da muss den Hiersteller e Modell vun enger bestëmmter Verëffentlechung erënneren fir de System oder den Deel ze ersetzen. An e puer Fäll, sinn Auto Besëtzer vun esou engem Auto ugebueden de problematesch Deel gratis als Deel vun engem gratis Service ze ersetzen. Also e puer Hiersteller gi vu grousse materielle Verloschter gerett, a Clienten sinn zefridden datt hiren Auto en Update gratis krut.

Transmissioun, Ophiewe, Brems- System an aner technesch Elementer vum Gefier geännert als Resultat vun déif restyling, déi selten benotzt gëtt. Prinzipiell ass d'Produktioun vum Modell op e logeschen Iwwergang zu enger neier Generatioun mat der Hëllef vun enger Serie vu Facelifts a Restylings ofgehalen.

Virdeeler vum Restyling fir den Hiersteller an de Keefer

Wa mir iwwer Keefer schwätzen, dann déi, déi leeschte kënnen e méi frëschen Auto ze kafen, plus restyling ass, datt et net néideg ass en anere Modell ze wielen, wann Dir schonn un dëser gewinnt sinn, an et huet sech gutt an spezifesch Betribssystemer Konditiounen bewisen.

Et ass méi rentabel fir den Hiersteller ze restyléieren wéi d'Verännerunge vun de Generatiounen, well et net sou vill Käschten erfuerdert, a gläichzäiteg bleift de Modell modern mat verännerende globalen Trends am Autosmarkt. Och brauch d'Firma keng zousätzlech Crash Tester an Dokumenter fir d'global Genehmegung fir d'Produktioun auszeféieren, well den techneschen Deel vum Auto net ännert.

Wann kleng Mängel während der Entwécklung vum Modell gemaach goufen, da kënne se korrigéiert ginn andeems e restyled Modell verëffentlecht gëtt, liicht korrigéiert den techneschen Deel vum Transport. natierlech, eng méi rezent Modell kascht méi wéi engem Pre-Styling Géigespiller. Dofir ass eng Erhéijung vum Akommes vum Verkaf vun der selwechter Generatioun mat minimalen Investitiounen e Schlësselplus, well d'Fabrikanten op dës Moderniséierung vun hiren Autoen zréckgräifen.

Fir déi, déi gär eppes an hirem Auto eleng verdréien, ass d'Verëffentlechung vun enger neier Versioun e gudden Hiweis fir Ären Auto méi attraktiv ze maachen, a gläichzäiteg géif et net "kollektiv Bauerenhaff" ausgesinn.

Oft, mat dem Advent vun engem restyled Modell um Maart, produzéieren chinesesch Firmen, wann net déi héchst Qualitéit, awer ganz no bei den originelle dekorativen Elementer. Mat der Fäegkeet kënnt Dir souguer aktualiséiert Optik installéieren amplaz vun der Standard oder dekorativen Iwwerlager fir d'Konsole kafen.

Beispiller fir nei Autoen nei z'estyléieren

Et gi vill Restyling Beispiller fir all Hiersteller. Hei sinn e puer Beispiller:

• Renault Megane. Als Resultat vun der Restyling, déi am Joer 2012 duerchgefouert gouf, krut de Modell d'Konturen vum méi populäre Clio.
• Honda Civics. Déi néngten Generatioun vum Modell, deen am Joer 2013 erauskoum, war sou erfollegräich datt dës Autoen net nëmme schlecht verkaaft hunn, mä och fir ee Joer de Modell als déi schlëmmst an Amerika considéréiert gouf. Aus dësem Grond war de japanesche Fabrikant gezwongen op déif Restyling ze gräifen. Als Resultat goufen d'Front vum Auto, den Interieur an d'Ergonomie vum Chauffer Sëtz eescht nei gezeechent. No esou Updates huet den Auto méi Opmierksamkeet ugezunn, wat e positiven Effekt op de Verkaf hat.
• Mazda 6. Dëse Modell gouf zweemol ëmgestalt. Ausserdeem war et net eng einfach Facelifting a Form vun der Geometrie vum Bumper oder Gitter nei ze zéien. Déi viischt Optik huet geännert, en turbocharged 2.5-Liter Motor gouf ënner der Hood installéiert, de Kierper ass vill méi steif ginn, an de Chassis huet seng Gréisst geännert.

Hei sinn aner Beispiller fir populär Modeller ze restyléieren:

• Renault Logan;
• Toyota RAV-4?
• KIA Rio;
• Ford Focus;
• Ford Mondeo;
• Volkswagen Passat.

