Renault Mégane Scénic 1.9 dCi - Präis: + RUB XNUMX
Okay, d'Äussere gouf vum éischte Member vun der Mégane Famill diktéiert (fënnefdier Sedan), also ass et net wäert ze beuerteelen aus där Siicht. Vill, natierlech, hunn net erwaart datt säin Interieur am Detail geännert gëtt.
Den Dash huet elo méi schaarf Linnen, Jauges hunn hir Plaz an der Mëtt fonnt - ähnlech wéi den Espace - méi Tiräng, Raumflexibilitéit ass d'selwecht wéi virdrun, also mat der Gréisst vum Auto ass et nach ëmmer exzellent, awer net ze vergiessen déi liicht eraushuelbare hënneschter Sëtzer an iwwerraschend grouss Kofferraum, déi, natierlech, kann net zu esou enger raumen zougeschriwwen ginn, no der externer Form vun der hënneschter Säit.
Awer dat ass net alles wat den neie Scénic bewonnert. Déi, déi hire Virgänger gefuer sinn, wäerten de Sëtz sécher luewen, wat elo vill méi natierlech ass. Och dank dem méi oprechte Lenkrad.
De Ganghiewel läit um Dashboard, d'Lenkradhiewel si adaptéiert dem Scénic seng Bedierfnesser, an et gëtt elo eng längsbewegbar Konsole tëscht de Sëtzer déi eng riseg Këscht an eng 12 Volt Socket bannen verstoppt. Et kann och als Ënnerstëtzung fir d'Hänn vum Chauffer a Frontpassagéier déngen.
Awer d'Essenz vum Scénic Test war net nëmmen am Liesen, awer och an der räichster Ausrüstung (Privilege) an engem exzellente 1-Liter Turbodieselmotor. A wann (wann) Dir un all dat uewe denkt, Äert Liewen geet eppes wéi dëst: Dir wäert definitiv keng Probleemer méi hunn d'Schlësselen ze fannen.
D'Elektronik ass intelligent genuch fir d'Präsenz vun enger Ersatzschlësselkaart z'entdecken an domat den Auto automatesch opzemaachen wann Dir d'Dierhandtak zitt. Et reagéiert ähnlech wéi wann Dir de Motorstartschalter dréckt an den Toggle-Schalter deen d'Scénica gespaart wann Dir se verléisst. Déi eenzeg Suerg déi Dir hutt ass d'Kaart net an eng vun de geheime Taschen vun Ärem Mantel oder Geschäftskoffer ze setzen.
Am Testfall gouf eng sechs-Vitesse manuell Iwwerdroung benotzt fir ze wiesselen, dat heescht datt dës Aarbecht manuell muss gemaach ginn, awer berécksiichtegt d'Motorgréisst an d'Bequemlechkeet vum Gearshiewel, dës Aarbecht war net iwwerflësseg. En Dieselmotor mat der neister Technologie ass installéiert, dee bal Sportméiglechkeeten huet. A wann Dir se wierklech wëllt probéieren, kënnt Dir d'Transmissioun selwer kontrolléieren.
A maach der keng Suergen, Elektronik huet nach vill Aarbecht ze maachen. Bitt d'Operatioun vun de Wëschen (Reensensor), Klimaanlag, Audiosystem, Tripcomputer, entspriechend Scheinwerferstrahl Héicht (Xenon), ABS an ESP (déi lescht kontrolléiert och den Ënnersteier vum Auto), Cruise Kontroll, Geschwindegkeetsbegrenzer, Fënsteren a Sonnendicher, a mir kéinte weider goen.
Vun dësem ass et natierlech net schwéier ze schléissen datt sou ee Scénic fueren séier extrem bequem gëtt. An och onbedéngt. De Chauffeur kontrolléiert nëmmen d'Lenkrad, e puer Hiewel a Schalter ronderëm, an d'Pedale, an d'Elektronik këmmere sech ëm de Rescht.
An esou iergendwann wëllt Dir vläicht souguer Äre Gedanken liesen. An ouni Angscht. wann seng Präsenz Iech stéiert, schalt just d'elektresch Konsumenten aus, an Dir fannt datt déi "plakeg" Fahrt Iech nach ëmmer eleng bleift, datt wann Dir den Trunk erhéijen wëllt, musst Dir dës Aarbecht selwer maachen, a lescht awer net op d'mannst, ersetzt de gebrochene Pneu.
Awer trotzdem ännert dat näischt un der leschter Androck vum neie Scénic mat dem mächtegsten Dieselmotor an dem räichste Ausrüstung. Dir musst et einfach net zouzeschreiwen datt Dir net fäeg sidd ëm Äert Wuelbefannen an de Komfort ze këmmeren deen Dir erwaart - och op laang Reesen - dobannen.
Matevž Koroshec
Foto vum Alyosha Pavletych.
Renault Mégane Scénic 1.9 dCi - Präis: + RUB XNUMX
Basis Daten
| Verkaf: | Renault Nissan Slowenien Ltd. |
|---|---|
| Basismodell Präis: | 22.120,68 € |
| Testmodell Käschte: | 26.197,63 € |
| Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung | |
| Muecht: | 88 kW (120 kW) KM) |
| Beschleunegung (0-100 km / h): | 12,1 s |
| Maximal Geschwindegkeet: | 188 km / h |
| ECE Konsum, gemëschte Zyklus: | 5,8 l / 100 km |
Technesch Informatioun
| Motor: | 4-Zylinder - 4-Takt - In-line - Direktinjektioun Diesel - Verdrängung 1870 cm3 - Maximal Leistung 88 kW (120 PS) bei 4000 U/min - Maximum Dréimoment 300 Nm bei 2000 U/min. |
|---|---|
| Energie Transfer: | virun Rad fueren Motor - 6-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 205/60 R 16 H (Goodyear Eagle Ultra Grip M + S). |
| Kapazitéit: | Spëtzt Geschwindegkeet 188 km / h - Beschleunegung 0-100 km / h an 12,1 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 7,4 / 5,0 / 5,8 l / 100 km. |
| Maass: | eidel Auto 1430 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 2010 kg. |
| Extern Dimensiounen: | Längt 4259 mm - Breet 1805 mm - Héicht 1620 mm - Kofferraum 430-1840 l - Brennstofftank 60 l. |
Eis Miessunge
| T = 3 ° C / p = 1030 mbar / rel. vl. = 77% / Kilometerzähler Status: 6324 km | |
| Beschleunegung 0-100km: | 11,7 |
|---|---|
| 402m vun der Stad: | 18,1 Joer ( 124 km / h) |
| 1000m vun der Stad: | 33,1 Joer ( 159 km / h) |
| Flexibilitéit 50-90 km / h: | 8,0 / 13,0s |
| Flexibilitéit 80-120 km / h: | 11,4 / 13,9s |
| Maximal Geschwindegkeet: | 187 km / h (MIR.) |
| Testverbrauch: | 9,2 l / 100 km |
| Bremsstreck bei 100 km / h: | 47,2m |
| AM Dësch: | 42m |
Mir luewen a reprochéieren
Motorleistung
räich Equipement
bannen Gefill
Smart Card (Schlëssel Ännerung)
hënneschter Flexibilitéit
vill Tiräng a Späicherplazen
d'Mëttkonsole tëscht de Sëtzer ass net eraushuelbar
Brennstoffverbrauch wärend der Beschleunegung
Loftpénétratioun duerch d'Dachhimmel mat méi héijer Geschwindegkeet
