Renault Mégane Sedan 1.9 dCi Dynamic Lux

Iwwerraschend awer wouer. Natierlech ass eng Persoun programméiert fir etabléiert Liewenszyklen ze verfollegen. Wann d'zweet Joerzéngte sech fokusséiere fir Studien ofzeschléissen, Suergfalt Wanderungen a spéider Jobsich, dann sinn d'Drësseger markéiert andeems en Nascht baut a Nofolger plangt. Ob dëst an eise Genen opgeschriwwe gëtt oder eis Ëmwelt dréckt eis op dëst (Frënn, déi an der selwechter Liewenszäit sinn, beschwéieren bei eelere Leit am Sënn vun "oder denken net un d'Kand," etc.) bleiwen fir ëmmer onbekannt .

Awer d'Period vum Liewen ernimmt sinn och ganz markéiert vun der Wiel vun engem Auto. Wa mir virdru un e Coupe geduecht hunn, ware mir méi genéiert wéi vill "Päerd" a wéi eng "schwéier" Aluminiumsfelgen ze wielen, elo gi se méi wichteg wéi de Gepäckraum (wou wäerte mir den Trolley leeën?) Kand an e Kand Sëtz!) a Sécherheet (Isofix, als Regel, aktiv a passiv Autosécherheet). Kuerz gesot, Dir fänkt un e Camion oder eng Véier-Dier Versioun vun engem bestëmmte Modell ze denken, deen Iech mat zwanzeg direkt an eng wäit Regioun vum Gehirewebst an Ofschreckung dréckt.

De Mégane ass en interessanten Auto, well e frësch entworf ass, sécher, e bësse gemittlech (e puer soen datt Renault zimmlech Slowenesch ass) a mat enger breet Palette vu Versiounen. Besonnesch elo, wou véier-Dier Versioune vun der Sedan an der Grandtour Camionetten sinn a Slowenien sinn. Wéi Dir an der zwanzegsten Editioun vun dësem Joer gelies hutt, wou mir déi éischt Fuerimpressioune vum internationale Start opgeholl hunn, ass de Mégane Sedan net nëmme méi laang wéi d'Statiounswagen Versioun, mä huet och eng 61 mm méi laang Radstand, wat méi gëtt Knéi Sall. hënneschte Passagéier (230 mm).

Vill méi Opmierksamkeet gouf u Komfort bezuelt: wann d'Statiounswagon Versioun mat der Sportlechkeet flirt, dann huet d'Sedan eng vill méi mëll Ophiewe. Schockabsorberer a Suspensiounsbewegunge fokusséiere sech op de Komfort, sou wéi d'Sëtzer, déi vill méi héich sëtzen wéi déi dräi-Dier Versioun. Soss sinn d'Fuercharakteristike vun der Mégane Famill ähnlech wéi déi vun anere Versiounen, déi mir e puer Mol am Avto Magazin beschriwwen hunn. Nëmmen an extremen Fäll, wann d'Pneuen ufänke mat Muecht ze lafen, fannt Dir beim Fueren datt Dir e bësse méi vum Auto mat Iech zitt, awer nëmmen déi empfindlechst Chauffeure bemierken, an déi reschtlech nonzeg Prozent net. De Rescht vun der Positioun ass ganz zouverléisseg, vläicht ass nëmmen d'Lenkrad gebrach, wat dem Chauffer nëmme bescheiden Informatioun gëtt iwwer wat mat de Frontdréier geschitt.

Vermeintlech gouf den Sedan vu ville Leit kaaft, déi virdru mat der gréisserer Laguna geflirt haten. Et ginn zwee Grënn dofir: si mengen d'Laguna ass ze deier oder ze grouss, an op der anerer Säit insistéieren se datt se vill Plaz am Auto brauchen. Wéi och ëmmer mat der Lagun, wäert den hënneschte Sëtz och en 180cm Passagéier aménagéieren, well et vill Kappraum a Beenraum ass. Säi Komfort gëtt weider verbessert vun engem zouenen Tirang am hënneschte Parzellregal (d.h. ënner der hënneschter Fënster) a beweegbare Sonneluuchten op den hënneschte Sidesdieren an nieft der hënneschter Fënster.

