Renault Mégane Scénic 1.9 dCi - Präis: + RUB XNUMX

Inhalt

Okay, d'Äussere gouf vum éischte Member vun der Mégane Famill diktéiert (fënnefdier Sedan), also ass et net wäert ze beuerteelen aus där Siicht. Vill, natierlech, hunn net erwaart datt säin Interieur am Detail geännert gëtt.

D'Dashboard huet elo méi schaarf Linnen, d'Messeren hunn hir Plaz an der Mëtt fonnt - ähnlech wéi den Espace - méi Tiräng, d'Flexibilitéit vum Raum ass d'selwecht wéi virdru, also no der Gréisst vum Auto ass et ëmmer nach exzellent, awer net vergiessen déi liicht eraushuelbare Récksëtzer an en iwwerraschend grousse Kofferraum, deen natierlech net un esou eng Raimlechkeet zougeschriwwe ka ginn, no der externer Form vun der Heck.

Awer dat ass net alles wat den neie Scénic bewonnert. Déi, déi hire Virgänger gefuer sinn, wäerten de Sëtz sécher luewen, wat elo vill méi natierlech ass. Och dank dem méi oprechte Lenkrad.

De Ganghiewel läit um Dashboard, d'Lenkradhiewel si adaptéiert dem Scénic seng Bedierfnesser, an et gëtt elo eng längsbewegbar Konsole tëscht de Sëtzer déi eng riseg Këscht an eng 12 Volt Socket bannen verstoppt. Et kann och als Ënnerstëtzung fir d'Hänn vum Chauffer a Frontpassagéier déngen.

Awer d'Essenz vum Scénic Test war net nëmmen am Liesen, awer och an der räichster Ausrüstung (Privilege) an engem exzellente 1-Liter Turbodieselmotor. A wann (wann) Dir un all dat uewe denkt, Äert Liewen geet eppes wéi dëst: Dir wäert definitiv keng Probleemer méi hunn d'Schlësselen ze fannen.

D'Elektronik ass intelligent genuch fir d'Präsenz vun enger Ersatzschlësselkaart z'entdecken an domat den Auto automatesch opzemaachen wann Dir an den Diergrëff zitt. Et reagéiert op eng ähnlech Manéier fir de Motor Startschalter ze drécken an de Wipschalter deen de Scénica gespaart huet wann Dir se verloosst. Déi eenzeg Suerg déi Dir wäert hunn ass d'Kaart net an eng vun de geheime Taschen vun Ärem Mantel oder Geschäftskoffer ze leeën.

Ore Méi zum Thema:
  Toyota Verso 1.6 D-4D: den éischte Toyota mat engem Dieselmotor vu BMW

Am Testfall gouf eng sechs-Vitesse manuell Iwwerdroung benotzt fir ze wiesselen, dat heescht datt dës Aarbecht manuell muss gemaach ginn, awer berécksiichtegt d'Motorgréisst an d'Bequemlechkeet vum Gearshiewel, dës Aarbecht war net iwwerflësseg. En Dieselmotor mat der neister Technologie ass installéiert, dee bal Sportméiglechkeeten huet. A wann Dir se wierklech wëllt probéieren, kënnt Dir d'Transmissioun selwer kontrolléieren.

A maach der keng Suergen, Elektronik huet nach vill Aarbecht ze maachen. Bitt d'Operatioun vun de Wëschen (Reensensor), Klimaanlag, Audiosystem, Tripcomputer, entspriechend Scheinwerferstrahl Héicht (Xenon), ABS an ESP (déi lescht kontrolléiert och den Ënnersteier vum Auto), Cruise Kontroll, Geschwindegkeetsbegrenzer, Fënsteren a Sonnendicher, a mir kéinte weider goen.

Vun dësem ass et natierlech net schwéier ze schléissen datt sou ee Scénic fueren séier extrem bequem gëtt. An och onbedéngt. De Chauffeur kontrolléiert nëmmen d'Lenkrad, e puer Hiewel a Schalter ronderëm, an d'Pedale, an d'Elektronik këmmere sech ëm de Rescht.