Features vun Restyling Autoen

Restyling gëtt dacks forcéiert. Dës Prozedur gëtt initiéiert wann e puer Feeler am techneschen oder elektroneschen Deel observéiert ginn. Oft ginn dës Stréimen zréckgezunn an d'Cliente kompenséiert. Dëst ass e groussen Offall, dofir, wann dat passéiert, ass et méi einfach fir Firmen offiziell Servicestatiounen mat Material oder Software auszestellen an d'Besëtzer vun esou Autoen z'encouragéieren e Service Center ze besichen fir niddereg-Qualitéit Komponenten z'ersetzen oder Software z'aktualiséieren.

Et ass schéin datt sou Situatiounen ganz selten duerch d'Identifikatioun vu Mängel an der Bühn vun der Autosentwécklung geschéien. Meeschtens gëtt e geplangte Restyling duerchgefouert. Virun der Prozedur ze starten, folgen d'Ingenieuren an Designer vun der Firma (an et sinn dacks ganz Iwwerwaachungsdepartementer dofir) déi global Trends.

De Produzent muss sou sécher wéi méiglech sinn datt de Client exakt kritt wat hie wëllt, an net wat him imposéiert gëtt. D'Schicksal vum Model um Maart hänkt dovun of. Verschidde kleng Saache gi berécksiichtegt - bis zu den originelle Kierperfaarwen oder Materialien aus deenen d'Innenelementer gemaach ginn.

De Fokus ass op der viischter Säit vum Auto - Kromdeeler bäifügen, d'Form vun de Loftopnamen änneren, asw. Wat den Heck vum Auto ugeet, ännert en am Fong net. De Maximum deen den Hiersteller mat der Heck vum Auto mécht ass fir nei Auspuffstipps z'installéieren oder d'Kante vum Stammdeckel z'änneren.

Heiansdo ass d'Restyling sou onbedeitend datt den Autosbesëtzer et eleng ka maachen - Deckele fir Spigelen oder Scheinwerfer kafen - an den Auto krut en Update deen der Fabréck entsprécht.

Heiansdo nennen d'Fabrikanten en neit Produkt eng nei Generatioun, och wann et tatsächlech näischt méi wéi eng déif Restyling ass. E Beispill dofir ass déi aachte Generatioun vum populäre Golf, deen am Video beschriwwe gëtt:

Neie VW Golf MK8. Ass dëst eng nei Generatioun oder eng déif Restyling?

Wat ännert am Auto nom Restyling?

Also, wa mir iwwer Restyling schwätzen, als Update tëscht der Verëffentlechung vu Generatiounen, da sinn hei wat Ännerungen esou eng Ännerung enthalen kann:

• D'Form vun e puer Deeler vum Kierper ännert sech;
• Nei Kierperkits ginn derbäi;
• De Fokus ass op der Franséischt vun der Maschinn;
• E puer Opmierksamkeet gëtt op der Récksäit vum Auto bezuelt - Heckoptik, Spoiler, Auspuffleitungen, Kofferraumdeckel, asw.
• Wat nei Deeler ugeet, hu se identesch Befestigungsapparater wéi an der viregter Ännerung, sou datt Dir, wann Dir wëllt, sou eng Aarbecht selwer maache kënnt;
• Heiansdo ännert d'Form vun den Dieren;
• Nei Formen a Schëlder an aner Dekoratiounen kënnen um Kierper optrieden;
• Designers decidéieren heiansdo den Interieur vum Auto z'änneren, och d'Konsole, Dashboard an Dashboard, Infotainment (mat engem groussen Ecran ausgestatt);
• Oft sinn onsichtbar Ännerungen am Zesummenhang mam techneschen Deel vum Auto gemaach - d'Parameter vun der Kraaftunitéit ginn geännert, d'Sensoren ginn derbäi, asw.

Wat ännert an der Regel net beim Restyling?

An der Regel ännert d'Struktur vum Auto net beim Restyling - weder den Daach, nach d'Fenderen, nach aner grouss Deeler vum Kierper a Chassis (d'Riederbasis bleift onverännert). Natierlech, och esou Ännerungen ënnerleien Ausnahmen zu der Regel.

Heiansdo gëtt d'Sedan e Coupe oder Liftback. Selten, awer et geschitt, wann d'Gefier sou vill ännert datt et souguer schwéier ass déi gemeinsam Features vun den aktualiséierten a pre-resting Versiounen ze verfollegen. All dëst hänkt natierlech vun de Fäegkeete vum Hersteller an der Politik vun der Firma of.

Wat d'Suspension, d'Transmissioun an aner Motorgréissten ugeet, sou Ännerungen erfuerderen en neien Auto ze verëffentlechen, wat ähnlech wéi déi nächst Generatioun ass.

Geännert de mechanesche Bestanddeel vun engem restyléierten Auto?