Interessanterweis hunn souwuel de Sedan wéi och de Grandtour déiselwecht Basisstammgréisst (520 Liter), awer am Géigesaz zum Sedan (deen nëmmen eng drëtt Heckbänk huet) an der Camion Versioun, kann dëse Volumen op en enviable 1600 Liter erhéicht ginn. Sou gefält den Sedan mam Haaptstammraum, a mir ware manner beandrockt vun der schmueler Ouverture duerch déi mir nëmmen de Gepäck an de Kofferraum drécken.

Déi modern 1-Liter dCi-Turbodiesel, sechs-Gang-Transmissioun an Dynamique Lux-Ausrüstung, nieft dem Stuffraum, sinn d'Grënn, firwat d'Gefill am Mégane ganz agreabel ass, schonn zimlech luxuriéis. Den 9-Päerd-Turbodiesel ass déi besser Léisung, besonnesch am Verglach zu der anemescher XNUMX-Liter Benzinversioun, well se relativ roueg, wiertschaftlech an zimlech mächteg ass. Sechsten Gang kann nëmmen op Autobunnen als "Wirtschaftsoptioun" benotzt ginn, an déi räich Ausrüstung (Xenon-Scheinwerfer, Legierungsfelgen, véier Airbags, automatesch Klimaanlag, Cruise Control, CD-Radio ...) mécht de Mégane zu engem attraktiven Auto. den Auto ass an der Héicht.

Awer wann Dir mengt datt de Mégane e populäre Auto ass gebaut a passend fir en (drëssegjärege) "Paradäis", kuckt de Präis. Autoen sinn ëmmer besser, awer wien d'Häll ka sech se leeschten?

Alyosha Mrak

Foto: Aleš Pavletič.

Renault Mégane Sedan 1.9 dCi Dynamic Lux

Basis Daten

Verkaf:	Renault Nissan Slowenien Ltd.
Basismodell Präis:	19.333,17 €
Testmodell Käschte:	21.501,84 €
Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung
Muecht:	88 kW (120 kW) KM)
Beschleunegung (0-100 km / h):	10,7 s
Maximal Geschwindegkeet:	196 km / h
ECE Konsum, gemëschte Zyklus:	5,4 l / 100 km

Technesch Informatioun

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - In-line - Direktinjektioun Diesel - Verdrängung 1870 cm3 - Maximal Leistung 88 kW (120 PS) bei 4000 U/min - Maximum Dréimoment 300 Nm bei 2000 U/min.
Energie Transfer:	virun Rad fueren Motor - 6-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 205/55 R 16 H (Goodyear Eagle Ultra Grip M + S).
Kapazitéit:	Spëtzt Geschwindegkeet 196 km / h - Beschleunegung 0-100 km / h an 10,7 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 7,1 / 4,4 / 5,4 l / 100 km.
Maass:	eidel Gefier 1295 kg - zulässlech Gesamtgewicht 1845 kg
Extern Dimensiounen:	Längt 4498 mm – Breet 1777 mm – Héicht 1460 mm
Innen Dimensiounen:	Benzintank 60 l
Këscht:	520

Eis Miessunge

T = 5 ° C / p = 1000 mbar / rel. vl. = 64% / Kilometerzähler Status: 5479 km
Beschleunegung 0-100km:	10,3
402m vun der Stad:	17,1 Joer ( 130 km / h)
1000m vun der Stad:	31,6 Joer ( 164 km / h)
Flexibilitéit 50-90 km / h:	12,7 (W) p
Flexibilitéit 80-120 km / h:	13,5 (VI.) Eng.
Maximal Geschwindegkeet:	196 km / h (MIR.)
Testverbrauch:	9,8 l / 100 km
Bremsstreck bei 100 km / h:	48,4m
AM Dësch:	40m

Mir luewen a reprochéieren

Faassgréisst

Motor

Gangbox

Komfort

Sécherheet

schmuel Lach am Faass

den Präiss

Dreifstoffverbrauch