An esou iergendwann wëllt Dir vläicht souguer Äre Gedanken liesen. An ouni Angscht. wann seng Präsenz Iech stéiert, schalt just d'elektresch Konsumenten aus, an Dir fannt datt déi "plakeg" Fahrt Iech nach ëmmer eleng bleift, datt wann Dir den Trunk erhéijen wëllt, musst Dir dës Aarbecht selwer maachen, a lescht awer net op d'mannst, ersetzt de gebrochene Pneu.

Awer trotzdem ännert dëst net den Endeffekt vum neie Scénic mat de mächtegste Dieselmotor an der räichster Ausrüstung. Dir musst him just net blaméieren datt Dir Äert Wuelbefannen net këmmert an de Komfort deen Dir erwaart - och op laange Reesen - bannen.

Matevž Koroshec

Foto vum Alyosha Pavletych.

Ore Méi zum Thema:
  Kratek Test: Peugeot 508 SW 2.0 HDi (120 kW) Allure

Renault Mégane Scénic 1.9 dCi - Präis: + RUB XNUMX

Basis Daten

Verkaf: Renault Nissan Slowenien Ltd.
Basismodell Präis: 22.120,68 €
Testmodell Käschte: 26.197,63 €
Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung
Muecht:88 kW (120 kW)


KM)
Beschleunegung (0-100 km / h): 12,1 s
Maximal Geschwindegkeet: 188 km / h
ECE Konsum, gemëschte Zyklus: 5,8 l / 100 km

Technesch Informatioun

Motor: 4 -Zylinder - 4 -Schlag - an der Linn - Diesel mat direkter Sprëtz - Verleeen 1870 cm3 - maximal Kraaft 88 kW (120 PS) bei 4000 U / min - maximal Drehmoment 300 Nm bei 2000 U / min.
Energie Transfer: viischt -Radundriff -Moteur - 6 -Vitesse manuell Transmissioun - 205/60 R 16 H Pneuen (Goodyear Eagle Ultra Grip M + S).
Kapazitéit: maximal Geschwindegkeet 188 km / h - Beschleunegung 0-100 km / h 12,1 s - Brennstoffverbrauch (ECE) 7,4 / 5,0 / 5,8 l / 100 km.
Maass: eidel Auto 1430 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 2010 kg.
Extern Dimensiounen: Längt 4259 mm - Breet 1805 mm - Héicht 1620 mm - Kofferraum 430-1840 l - Brennstofftank 60 l.

Eis Miessunge

T = 3 ° C / p = 1030 mbar / rel. vl. = 77% / Kilometerzähler Status: 6324 km
Beschleunegung 0-100km:11,7
402m vun der Stad: 18,1 Joer (


124 km / h)
1000m vun der Stad: 33,1 Joer (


159 km / h)
Flexibilitéit 50-90 km / h: 8,0 / 13,0s
Flexibilitéit 80-120 km / h: 11,4 / 13,9s
Maximal Geschwindegkeet: 187 km / h


(MIR.)
Testverbrauch: 9,2 l / 100 km
Bremsstreck bei 100 km / h: 47,2m
AM Dësch: 42m

Mir luewen a reprochéieren

Motorleistung

räich Equipement

bannen Gefill

Smart Card (Schlëssel Ännerung)

hënneschter Flexibilitéit

vill Tiräng a Späicherplazen

Ore Méi zum Thema:
  Toyota IQ? 1.33 VVT-i (72 kW) Multidrive

d'Mëttkonsole tëscht de Sëtzer ass net eraushuelbar

Brennstoffverbrauch wärend der Beschleunegung

Loftpénétratioun duerch d'Dachhimmel mat méi héijer Geschwindegkeet

Haaptstrooss » Test Fuert » Renault Mégane Scénic 1.9 dCi - Präis: + RUB XNUMX

Setzt e Commentaire