Wann e bestëmmte Modell dräi bis véier Joer nom Start aktualiséiert gëtt (dëst ass ongeféier d'Mëtt vum Produktiounszyklus vun der Modellbereich), kann den Autosfabrikant méi bedeitend Upassunge maachen am Verglach mat engem kosmetesche Facelift.

Also, ënner der Hood vum Modell kann eng aner Kraaft Eenheet installéiert ginn. Heiansdo erweidert de Motor Namma, an an e puer Fäll kommen Analoga mat anere Parameteren fir e puer Motoren ze ersetzen.

E puer Autosmodeller ënnerleien e méi bedeitende Update. Zousätzlech zu neie Kraaftunitéiten, déi verfügbar sinn ab engem spezifesche restyléierte Modell, en anere Bremssystem, kënne modifizéiert Ophieweelementer dran installéiert ginn (a ville Fäll ännert d'Geometrie vun den Deeler). Wéi och ëmmer, sou en Update grenzt schonn un d'Verëffentlechung vun enger neier Generatioun Autoen.

Automobilisten maache selten esou drastesch Ännerungen, meeschtens wann de Modell net populär gewonnen huet. Fir d'Verëffentlechung vun enger neier Generatioun net matzedeelen, benotzen d'Markéierer den Ausdrock "de Modell huet en déiwe Restyling gemaach."

Beispiller fir nei Autoen nei z'estyléieren

Ee vun den hellsten Vertrieder vun de nei agestallte Modifikatiounen ass d'Mercedes-Benz G-Klass. Restyléiert Modifikatioune vun der selwechter Generatioun erschéngen e puer Mol wärend der Produktioun vum Modell. Dank dësem Marketingbeweegung gouf eng Generatioun wärend 1979-2012 net aktualiséiert.

Awer och de 464. Modell, deem säi Verëffentlechung am Joer 2016 ugekënnegt gouf, ass net als eng nei Generatioun positionéiert (obwuel d'Firma op der Generatioun 463 decidéiert d'Generatioun zouzemaachen). Den Daimler huet et als déiwe Restyling vum 463. Modell bezeechent.

En ähnlecht Bild gëtt am Fall vum VW Passat, Toyota Corolla, Chevrolet Blazer, Cheysler 300, etc. beobachtet Obwuel et Debatt iwwer de Begrëff Deep Restyling gëtt: kann et wierklech genannt ginn, wann bal alles am Auto ännert, ausser dem Nummplack . Awer onofhängeg vun der Meenung vum Auteur vun dësem Artikel, den Hiersteller selwer entscheet wéi hien déi nächst Neiheet nennt.

Video zum Thema

Dëse Video, de BMW 5 F10 als Beispill benotzt, weist d'Ënnerscheeder tëscht de Pre-Styling a Restyled Versiounen:

BMW 5 F10 Facelift lci vs Dorestyling Wat ass den Ënnerscheed?

Froen an Äntwerten:

Wat ass Restyling an Dorestyling? Normalerweis gëtt e Modell ëm ongeféier d'Halschent vun der Produktiounszäit vun enger Generatioun restyléiert (de Modell Release Zyklus ass 7-8 Joer, ofhängeg vun der Nofro). Ofhängeg vun der Bedierfness mécht den Autosfabrikant eng Verännerung am Interieur vum Auto (Dekoratiounselementer an e puer Deeler vun der Konsol ginn geännert), souwéi am Baussen (d'Form vun de Stempelen um Kierper, d'Form vun de Felgen kann änneren). Dorestyling heescht den Autosmodell mat deem d'Produktioun vun der éischter oder der spéiderer Generatioun ugefaang huet. Normalerweis gëtt Restyling duerchgefouert fir d'Interesse am Modell z'erreechen oder Upassungen ze maachen déi hir Nofro erhéijen.

Wéi weess Dir Restyling oder net? Visuell kann dëst erkannt ginn wann Dir genau wësst wéi de Pre-Styling Modell ausgesäit (d'Form vum Heizkierpergitter, dekorativen Elementer an der Kabine, etc.). Wann den Auto schonn eng Revisioun vum Autosbesëtzer selwer gemaach huet (e puer kafen einfach dekorativ Elementer déi a restyléierte Modeller benotzt ginn a Dorestyling méi deier verkafen), dann ass déi zouverlässegst Manéier fir erauszefannen wéi eng Optioun verkaaft gëtt de VIN ze decodéieren Code. Et ass noutwendeg erauszefannen wéini d'Produktioun ugefaang huet (net de Verkaf, awer d'Produktioun) vun de restyléierte Modeller, a mam Decodéieren, verstitt wéi eng Versioun vum Model verkaaft gëtt.